不平凡的通勤路——记大宝顶矿通勤管理者蒋宝臣

不平凡的通勤路——记大宝顶矿通勤管理者蒋宝臣

谢文锋  李艳平

每天凌晨，一辆辆崭新的大客车在清香坪、动力站、河门口、陶家渡的车站等候，这是川煤集团攀煤大宝顶矿的职工通勤车。车内干净、整洁、明亮，不时从车窗内传出职工的欢声笑语。

自2009年8月以来，大宝顶矿开始了大规模的沉陷区搬迁，先后在动力站宝鼎馨宛、精煤公司方兴苑、河门口宝鼎怡宛等地搬迁了安置房2483户。搬迁后，职工通勤问题成了矿领导心中的一大难题，该矿领导想职工所想、急职工所急，针对通勤车的车次少、车况差、上下班晚点等情况，多次派人与安通公司进行了洽谈。该矿武保科蒋宝臣担负起了通勤车管理这项艰巨的工作，他寒来暑往从来没有休息日，在逢年过节的时候更是繁忙，天天都奔忙于工作上。有的职工升井晚了，他都要打电话一一询问，只有确保职工能正常上下班了，他一天的工作才算干完。两年来，由他管理的通勤车从未出现过一次安全事故，并能保证职工按时上、下班。由于工作出色，他多次被矿评为了“先进标兵”、“优秀共产党员”。

我们几次想采访蒋宝臣，由于他工作太忙的原因，都没有成功，几经周折，我们终于在一个星期六的上午十点半采访到了他。本来是跟他约好九点钟在动力站见面的，但是在干巴塘有几名家住河门口的工人错过了通勤车，他便亲自开着车将他们送回了家，之后才回到动力站与我们见面。当时天还下着雨，我们问他：“你每天都要这样开着车来回跑吗？”他说：“是啊，每天都要跑个好几趟，今天是我跑第二趟了，因为昨天晚上下了雨，我今早五点钟就出门了，一直把车开到了烂泥箐。每次只要下了雨，我都要起早先去探路，看看路上是否有塌方或堵路的现象出现，好及早处理，绝不能耽误工人们上班。”

“你是如何把通勤车管理这项工作量大而且繁琐的工作安排得这样秩序井然，使这项棘手的工作逐步走向规范的？”我们问他。

他笑盈盈地说：“刚接手这项工作时，犹如一团乱麻，摸不着头绪，由于三班倒的职工多，有2300人要乘坐通勤车，每天往返1800人次，每日车次要达30多次才能满足需求，而通勤车仅有22台。并且由于各单位工作面环境、条件、远近的差异，造成上下班时间不统一等原因，通过多方面协调解决，使所有井下工人都能够及时乘车回家，得到充足的休息。在通勤车上，因没有座位而拥挤、抢座、爬窗户和司乘人员大打出手等不文明现象有时会发生，一时间职工情绪不稳定，面临着这样的压力，为职工做思想工作，逐一解决了通勤中存在的问题。”他还把自己的电话号码公布在候车点、客车内等地方，方便职工与他联系。

有一天晚上，由于井下机器出现故障，急需机修工，否则会耽误生产进程，由于时间太晚，已经没有通勤车了，他赶紧从温暖的被窝爬了起来，从河门口出发，亲自开着车送他们几个机修工到工作地点。只要有职工给他打电话，说明事由，他就会开着车去接送。正是蒋宝臣的敬业和真诚的付出，渐渐赢得了职工群众的理解和信任，他的工作也越干越顺手，埋怨责骂声开始变少，取而代之的是领导的首肯和职工的赞同。

在大宝顶矿职工通勤路上，蒋宝臣付出了多少汗水和操劳，他深深地说，我们在做任何事的时候只要换位思考一下就行了。

                        川煤集团攀煤大宝顶矿党委宣传部

                               2011年9月28日