山东省煤矿井下架空乘人装置管理规定 （征求意见稿）
（征求意见稿）
第一章 总 则
第一条 为切实加强井下架空乘人装置的安全管理，努力改善其运行条件，消除不安全因素，有效杜绝运输中的人身伤亡事故发生，确保安全生产，特制订本规定。
第二条 本规定适应于全省煤矿井下使用的各类架空乘人装置。
第三条 矿井新安设的架空乘人装置在试运行后，要按照《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》（AQ1038-2007），由具有相关资质的单位进行检验，并经使用单位、厂家联合组织验收达到标准要求、符合运行条件后，方可正式投入运行。
矿井已安设的架空乘人装置，要按照规范由具有相关资质单位定期进行检验。
矿井每月组织专业人员对架空乘人装置至少进行一次全面检查，对存在问题采取措施，认真解决。
第四条 架空乘人装置司机必须经过安全和岗前培训，取得安全资格及上岗证后，方可上岗作业，并且严格执行年度考核制度。
第五条 省、市、县（区）级煤炭管理部门按照本规定行使监管检查权。
第二章 基础管理
（一）巷道倾角不得超过设计规定的数值。
（二）蹬座中心至巷道一侧的距离、运行速度、乘坐间距符合《煤矿安全规程》有关规定及相关标准。
（三）驱动装置必须有制动器。
（四）吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。
第七条 架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。
（一）过速保护。
（二）欠速保护。
（三）重锤限位保护。
（四）上下变坡点掉绳保护。
（五）全程急停保护。
（六）断绳保护。
（七）机头、机尾下车点乘人越位保护。
（八）液压驱动式架空乘人装置还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护。减速器设油位、油温自动检测报警保护。
（九）在离机头、机尾下车点十五米处应安装语音提示器。
（十）防偏摆保护。
第八条 架空乘人装置机头硐室必须悬挂以下制度：
（一）司机岗位责任制。
（三）司机交接班制度。
（四）巡回检查制度。
（五）设备包机制度。
（六）设备周期检修制度。
（七）安全保护试验制度。
（八）钢丝绳检查制度。
（九）乘人须知。
第九条 架空乘人装置机头硐室内必须有以下记录：
（一）设备运行记录。
（二）司机交接班记录。
（三）钢丝绳检查记录。
（四）安全保护装置试验记录。
（五）设备检修记录。
（六）干部上岗记录。
第十条 架空乘人装置运行巷道无严重变形，地面平整，上无淋水，下无积水，巷道内应有充足的照明。
第十一条 架空乘人装置驱动部分应符合以下要求：
（一）基础及钢架结构
1.混凝土基础牢固可靠，未出现开裂现象;
2.钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。
（二）驱动轮
1.驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一，否则应及时更换轮衬;
2.轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动;
3.驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声。
（三）工作闸和安全闸
1.工作闸和安全闸闸把动作灵敏、可靠，不松旷、不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油;
2.松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效面积不小于设计的60% ;
3.闸带无断裂现象，余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效面积10%;
（四）声光信号
声光信号完好齐全、吊挂整齐，防爆报警信号灵敏可靠。
（五）钢丝绳无严重锈蚀、变形，断丝不超过规定，运行平稳，速度正常。
第十二条 架空乘人装置的迂回轮及张紧部分应符合以下要求：
(一)迂回轮
1.轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换;
2.轮缘辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动;
3.迂回轮运转无异常声响。
(二) 张紧装置
1.能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活、不卡阻，转轴不歪斜;
2.重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠，重锤地坑内无积水;
3.滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm，否则要考虑更换钢丝绳;
4.收绳装置灵活可靠。
第十三条 架空乘人装置的吊椅部分应符合以下要求：
（一）各部件齐全完整，螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形。
（二）锁紧装置齐全、有效、无变形。
（三）摩擦衬垫固定可靠。
（四）抱索器在钢丝绳上安装位置，应每月移动不小于一个抱索器距离（一般为400mm）的位置，以减小抱索器在驱动轮、迂回轮处对钢丝绳产生的扭曲应力，避免造成对钢丝绳的疲劳磨损，延长钢丝绳的使用寿命。
第十四条 架空乘人装置的轮系部分应符合以下要求：
（一）所有的托轮、压轮应转动灵活，平稳、不晃动。
（二）轮衬贴合紧密、无脱离，轮衬磨损余厚不小于5mm。托轮架稳固无变形、无位置偏移等现象。
（三）各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。
（四）各种轮衬符合阻燃、抗静电要求。
第十五条 架空乘人装置的钢丝绳部分应符合以下要求：
（一）钢丝绳的检验与安全系数必须符合《煤矿安全规程》第399～402条有关规定。
（二）钢丝绳断丝的检查必须符合《煤矿安全规程》第405条有关规定。
（三）钢丝绳磨损的检查必须符合《煤矿安全规程》第406条有关规定。
（四）主运行钢丝绳应使用表面无油的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。
（五）钢丝绳每天至少检查一次。检查项目主要是断丝、磨损、锈蚀和变形等，若发现有断股、打结或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。
（六）张紧钢丝绳可用绳卡连接，但卡接必须可靠。
（七）新购进的钢丝绳在出厂前必须做消除内部应力的拉力试验，以防止钢丝绳在运行时旋转。
第十六条 架空乘人装置的控制部分应符合以下要求：
（一）主控台各按钮、开关灵活可靠。
（二）指示灯指示正确。
（三）电气设备完好、无失爆。
（四）启动装置应实现软启动。
第十七条 架空乘人装置托梁、设备等防腐良好；托梁应编号管理；巷道内缆线整齐，并应悬挂里程牌。
第十八条 架空乘人装置应配备1～2套救护病床（救护担架）。
第三章 运行规定
第十九条 司机开车前应对架空乘人装置进行检查。检查各部位螺栓是否紧固；减速器或液压站油量是否充足；制动闸是否灵活可靠；各项保护是否动作灵敏；张紧装置是否符合要求；详细检查钢丝绳及接头状况；检查巷道是否存在影响运行的因素。发现问题及时处理，如危及运行安全，严禁开车，并立即向矿有关部门和负责同志报告。
第二十条 架空乘人装置司机严格执行操作规程，精心操作。
第二十一条 在架空乘人装置运行过程中，司机要随时注意设备运行状况，发现运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止运行，待查明原因，并恢复正常后，方可继续启动架空乘人装置运行。
第二十二条 操作人员因查找故障必须离开岗位时，必须按下控制台上的“急停禁启”按钮，并挂上“故障检修、禁止启动”警示牌，并向矿有关部门报告。当对系统全面检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。
第二十三条 除配备的专用货物吊篮外，严禁使用架空乘人装置的吊椅吊挂运送物品。
第二十四条 乘车人员必须一人一座，不得超员。
第二十五条 严禁携带易燃、易爆、有腐蚀性物品的人员乘坐。
第二十六条 严禁携带超长物品的人员乘坐。乘车时所带物品必须顺巷道方向携带，不得横放，以免碰撞逆向人员，并且前后均应留出至少一个座位不乘人，避免上、下人时伤及他人。乘车人员携带物品重量不得超过5公斤。
第二十七条 在设备运行中，乘车人员要坐稳，脚蹬稳，手扶吊杆，不得手扶牵引钢丝绳和触摸绳轮及邻近的任何物体。乘车人员不得嬉戏打闹，不得引起吊椅左右摆动，不得超过警戒线。
第二十八条 乘坐人员严禁中途下车，严禁来回乘坐和频繁改乘座位，严禁乘坐中睡觉，不准将灯带、衣物等挂在吊座位上。
第二十九条 上下车场人员集中时，不得拥挤，应按顺序上下，所有乘车人员必须听从司机指挥。
第三十条 停运期间上下人严禁走在钢丝绳下方，应走人行道。
第三十一条 架空乘人装置每天检修时间不得少于2小时。
第四章 其它规定
第三十二条 一侧布置带式输送机，一侧布置架空乘人装置的巷道，除安全距离符合规定外，还必须设置安全防护隔离网，隔离网须经有资质的相关部门进行设计，隔离网必须牢固可靠。
第三十三条 对于斜巷轨道同时布置架空乘人装置的巷道，必须符合下列要求：
（一）架空乘人装置机头、机尾最低点与轨道所运送的最高设备之间的安全距离不得小于200mm。
（二）架空乘人装置的吊椅不得影响轨道运输。
（三）架空乘人装置与轨道绞车不得同时运行，两者之间须有可靠的电气闭锁。架空乘人装置运行时，其运行区间内不得停放任何车辆。
第三十四条 使用可摘挂吊椅架空乘人装置的，应设置足够空间的吊椅存放点，做到吊椅存放整齐；同时应有保证乘人间距的措施。
第三十五条 本规定如与《煤矿安全规程》有抵触时，以《煤矿安全规程》规定为准。
第三十六条 各部门各单位及煤矿企业应根据本规定，结合具体情况，制定补充规定、实施细则和岗位责任制。
第三十七条 本规定解释权属山东省煤炭工业局。
第三十五条 本规定自印发之日起执行。
