运输大巷的布置方式

根据运输大巷所服务的煤层数，它的布置形式有分层运输大巷、集中运输大巷和分组集中运输大巷三种。
在开采水平各煤层中分别开掘运输大巷，并用阶段石门或溜井与井底车场相通的叫分层运输大巷，如图5—5所示。

图5—5 分层运输大巷布置方式示意图
1—主井；2—副井；3—主要石门；4—分层运输大巷；5—分层回风巷；
6—回风石门；7—回风井；8—含水岩层
分层运输大巷可以沿煤层掘进，也可以在煤层底板中开掘。在煤层中开掘施工容易。掘进
速度快，成巷费用低，并有助于进一步探明煤层赋存状况，补充地质资料，这对勘探程度较差，地质构造复杂的矿井有重要意义。
分煤层开掘大巷，巷道掘进工程量大，采区生产能力低，生产分散，管理十分不便，不利于矿井生产能力和劳动生产率的进一步提高。同时，煤层大巷易受采动影响，巷道维护困难，维护费用高，煤柱损失大，不利于安全生产。因此，分层运输大巷布置目前只在少数矿井或地方小型矿井中得到应用。
在开采水平内只开一条运输大巷为各煤层服务，这条运输大巷叫做集中运输大巷，它通过采区石门与各煤层相联系（见图5—6）。
集中运输大巷的特点是：减少了大巷的掘进量和维护量，增加了联系各煤层的采区石门，有利于采区巷道联合布置，实现合理集中生产。当采用岩石集中大巷时，大巷的弯道可以减少，生产期间维护条件好，可以充分发挥机车的运输能力，有利于运输工作机械化和自动化。同时，可以不留大巷煤柱，有利于提高煤炭回收率。但是，这种布置方式。建井初期需要在掘进阶段石门、运输大巷和采区石门以后才能进行上部煤层的准备与回采，因而建井期较长。另一方面，当煤层间距很大时，采区石门的长度大，采区石门的总工程量可能很大，以致造成技术上经济上不合理。因此，这种方式适用于煤层数目较多，煤层间距不大的矿井。
分组集中大巷是前述两种方法的过渡形式，它兼有前两种方式的部分特点。当井田内各煤层的层间有大有小用一条集中运输大巷服务于全部煤层在技术经济上都不合理时，可以各煤层的间距及煤层特点将煤层分为若干煤组，每一煤组布置一条运输大巷担负本煤组的运输任务，称为分组集中大巷。分组大巷以采区石门联系本煤组各煤层，如图5—7所示。


5—6 集中运输大巷
1—主井；2—副井；3—井底车场；4—主要石门；5—集中运输巷；
6—采区石门；7—集中回风巷；8—回风井
通常，煤层群开拓，运输大巷宜采用集中布置，但应根据矿井的地质及生产技术条件进行综合分析比较来确定。




图5—7 分组集中大巷
1—主井；2—副井；3—井底车场；4—主要石门；5—A煤组集中运输大巷；
6—B煤组集中运输大巷；7—采区石门； 8—回风大巷；9—回风井

关键词：运输方式