蓄电池机车司机安全操作规程
一、上岗条件
第1条 蓄电池机车司机必须经过专业技术培训，考试合格取得安全资格证后，方可上岗。
第2条 蓄电池机车司机必须熟悉机器的结构、性能、动作原理，能熟练、准确地操作机器，并懂得一般性维护保养和故障处理知识。
二、开车前的检查与准备
第3条 检查控制器是否灵活，闭锁装置是否可靠，两个手把是否都在零位。
第4条 检查碰头、联接装置、制动装置、撒沙装置、照明灯、警铃或警笛，如有一项不正常或防爆设备失爆，都不得使用并及时汇报。
第5条 必须按照规定的空、重车数拉车，不得多拉。
第6条 开车前要检查轨道上有无阻车器或其他障碍物。
第7条 检查蓄电池箱与车架连接是否稳固，箱盖是否盖好，然后插上防爆插销，合上照明开关；检查照明灯是否良好。
第8条 判断电压是否合乎要求。
第9条 检查各处油量是否满足。
第10条 开车前做一次启动和制动试验。
三、操作程序
（一） 开车
第11条 合上照明开关，开亮照明灯。
第12条 按上换向手把，推到需要行车方向的位置；转动手轮，松开制动闸。
第13条 接到开车信号后，先前后了望有无障碍物或人员，确认无误，然后鸣笛或打铃示警。
第14条将控制手把从零位推到“1”位，使机车缓慢加速起动，待全部车辆起动后，再将控制手把均匀的增加速度，推倒2.3……等位置，使电机车达到正常运行的速度。
（二） 停车
第15条 将控制手把逐渐拉回零位，然后转动手轮施闸，将列车停住；
第16条 将换向手把扳回零位。
五.运行注意事项
第17条 控制手把除4档和7档可以长期停留外，其他档不可停留过久，一般为2-3秒，上坡起动可为4-5秒。
第18条 加速时，控制手把应逐级推动，不可一下推过几档，也不可停留在两档之间。
第19条 需要低速运行时，可用时断时通电或轮换使用各档来实现，禁止用车闸控制车速。
第20条 改变行车方向时，应使列车停稳以后才进行换向操作。
第21条 停车应先断电后施闸，在一般情况下禁止用电机反转停止机车。
第22条 按公司规定的挂车数牵引列车，严禁超载运行。
第23条 列车或机车行驶时，必须前有照明灯，后有红尾灯，并有跟车员跟车。
第24条 机车司机操作时，必须坐在驾驶室内，身体任何部位不得露出车外。
第25条 行车时，司机应遵守下列行车信号：
1.口笛信号：一声为：“停车”，二声为：“前进”，三声为：“后退”。
2.矿灯信号：灯光左右晃动为“停车”，上下晃动为“前进”，绕圆圈为“后退”。
3.红绿灯信号：红灯为“禁止通行”，绿灯为“允许通行”。
第26条 机车行驶到检修地段时，司机应减低车速，打铃示警，听从检修人员指挥。
第27条 机车临近弯道、道岔、风门、巷道口、噪音大，巷道有行人和视线有障碍时，应在40米外减低车速，并打铃示警。
第28条 人车和物车交锋时，双方都应减速行驶。
第29条 两列车或两机车头在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。
第30条 列车制动距离：运送物料时不得超过40米，运送人员时不得超过20米。
第31条 除调车和处理事故外，在正常运行时，机车必须在列车前端。
第32条 车轮空转或滑行时，应将控制手把拉回零位，撒沙后再启动。
第33条 机车或矿车下道时，应由人工处理上道，禁止用机车强行牵引。
第34条 司机应根据机车拉煤趟数和运行中灯光亮度判断蓄电池放电情况，严禁蓄电池过放电。
第35条 蓄电池机车在井下发生电气故障时，应运到车库内检修。
第36条 机车司机需离开座位时，应停住机车，取下换向手把保管好，但不得关闭车灯。
第37条 机车运输火药时，必须严格执行以下规定：
1 .炸药和雷管不得在同一列车中运输，如果在同一列车运输时，装有炸药和雷管的车辆之间及与电机车之间都必须用三个矿车隔开。
2 .必须由井下火药库负责人员护送，除跟车护送和装卸人员外，其他人员严禁乘车。跟车人员要站在尾车碰头上。
3 .装送火药的列车，不准同时运送其他物品和工具。
第38条 在运行中发现下列情况应立即停车：
1.车轮脱轨或车辆脱钩。
2.巷道及线路环境威胁安全行车时。
第39条 列车停车后不准压花道。
第40条 地面遇有大雾和雨雪看不清前进方向时，要减速，必要时要有人引导。
第41条 车闸的使用注意事项：
1.运行中严禁用车闸调速。
2.制动时，必须将控制器手把拉回零位。
3.制动时，应缓施闸，均用力，但不能过晚。
4.当车速快，轨道较滑，在制动时，同时撒沙。
5.使列车在预定地点停车的制动距离，司机应根据经验提前施闸。
第42条 电机车有以下情况，禁止使用：
1.缺少碰头或碰头损坏者。
2.连接装置有损坏时。
3.制动装置有损坏者。
4.撒沙装置失灵或无沙者。
5.前后照明不亮、无红尾灯者。
6.警铃不良者。
7.有瓦斯、煤尘爆炸危险的矿井内，电机车的电气设备不防爆者。
8.控制器的闭锁失灵者。
9.减速箱缺油。
