XX煤矿运输区各工种、岗位安全技术措施汇编
目 录
三、上2.5米坡使用FJP-A型斜井跑车防护装置安全技术措施 4
四、下2.5米坡使用FJP-A型斜井跑车防护装置安全技术措施 6
五、西翼轨道坡使用FJP-A型斜井跑车防护装置安全技术措施 8
六、清理上、下2.5m坡安全技术措施 10
七、十盘区运输安全技术措施 11
八、东风井开碴，升降人员安全技术措施 12
九、西翼轨道坡开钩及西翼轨道平巷拉、送罐安全技术措施 14
十、十一盘区运输安全技术措施 17
十一、薛村矿运输区一、二、三水平大巷使用CDXT2—12（J）防爆特殊型蓄电池式电机车安全技术措施 19
十二、三水平七改平巷行驶机车送、拉罐安全技术措施 22
十三、一水平翻罐笼翻煤安全技术措施 24
十四、一水平大巷往付井底顶罐、翻罐笼甩罐安全技术措施 25
十五、二水平大巷顶罐甩碴安全技术措施 26
十六、三水平坡底甩碴倒料安全技术措施 27
十七、三水平各地区拉送罐安全技术措施 28
十八、运输巷道行人安全技术措施 30
十九、维修矿车安全技术措施 31
二十、检修机车安全技术措施 32
二十一、运输区蓄电池机车充电安全技术措施 33
二十二、大巷清理、挖水沟安全措施 35
二十三、反铺、更换维修轨道、道岔安全技术措施 36
二十四、井下运送轨道安全技术措施 37
二十五、坑上翻罐笼翻碴安全技术措施 38
二十六、坑上拉碴、送罐安全技术措施 39
二十七、矸石山开碴安全技术措施 40
二十八、薛村矿三水平行驶平巷人车安全技术措施 41
一、付井开碴升降人员安全技术措施
1. 付井上、下把钩信号工应认真执行本工种操作规程和岗位责任制并持证上岗。
2.升降人员时必须遵守以下规定：
（1）、付井上、下进车侧的挡车器必须闭合，机车不准往井口顶罐；
（2）、如果罐笼内有罐时，由把钩工负责将罐推出罐笼，然后盖好挡帽，才准进入罐笼；
（3）、罐笼每次提升人数不准超过28人；
（4）、严禁人员和物料同钩提升；
（5）、携带有危险品，如（火药、雷管）人员严禁和其它人员同罐笼上下；
（6）、开车信号发送之前，把钩工应详细检查乘罐笼人员肢体或携带的工具有无突出罐笼之外，确认无问题后，关上罐门和栅栏门，最后发送开车信号，否则不准发送信号开车；
（7）、信号工传递信号要清晰、准确，停车信号声音要长；
（8）、井底托罐笼装置应收回，防止墩人；
（9）、信号、把钩工应坚守岗位，配合安监人员维护好上、下人秩序，监督好人员上下罐笼情况；
（10）、信号发出后人员不得再出入罐笼。
3. 开碴、升降物料（设备）时必须遵守以下规定：
（1）、必须等罐笼停稳两码轨道与罐笼内轨道搭平时，把钩工方可
通知信号工，操作推车机往罐笼里顶罐；
（2）、人工往罐笼里推罐时，人员要站在罐的后面，严禁用手拉或着在罐的侧面推罐上罐笼；
（3）、升回特殊物料（设备）罐，如：长料、大型设备、超高、超长超宽等罐时，把钩工上罐前要详细检查物料（设备）的捆绑情况，罐的完好情况，发现异常情况必须及时处理。上罐后，要详细检查罐笼内的自动挡是否起作用，以及罐笼内的设备物料罐的长度是否伸出罐笼，待确认无问题后，方可发信号开车；
（4）、超过4m长的物料，设备不准从付井罐笼上、下。副井严禁升坑及回超重设备（最大载重6吨）及负力超过2吨重物；
（5）、机车往井口或井底顶罐时，司机必须与信号工联系好并停止往罐笼里上罐；
（6）、严禁使用机车直接往罐笼里顶罐；
（7）、如罐在井底罐笼内掉道后，必须将罐掩好，并检查有无伸出罐笼外，通知井口信号工，提升到井口上道，上道时要通知车房切断绞车电源，上道后再通知送电。
（8）、处理罐笼里的掉道罐，断轴罐等情况时，人员严禁站在罐的两侧，使用顶镐、撬棍时，要将罐掩好。
4、 信号房信号工应收齐上、下信号工信号后，方可向车房司机发开车信号。
5、 井底信号工发信号时，不得越过信号房直接向车房发出开车信号。必须在罐笼门与安全门关闭及其它安全设施工作正常时方可向上井口信号工发送信号。
6、井上、下信号工收到任何不明信号，均不得发出开车信号。
7、如需撑车时，上、下信号工必须联系好，方可进行撑车作业。调绳撑车使用4号钟和5号钟。（信号盘信号规定：1号钟停车，2号钟回车，3号钟开车，4号钟慢回车，5号钟慢开车，紧急停车信号—紧急停车信号按钮。）
8、 工作中发现不安全因素时，必须向车房发出紧急停车信号，待处理好后再开车。
9、在岗期间信号、把钩工要密切配合，当把钩工向信号工发出信号后，在确认一切正常后方可发送信号开车。
10、信号发出后，信号工不得离开信号房，并密切监视提升容器、信号显示系统的运行情况，如发现运行方向与发送信号不否等异常现象，应立即发出停车信号，待查明原因并处理好后方可重新发送信号。对事故隐患，应立即汇报有关领导解决处理。
11、发出开车信号后，一般不得随意废除本信号，特殊情况需要改变时必须先发送停车信号后再发送其它种类信号。
12、井底、井口信号工接班期间必须试验井底、井口各种信号闭锁及检查安全装置的完好状况。
13、其它未尽事宜，按有关规程措施执行。
二、上、下2.5米坡开钩安全技术措施
1、 上、下2.5米坡把钩信号工要严格遵守本工种操作规程和岗位责任制并持证上岗。
2、 严格执行“行人不开车，开车不行人，不作业”的制度。
3、 无论是空罐，重罐每次开钩挂罐数均不得超过五个，特殊材料设备按专项措施要求执行。
4、 每次开钩前，把钩工应详细检查罐的联接、装载情况，凡是牵引车数超过规定，联接不良或装载物料超重、超高、超宽的都不得发出开车信号。
5、把钩工必须使用罐挡。
6、把钩信号工传打信号要清晰准确，停车信号声音要长，矿车在未离开道岔之前，手不得离开停车按钮，开钩期间把钩工不准离开信号盘，工作地点附近不准有其它闲杂人员逗留。
7、 坡头和坡底往外拉送罐前，把钩工要先观察好坡头或坡底处是否有人工作或逗留，如有人必须等人员离开后才准放罐.
8、 开钩期间，如果矿车在坡上掉道，处理上道时要有1人统一指挥，要正确支垫，不准强拉硬上和摘掉钩头上道，所有上道人员要站在掉道罐的上方并躲开受力绳和罐的倾倒方向。
9、 每班开钩前、后把钩工都要清理工作现场包括斜坡，保证正常开钩。
三、上2.5米坡使用FJP-A型斜井跑车防护装置安全技术措施
(一) 概况
FJP-A型斜井跑车防护装置简称挡车器。该挡车器的拦车网为常开式结构。挡车器由传感器、控制器、牵引电磁铁、吸能器车挡，落网报警器等组成，当运行的矿车车轮从装有传感器的铁轨上滚过，传感器感应信号，通过电缆传到控制器对信号检测，一旦检测出矿车处于跑车状态，就会自动给出信号，启动牵引电磁铁，放下挡车钢索，捕捉跑车，被套住的矿车拖着钢索下滑，钢索与吸能制动器相连，直到使矿车停住为止。该坡共安装三套挡车器：坡头往下30多米处按一挡，坡中间350米处按一挡，坡底往上20多米处按一挡。
(二) 安全技术措施
1、 坡头、坡底把勾（信号）工每班开勾前必须详细检查挡车器的拦车网吊挂是否在正常位置，发现问题必须处理好后再开勾。
2、 坡底、坡中间挡车器的报警铃与红灯的信号在坡底处安设，坡头的挡车器的报警铃与红灯的信号在坡头安设，开勾中，上、下把勾（信号）工精力要集中，一旦听见报警铃响与看到红灯亮时，应立即向车房发出停车信号，坡底把勾信号工并要及时切断把勾洞中的供电电源。待问题处理好后方可送电，使用该挡。
3、 该挡车器每旬进行一次系统动作试验，试验方法为：检查人员（挡车器的维护工）手持工具，迅速从传感器上来回划过，执行机构动作，视为正常，并做好试验记录，以保证挡车器监控装置的可靠性和控制机构的灵敏度。
4、 挡车器维修工每周应对坡上罐挡全部检查一遍。特别是传感器电线很容易受到损坏。所以要检查导线护管是否牢固固定，避免机械、人为损坏。
5、 在巷道洒水除尘时，不可将水洒到传感器、控制器和牵引磁铁等电气设备上，也不要洒在拦车网上。
6、 在清理巷道时，要注意，不要随便触动和损坏传感器及卡具线路等。
7、 机电科绞车司机应掌握好车速，其最大速度不得超过3.86米/秒。
8、 坡头、坡底把勾信号工每次开勾前，应详细检查矿车的装载情况，凡是超出罐沿宽300毫米，高700毫米的矿车一律不准开（回），防止撞坏挡车器。
9、 回大型材料时，应制定专项措施，通知运输区先把挡车器做处理后，方可开（回）。
10、 本挡车器电源为常给直供电源，供电线上不能加装保险、闸刀、空气开关等。当停电时，坡上不准开勾。
11、 使用本装置工作过程中，如出现问题必须及时处理。
12、 其它未尽事项，按照上、下2.5米坡开勾安全技术措施执行。
四、下2.5米坡使用FJP-A型斜井跑车防护装置安全技术措施
(一) 概况
FJP-A型斜井跑车防护装置简称挡车器。该挡车器的拦车网为常开式结构。挡车器由传感器、控制器、牵引电磁铁、吸能器车挡，落网报警器等组成，当运行的矿车车轮从装有传感器的铁轨上滚过，传感器感应信号，通过电缆传到控制器对信号检测，一旦检测出矿车处于跑车状态，就会自动给出信号，启动牵引电磁铁，放下挡车钢索，捕捉跑车，被套住的矿车拖着钢索下滑，钢索与吸能制动器相连，直到使矿车停住为止。该坡共安装三套挡车器：坡头往下30多米处按一挡，坡中间350米处按一挡，坡底往上20多米处按一挡。
(二) 安全技术措施
1、 坡头、坡底把勾（信号）工每班开勾前必须详细检查挡车器的拦车网吊挂是否在正常位置，发现问题必须处理好后再开勾。
2、 坡底、坡中间挡车器的报警铃与红灯的信号在坡底处安设，坡头的挡车器的报警铃与红灯的信号在坡头安设，开勾中，上、下把勾（信号）工精力要集中，一旦听见报警铃响与看到红灯亮时，应立即向车房发出停车信号，坡底把勾信号工并要及时切断把勾洞中的供电电源。
3、 该挡车器每旬进行一次系统动作试验，试验方法为：检查人员（挡车器的维护工）手持工具，迅速从传感器上来回划过，执行机构动作，视为正常，并做好试验记录，以保证挡车器监控装置的可靠性和控制机构的灵敏度。
4、 挡车器维修工每周应对坡上罐挡全部检查一遍。特别是传感器电线很容易受到损坏。所以要检查导线护管是否牢固固定，避免机械、人为损坏。
5、 在巷道洒水除尘时，不可将水洒到传感器、控制器和牵引磁铁等电气设备上，也不要洒在拦车网上。
6、 在清理巷道时，要注意，不要随便触动和损坏传感器及卡具线路等。
7、 机电科绞车司机应掌握好车速，其最大速度不得超过3.86米/秒。
8、 坡头、坡底把勾信号工每次开勾前，应详细检查矿车的装载情况，凡是超出罐沿宽300毫米，高700毫米的矿车一律不准开（回），防止撞坏挡车器。
9、 回大型材料时，应制定专项措施，通知运输区先把挡车器做处理后，方可开（回）。
10、 本挡车器电源为常给直供电源，供电线上不能加装保险、闸刀、空气开关等。当停电时，坡上不准开勾。
11、 使用本装置工作过程中，如出现问题必须及时处理。
12、 其它未尽事项，按照上、下2.5米坡开勾安全技术措施执行。
五、西翼轨道坡使用FJP-A型斜井跑车防护装置安全技术措施
（一）概况
FJP-A型斜井跑车防护装置简称挡车器。该挡车器的拦车网为常开式结构。挡车器由传感器、控制器、牵引电磁铁、吸能器车挡，落网报警器等组成，当运行的矿车车轮从装有传感器的铁轨上滚过，传感器感应信号，通过电缆传到控制器对信号检测，一旦检测出矿车处于跑车状态，就会自动给出信号，启动牵引电磁铁，放下挡车钢索，捕捉跑车，被套住的矿车拖着钢索下滑，钢索与吸能制动器相连，直到使矿车停住为止。该坡共安装三套挡车器：坡头往下30多米处按一挡，坡中间按一挡，坡底往上20多米处按一挡。
（二）安全技术措施
1 、坡头、坡中间、坡底把勾（信号）工每班开勾前必须详细检查挡车器的拦车网吊挂是否在正常位置，发现问题必须处理好后再开勾。
2 、上、下把勾（信号）工精力要集中，一旦听见报警铃响，应立即向车房发出停车信号，坡底把勾信号工并要及时切断把勾洞中的供电电源。
3 、该挡车器每周进行一次系统动作试验，试验方法为：检查人员（挡车器的维护工）手持工具，迅速从传感器上来回划过，执行机构动作，视为正常，并做好试验记录，以保证挡车器监控装置的可靠性和控制机构的灵敏度。
4 、挡车器维修工每周应对坡上罐挡全部检查一遍。特别是传感器电线很容易受到损坏。所以要检查导线护管是否牢固固定，避免机械、人为损坏。
5 、在巷道洒水除尘时，不可将水洒到传感器、控制器和牵引磁铁等电气设备上，也不要洒在拦车网上。
6 在清理巷道时，要注意，不要随便触动和损坏传感器及卡具线路等。
7 、机电科绞车司机应掌握好车速，其最大速度不得超过3.86米/秒。
8 、坡头、坡底把勾信号工每次开勾前，应详细检查矿车的装载情况，凡是超出罐沿宽300毫米，高700毫米的矿车一律不准开（回），防止撞坏挡车器。
9 、回大型材料时，应制定专项措施，通知运输区修理工先把挡车器做处理后，方可开（回）。
10 、本挡车器电源为常给直供电源，供电线上不能加装保险、闸刀、空气开关等。当停电时，坡上不准开勾。
11 、使用本装置工作过程中，如出现问题必须及时处理。
12 、其它未尽事项，按照上、下25米坡开勾安全技术措施执行。
六、清理上、下2.5m坡安全技术措施
为了上、下2.5米坡的安全提升，保持斜坡卫生清洁无杂物，两坡需经常清理，为保证清坡人员的安全，特制定以下措施：
1、清坡人员要在清坡前先和上、下把钩信号工、绞车司机联系好。
2、清坡期间不准干与清坡无关的工作。
3、清坡必须在停钩后进行。
4、吊钩清坡时，清理人员要和上、下把钩信号工、车房司机规定好慢速开停车信号，信号工向车房传递信号时要清晰准确。
5、清坡人员工作时要时刻注意工作地点顶板及两帮和罐与钢丝绳的动作情况，清坡装罐时，上、下人员要相互照应，装工字钢、U钢、轨道等大型材料时，所有人员要动作一致，轻拿轻放，位置座中、稳固。需要捆绑时，要用铁丝、棕绳绑好，防止开钩时重新从罐内滑出。
6．清坡工作完毕要进行试开钩，待一切正常后再正式开钩。
七、十盘区运输安全技术措施
1、所有在此施工人员要认真学习此措施并按此措施的要求去做。
2、大巷及平巷倒罐，推罐时要严格按照《煤矿安全规程》规定，即：一个人只准推一辆车，同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米；坡度大于5‰时，不得小于30米。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人员必须及发出警号。任何情况下严禁放飞车。巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。
3、推罐或拉罐进风门时，严禁同时打开双道风门。
4、轨道坡开钩前绞车司机必须持证上岗。开车前要详细检查绞车的制动装置，信号装置以及固定绞车的螺栓，钢丝蝇的完好情况，发现问题必须等处理好以后再开车。
5、坡上开钩时严格执行“行人不开车，开车不行人，不作业”制度；
6、里、外20车坡开钩时，每次挂罐数量不准超过2个；
7、把钩工在开钩前要详细检查罐的装载情况以及连接情况凡是发现超长、超宽、超高或捆绑不好，连接不良的现象一律等处理好后再开钩。
8、坡上开钩要坚持使用好保险橛环，满罐绳和红灯；
9、每次开钩前把钩工要负清理好坡上的超速挡，时刻保证灵活可靠；
10、从风门外往里拉罐时，每次拉罐数量不准超过15个，在往里拉罐的过程中，必须是罐与罐之间要联接好，同时在最外一道风门和最里一道风门设人站岗，拉罐期间，严禁人员通行。
11、从风门里往20车坡底拉罐时，罐与罐之间，要连接好，需要兜罐尾往里拉或放罐时，倒绳头期间必须将罐掩好，防止跑罐，且必须与罐连好，大橛插好。
12、往外放罐前要先派人在风门外站好岗，罐与罐之间必须连好，用小绞车往外放，严禁放飞罐和用罐撞风门。
13、施工人员必须爱护设备，小绞车绳必须排好，施工完毕所有绞车开关手把必须打到零位。
14、20车坡头把钩工操作时要注意往下回罐前，绞车绳未与罐联好不准打开坡头爬道挡，和复位挡，其它时间，爬道挡和复位挡要保持常闭状态。
15、坡上开钩掉道后，上道时要正确支垫，严禁摘掉钩销头上道和强拉硬上，上道时所有人员要站在掉道罐的斜上方，并躲开受力绳。
16、遇有需用链子与钩头联接的情况，链子必须用毛兰和螺栓连接。
八、东风井开碴，升降人员安全技术措施
为了规范本岗位的操作程序，减少本岗位事故的发生，针对2005年5月22日东风井底坠罐事故和目前东风井井底水大，保护不全的实际情况，特制定本措施。
一）、本工作岗位的操作工序为：
回下罐笼——停车信号——放下摇台——打开栅拦——推出罐笼里的罐——打开后挡车器——推罐——关闭后面的挡车器，打开前挡车器——推罐——关闭前挡车器，推罐上罐笼——对罐笼及罐装载在罐笼内的情况和及安全设施进行检查——关栅拦门——抬起摇台——打信号——观察和倾听运行情况。
二）、要求如下：
1、把勾信号工应认真执行本工种操作规程与岗位现任制并持证上岗；
2、开勾前要认真检查自动罐挡、罐笼门、阻车器、摇台等设备的完好情况及信号是否畅通，设备不完好及信号不通、不清晰时，严禁开车；
3、罐笼开碴时，必须做到：
（1） 往罐笼里推罐前，要把罐笼两侧门全部别好，推罐人要站在罐的后方，严禁用手拉或在罐的侧面推罐进罐笼，道心严禁有人，任何时候不得把罐提前放过罐挡；
（2） 罐推进罐笼后，把勾工要详细检查罐内所装物料或设备是否伸出罐笼，罐笼内自动挡是否关好，待确定无问题后，把勾工关栅拦门后，起摇台，由于目前此处的闭锁不管用，必须检查两侧的摇台是否全部抬起，栅拦门不否关闭到位后，无问题后，才可向信号工发出开车信号。
（3） 信号工必须接到井底把勾工开车通知后，信号工方可传递信号，信号要清晰准确，发出开车信号后，信号工的手不得离开信号按钮，并目送罐笼离开自己的工作责任区，观察、倾听。
（4） 罐笼在运行期间发生异常情况（如钢丝绳有异常摆动等）、听到异常响声，应立即给车房打紧急停车信号，等查明情况处理好后才准开车。否则不得开车。
（5） 机车往井底甩罐时，要停止往罐笼里推罐。
（6） 处理罐笼里的掉道罐、断轴罐等时，要先和井上信号工、绞车司机取得联系，人员严禁站在罐的两侧，上道时要将罐轮掩好。
（7） 提升物料时，严禁同勾上下人员。
4、正常升降人员时：
（1） 井底进车侧的挡车器必须闭合，机车不准往井底顶罐；
（2） 严禁带有危险品，火药、雷管人员和其它人员同勾提升；
（3） 上下人员只准在东码上层罐笼内上下，上下人前，信号工必须与井口信号工联系，由把勾工负责打开罐笼门和栅拦门，上人时，把勾工必须清点人数，严禁超员乘坐。每勾最多上28人。
（4） 开车信号未发之前，把勾工应详细检查乘罐人员肢体和携带工具有无突出罐笼部分，确认无问题后关上罐笼门，栅栏门，最后发开车信号。
（5） 乘罐笼人员要听从把勾工的指挥，开车信号发出后，严禁进出罐笼。
（6） 乘罐笼人员禁止往罐笼内带妨碍他人安全的东西和工具，所有带刃的工具必须加安全套，工具要随身带好，不得脱落。
（7） 信号工传递信号要清晰准确，停车信号声音要长，开车信号发出后，无特殊情况不准再打定钟，没有经过把勾工的允许，信号工不准打开车信号。
（8） 信号工必须接到井底把勾工开车通知后，信号工方可传递信号，信号要清晰准确，发出开车信号后，信号工的手不得离开信号按钮，并目送罐笼离开自己的工作责任区，观察、倾听。
（9） 罐笼在运行期间发生异常情况（如钢丝绳有异常摆动等）、听到异常响声，应立即给车房打紧急停车信号，等查明情况处理好后才准开车。否则不得开车。
九、西翼轨道坡开钩及西翼轨道平巷拉、送罐安全技术措施
1、 西翼轨道坡把钩、信号工要严格遵守本工种操作规程和岗位责任制并作到持证上岗；
2、 由于此坡是兼作行人的运输斜巷，要设置红灯信号与绞车闭锁，行车时红灯亮，严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定；
3、 无论是空罐还是重罐每次开钩挂罐数量不得超过四个；
4、 运送超重、超高、超长、超宽的设备、材料等对象，必须有专项安全提升措施，要严格按照专项措施规定进行操作；
5、 矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能脱落的连接装置，并加装保险绳。对检查出不合格的连接装置必须单独放置，交班时交待清楚，并及时对不合格的连接装置进行更换；
6、 正常操作时把钩、信号工要作到以下几点：
1） 工作中必须密切配合，联系信号要清晰、准确。
2） 信号发出后，信号工不得离开信号盘，并认真观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，必须立即发出停车信号。
3） 多片口提升时操作应符合下列规定：
（1）不同片口所发出的信号必须有区别。
（2）在各片口车场操作信号时，必须做到弯道处严禁站人。
（3）必须检查道岔岔尖的密贴情况，罐过后要保证直线线路的畅通。
（4）检查安全设施的完好情况。
4） 认真检查运输的设备或材料的装载情况，必须捆绑固定牢靠，重心稳定，否则不准提升。
5） 认真检查核对所挂车辆的重量和数量是否符合规定。
6） 待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩，严禁蹬钩摘挂钩。
7） 摘挂钩操作时站立位置应符合下列要求：
（1）严禁站在道心内进行操作，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。
（2）必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨200mm左右进行摘挂钩。
（3）单道操作时，一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。
（4）双道操作时，应站在双道之间，如果双道之间安全间隙达不到《煤矿安全规程》的要求时，则应站在人行道一侧。
（5）摘挂完毕确需越过串车时，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。
（6）摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况，严禁蹬绳工作，必须采用专用工具操作，以防车辆移动使身体倾斜摔倒，造成事故。
8） 提升物料时，发现牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超长、超宽时，都不得发送开车信号。
9） 每次挂钩完毕，必须对车辆各部位、保险绳、连接装置、安全设施等再详细检查一遍，确保完好正确、牢固可靠，然后了望车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后，进入躲避硐、信号硐室或安全地带，方准发出开车指令。
10） 车辆运行时，把钩工要严密注视车辆运行情况，发现异常或事故，及时与信号工联系发送紧急停车信号，立即赶赴现场详细检查，确定异常或事故性质，拿出处理意见，进行处理。
11） 串车进出车场，把钩工应做到目接目送，与信号工配合默契，以便做好随时发出停车信号的准备。
7、 平巷用小绞车拉、放罐时，每次拉、放罐数量不得超过15个，拉、送罐期间严禁人员通行；
8、 坡头和坡底及中间片口往外拉罐前，把勾工要先观察好坡头或坡底处是否有人工作或逗留，如有人必须等人员离开后才准放罐；
9、 小绞车绳必须排好。施工完毕所有小绞车开关手把必须打到零位；
10、 开勾期间，如果矿车在坡上掉道，处理上道时要有1人统一指挥，要正确支垫，不准强拉硬上和摘掉钩头上道，所有上道人员要站在掉道罐的上方并躲开受力绳和罐的倾倒方向；
11、 大巷及平巷倒罐，推罐时要严格按照《煤矿安全规程》规定，即：一个人只准推一辆车，严禁在矿车两侧推罐，同向推车的间距在轨道坡度小于5‰时不得小于10米；坡度大于5‰时不得小于30米。在开始推车停车发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方往下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人员必须及发出警号。任何情况下严禁放飞车。巷道坡度大于7‰时严禁人力推车；
12、 推罐或拉罐进风门时，严禁同时打开双道风门；罐掉道后要及时查明掉道原因并积极处理。上道时要正确支垫严禁强拉硬上；
13、 坡头和坡底及中间片口把钩信号工每班开钩前必须详细检查罐挡的完好情况，检查挡车网吊挂是否在正常位置，发现问题必须处理好后再开钩；
14、 坡头和坡底及中间片口把钩信号工每班开钩前应详细检查矿车的装载情况，凡是超出罐沿300mm、超高700mm的物料车一律不准开、回，防止撞坏挡车器；
15、 每班开钩前后把钩工都要清理工作现场包括斜坡，保证正常开钩；
16、 其它未尽事项按照有关规程措施及小绞车运输规范执行。
十、十一盘区运输安全技术措施
1、所有在此施工人员要认真学习此措施并按此措施的要求去严格执行。
2、大巷及平巷倒罐，推罐时要严格执行以下几项：
1) 推罐前，首先了解巷道情况，清理影响通车的砟石、物料等所有障碍物。还必须检查轨道质量情况及巷道的支护完好情况，发现不安全隐患，必须及时进行处理，否则，不得推罐。
2) 推罐时，两手不许扶在矿车的车角及车帮上，防止碰手。
3) 人力推车必须遵守《煤矿安全规程》第三百六十二条规定，即：一次只准推一辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米；坡度大于5‰时，不得小于30米。推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方往下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。严禁放飞车。
4) 停车时，要将罐停放牢靠，防止跑车。
3、推罐或拉罐进风门时，严禁同时打开双道风门。
4、轨道坡开勾前绞车司机必须持证上岗开车前要详细检查绞车的制动装置，信号装置以及固定绞车的螺栓，钢丝蝇的完好情况，发现问题必须等处理好以后再开车。
5、坡上开勾时严格执行“行人不开车，开车不行人，不作业”制度。
6、轨道坡开勾时，每次挂罐数量不准超过2个；
7、把勾工在开勾前要详细检查罐的装载情况以及连接情况凡是发现超长、宽、高或捆绑不好，连接不好的现象一律等处理好后再开勾。
8、坡上开勾要坚持使用好大橛大环，满罐绳和红灯；
9、每次开勾前把勾工要负清理好坡上的超速挡，时刻保证灵活可靠；
10、从风门外往里拉罐时，每次拉罐数量不准超过10个，在往里拉罐的过程中，必须是罐与罐之间要联接好，同时在最外一道风门和最里一道风门设人站岗，拉罐期间，严禁人员通行。
11、从风门里往外放罐时，罐与罐之间，要连接好，需要兜罐尾往里拉或往外放罐时，倒绳头期间必须将罐掩好，防止跑罐，且钩头必须与罐连好，大橛插好。
12、往外放罐前要先派人在风门外站好岗，罐与罐之间必须连好，用小绞车往外放，严禁放飞罐和用罐撞风门。必须有可靠的信号装置。
13、施工人员必须爱护设备，小绞车绳必须排好，施工完毕所有绞车开关手把必须打到零位。
14、轨道坡头把勾工操作时要注意往下回罐前，绞车绳未与罐联好不准打开坡头爬道挡，和复位挡，其它时间，爬道挡和复位挡要保持常闭状态。
15、坡上开勾掉道后，上道时要正确支垫，严禁摘掉勾头上道和强拉硬上，上道时所有人员要站在掉道罐的斜上方，并躲开受力绳。
16、遇有需用链子与钩头联接的情况，链子必须用毛兰和螺栓连接。
17、平巷拉、送罐的数量不准超过20个。
18、特殊物料和大型设备、设施运输必须制订专项措施，在此施工人员要严格按制订的专项措施执行。
19、使用小绞车运输必须严格按照原局《小绞车运输规范》执行。
十一、薛村矿运输区一、二、三水平大巷使用CDXT2—12（J）防爆特殊型蓄电池式电机车安全技术措施
根据上级领导和矿安排从2005开始我矿将把井下所有架线机车全部更换为蓄电池机车。现已基本更换完毕已达到行驶蓄电池机车的条件。我矿定于12月27日一、二、三水平大巷正式行驶CDXT2—12（J）防爆特殊蓄电池式电机车。为保证安全运输，特制定安全技术措施如下：
1、电机车司机必须熟悉和掌握《窄轨电机车司机操作规程》。必须经有关部门培训，考试合格取得合格证，持证上岗。
2、井下大巷使用CDXT2—12（J）防爆特殊型蓄电池式电机车和矿车、人车要定期检查，有隐患及时处理，机车运行的轨道要经常检查，确保质量达到合格品以上。
3、司机在使用CDXT2—12（J）防爆特殊蓄型蓄电池式电机车前应进行下列检查：
1）、检查机车防爆特殊型电源装置、各机械部件和电气部件是否完好及正常；
2）、检查各电气部件间连接导线是否完好，电源装置内蓄电池之间连接线是否完好，橡胶保护套是否完好；
3）、检查各连接部件是否连接牢固；
4）、检查制动系统工作是否可靠，照明灯是否明亮，电喇叭音响是否清晰、洪亮；
5）、检查各润滑处是否有足够的润滑油；
6）、检查各操作手柄位置的正确性；
7）、检查机车时，应敲击轮箍的完整性及轮心配合的紧密性；
8）、检查机车牵引车数是否符合规定，不得超负荷运行。
4、司机操作时严格按照操作程序操作，操作的一般程序是：
1）、将控制器换向手柄置于“0”位，再将隔爆插销连接器的四个插头顺次插入插座，合上隔爆开关。
2）、将组合开关箱的手柄合上，并打开车灯。
3）、启动空压机，检查空压机运转情况，气管是否漏气，并放出气包及二联件内的废油或积水。将气包充满气，使其压力达到工作压力。
4）、松开机械制动手轮。
5）、将控制器换向手柄置于需要行车方向（正或反）的位置。
6）、开车前要检查轨道上有无阻车器或其它障碍物，司机必须在座位上开车，并关上机车门。不许在车帮上，探身车外或离开开车。
7）、按动气喇叭开关发出起动信号，操纵控制器主手柄，从一个位置到下一个位置，在其每个位置上约停2—3秒，但从上一位置转至下一位置时应尽快，避免停留在它们中间，否则机车有断电的可能，并使控制器内触头引弧而烧坏。第二、六位置是正常运行档，允许在这两个位置上长期行驶。
8）、若车轮打滑，应把控制器主手柄转回“0”位，找出原因，再重新缓慢起动，如再打滑，则应在重起动前向轨道面撒砂。
9）、控制器在任何位置断电必须迅速将二个手柄打回“0”位，查清原因。
10）、机车需要制动时，应先将主手柄回至“0”位，不容许在主手柄未打到“0”位时就进行制动。
11）、在主手柄回至“0”位后，操纵气制动脚踏阀或机械制动手轮，使机车制动，在制动时若发现制动块与车轮有抱死现象发生，而使车轮在轨道面上滑动时，应迅速缓解制动阀，再重新制动。
12）、机车需要停止时，可在主手柄回至“0”后，采用制动的手段使其停止，严禁用换向手柄打倒车来达到目的。
13）、司机离开机车时，把主手柄置于“0”位，把换向手柄置于“0”位，取下换向手柄，随身保管并应将插销隔离开关逆时针搬至断开位置，拔掉插头，切断电源。
5、机车在行驶途中的注意事项：
1）、机车运行途中严禁打开任何电气设备的盖子，如发现故障应及时返回车库修理。
2）、运行途中，如发现任何不正常的声音和气味及异常现象时，应立即停车，进行检查；
3）、机车运行中，如发现漏电或因漏电产生的火花时，应立即停车，拖回车库修理，待排除故障后方可继续使用；
4）、电源装置箱体的排气间隙，如被冒落的矸石和煤块堵塞时，应及时排除，箱盖发生变形影响排气时，也应及时修整；
5）、隔爆组合开关箱上的电压表与转换开关配合使用分别测量二组蓄电池的电压，当电压表显示的蓄电池电压低于标称电压（96V）的90%时，应予以及时充电。防止蓄电池产生不能允许的过放电现象，延长蓄电池的使用寿命；
6）、气制动系统如出现漏气现象，应停车检查，修复后方可继续行驶。以确保机车制动的可靠性。
6、蓄电池机车必须设置车载式甲烷报警断电仪。当瓦斯浓度≧0.5%时，必须停止机车运行，当瓦斯浓度≧0.7%时，必须切断机车电源。复电时瓦斯浓度＜0.7%。车载式甲烷报警断电仪应损坏或不能正常使用时，电机车司机必须携带便携式甲烷检测报警仪，瓦斯浓度≧0.5%时，必须停止机车运行。当瓦斯浓度≧0.7%时，必须切断机车电源。
7、正常运行时，机车必须在列车前端，但调车和处理事故时，不受此限。如果用机车推行车辆，司机必须听从跟车人的指挥，低速行驶。对车组列时要随时注意插挂销链人员的安全。
8、行驶中，司机必须注意了望。按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等，注意各种仪表、仪器的显示，细心操作。
9、三水平行驶机车，必须听从调度站指挥。司机不得不听调度站指挥冒进车辆。
10、列车接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，双轨对开机车会车前，以及行驶前方有人、有车辆或障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。
11、同一区段轨道不得行驶非机动车辆，行驶非机动车辆必须经调度站调车人员合理安排。（一、二水平经司机、跟车工合理安排）
12、列车制动距离每年至少测定一次，达不到规定要求的机车，不得使用。
13、机车司机操作机车，始终在机车运行前方的司机室进行操作。司机停车前必须将车停置巷道较宽处（≧700mm）后方可下车，严禁在巷道较窄处下车，并且司机下车前，必须扳紧车闸，待车停稳后再下车，不得关闭车灯。防止机车或矿车因意外滑行将司机或跟车工挤伤。
14、机车司机必须熟知蓄电池机车机械、电气原理性能后方能开车。
15、最大牵引矿车数量：1.2吨矸石车30辆，3吨底卸式煤车14辆。
16、列车行驶速度：运人时不得超过4米/秒；运送爆破材料或大型材料时，不得超过2米/秒；车场调车时不得超过1.5米/秒。
17、CDXT2—12（J）防爆特殊蓄电池式电机车的电气设备，必须在车库内打开检修。
18、其它未尽事宜参照执行《煤矿安全规程》和《煤矿防爆特殊型蓄电池式电机车使用维护暂行规定》的有关规定。
十二、三水平七改平巷行驶机车送、拉罐安全技术措施
三水平七改平巷口至变电所口运输距离500m，为保证此段行驶机车的安全，特制定以下机车拉、送罐安全技术措施
1、 为保证行驶车辆的安全，机车有下列情况时禁止使用。
（1） 缺少碰头缓冲器或损坏者。
（2） 连接装置不符合完好规定。
（3） 制动系统不完好。
（4） 撤砂装置损坏或砂箱内无砂时。
（5） 前后照明灯不明亮达不到规定照明距离时。
（6） 警铃铃音不清晰、宏亮，控制器闭锁不可靠时。
（7） 机车上电气设备失去防爆性能时。
（8） 车载式瓦斯断电仪或便携式瓦斯检测仪显示行车巷道存在瓦斯浓度在0.5%时，或遇有其它危险情况时。
（9） 机车的顶棚和车门不完好时。
2、 机车通过的弯道最小曲率半径不得小于7米。
3、 列车通过风门时，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧同时接收到的声光信号装置，并严禁同时打开两道风门。严禁使用机车或车辆撞风门。
4、 巷道内应装设路标和警标。弯道前后应装有弯道报警装置。机车行至道口、硐室片口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。
5、 根据该巷道内风门间的距离规定，每次进出风门时拉送罐的数量不得超过10个，所拉送物料不得超宽，超高、超长。
6、 列车正常运行时，机车必须在列车前端，司机必须在行驶方向一侧的驾驶室内操作，必须按照信号指令行车，在开车前，必须发出开车信号。机车运行中，严禁将头或身体的任何部位探出车外。严禁司机在车外开车，严禁不松闸就开车。
7、 机车送物料或空罐前必须先把碴罐等升坑罐拉走，然后送物料罐或空罐。
8、 当送物料、空罐时，允许机车把车辆拉过七改平巷片口后，然后由机车把车辆顶进七改平巷车场内，再倒车往里面拉，拉进里车场后，然后倒机车往外出车。
9、 从七改平巷向外拉罐时，需把罐拉到七改平巷车场，然后转车头把矿车顶过七改平巷口，然后机车必须在列车前端将罐拉到指定地点。
10、 机车进出七改平巷后，跟车工必须将道岔拨回大巷方向并将道岔拨严、拨顺。
11、 顶车作业时，必须用罐环将各矿车之间连接上，同时将列车组和机车连接好后，方可顶车作业。
12、 当顶罐时，顶罐的速度不得大于1.5m/s，司机必须听从跟车工的指挥，低速行驶。跟车工要把红灯挂在列车行驶方向的第一个罐上，然后在矿车的最前边5米外行走，走在人行道上，要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等，并随时观察列车运行情况。
13、 当巷道人行道的宽度不符合《煤矿安全规程》第二十二条第一款的规定时，必须在巷道一侧设置躲避硐，两个躲避硐之间的距离不得超过40米，躲避硐宽度不得小于1.2米，深度不得小于0.7米，高度不得小于1.8米，躲避硐内严禁堆放物料。
14、 使用电机车牵引推顶脱轨的机车或矿车复轨时，应有可靠的措施，如借助复轨器等。
15、 列车运行时发现该段巷道有多人通过时，应停止列车通过，待人员通过后方可正常运送物料。
16、 运送大件物料的规定及注意事项：
（1） 必须有制定专项安全技术措施，所有执行运送人员必须学习领会。
（2） 必须配有专人护送。
（3） 开车前，司机、跟车工必须检查大件装载在车上或车盘上的位置必须牢固可靠，确认后方可开车。
（4） 司机必须在低速、平稳中行驶列车，速度不得大于2米/秒。
（5） 行车途中，司机应与跟车人员保持联系，随时了解大件的稳定情况。
17、 在此巷道行走人员如遇到列车通行时，应站到巷道较宽处，待车辆通过后方可通行。
18、 电机车司机和跟车工必须严格执行本岗位操作规程和岗位责任制，并做到持证上岗。
19、 其它严格执行“薛村矿运输一、二、三水平大巷使用CDXT2－12（J）防爆特蓄电池式电机车安全技术措施”和有关规程措施执行。
十三、一水平翻罐笼翻煤安全技术措施
1. 翻煤时应有两人同时操作一人开车，一人负责摘钩和操作翻罐笼。
2. 翻煤时，要详细检查翻罐笼、罐挡和操作按钮是否完好，任何一项有问题都不得翻煤；
3. 翻煤时要把所要翻的所有罐与罐间连接好并与机车联好，把靠近罐笼的第一个罐橛拨开，然后依次上罐，上罐时任何人不得在罐笼前面走动，拨橛时必须等罐停稳后再拨，严禁罐未停稳时拨橛；
4. 罐顶进罐笼后，机车要带其它罐后退距罐笼不少于2米位置；
5. 重罐被顶入翻罐笼后，必须等空罐全部出去后，才可进行翻罐，若罐笼停的位置不对，应先把阻车器关好，等到罐笼位置停准确后，再开阻车器上罐。
6. 开翻罐笼要稳，往翻罐笼内进罐时，罐笼必须用手把制动；
7. 翻罐笼被卡住或罐在罐笼内掉道时，要先关好罐笼前的阻车器，并与来罐处联系好，不要放罐，停电后处理。
8. 罐上有大碴块，长木、铁管或其它设备时，要先掏出后然后进翻罐笼，翻罐过程中，发现罐内有类似情况要先通知井底信号工和皮带司机，处理好后再开车。
9. 如罐内有水煤时应先通知井底和皮带机司机，不得连续翻，防止向井底窜煤。
10.翻煤过程中，司机应正确操作机车，根据信号指示，及时开停。顶罐时速度要缓慢。（≤1m/s）；
11.翻罐过程中，翻煤人员要离开翻罐笼和轨道500mm以外，以防被挂、挤而发生事故。
十四、一水平大巷、付井底顶罐、翻罐笼甩罐运输安全技术措施
1．往付井底顶罐采用机车从延伸坡头拉碴后，在大巷倒车场倒车，然后往井底顶罐的方法。
2. 往井底和翻罐笼顶罐时，跟车工要先和井底人员和翻罐笼处人员取得联系，并坐在顶罐的最前面罐内，但不得坐重罐，或跟随矿车距离矿车0.5米，观察前方。根据人员行走情况及时指挥司机开停机车。
3. 司机开车要精力集中，根据跟车工指示及时开停机车，顶罐期间车速不准超过1.5m/s;
4. 顶罐时,罐与罐之间必须联好;
5. 往井底顶罐时,每次数量不准超过20个.
6. 跟车工拨橛时,必须待罐停稳后操作;
7. 上、下人集中期间,不准往井底顶罐;
8. 机车从井底和翻罐笼罐空罐道往上带罐途中要警钟常鸣,且速度不超过3m/s。但在道岔、弯道、峒室口、片口、有人员、视线受阻等处时，必须减速，并鸣警。
9、司机停车前必须将车停置巷道较宽处（≧700mm）后方可下车，严禁在巷道较窄处下车，并且司机下车前，必须扳紧车闸，待车停稳后再下车，不得关闭车灯。防止机车或矿车因意外滑行将司机或跟车工挤伤， 10、其它未尽事项严格按照电机车司机操作规程及有关规程措施执行。
十五、二水平大巷顶罐甩碴运输安全技术措施
从延伸坡底拉罐往三水平坡头送罐时，采取延伸坡底拉罐然后在三角大巷转车再往三水平坡头顶罐的方法，但必须做到以下几点。
1、每次拉罐数量不准超过20个。
2、从三角大巷倒车后往三水平坡头顶罐时，跟车工要步行，距离矿车保持0.5米的安全间隙，走在罐的最前面，但不得走道心。根据前方的巷道、轨道及人员情况，及时准确地指挥机车顶罐。
3、司机开车要精力集中，车速要控制在3m/s以内，顶罐时车速要控制在1.5m/s以内，根据信号指示及时开停车。
4、顶罐时，罐与罐之间，罐与机车间，必须连好。
5、司机跟车工必须按本工种操作规程和岗位责任制
规定，正确操纵机车运行。
6、从三水平坡头拉罐后往延伸坡底送罐采用甩罐的方法，但必须做到：
1）每次往延伸坡底甩罐前应先和延伸坡底把钩工取得联系，待确认此处无人工作后方可进行甩罐。
2）跟车工蹬道岔迅速准确，且要身体离开道500mm以上，防止罐内装有材料、设备等挂住身体而发生意外；
3）每次甩罐后要将散落在道岔上的碎碴、物料等清理干净。
4）甩罐时车速要保持在3m/s以下。
7、司机停车时，必须扳紧车闸，待车停稳后再下车，但不得关闭车灯。
8、其它未尽事项严格按照电机车司机操作规程及有关规程措施执行。
十六、三水平坡底甩碴倒料安全技术措施
1．三水平坡底甩碴、倒料工作应由电机车司机、跟车工两人配合作业并持证上岗。
2．往三水平坡底甩碴前跟车工要先和坡底工作人员联系好，并仔细察看坡底车场是否还有其它工作人员等，待确认无人时才可指挥机车甩碴；
3．甩碴时机车速度控制在3m/s以内。
4．如用拉罐绳拉罐甩碴时，跟车工要站在机车前进方向的后面，司机要把车速控制在1m/s以内跟车工要时刻观察罐的前进情况以防挤人。
5.跟车工拨道岔时，要迅速准确，身体要离开道条500mm以上防止罐内物料和设备挂人。．
6．在料场倒料时，除司机、跟车工外，不准有其它闲杂人员在此逗留。
7．倒料时，正道上前面罐必须掩好，防止罐随坡度往下跑而误伤人员。
8．倒料时严禁车未停稳摘、插橛和在长物料罐及设备罐之间穿行。
9．甩碴倒料前司机应先和调度站联系好，待征得同意后，才准进行。
10．其它按有关规程措施执行。
十七、三水平各地区拉送罐安全技术措施
1. 往三水平各地区拉送罐前司机均应和三水平调度站坐台人员联系好，待得到允许后才可进行。
2. 往西翼轨道车场送罐时，采用机车从三水平坡底把矿车拉过西翼轨道偏口然后把矿车顶到西翼轨道车场，拉碴时，可用机车直接带碴往坡底甩。
3. 往七0三车场送罐时采用机车将罐拉过七0三偏口道岔，然后往车场顶；往外拉罐时采用机车直接将罐拉过703片口道岔，然后从703口至三角大巷间用机车顶罐运行，机车在三角大巷转车后再往坡底用的方法。
4. 往斜石门车场送罐时，采用机车将罐拉至南转车场后，然后调转车将罐顶过南转里口道岔，又拉至斜石门偏口道岔后再往斜石门车场里顶罐的方法。从斜石门车场往外拉罐时，可用机车直接往外拉过斜石门偏口道岔，然后顶过南转里口道岔后，再直接往外拉的方法。
5. 南正巷头送罐，可采用车场倒车后再往里顶，拉罐时，直接用车往外带的方法。
6. 下风道偏口送罐时，可采用机车将罐带至东风井底车场，倒车，然后由机车再带过东风井底空罐道口道理岔，最后，往里顶，如果东风井底车场面有其它物料罐、设备罐占用后不能倒车时，由机车从三角大巷直接往里顶罐的送罐方法，拉罐时可由机车直接带罐往外拉。
7. 十盘区送罐时采用机车直接将罐拉至东正巷头车场，然后由机车带过十盘区偏口车场，再往里顶罐的方法，拉碴时，采用机车将碴罐拉过十盘区偏口道岔，然后在东正巷头车场转车后再往外拉的方法；
8. 机车在由大巷往各盘区里车场顶罐时，跟车工严禁坐车头、座罐。要随着车辆，在车辆的前面行走，严禁走道心，要时刻注意前方巷道轨道及行人情况，发现危及行人行车安全时要及时传递紧急停车信号。
9. 电机车司机操作机车要精力集中，顶罐运输时，车速不准超过1.5m/s并根据信号工的信号指示及时开停机车。
10. 机车每次顶罐数量不准超过20个，拉罐数量不准超过30个。
11. 各车场送到里边的罐和从各车场拉出罐出车后，要及时将大巷偏口道岔拨向大巷方向并拨严实。
12. 大巷顶拉罐时，罐与罐之间和罐与机车之间必须连接好。
13. 大巷顶拉罐前要详细检查罐内所装物料、设备的装载情况，发现超高、超宽、超长罐时要视情况采用相应措施以防运输途中发生事故。
14. 大巷顶拉罐所用的机车必须完好、闸、灯、警铃、喇叭、连接装置和撒砂装置，必须符合要求，缺一不可。任何一项不正常都不得使用该机车。
15. 顶拉罐过程中如果发生掉道事故，上道时要正确支垫，严禁强拉硬上，上道时，上道人员要躲开罐可能的倾倒方向，实在不能躲开可在罐可能的倾倒方向，用Ф16cm园木、枕木板梁等物支稳支牢，防止发生罐倒挤人事故。
16. 各盘区里车场的罐挡必须时刻保持关闭状态，防止罐跑入大巷。
17. 顶拉罐工作结束，机车在未出盘区偏口前，司机要向调度站坐台人员请示，待得到允许后，才准将机车驶出偏口。
18. 机车在大巷运输当中，发生掉道，物料散落及有碍大巷安全行车的事故时，和调度站联系汇报并及时处理。
19. 机车运输中遇有零散罐在大巷时要请示调度站处理，不准私自顶罐。
20.司机跟车工要严格按本工种操作规程和《煤矿安全规程》的有关规定执行。
十八、运输巷道行人安全技术措施
1、凡有人行道的大巷内，行人必须走人行道，人员不准在道心内行走。
2、人员凡在没有人行道的巷道内行走时，行人必须注意该段巷道两端机车的行车指示信号，不要进入行车的巷道内，在巷道内行进时要注意机车发出的信号和灯光，如巷道两侧窄时，发现机车后要及时向机车摆动矿灯，发出紧急停车信号，司机见到信号要及时减速停车。
3、大巷人行道设在巷道的一侧，在距轨面1.6m高度内必须留有0。8m以上的人行道，巷道另一铡的宽度不得小于0.3m,
4、各主要行人交叉道口、弯道处要加装声光报警装置，当有机车能过时要发出声光报警信号，所有人见到或听到报警信号后必须立即停止通行。
5、在大巷行人横越铁路线时，必须做到一停、二看、三通过。
6、任何人员通过在铁路上停放的车辆时，必须确认该车确是不运行时方可距停放车辆三米以外饶行。
7、人员必须在停放的车辆间通行时，必须做到：
（1）不得在待发的列车间通过；
（2）不得在超高、超宽、超长的料罐间穿行；
（3）不得在甩车场内甩罐道上停入的罐间穿行。
8、各主要行人坡行人时，必须注意坡上各偏口的声光信号，开车时不得行人。在坡上作业、行人时把钩工不得离开信号洞室，待坡上作业、行人完毕后方可传递信号开车 。
9、所有带长工具走的人员必须注意来往行人，凡带刃的工具要加装安全套；
10、在大巷内工作的人员必须和调度站联系好，长时间工作要申请工作时间待批准后作业。
十九、维修矿车安全技术措施
1、施工人员必须按质量标准要求施工、按工艺要求操作。
2、大巷施工前要先和调度站联系好，说明工作内容、时间、影响区间等情况，如果没有调度站要和开、跟车人员说清楚。
3、需要在大巷推罐、倒罐时，要按规程要求去办，即一人只能推一个罐，推罐间距不少于10m推罐人员要目视前方，时刻观察路面与行人情况，发现异常情况立即停止推罐。
4、如需动电焊或氧气时要按电焊与氧气切割措施执行。
5、如需用倒链起吊时；拉倒链人员用力不要过猛，倒链必须挂在牢固可靠的吊钩或起重梁上，重物吊起后，重物下边严禁站人，下放重物时速度要缓慢，支垫重物时一定要支稳、支牢。
6、须多人抬起重物时，要有人统一指挥，施工人员要相互配合好，用力要均匀，轻拿轻放。
7、往车库里边推罐后，要及时将大巷道岔拨顺。
8、施工完毕要仔细清理现场，更换下来的零件要分类码放整齐。
二十、检修机车安全技术措施
1、维修机车工作应在机车库和工房内进行，如果实在不能进库时，事先一定要和调度站或开跟车工联系好；
2、施工前应将所用的工具、材料等提前准备好，并要详细检查起重工具和绳套等的完好情况，不完好不得施工；
3、起吊重物时要有专人指挥，重物吊起后，重物下严禁站人，下放重物时，速度要缓慢，支垫重物时一定要支稳支牢；
4、组装车轮等物件需用撬棍拨弄时，人员要躲开车轮的运动方向，以免碰伤人员；
5、电机车牵引电机需垫稳后方可分解和装配。
6、搬动电机车各零部件时，必须轻拿轻放，防止损坏和伤人；
7、检修完毕应详细检查机械及电气部分，确认无问题后，进行试车，试车时司机必须按操作规程操作，严禁违章蛮干；
8、施工期间严禁带电作业。
9、在停电地点须悬挂“有人作业，不准送电”的停电标志牌。
16、施工完毕后要认真清理现场，必须做到工完料净，现场清洁。
二十一、运输区蓄电池机车充电安全技术措施
1、充电工必须经过专业培训，考试合格，取得操作证的人员担任，并持证上岗。
2、认真执行岗位责任制、交接班制度和充电工操作规程。
3、准备或装添电液，必须使用专用器具，工作人员必须戴防护眼镜、口罩和橡胶手套，系橡胶围裙，穿胶靴。
4、充电工作开始前应先检查充电机及充电机上的仪表，确认指示正确再进行充电。
5、每次充电打开电池箱前先将电池箱盖上的灰尘、积水清洗干净。
6、充电机电源的两极不得接反。整流设备充电插销必须采用电源装置的专用插销，不得用其它代替品。
7、必须在清除放在电瓶上的任何工具、物品与脏物后，方可打开电池旋盖。
8、充电前应再检查一次电源连接是否正确，观察电压表的指示值，并做好记录，然后起动整流器开始充电。
9、注意观察电池在充电过程中，发生的变化，如有异常情况应停电处理，不准电池带故障充电。
10、充电时，电解液的温度不得超过45℃，温度超过时，应立即停充或降低电流充电，或采取降温措施，待冷却后再充。暂停充电停止时间不准超过2小时。
11、注意连接线和极柱，不得有过热或松动的现象。
12、电池中电解液溢出时，应立即吸出擦净。
13、禁止在充电过程中紧固连接线、锣帽。禁止将扳手等工具对象放在电池上。
14、在充电的过程中，每两小时必须检查一次电池电压、电流、液面、比重和温度，并做好记录。
15、在调和电解液时，必须将硫酸徐徐倒入水中，严禁向硫酸中倒水，以免硫酸飞溅烫伤工作人员。
16、配置酸性电解液时，充电室内必须备有中和电解液的5%的硫酸钠溶液，遇有电解液烫伤应先用其清洗，然后再用清水冲洗。
17、充电前检查充电插销接触内部是否烧焦，电缆线是否断线、破皮现象，如有问题应先处理好后方可充电。
18、检查充电保险是否完好，严禁使用铁丝、钢丝等代替保险使用。
19、充电前应将电机车控制器扳到零位，扳紧车闸，将电源装置与控制器进行闭锁，拨下电源插销然后插上充电插销，插销应旋转到位合上闭锁，然后送上充电机开关，并检查电流、电压指示是否正常。
20、蓄电池在充电前都应先拧下特殊排气栓，待充电结束后再拧上。
21、若电解液密度低于规定，可用密度为1.4g/cm3的硫酸溶液调整，严禁向蓄电池内直接加浓硫酸调整，
22、蓄电池使用环境应严禁使用烟火，并具备良好的通风条件。
23、蓄电池的表面应保持清洁及干燥。
24、蓄电池应尽量避免过充电、过放电及充电不足，否则将会缩短电池寿命。“过充电”即充电电流或充电时间严重偏离说明书中的规定要求，过充电会使蓄电池正极板栅腐烂，负极板活性物质（铅粉）脱落。充电不足则会缩短蓄电池的使用时间。
25、蓄电池使用后，应及时给予充电，以免极板硫酸盐化。
26、蓄电池内部不能落入任何如铁、铜、碱之类的有害杂质。
27、充电结束后，静置一小时，将蓄电池的特殊排气栓旋上并拧紧，然后将蓄电池表面余酸擦洗干净。冲洗时，水千万不能进入蓄电池内。
28、充足电搁置未用的蓄电池，每月要进行一次补充充电。
29、每次运行前，应注意保持电解液液面的高度应高于防护板20—25mm，在使用过程中应经常（至少每半月一次）检查每只蓄电池的电解液密度和电压，并做好记录，如发现有“落后电池”出现则可采用“均衡充电法”，也可对落后电池单独进行充电。单独充电时不能用同一台充电机对蓄电池组中不连接在一起的两只或两只以上的蓄电池同时进行充电，以免引起蓄电池组的短路。
30、每次运行前，应检查连接线接头密封性是否完好，是否有松动、裂纹、脱落等现象，如有故障应及时给予排除。
31、防爆蓄电池的极柱绝缘保护套应保护良好，在使用及充电过程中不要卸下，以免发生以外事故。
32、为保持蓄电池特殊排气栓的透气性能，在使用过程中应保持其清洁，每月用压缩空气吹喷特殊排气栓一次。
33、蓄电池的初充、放电及正常充电，严格按照蓄电池使用维护说明书上的要求执行。
34、用吊车换电瓶时，应先检查吊车起重钩（环）、钢丝绳、制动闸、电动按钮、电瓶箱耳及绳套，确认无误再行起吊。吊车升起后重物下严禁站人。
35、吊运电池箱体四只起吊钩环必须同时挂起。不得用对角两只起吊钩吊运电池箱体，钢丝绳夹角不得大于90度。
36充电室必须设置防火工具及防火器材。
37、充电室必须设置水源，以备冲洗蓄电池之用。
38、其它未尽事宜严格按照有关规程、措施执行。
二十二、大巷清理、挖水沟安全措施
1、大巷清理、挖水沟前要先和井下调度站联系好，一、二水平应和机车司机和跟车工联系好，待得到允许后才准工作。
2、工作期间要时刻注意来往车辆，机车和矿车通过时要先停止手中工作就近躲到安全洞、偏口或较宽敞的巷帮，等车辆通过后再工作；
3、未经调度站同意，大巷内不准私自推罐。
5、清理的杂物要及时装罐升坑，所用的罐要请示调度站，并得到批准后，推到就近的车场内，不准随意在大巷丢罐；
6、清理的杂物不准往设备罐和物料罐内装。
7、在窄小巷道工作遇有机车通过无处躲时，要向机车司机上下摆动矿灯示意停车，待躲开后，再让机车通过。
二十三、反铺、更换维修轨道、道岔安全技术措施
1、施工作业应在施工负责人的领导下进行。
2、停工前要详细检查所使用的工具是否齐全，工作地点周围环境是否存在不安全因素等，发现问题应处理好以后才能施工。
3、抬运道岔、轨枕等重件时要步调一致，轻拿轻放，严禁乱扔乱放。装卸钢轨时要由一人喊号，一头先起或一头先放。
4、截距钢轨时，要将钢轨垫稳支牢，不准手脚伸向轨下。
5、拆除轨道时，如有锈住的螺丝可用扁铲铲断，但附近3m内不准有人停留，以免飞起的螺帽伤人。
6、使用撬棍翻动轨道和窜运、搬轨道时要有一人统一指挥，动作协调一致，施工人员要站稳站牢防止磕碰、砸伤人员。
7、用起道机时，必须随起随垫，以防起道机跑牙和歪斜伤人。
8、捣固时应注意不使镐头碰到轨枕上，以防轨枕困撞击而产生裂缝，脱边等现象。
9、在有机车运行的线路上施工时，区段的两端40米以外设专人防护和指挥机车的停止。
11、轨道维修工，必须认真检查线路，发现隐患及时处里，对影响通车而短时间又不能排除的故障必须在隐患地点前后50米处设置防护，并通知调度站。维修工过交叉道口时要做到一站、二看、三通过。
13、施工必须严格按照质量标准化要求施工。更换、反铺轨道、道岔工作结束后，必须试车、验道，确无问题时方可撤离现场。
14、施工地点的新旧钢轨，轨枕都必须整齐的存放在宽阔地地点。
15、施工完毕应仔细清理现场，废旧物品一律回收。
二十四、井下运送轨道安全技术措施
1、施工人员要听从施工负责人的指挥。
2、装卸钢轨时，要配足人员，有人指挥，一头先起或一头先放。不得猛摔。
3、人工用矿车装送钢轨时，车的四角要插挡柱，钢轨与矿车之间要垫一枕木，钢轨用绳索栓牢，停车时钢轨的两侧不准站人。
4、运送道岔时，先将道岔拆开，然后装车运送。
5、上下山运送钢轨时，要与绞车司机联系好，确保开车平稳。
6、向上运行时，不准跟车，向下运行时，跟车人应与车保持5米以外的距离。
7、跟车人员必须精神集中发现物料刮碰或脱轨，必须立即停车。
8、运送钢轨的车辆不准乘人，并有专人前后监护，车速不得大于2m/s，严禁在曲线段会车。
9、在主要运输巷道人力推车运送钢轨时，在钢轨车前50米以外必须有人探路，后面要有人持红灯警戒。
10、所装枕木等物料不得超出车沿0.2米,两侧不得超过车宽.
11、人力推运钢轨时,禁止将手搭在车沿上,要推最长钢轨的轨头,而且矿车两帮不准有人随行.
12、人力运送钢轨时,首先取得井下调度站同意,并且车前50米要有一人探路,在拐弯或过道岔时,应及时发信号联系,缓慢行车.
13、运送钢轨时,要捆帮牢固,防止钢轨在运行中脱落或窜出.
14、车辆掉道时,首先检查绳头连接装置和捆帮情况,无问题时方可上道.上道时要正确支垫严禁强拉硬上,严禁摘掉钩头上道.上道人员要站在罐的上方严禁站在罐的两帮.观察上道.
15、要把钢轨运送到指定地点摆放整齐,不得影响通风、行人及运输。
二十五、坑上翻罐笼翻碴安全技术措施
1、翻车机司机必须熟悉本岗位的机械设备性能，信号联络方式及一般故障的处理方法
2、翻车机司机要认真执行岗位责任制并持证上岗。
3、工作前应检查设备的完好情况和信号装置是否完好，有问题要及时处理。
4、重罐进入翻罐笼后开动机器前，要检查罐是否伸出罐笼外，罐笼内罐挡时否关闭，北码罐是否离开反罐笼，待确认无问题后才准翻罐。
5、向翻罐笼内推罐时要时刻注意井口来罐和南码放罐情况，南码罐挡要保持闭合状态；
6、如矿车在反罐笼内掉道时，处理时要先通知井口，不要放罐另外关闭南码阻车器切断电源在有人帮助下进行处理。
7、反罐笼运转时翻罐笼司机不得离开操纵台监视，发现异常现象立即停机。
二十六、坑上拉碴、送罐安全技术措施
1、坑上机车往选煤楼送罐时，采用顶罐的方法，即从井口北码往选煤楼前顶罐。
2、顶罐时，机车司机要时刻注意行人情况顶罐时，车速要缓慢，警钟常鸣，顶罐后不准影响行车和行人。
3、选煤楼拉碴时，连罐时，要注意选煤楼下是否往外放罐。
4、往付井顶罐时要注意翻罐笼是否往下放罐，同时要注意井口工作人员，付井上下人期间不准住井口顶罐。
5、往翻罐笼甩碴时，道岔要拨顺，要观察好正前方是否有人工作或逗留，以防误伤人员。
6、使用拉罐绳甩罐时，操作人员要拿稳抓牢，要站在拉罐绳的后面罐走动后及时拿掉；
7、往付井甩罐时，要注意坏罐，大罐底罐，以及罐内有杂物罐不准往进口顶。
二十七、矸石山开碴安全技术措施
1、上下把钩工要严格遵守本工种操作规程和岗位责任制，并持证上岗；
2、严格执行“开车不行人，行人不开车，不作业”制度。
3、人员上下矸石山严禁蹬箕斗。
4、把钩工传递信号要清晰准确，停车信号声音要长，开钩期间上、下把钩工严禁离开工作岗位，远离钢丝绳防止被挂。
5、下把钩工遇有棚碴仓事故后，处理时要躲开箕斗的正前方向。
6、上把钩工箕斗开上去后要及时打定钟，防止箕斗开过卷。
7、处理山顶碴块堆积时，脚要站稳站牢，半坡工作时山顶不准有人活动以防飞石伤人。
8、每班开钩前和停钩后都要清理工作现场，保证正常开钩。
9、处理山顶溜子堵塞时应注意以下几点：
1）停水、停钩后方可处理溜子堵塞；
2）应对溜子堵塞现场进行安全确认。人员站在实地上，脚要站稳站牢，山顶不准有人活动以防飞石伤人，无问题时，进行工作；
3）不准在悬空地段处理溜子堵塞；
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二十八、薛村矿三水平行驶平巷人车安全技术措施
一、人车候车地点：
灯池车站、三角巷、火药库、十盘区人车车场
二、人车行车路线：
灯池车站 调度站 三角巷 火药库
十盘区人车车场
三、运送人员方式：
采用2台12吨蓄电池机车前后牵引12辆人车往返不倒车运行或采用1台12吨蓄电池机车牵引8辆人车车场转车运行。
四、技术措施：
1、司机必须由有经验，技术熟练的人员担任，并且要持证上岗。
2、所用的机车、人车必须完好，机车的五大安全装置其中一项不合格者均不能使用。人车与人车之间要用专用人车保险撅和保险环连接好。
3、平巷人车要有跟车工，跟车工必须坐在列车尾车的最后一排坐位上，并挂好红灯。行车时注意了望，运行中发生特殊情况及时向司机发出紧急停车信号。每次发车前，跟车工要详细检查人车的联接装置、车轮、车轴、车架和门上的防护链等。并负责维护上下人秩序。跟车工必须随身携带口笛，用鸣笛做为同电机车司机的信号联络，待全面检查工作完毕并合格后，向司机发出开车信号。发送信号要清晰、准确，严禁用手势或口头喊号代替信号。
4、乘车人员必须听从检查人员和司机及跟车工的指挥，人车进站后候车人员不得拥挤，吵闹，必须等机车停稳后才可按顺序先下后上，不准抢上抢下，每辆车定员12人，严禁超员乘坐。上车后挂上防护链。严禁在电机车上或任何2车箱之间搭乘人员。乘车人员不得把身体的任何部位和所携带的工具（乘车人员所携带的工具不准超过2米）物品探出车外，凡有碍他人安全的长大物品，必须用矿车运输，不得带进人车。严禁扒车、跳车和坐矿车。发现车辆掉道时，必须立即向司机及跟车工发出停车信号。凡不听指挥者按违章论处。
5、每次进出车前，司机都要和调度站联系好，人员上下车时调度站不准安排其它车辆在人车车场运行。跟车工详细检查人员的乘座情况，安全链是否挂好，等待一切都办妥后方可向司机发出开车信号，司机听到跟车工发出信号后才能进出车。
6、运送人员列车的司机开车要精力集中，机车在行驶过程中，必须时刻注视行车前方，发现巷道支护损坏、道岔、轨道及路面上有杂物等情况要及时减速停车，等处理好以后，再开车。开车前要发出开车信号，车过弯道、道岔、峒室口、巷道口、人员集中、视线受阻或在双轨车场错车等区段必须减低速度并发出警号。
7、开车信号发出后，人员严禁上下车，如有特殊情况需要停车时，必须由跟车工发送停车信号，并待车停稳后方可上下车。
8、东正巷三角大巷只准背火药箱、雷管人员乘做，其他人员严禁在此候车。背火药、雷管人员必须乘坐在背火药箱、雷管专用的车厢内。严禁在其他人车车厢内混坐。火药、雷管专用车厢要分开，只准挂在首车、尾车位置。
9、在人车通行的时间内，该巷道不得运送妨碍人车安全的其它任何物料与设备等。
10、人车候车地点应有足够的照明。
11、所有运送人员列车行驶区段巷道必须保证人车与巷帮间距不少于0.3米；
12、运送人员的列车严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的和腐蚀性的物品，或附挂物料车；
13、运送人员的列车的行驶速度不得超过2米/秒；
14、为满足生产需要，运送人员车辆除按调度规定时间行驶外，其它时间不准随意运行。
16、在运人高峰期间采用2台12吨蓄电池机车前后牵引12辆人车往返不倒车运行时，后边机车必须与前方车辆保持不少与100米的距离。其他时间可采用1台12吨蓄电池机车牵引8辆人车车场转车运行。
17、其它严格按照电机车司机及跟车工的有关规程、措施执行。
18、本措施自下发之日起执行。
