四老沟煤矿运输系统三项标准
四老沟煤矿运输系统三项标准
一、主斜井提升胶带输送机司机
岗位标准：
1、主提升司机必须经过安全技术培训，考试合格，取得特种作业操作证，持证上岗。
2、主提升司机必须规范化操作，确保胶带输送机正常运转。
3、主提升司机要认真填好各种记录，要求记录规范整齐并存放在机房内。
4、主提升司机要坚守工作岗位，不能脱岗。
5、主提升司机要现场交接班，交班人员应将本班机器的运转情况、遗留问题和材料工具、备品备件向接班人员交待清楚，接班人员根据情况对工作地点的安全和各部机器进行全面检查和试运转，确认无问题后方可接班。
6、主提升司机要集中精力开机，不得看书，不得睡觉，酒后严禁上岗。
7、主提升司机对工作地点的杂物要及时清理，确保煤质。
8、主提升司机必须对胶带输送机各类安全保护装置进行班前试验，并认真填写试验记录。
9、主提升司机要检查电机、减速器、润滑油冷却器、各种滚筒、清扫器、防护罩、防护栏、拉紧装置等部件是否齐全完整，各部件螺栓是否齐全牢固。
10、主提升司机负责机器的正常运转、维护和保养，随时向检修工反映设备运行情况，协助检修工对设备进行检修，保证设备达到完好标准。
工作标准：
1、开机前，主提升司机和班组长、检修工必须对工作范围的胶带输送机进行安全检查，确认无安全隐患后方可进入开机前的准备。
2、开机前，主提升司机首先检查电话是否畅通，照明是否完好，胶带接头有无损坏，制动器抱闸是否符合要求，仪表、信号、各种安全保护是否灵敏可靠。接着将操作台的工作方式选择开关打到闭锁位置，对操作台、控制柜、变频器、电机、减速器、冷却润滑油装置、滚筒、柱销联轴节、逆止器、除铁器、清扫器等进行检查，发现问题要立即处理。
3、开机前，主提升司机必须检查驱动滚筒、托辊处、底胶带下有无浮煤和其它障碍物，如有必须清理干净。
4、准备开机时，主提升司机将操作台上的工作方式选择开关打到就地位置，观察操作台的各类信号是否正常，确认无误后，方可准备启动胶带输送机。
5、主提升司机必须用联络电话或通讯设备与胶带看尾工和各给煤点联系，征得同意后，10—15秒后再按启车按钮。
6、机器启动过程中发现信号不清，保护装置不灵，机器启动困难、负荷增大或声音异常，要立即停机处理。不准强行启动，待找出原因处理后，方可开机。
7、主提升司机起动胶带输送机时，先将胶带输送机转动一圈，检查胶带是否跑偏、张紧程度是否合适、滚筒和托辊转动是否灵活、机器震动是否正常。
9、胶带输送机运行过程中，主提升司机严禁睡觉，必须集中精力观察胶带的运行情况和信号、仪表的变化，如遇特殊情况立即停机处理。
10、胶带输送机运行过程中，主提升司机要随时注意观察变频器、电机、减速器、滚筒、制动器、逆止器、除铁器、清扫器等工作状态，有异常必须采取紧急措施，立即按操作台急停按钮或关掉控制柜内的主开关。
11、运煤时自动洒水喷雾装置必须正常，否则必须停机。
12、煤仓快满时，主提升司机要及时通知相关给煤点停止给煤，防止堆煤或停机时满胶带煤。
13、主提升司机必须注意胶带输送机运行时煤流情况，有大块石头、大块煤和杂物必须立即停机，将其搬下并处理。
14、注意观察除铁器的运行状况，做到开机开除铁器，停机停除铁器，除铁器所除的杂物应及时回收，防止长、尖及大的杂物对胶带输送机造成损坏。
15、胶带输送机运行过程中，作业人员禁止接触转动部位；禁止清理滚筒附近的浮煤；禁止检修（如更换损坏的托辊或调整胶带跑偏等）；跨越胶带时，必须走行人过桥。
16、胶带输送机运行过程中，如打滑造成停机，应将工作方式选择开关打到慢速位置，将皮带上的煤拉空后，再启动胶带输送机。严禁采用在输送带与滚筒间楔木板和缠绕杂物的方法处理。
17、发现胶带跑偏时要立即停机，采取调整上、下托辊或其它方法进行处理。
18、胶带输送机上有人工作时，主提升司机严禁开胶带输送机。
19、处理故障时，主提升司机必须停止胶带输送机运转，将操作台的工作方式选择开关打到闭锁位置。
20、处理事故后，必须试验好电机的运转方向。
21、严禁胶带输送机倒转。
22、严禁人员乘坐胶带输送机或用胶带输送机拉运其它设备和物料。
23、有停机信号或发现有人爬蹬胶带输送机时要立即停机。
24、在正常情况下，应将胶带上的煤拉空后，才能停机，停机后将操作台的工作方式选择开关打到闭锁位置。
25、先停机后停水，停机后应清扫各部件，尤其应保持机头、机尾周围清洁，保持胶带输送机有良好清洁的工作环境。
26、停机后主提升司机要认真填好当班设备的运行记录，向值班领导汇报运行情况，有隐患必须汇报清楚。
技术标准：
1、主斜井提升胶带输送机运煤要达到畅通均匀。
即运输系统畅通，设备连续运转，无局部超载和偏载，煤量均匀。
2、主斜井提升胶带输送机要保持良好的工作状态，运行平稳。
⑴胶带完整无损，接头粘合紧密、不渗水。
⑵胶带不打滑、不跑偏。
⑶滚筒和托辊齐全完好、转动灵活。
3、通讯系统畅通无阻，声光信号灵敏可靠。
钟铃信号规定为：一声停、二声开、四声事故、五声煤眼满、一长一短接电话。
4、主斜井提升胶带输送机应装设：欠压、过电流、堆煤、防滑、温度、烟雾、防撕裂、张紧力下降保护和断带保护，有防跑偏装置、防坠装置和自动洒水装置，必须同时装设防逆转装置和制动装置。
5、在机头传动部分、机尾滚筒、拉紧装置等处都要设置防护罩和防护栏杆，并有警示牌。
6、巷道内有充分照明，并使用照明信号综合保护。
7、巷道中行人跨越胶带输送机处必须设置行人过桥。
8、防尘设施装设齐全，每台防尘设施要有标志牌。
⑴机房要配备不少于0.25米3的灭火砂、两台以上合格的灭火器和两个砂袋，同时还要配备25米消防软管。
⑵机头处必须设置自动喷雾洒水装置，做到有煤开水，无煤关水。
⑶巷道内有消防水管，每隔50米有一个闸门和管接头。
⑷巷道内必须有足够数量的防尘水幕、隔爆水袋和捕尘网。
9、主斜井提升胶带输送机要保持良好的工作环境。
即机头、机尾、机道内外清洁卫生，无杂物、无浮煤（矸）、无淤泥、无积水，管线排列整齐、无锈蚀。
10、主斜井提升胶带输送机必须使用合格的阻燃输送带。
11、胶带输送机托辊的非金属材料零部件和包胶滚筒的胶料，其阻燃性和抗静电性必须符合有关规定。
12、主井机房不得做其它用途，门口挂“有害场所、闲人免进”标志牌。
二、钢丝绳芯胶带输送机司机
岗位标准：
1、司机必须经过安全技术培训，考试合格，持证上岗。
2、司机必须规范化操作，确保胶带输送机正常运转。
3、司机要坚守工作岗位，不能脱岗。
4、司机要现场交接班，对材料工具和备品备件交接清楚，并填好交接班记录和胶带输送机运行记录，要求记录规范整齐。
5、司机要集中精力开车，不得看书，不得睡觉，酒后严禁上岗。
6、司机对工作地点的杂物要及时清理，确保煤质。
7、司机必须对胶带输送机各类安全保护装置进行班前试验。
8、司机要检查电机、减速器、各种滚筒、清扫器、防护罩、防护栏、拉紧装置各部件是否齐全完整，各部件螺栓是否齐全牢固。
9、司机要负责机器的正常运转、维护和保养，随时向检修工反映设备运行情况，协助检修工对设备进行定期检修，保证设备达到完好标准。
10、司机着装整齐、利索，袖口、衣襟、裤脚要捆牢扎紧，戴好安全帽。
工作标准：
1、开机前，司机和班组长、检修工必须对工作范围的胶带输送机进行安全检查，确认无安全隐患后方可进入开机前的检查。
2、开机前，司机首先检查电话是否畅通，照明是否完好，胶带接头有无损坏，仪表、信号、各种安全保护是否灵敏可靠。
3、开机前，由当班检修工切断开关电源，闭锁后对电机、减速器、柱销联轴器、滚筒、清扫器等进行检查，发现问题立即处理。
4、开机前，司机必须检查驱动滚筒、托辊处、底胶带下有无浮煤和其它障碍物，如有必须清理干净。
5、检查完毕，由当班检修工给开关电源送电，准备开机。
6、准备开机时，司机先用信号（钟铃、灯光）与看尾工联系，征得同意后，先点动按钮，看胶带运行方向是否正确，按钮动作是否灵敏可靠，方向正确后将胶带输送机转动一圈，检查胶带是否跑偏、张紧程度是否合适、滚筒和托辊转动是否灵活、机器震动是否正常。
7、开机时，司机先巡视四周确认安全并发出开机信号与看尾工、当班检修工和各给煤点联系，联系好后，发出预警信号，10—15秒后再按启动按钮启动胶带输送机。
8、机器启动过程中发现信号不清，保护装置不灵，机器启动困难、负荷增大或声音异常，要立即停机处理。不准强行启动，待找出原因处理后，方可开机。
9、胶带输送机运行过程中，司机严禁睡觉，必须集中精力观察胶带的运行情况和信号、仪表的变化，如遇特殊情况立即停机处理。
10、胶带输送机运行过程中，司机要随时注意电机、减速器的声音和温度，有异常立即停机处理。
11、运煤时自动洒水喷雾装置必须正常，否则必须停机。
12、司机必须注意胶带运行时煤流情况，有大块石头、大块煤和杂物必须立即停机，将其搬下并处理。
13、胶带输送机运行过程中，输送带与滚筒打滑时，司机要立即停机处理，严禁在输送带与滚筒间楔木板和缠绕杂物。
14、胶带输送机运转过程中，司机不能站在胶带输送机头正前方观察，以防长的物体由于惯性向前伤人。
15、漏煤眼快满时，司机要及时通知相关给煤点停止给煤，防止堆煤或停机时满胶带煤。
16、胶带输送机运转过程中，司机要随时观察胶带、电机、减速器、液力耦合器、柱销联轴器、滚筒、托辊、拉紧装置、清扫器的工作状态，若发现胶带有跑偏和损坏，电机、减速器、液力耦合器声音异常和超过其运行温度等现象要及时停机处理。
17、胶带输送机运行过程中，作业人员禁止接触转动部位；禁止清理滚筒附近的浮煤；禁止检修（如更换损坏的托辊或调整胶带跑偏等）；跨越胶带时，必须走行人过桥。
18、发现胶带跑偏时要立即停机，采取调整上、下托辊或其它方法进行处理。
19、胶带输送机上有人工作时，司机严禁开皮带。
20、处理故障时，司机必须停止胶带输送机运转，通知检修工将胶带输送机控制开关打到零位并闭锁。
21、处理事故后，必须试验好电机的运转方向。
22、严禁胶带输送机倒转（检修时例外），不许乘人或用胶带输送机拉运其它设备物料。
23、有停机信号或发现有人爬蹬胶带输送机时司机要立即停机。
24、在正常情况下，应将胶带上的煤拉空后，才能停机。停机后通知检修工将胶带输送机控制开关打到零位并闭锁。
25、先停机后停水，停机后应清扫各部件，尤其应保持机头、机尾周围清洁，保持胶带输送机有良好清洁的工作环境。
26、停机后司机要认真填好当班设备的运行记录，向值班领导汇报运行情况，有隐患必须汇报清楚。
技术标准：
1、胶带输送机运煤要达到畅通均匀。
即运输系统畅通，设备连续运转，无局部超载和偏载，煤量均匀。
2、胶带输送机要保持良好的工作状态，运行平稳。
⑴胶带完整无损，接头粘合紧密、不渗水。
⑵胶带不打滑、不跑偏。
⑶滚筒和托辊齐全完好、转动灵活。
3、通讯系统畅通无阻，声光信号灵敏可靠。
钟铃信号规定为：一声停、二声开、四声事故、五声煤眼满、一长一短接电话。
4、胶带输送机有堆煤、防滑、温度和烟雾保护，有防跑偏装置、防坠装置和自动洒水装置，有防撕裂和张紧力下降保护。
5、在机头传动部分、拉紧装置的转动部分、机尾滚筒等处都要设置防护罩和防护栏杆，并有警示牌。
6、溜煤眼有防水墙、疏水道和安全可靠的防护栅栏。
7、巷道内有充分照明，并使用照明信号综合保护。
8、巷道中行人跨越胶带输送机处必须设置行人过桥。
9、各部胶带输送机防尘设施装设齐全，每台防尘设施要有标志牌。
⑴机头处要配备不少于0.25米3的灭火砂、两台以上合格的灭火器和两个砂袋，同时还要配备25米消防软管。
⑵机头处必须设置自动喷雾洒水装置，做到有煤开水，无煤关水。
⑶巷道内有消防水管，每隔50米有一个闸门和管接头。
⑷巷道内必须有足够数量的防尘水幕、隔爆水袋和捕尘网。
10、胶带输送机要保持良好的工作环境。
即机头、机尾、机道内外清洁卫生，无杂物、无浮煤（矸）、无淤泥、无积水，管线排列整齐、无锈蚀。
11、胶带输送机必须使用合格的阻燃输送带。胶带输送机托辊的非金属材料零部件和包胶滚筒的胶料，其阻燃性和抗静电性必须符合有关规定。
12、胶带输送机液力偶合器必须使用合格的易熔塞和防爆片，必须使用难燃液或水介质，严禁使用可燃性传动介质。
三、给煤机司机
岗位标准：
1、司机必须经过安全技术培训，考试合格，持证上岗。
2、司机必须规范化操作，确保给煤机正常运转。
3、司机必须坚守岗位，严格执行操作规程，保证设备达到完好标准。
4、司机要现场交接班，对材料工具和备品备件交接清楚，并填好交接班记录和给煤机运行记录，要求记录规范整齐。
5、司机要集中精力开车，不得看书，不得睡觉，酒后严禁上岗。
6、司机对工作地点的杂物要及时清理，确保煤质。
7、司机要检查给煤机各部螺栓是否紧固齐全，电机、减速机、联轴结、保险销、防护曲轨、上方嘴、筛箱、后侧板、底滑板、底托轮、观察孔门是否齐全完整，破拱装置、振动器、液压装置等工作是否正常。
8、司机负责机器的正常运转、维护和保养，随时向检修工反映设备运行情况，协助检修工对设备进行定期检修，保证设备达到完好标准。
9、司机着装整齐、利索，袖口、衣襟、裤脚要捆牢扎紧，戴好安全帽。
工作标准：
1、开机前，司机和检修工必须对工作范围的给煤机进行安全检查，确认无安全隐患后方可进入开机前的检查。
2、开机前，司机首先检查电话是否畅通，照明是否完好，信号是否灵敏可靠，接着由检修工切断电源，闭锁后对电机、减速器、联轴节、上方嘴、筛箱、后侧板、底滑板、底托轮、扇形闸门、防水闸门、挡煤设施、开关、破拱装置、振动器、液压装置等进行检查，检查完毕由检修工给开关送电。
3、检查给煤机台板是否有浮煤、积水和其它障碍物，如有必须清理干净。
4、只有漏煤眼不满胶带输送机已开启，给煤机司机巡视四周确认安全后，才可发出给煤机开机信号，征得回应后启动给煤机。
5、启动时，司机应先将给煤机试运转，观察给煤机有无卡阻现象，大底盘是否牢固，底滑板运转是否正常，发现问题，立即汇报处理。
6、启动过程中发现信号不清，保护装置不灵，机器声音异常，启动困难或负荷增大时，要立即停机处理，不准强行启动。一切正常后，才能启动给煤机。
7、给煤机运转过程中，给煤机司机严禁睡觉，必须检查电机、减速器震动是否正常，底托轮转动是否灵活，底滑板给煤是否一致，发现问题立即停机处理。
8、给煤机司机要随时注意给煤机给煤情况，发现有大块或杂物堵住给煤机和漏煤嘴时应停机将其搬下处理。
9、给煤机司机发现煤流中有损坏胶带的异物时，立即通知胶带输送机司机停机处理。
10、给煤机运转过程中，作业人员禁止接触转动部位；禁止清理给煤机转动部位附近和胶带底下的浮煤。
11、处理给煤机故障时，必须停止给煤机运行，由检修工先切断电源，闭锁后才能进行。
12、任何作业人员不准进入给煤机内检修或工作。
13、溜煤眼堵塞后，给煤机司机必须向队值班领导汇报，由队值班领导安排上岗干部和班组长进行处理，上岗干部和班组长根据溜煤眼堵塞的情况应先用足够长的木棒（断面必须大于60×60mm）通过观察孔捅，捅不下时要再次向队值班领导汇报，由队值班领导向矿调度室汇报采取其它方法处理。
14、遇到溜煤眼水大时，司机应先放下防水闸门，然后和其它人员撤离至给煤机远处安全地点，待水量不大时，采取远方操作开停给煤机。
15、给煤机司机要严格执行信号作业，胶带输送机停机或有停机信号时，必须停止给煤机的运行。
16、正常情况下溜煤眼要保持一定的存煤，不得拉空，溜煤眼快空时，要停止给煤机的运行，并将情况通知胶带输送司机。
17、给煤机停机后由当班检修工将给煤机控制开关打到零位并闭锁。
18、先停机后停水，停机后应要清扫台板卫生，保证给煤机和台板的清洁。
19、停机后给煤机司机要认真填好当班设备的运行记录，向队值班领导汇报运行情况，有隐患必须汇报清楚。
技术标准：
1、给煤机要达到运行平稳，运煤畅通均匀。
2、给煤机和胶带输送机必须实现电气闭锁。
3、给煤机各类安全保护装设齐全，转动部位护罩齐全，有充分照明。
4、通讯系统畅通无阻，声光信号灵敏可靠。
5、洒水喷雾必须正常，做到有煤开水，无煤关水。
6、给煤机台板灭火器材全，放置整齐（配备不少于0.25米3的灭火砂、两台以上合格的灭火器和两个砂袋。）
7、K—4（JD5）给煤机技术要求：
⑴曲柄与底滑板垂直，中心线偏摆量不超过3mm。
⑵转动部位运转灵活，无卡阻现象。
⑶底托轮与滑道之间无三条腿现象。
⑷各运转部位无溢煤现象。
⑸扇形闸门安装符合要求。
⑹给煤机内各钢板变形严重或磨损一半以上时要更换。
8、SDH智能给煤机技术要求：
⑴利用液控弧形闸门控制煤炭的输送量与速度，保证给煤量调节方便、准确。
⑵给煤机工作时电耗小、无振动、无噪声、无空气污染。
⑶破拱装置破拱和破碎大颗粒符合要求。
⑷防爆激振器振动合理符合标准。
⑸给煤机工作时，发生断电事故能自动关闭弧形闸门。
⑹给煤机内各钢板变形严重或磨损一半以上时要更换。
四、钢丝绳芯胶带输送机检修工
岗位标准：
1、机电检修工必须经过安全技术培训，考试合格，持证上岗。
2、机电检修工必须按四检制的要求检修，做好巡回检查和定期检修工作。
3、机电检修工要认真学习和掌握机电设备的性能、结构、原理，了解设备的运行情况，并负责设备的维修和保养。
4、机电设备管理包机到人，做到挂牌留名，并定期报有关部门。
5、检修工对所管设备要经常检查，发现问题及时处理，确保设备安全运行。
6、检修工认真做好班检、日检、旬检和月检工作，并留有记录。
7、检修工要及时处理设备故障，搞好管辖内的标准化工作。
8、检修工要做好检修的各类记录，并及时处理各类检修遗留问题。
9、检修工必须保障机电设备工作性能稳定，各部螺栓紧固齐全。
10、检修工要定期检查各润滑部位，注合格的油脂，油量适当。
11、检修工要保证各转动部位运转灵活，无卡阻现象。
12、检修工要保证各种安全保护装置、仪表装设齐全，声光信号灵敏可靠。
工作标准：
1、机电检修工要清楚所管辖设备的使用情况、检修内容和检修要达到的目的。
2、检修工要定期检查各部机器震动是否严重、声音是否异常、机座基础是否有松动现象，发现问题及时停机处理。
3、检修工要定期检查胶带有无损坏、胶带是否跑偏、张紧程度是否合适、胶带接头有无起胶现象，发现问题及时停机处理。
4、检修工要定期检查减速器、液力耦合器、制动器、逆止器有无漏油现象，发现问题及时停机处理。
5、检修工要检查滚筒和托辊运转是否灵活，有无卡阻现象，清扫器是否清煤干净。要保持滚筒、托辊和清扫器有良好的工作状态。
6、检修工要定期检查给煤机各部螺丝是否紧固齐全，曲轴连接是否牢固，底托轮转动是否灵活，偏心盘是否摇合完整，底滑板运行是否平稳。发现问题及时停机处理。
7、检修工要定期检查拉紧装置的钢丝绳是否有断丝，胶带是否有松驰现象。
8、检修工要定期检查主斜井胶带输送机的制动系统，要保证制动器和逆止器的制动效果灵敏可靠。
9、检修工不得在胶带输送机运转过程中检修（比如更换旧托辊和调整胶带跑偏等）和蹬踩胶带。
10、检修工处理故障时，必须停止胶带输送机运行，切断开关电源并闭锁后才能进行。
11、机电检修工检查完毕后要和设备管理者联系好，将设备开关打至零位并闭锁，设专人看管，方可检修。检修完毕后要对设备试验正常。
12、检修工在检修前要将检修项目和检修情况向队值班领导汇报，并将检修所需的材料、工具检查合格后提前运到检修地点，同时切断胶带输送机开关电源并闭锁。
13、检修工在检修过程发现意外情况要及时反映并积极处理。
14、吊运重物时，要用合格的绳套和吊链，同时严禁人员在吊重物下行走或作业。
15、使用砂轮机时，施工人员应戴防护镜。
16、检修人员在施工中，除必要工具外严禁携带活动性物品，严防任何物品落入设备内。
17、多人参加检修工作时，必须由施工负责人统一指挥，施工人员不得自行作业。
18、检修工要每日检查各润滑部位的润滑情况和油量，如油量不足，要及时加入合格的润滑油或润滑脂，以保证各润滑部位的油量适当，油压正常。各润滑部位润滑情况要参考设备说明书和国家标准。
19、检修工检修完毕要清扫卫生，保持检修范围干净整齐。
20、机电检修工检修完毕要和设备管理者联系好，将设备试验正常，做好各种记录，并将检修结果和遗留问题向队值班领导汇报。
技术标准：
1、机电设备必须有产品合格证，煤矿矿用产品安全标志、防爆设备还必须有防爆合格证，并且贴有完好牌和责任牌。
2、输送带的安装：
⑴输送带接头胶料配方要与输送带配方一致。
⑵要根据钢丝绳强度、胶料粘着力、接头型式及计算标准确定接头长度。
⑶硫化胶带接头时，钢丝绳周围的芯胶要保留一层，钢丝绳不能裸露，不能松散，搭接的两根钢丝绳之间必须填满胶料，不得采用金属丝捆扎钢丝绳。
⑷胶带接头中心线的标注必须符合标准要求。
⑸胶带的切割、打磨、清洗和联接等过程要按标准要求施工。
⑹硫化胶带接头时温度、时间、压力要调控好，严格按胶带厂家提供的数据执行。
⑺输送带如有纵向撕裂或严重腐蚀部分要及时更换或按厂家的使用说明修补。
⑻胶带机运转过程中，输送带不打滑、不跑偏，跑偏量不得超过带宽的5%。
⑼输送带无异常损伤，表面无新裂纹或层间剥离，无露芯、断芯现象。
⑽如遇电气焊时，不得将焊渣落到输送带上，以免造成输送带烫伤。
3、输送带跑偏的调整：
⑴跑偏地段如有调心托辊组，可依靠上、下调心托辊架调心辊自动调整。
⑵输送带跑偏调整主要依靠调整上、下托辊的侧辊位置，如果一组托辊不能调整好，可连续调整几组托辊。
⑶检查胶带本身质量是不是合格，接头是否平值，必要时应切掉不合格接头重做。
⑷检查机架是否歪斜，滚筒安装是否符合要求，必要时可重新调整或安装。
⑸检查给料方向是否合适，是否对中，导料槽两侧的胶带压板压力是否均匀，必要时可重新调整。
⑹检查清扫器是否清煤干净，必要时可重新安装清扫器。
⑺如输送带跑偏的方向不定，忽左忽右，这是拉紧车太松的缘故，应调整输送带的拉紧车程度，不要按一般方法调整。
⑻输送带跑偏的调整应在输送带空载和满载时反复进行，直至输送带边距托辊边缘的距离保持在0.05B（带宽）左右为止。
⑼如输送带跑偏的原因比较复杂时，要针对输送带跑偏的各种原因，采用多种方法综合治理。
4、输送带的检查、修补和接头
⑴定期用透视机检查胶带和接头处的钢丝绳芯断裂情况，并及时进行修补，如胶带内钢丝绳芯的断裂根数超过总数的10％时，则须将胶带切断重新接头或更换胶带。
⑵输送带的修补和接头质量必须平直、不起胶、不鼓气泡、粘合紧密、光滑。
⑶硫化后的胶带表面比原胶带表面低，且不超过1mm为合格。
⑷硫化后的胶带强度不应低于原胶带强度的90%。
⑸两胶带胶接处中心线不重合度不应超过3mm。
5、驱动装置主要部件的检查和检修：
驱动装置主要由电动机、减速器、联轴器、制动器、逆止器、驱动装置架和变频器等部件组成，各部件要严格按标准检查和检修。
⑴电动机运转不得有异常声音、不得有异常发热和振动现象，外壳无漏油现象。
⑵减速器运转时不得有异常声音或声音的巨大变化，不得有异常振动现象，箱体表面温度不能超过标准，不得有漏油现象，齿面无过量磨损，紧固螺栓不松动。
⑶制动器和逆止器无异常声音和发热现象，制动轮和闸瓦无缺损和粘油现象，液力推杆不漏油，各转动销轴无卡住或异常磨损，逆止器安装位置和方向正确，能达到规定的逆止力。
⑷制动系统中，闸瓦、闸路表面应清洁无油污；液压站液压泵运转正常；各电磁阀动作灵活、可靠；各压力系统及逆止器运行正常。
⑸弹性柱销联轴器的弹性圈内径应与柱销紧密贴合，外径与空应有0.3—0.7mm的间隙；当柱销直径磨损到原直径的80％时要一起更换；柱销两端的挡板必须紧固，以防柱销脱出；防护罩应牢固可靠。联轴器的端面间隙和同轴度应符合下表的规定。
单位：mm
6、减速器的检查：
⑴减速器箱体不得有裂纹或变形。
⑵减速器箱体接合面应平整严密，垫片平整无折皱，装配时应涂密封胶，不得漏油。
⑶减速器各部密封件齐全完整，性能良好，不漏油，密封表面无损伤，油封骨架不变形。
⑷各部接合面的纸垫、石棉垫、耐油胶垫应平整，无折皱，眼孔一致，材质符合要求。
⑸减速器安装完毕或更换部件后要进行空载和带负荷试验，在运转过程中，各轴承不得发热异常，齿轮啮合符合要求。
⑹减速器应注入合适的润滑油或润滑脂，油量适当，油压正常。
⑺齿轮不得有断齿，齿面不得有裂纹或剥落等现象。
⑻齿面出现严重的点蚀现象要根据情况决定更换或修复。
⑼减速器齿轮啮合符合标准要求
7、制动器的检查：
⑴制动器工作腔的油液必须按规定时间更换，换油时要用清洗油将工作腔清洗干净，每旬检查油面一次，检查时用干净的起子或杆件，油面低时应加油。
⑵制动器的额定行程、补偿行程和制动瓦打开间隙必须符合规定。
⑶制动器中心高和与之相配用的制动轮中心高必须相同。
⑷制动摩擦片的磨损超过其厚度一半或表面和铆钉头相平时，必须更换摩擦片，要求新摩擦片的铆钉必须铆进摩擦片厚度一半。
⑸制动摩擦片表面及制动轮表面应保持干净，不得有油污。
⑹及时更换不合格的制动瓦和制动轮，要经常对制动器各部件进行调整。
8、液力耦合器的检查：
⑴检查液力耦合器有无漏油现象，易熔塞是否符合标准，是否使用合格和适量的难燃介质。
⑵液力耦合器不允许充油过多或过少，最大充油量为工作腔满容量的80%，防止运转中引起温升，产生压力使液力耦合器损坏；最小充油量为工作腔满容量的40%，防止轴承得不到润滑而缩短使用寿命。多台电机运转时，还要通过每台液力耦合器充油数量的多少来均衡电机的负荷。
⑶液力耦合器油量不足时要加油，工作油必须经过滤网过滤后才能充入液力耦合器。
⑷如使用水介质耦合器时，加入的清水不允许参带任何固体物质。
⑸运转一定时间后，对工作油进行老化检查，若油已老化，则需换油。
⑹安装液力耦合器时，不允许用压板、铁锤敲打，也不允许热装，以免损坏元件密封。必须借助耦合器上的螺纹孔，用相应螺钉将偶合器平稳地与工作机输入轴联接。
9、滚筒组的检查：
⑴传动滚筒和转向滚筒轴的水平度不应超过0.3/1000。
⑵传动滚筒和转向滚筒宽度中心线与胶带输送机纵向中心线不重合度不应超过2mm。
⑶传动滚筒和转向滚筒轴心线与胶带输送机纵向中心线的不垂直度不应超过滚筒宽度的2/1000。
⑷各滚筒安装后运转时无异常声音、振动和发热现象。
⑸各滚筒紧固螺栓和螺母无松动现象；各滚筒无裂纹和破损；各滚筒无粘附异物。
⑹传动滚筒胶面不得有磨损和剥离损伤情况。
⑺胶带机运转过程中，输送带在各滚筒处有跑偏现象应及时调整。
⑻各滚筒焊接部位无开焊或较大明显裂纹。
10、托辊的检查
⑴托辊必须齐全完好、转动灵活，托辊架牢固，应与胶带输送机中心线垂直。
⑵更换运转不良和声音异常的托辊和托辊架，有脱落和缺损的托辊及时补齐，保持它们有良好的工作状态。
⑶托辊表面不得粘附粉尘，以免引起输送带跑偏,托辊无异常声音和卡死现象。
⑷胶带输送机架联结牢固可靠并保持平稳，及时清扫托辊架处的堆积物。
⑸缓冲托辊表面橡胶层磨损量超过原凸起高度的一半时要更换。
11、拉紧装置的检查和调整：
拉紧装置能自动实现胶带输送机启动时动态防滑及正常运行对张紧力的不同要求。胶带输送机停机及停电时拉紧装置能实现自动制动，可靠地确保胶带处于张紧状态。
⑴拉紧装置的钢丝绳不能有生锈和断丝现象，胶带不能有松驰现象。
⑵拉紧小车配重行程余量符合标准。
⑶拉紧导轨运行良好，能保证在整个运行过程中胶带与传动滚筒之间不发生打滑现象。
⑷固定式绞车拉紧装置，要求车架无损伤，无变形；车轮在轨道上运行自如，无异响；牵引绞车制动装置操作灵活，动作可靠；闸瓦制动力均匀，达到制动力矩要求；钢丝绳不断股，在滚筒上排列整齐，绳头牢固可靠。如有不符标准的要及时处理或更换。
⑸重锤式拉紧装置要求车架无损伤，无变形；车轮在滑道上运行自如，无异响；钢丝绳和重锤块连接牢固；钢丝绳不断股。如有不符标准的要及时处理或更换。
⑹拉紧装置的调整均以输送机满载时起动和制动不打滑为准。
12、清扫器的检查：
⑴机头、机尾和各给煤点都必须装设清扫器，清扫器调节装置要完整无损。
⑵硬质合金清扫器与输送带必须接触均匀。
⑶胶带清扫器与胶带距离不大于2～3mm，并有足够的压力，其接触长度应大于带宽的85%。
⑷清扫器工作时无异常声音和振动。
⑸空段清扫器与输送带应接触良好，最大间隙不大于2mm。
⑹清扫器连接螺栓无松动、脱落和缺损现象，清扫器无粘附物料。
13、钢结构机架的检查：
钢结构机架受外界的影响要发生油漆老化、生锈、螺栓受腐而松动、部件变形和损坏开焊等，要经常进行检查、修理或更换，以延长设备的使用寿命和防止重大事故的发生。
14、各紧固螺栓的检查：
⑴要求螺纹连结件和锁紧件必须齐全，牢固可靠。
⑵螺栓头部和螺母如有铲伤或棱角严重变形，要及时更换。
⑶螺母必须拧紧，螺栓长度适中，不允许在螺母下加多余的垫圈来减少螺栓的伸出长度。
⑷螺纹表面必须光洁，弹簧垫圈应有足够的弹性（自由状态开口重叠部分不得大于垫圈厚度的一半）。
⑸主要连接部位或受冲击载荷容易松动部位的螺母，必须用防松螺母或其他防松装置；螺栓如有弯曲，螺纹损伤超过螺纹工作高度的一半或连续超过一周，要及时更换。
⑹螺栓头部或螺母必须和相接触的部件紧贴，如该处为斜面时，应加相同斜度的斜垫。
15、轴承的检查和安装：
⑴轴承元件不得有裂纹、伤痕、锈斑、剥落、点蚀或变色，保持架完整无变形，转动灵活，无异响。
⑵轴承和轴的配合要符合设计要求，装配时应将轴承上注有字样的端面朝外，轴承必须紧贴在轴肩或间隔套上，不得有间隙。
⑶轴承安装时，配合面上必须抹机械油，并将可能对轴承造成污染的部位擦洗干净，用油浴加热轴承后，一般要再进行冲洗。
⑷轴承装配后，应按规定加注适量的润滑脂或润滑油。
⑸轴承装配后，用手转动时，轴承应能轻快、灵活转动；运行时应无异响或异常振动。
五、钢丝绳芯胶带输送机电工
岗位标准：
1、电工必须经过安全技术培训，考试合格，持证上岗。
2、电工必须按四检制的要求检修，做好巡回检查、定期检修和电气设备的维护工作。
3、电工要努力钻研电气技术，熟练掌握电气设备的结构和电器原理，提高判断能力和处理事故的能力，保证设备完好，运行可靠。
4、设备、小型电器、电缆等检查、检修质量管理包机到人，做到挂牌留名，并定期报有关部门。
5、定期检查设备的防爆性能、绝缘性能、保护性能和使用性能，对不符合要求的设备和配件应及时更换，保证安全生产。
6、电工要认真执行电气设备的管理制度，经常检查电气设备的性能，把事故消灭在萌芽状态之中。
7、电工要及时处理设备电气故障，搞好管辖内设备的电气标准化工作。
8、电工要做好检修的各类记录，并及时处理各类检修遗留问题。
工作标准：
1、非专职人员或非值班电气人员不得擅自操作电气设备。
2、不得带电检修，搬迁电气设备、电缆和电线。
3、检修电气设备不得少于两人，一人工作，一人监护。
4、操作高压电气设备主回路时，操作人员必须戴绝缘手套，并穿电工绝缘靴或站在绝缘台上。
5、检修电气设备时，必须先切断上一级开关电源及本开关电源，闭锁后方可进行检修工作，严禁带电作业。
6、电工要正确使用电工各类仪表，对各种仪表，绝缘用具定期校验。
7、经常检查电缆吊排是否整齐，是否有锈蚀现象，发现问题及时处理。
8、停电工作：
⑴停电一律持有关单位人员签发的“停电电气工作票”方可停电。
⑵停电时必须严格执行停电时间表，若有特殊情况提前或推后停电时，必须经签发“停电电气工作票”的相关单位人员同意方可停电。
⑶停胶带输送机的电源，停电前应与胶带输送机司机取得联系，当设备停止运转后，再行停电。
⑷用电话联系停电时，操作人员必须问清对方姓名、地点并说明所停线路与开关，依照先断路器，后隔离开关顺序操作。
⑸停送电一定要执行电气操作规程，停电后，操作人员必须进行验电、放电，并在开关负荷侧装设短路接地线，当一切妥善无误后，方可通知对方业已停电，在上述过程中应保持电话联系。
⑹检修人员按到业已停电的通知后，首先进行验电、放电工作，当确认无电后，并在线路电源侧装设短路接地线后，方可开始工作。
⑺停电后，开关手把上挂“有人工作，不准送电”标志牌，并设专人看管。
9、送电工作：
⑴检修结束后，电工必须做详细检查，当一切无误，短路接地线已拆除，现场已清理妥善，人员离开带电设备后，方可联系送电。
⑵送电人员应了解在该线路上的施工全部情况，当所有工程均已结束，方可进行送电。
⑶送电人员在送电时，必须先看清送电线路开关，当确实无误后，接地线拆除，依先隔离开关，后断路器的合闸顺序进行操作。
⑷送电时，应先试送1－2次，当无任何异常时，再送电。
⑸用电话联系送电时，在联系过程中应保持电话接通，送电已妥后，立即通知对方“已经送电”。
⑹检修人员接到“已经送电”的通知后，应检查受电线路，设备是否确实有电、有无异常现象，当一切正常时，方可离开现场，并向单位值班领导汇报。
10、停送电其它注意事项
⑴井下电气设备停电后，放电前，以及送电前，均应检查瓦斯浓度，当不超过1％时，方可进行验放电工作或送电试车。
⑵停送电必须专人联系，其他人员不得联系停送电，更不得擅自送电。
⑶停送电操作人员，应站在绝缘台上，并穿绝缘靴，戴绝缘手套。
11、电工对电气设备必须做好日常检查工作：
⑴定期检查各开关整定和保险是否符合要求，各台开关运行情况和保护是否起作用，各种安全保护装置是否灵敏可靠。
⑵定期检查各设备接地极完好情况，测各部胶带输送机电机和电缆绝缘。
⑶检查井下各部电气设备是否完好，防爆面是否合格，螺丝、垫圈、螺栓外露扣距是否符合标准。
⑷检查接线是否压紧，是否上金属垫圈、密封圈，接线柱是否有卡爪、弹簧垫、背帽，接线有无毛剌、伸入器壁长短。
⑸擦开关及五小电器的防爆面，并检查防爆面有无缺陷、机械伤痕和锈蚀。
⑹打开各台电机、开关上盖检查接线和压线螺丝是否完好紧固。
⑺检查各台开关保险、接触器、换向器接线完好情况。
⑻以上检查发现问题要及时处理，并将检查情况和处理结果向队值班领导汇报。
12、电工检修电气设备前首先要知道检修内容和检修达到的目的。检修前后要与队值班领导联系，并通知设备管理者，检修完毕与其它工种配合对设备试验正常。
技术标准：
1、电气设备必须有产品合格证，煤矿矿用产品安全标志、防爆设备还必须有防爆合格证，并且贴有完好牌和责任牌。
2、井下供电应做到“三无”“四有”“两齐”“三全”“三坚持”。
“三无”：指无鸡爪子、无羊尾巴、无明接头。
“四有”：指有过流和漏电保护装置，有螺钉和弹簧垫，有密封圈和挡板，有接地装置。
“两齐”：指电缆悬挂整齐，设备硐室清洁整齐。
“三全”：指防护装置全，绝缘用具全，图纸资料全。
“三坚持”：指坚持使用检漏继电器，坚持使用煤电钻、照明和信号综合保护装置，坚持使用瓦斯电和风电闭锁。
3、井下移动电气设备全上架，五小件上板，电气设备有标志牌，防爆电器设备和五小件贴入井合格证。
4、高、低压电气设备外壳无变形，各紧固螺栓不得松动、短缺，各部位连接件应齐全、牢固。
5、开关合闸机构完整，动作灵活可靠，无刮、卡现象，分、合闸指示正确。
6、各项保护装置（打滑、堆煤、跑偏、温度、张力下降、防撕裂、自动洒水及烟雾报警）必须动作灵敏、可靠，信号清晰，工作正常。
7、各项电气保护及机械、电气闭锁装置应齐全、完好、可靠，工作正常。
8、接地装置安装齐全，连接牢固；局部接地极截面、连接螺栓直径必须符合规定要求，接地电阻不大于2欧姆。
9、设备安装地点无淋水，设备摆放整齐；设备间距、检修通道必须符合《煤矿安全规程》的有关规定。
10、通电试验设备应保持原有的性能和结构。
11、电缆吊挂整齐，间距相同，外护套无破口。
12、电气设备的防爆、绝缘、试验及其它性能必须符合《煤矿安全规程》及相关规定。
13、各种仪表（电压、电流、温度、油压等）齐全，指示正确灵敏，并定期校验。
14、容易碰到的、裸露的带电体及机械外露的转动和传动部位必须加装护罩或遮栏等防护设施。
15、40KW及以上电机应使用真空电磁起动器，并使用电动机综合保护。
16、通讯可靠、信号系统声光具备。
17、巷道内有充分照明，并使用照明综合保护。
18、主井高压室防护用具齐全（绝缘靴、手套、试电笔、停电牌），并做到定期试验合格。
19、电气设备不应超过额定值运行。
六、电机车司机
岗位标准：
1、电机车司机必须经培训考试，取得合格证，并持证上岗。
2、电机车司机必须熟悉电机车的结构、性能、工作原理。
3、电机车司机不得擅自离开工作岗位。
4、电机车司机必须严格执行交接班制度，接班时详细询问上班列车运行、信号、线路等情况，并对电机车进行详细检查，对检查出的问题，要及时汇报。
5、每班工作结束后，必须填写有关记录并履行交接班手续后，方可离开岗位。
工作标准：
1、操作时，司机应当坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮。严禁将头或身体探出车外。
2、司机离开驾驶室时必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，搬紧车闸，但不得关闭车灯。
3、禁止使用电机车牵引或推顶落道的机车、矿车、人车上道。
4、当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒砂装置中，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。
5、开车前应督促跟车工认真检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，司机不得开车：
（1）各车的联接不正常。
（2）牵引车数超过规定（矿车不得超过15辆、设备车不得超过5辆、人车不得超过10辆）
（3）平车上装载物料的高度超过1.7米，宽度1.5米。
（4）运送物料的电机车车辆搭乘人员（不包括跟车工及特许人员）。
（5）运送人员的列车附挂物料或乘车人员不遵守乘车规定。
（6）运送有爆炸性、易燃性或腐蚀性物品时，在车辆使用、组列或装载等不符合规定。
（7）存在其它影响安全行车的隐患。
6、按顺序接通有关电（气）路，启动相应的电（气）仪表、仪器、开启照明灯、红尾灯。
7、接发车信号后，将控制器换向手把扳到相应的位置上（“向前”或“向后”），首先望前后道心有无障碍物和行人，确认无误后鸣笛两声，松闸起车，然后按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。严禁司机在车外开车，禁止不松闸就开车。
8、控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置。若列车依然不动，一般不应该继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接链环，然后重新撒砂起动。禁止长时间强行拖拽空转。
9、控制器操作手把由一个位置转到另一位置，必须机车达到一定速度。不得过快越档；不得停留在两个位置之间。
10、机车在运行过程中，一定要在列车前端，除调车和特殊情况外，严禁顶车，如果顶车，要有专人在列车前端发送信号，担任警戒。机车要进车走进车道，出车走出车道。
11、列车过道岔时，电机车司机应先检查道岔方向是否正确，如不对将电机车停稳后，下车把道岔搬到正确的方向，然后再上车启动电机车。严禁一边开车，一边搬岔。严禁压岔行使。
12、运行中，控制器手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其它位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。调整车速时，应将控制器操作手把往复转到“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免用手闸（电闸）控制车速。特殊情况除外。
13、正常运行时，机车必须在列车前端，但调车和处理事故时，不受此限。如果用机车推行车辆，司机必须听从跟车工的指挥，速度要慢。挂人车时，要随时注意插挂销链人员的安全。
14、行驶中，司机必须经常注意了望，要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔位置，有无障碍物等，注意各种仪表、仪器的显示，细心操作。
15、接近风门、巷道口、峒室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人，有机车或视线有障碍物时，都必须减低速度，并发出信号。
16、不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回零位，然后重新起动。
17、减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直到返回零位。禁止拉下集电器减速。禁止在操作手把未回零位时施闸。
（1）需要停车时，应按上述操作顺序使列车以惯性速度驶到予定地点，再以手闸停车。列车进入车场，电机车司机听到跟车工的信号后，将列车运行在停车位置停稳，车场架空线自动断电，并发出上、下车信号。非紧急状态严禁使用电闸制动电机车。
（2）需要紧急停车时，必须镇定，迅速地将控制器操作手把转到零位，电闸、手闸并用，并连续均匀地撒砂。
18、列车运行到停车地点时，停稳后，先下后上，待下车人员全部下车，离开车场，乘车人员全部上车坐好后，电机车司机将电机车调头，把列车挂好。听到跟车工的开车信号后，电机车司机方可启动电机车运行。
19、列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车，有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。进车与出车会面时，进车要停车鸣笛示警，出车要减速慢行，当进出车辆全部错过后，电机车司机才可启动电机车，开始运行。
20、制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死使车轮在轨道上滑行的现象，出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。
21、制动结束，司机离开电机车时要切断电源，将控制器换向手把转到零位，搬紧手闸，取下换向器手把，随身携带，在有坡度的地方停车时应有防止机车自动滑行的阻车装置。
22、途中因故停车后，司机必须向值班人员汇报。在设有闭塞信号的区、段，应首先在机车前后设置防护。然后才能检查机车（列车的）等。
23、大巷内严禁顶车行驶，不准超载运行，运输超长，超高，超宽物件必须经井下调度站批准。
技术标准：
1、接班后对电机车进行如下检查：
（1）司机室应有完好的顶篷和门。
（2）连接器良好。
（3）手闸（电闸）及撒砂装置应灵活有效。
（4）照明灯应明亮，60米处的平均照明度不小于2勒克司，喇叭或警铃音响应清晰，宏亮。
（5）通讯装置应正常。
（6）在切断电源的情况下，转动控制器换向和操作手把闭锁应可靠。
（7）集电器起落应灵活。
2、两机车或两列车在同一轨道，同一方向行驶时，必须保持不少于100m的间距。
3、列车行驶速度，运人时直道不得超过4m/秒。弯道，岔道和车场不大于1.5m/秒。运送大型材料时不得超过2m/秒。
七、小绞车司机
岗位标准：
1、小绞车司机，必须经过技术培训，考试合格，持证上岗。
2、小绞车司机必须了解本设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力及完好标准等，并会一般性检查、维修、润滑保养及故障处理。
3、必须了解该绞车巷道的基本情况，如坡度、变坡地段、轨道状况、安全设施配置、信号联系方法、牵引长度及规定牵引车数等。
4、必须执行“行车不行人，行人不行车”的规定。
5、小绞车司机必须穿工作服，扎紧袖口，精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗无关的事情，行车时不准与他人交谈。
6、在倾斜巷道摘挂钩时，司机严禁离开绞车。
7、工作结束后将开关手把打到零位并闭锁。
工作标准：
1、接班后检查绞车固定是否牢靠、护身板是否齐全、制动装置是否灵活可靠等。
2、不准不带电放飞车或超载强拉，开车后严禁用手拨绳。
3、信号不明不准开车。
4、检查小绞车安装地点，顶板支护必须安全可靠，便于操作与了望，无杂乱异物。
5、检查小绞车的安装固定应平稳牢固，地锚螺栓无松动变位。
6、检查小绞车制动闸和工作闸，闸带必须完整无断裂，磨损不超限，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓等完整齐全，无弯曲、变形。
7、检查钢丝绳：要求无弯折、无硬伤、无打结、无严重锈蚀，断丝不超限，在滚筒上绳端固定要牢固，不准剁股穿绳，在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。
8、检查小绞车控制开关、操纵按钮、信号是否灵敏可靠。信号必须声光齐全，清晰、可靠。
9、试空车：可松开离合闸，压紧制动闸，启动绞车空转，应无异常响声和震动，无甩油现象。
10、听到清晰、准确的信号后，压紧制动闸，松开离合闸，按信号指令方向起动绞车空转。
11、缓缓压紧离合闸把，同时缓缓松开制动闸把，使滚筒慢转，平稳起动加速，最后压紧离合闸，松开制动闸，达到正常运行速度。
12、下放车辆时，应与把钩工配合好，随推车随放绳，不准留有余绳，以免车过变坡点，突然加速，崩断钢丝绳。
13、如起动困难时，应查明原因，不准强行起动。
14、按信号开停绞车，信号不清，发现有人或其它障碍物影响开车时，不准开车。
15、绞车运行中，司机应精力集中，注意观察，手不离闸把，注意倾听绞车运转声音，如发现不明信号或发现异常应立即停车查明原因。
16、掉道时，严禁用小绞车硬拉上道。
17、在有坡度的路段放车时，应根据坡度大小，载荷大小，酌情掌握车速，严禁不带电放车，禁止放飞车。
18、注意小绞车各部运行情况，如发现下列情况立即停车，采取措施，待处理好后再运行。
（1）、有异常响声、异味、异状。
（2）、钢丝绳有异常跳动，负载增大或突然松弛。
（3）、地锚震动有松动现象。
（4）、有严重的咬绳、爬绳现象。
（5）、电机单相运转或冒烟。
（6）、突然断电或有其它险情时。
19、因处理事故或其它原因，车辆在斜巷中停留时间较长时，应将电动机关闭，司机应精力集中，注意信号，手不离闸把，严禁离岗。
20、接近停车位置，应先慢慢压紧制动闸，同时逐渐松开离合闸，使绞车减速，听到停车信号后，压紧制动闸，松开离合闸，停车、停电。
21、正常停车后，应切断电源闭锁开关。
技术标准：
1、禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。
2、小绞车司机必须在护身板后操作，严禁在绞车的侧面或滚筒的前面（出绳侧）操作，严禁一边开车，一边拔绳。
3、工作中不可将滚筒上的钢丝绳全部放完，至少应保留3—5圈。
4、严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。
八、吊挂人车司机
岗位标准：
1、吊挂人车司机必须经过培训、考试，取得合格证，持证上岗。
2、吊挂人车司机必须熟悉吊挂人车的结构、性能及工作原理，会保养，能排除一般小故障。
3、接班后必须对吊挂人车的各个部件进行检查，发现问题及时汇报。
4、开车要精力集中，注意观察运行中的状况，不得干与工作无关的事，更不得擅自离开工作岗位。
5、搞好车房内的清洁卫生，及电缆管线吊挂。管好照明信号及各类设施。
6、执行手拉手交接班制度，不得随意脱岗。
7、每班要做好运行记录。
工作标准：
1、开车前切断电源进行以下检查工作：
（1）钢丝绳松紧程度是否合适，有无断丝。
（2）吊座是否合格。
（3）检查各部紧固是否齐全，完好无松动。
（4）检查电动机、减速机传动齿轮、主动轮、托绳轮是否符合要求，不影响安全行车。
（5）检查钢丝绳磨损情况，钢丝绳有无脱轮现象。
（6）检查各托绳轮胶衬磨损情况，胶衬磨损超过50%要及时更换。
（7）检查人车吊座与钢丝绳联接是否安全可靠，绳的松紧是否合适，有无束套、铆钉脱落等不正常现象。
（8）检查斜井照明、信号系统是否完好、灵敏。
（9）以上各项如发现问题，必须立即停车及时汇报处理，问题处理不完不能开车，当确认无问题后，试运行一周，再开车送人。
2、一声——停车，二声——开车，乱钟——有事故
3、司机在操作中要集中精力，注意运行中的设备和乘车人员的情况，不干与工作无关的事，更不准离开操作室。
4、人车吊座不得吊挂设备材料，乘车人员不准携带超过规定重量的物品乘车，发现违章乘车立即制止并停车。
5、严禁携带火工品人员乘车。
6、在运行中如发现电动机、减速机声音异常，有异味以及电机负荷突然增大及发生其他异常情况，要立即停车及时汇报。
7、要随时做到有人乘坐开车，无人乘坐停车，停车时间较长时，要做好有关检查工作，经常做到发现问题及时汇报，严禁发现问题不汇报。
技术标准：
1、进行检查时，必须切断电源。
2、严禁甩掉保护或在机械设备润滑不好、油位不正确、设备失爆、绳松等情况下运行。
3、严禁反向开车（往复式除外）。
4、按规定对齿轮或减速箱等润滑点加注合格的润滑油，且油位要正确。
5、牵引钢丝绳至少每周检查一次。一个捻距内断丝面积同钢丝绳总断面积之比达到25％时，必须立即停止运行，进行更换。
6、牵引钢丝绳的插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍，且插接要紧密，不得有松股、散股现象。
7、在运行前，必须进行空转一圈。
九、立井信号工
岗位标准：
1、立井信号工必须由责任心强，精力充沛，且具有一定井口工作经验，经过正规培训，熟悉本立井提升设备，信号设施等情况，经考试取得合格证的人员担任。
2、信号工应在便于观察了望，收发信号室内操作。
3、信号工在上岗中，集中精力按统一规定的信号准确无误的发送信号。
4、罐笼在运行中，一律不准进行交接班，须等罐笼到位停稳，并打停止信号后才准交接。
5、信号工应交接清楚以下内容：
（1）主、备用信号及专用联络送话器等通讯信号的完好状况。
（2）其它有关设备、设施的完好状况。
（3）上一班有关运行工作情况。
6、发现以下两种情况，交接班双方均不得私自交接，须立即汇报有关领导妥善解决后方准交接：
（1）接班人有不正常精神状态。
（2）交班人交待不清当班情况。
7、信号工接班后，应首先与绞车司机及其它信号工联系好，仔细检查、试验有关信号设备、设施是否正常，待一切安全可靠后方可正式提升操作。
8、信号工在上岗期间，应主动与把罐工密切配合，当把罐工向信号工发出发送信号指令后，信号工有责任监视人员乘罐情况，在确认一切正常后方可发送信号，做到不安全不发信号。
9、信号工必须每班认真填写运行记录和检修记录。
工作标准：
1、信号工在上岗中，应集中精力按统一规定的信号准确无误的发送信号，即“停止”——停罐“2”点——提升“3”点——下放。
2、提升水平的选择由井口信号工通过转换开关完成，当井口信号工把转换开关打到一水平，操作台上有“一水平”显示时，一水平（1140）才可以发出开车信号，这时，二水平（1035）只能发停车或急停信号，开车信号发不出去，井口只能向绞车房转发同样开车信号；如一水平没有人上罐时，二水平有人上罐时，二水平可以用送话器联系。转换开关打到二水平时，二水平（1035）工作方式和一水平相同。
3、一水平只有在主罐到位操作台上有主罐到位（调平）显示，信号显示为0时，即：发出停车信号后，安全门电磁锁才可以打开上下人员；当安全门关好到位，发出开车信号后，电磁锁就不能打开；安全门只有全部关好到位，操作台上有闭锁完成显示后，才可以发出开车信号（检修状态下不受此限制）。
4、二水平（1035）工作方式如下：当主罐到位操作台有“调平”显示，发出停车信号显示为“0”时，按下操作台上的上备用钮，主罐侧的上层电磁锁就可以打开，按下下备用钮，主罐下层电磁锁就可以打开，副罐侧上下电磁锁控制也用上述两个备用钮操作，主罐侧的电磁锁不会动作。安全门全部关好到位后，操作台上有“闭锁完成”显示后，开车信号才可以发出，（检修状态下不受此限制）。
5、信号系统具有以下闭锁功能：井口在主罐到位有（调平）显示并且发出停车信号后，主罐的安全门才可以打开，副罐到位有（换层）显示发出停止信号后，副罐侧安全门才可以打开上下人员；发出开车信号后，安全门不能打开。安全门全部关好到位，操作台上有闭锁完成显示后，信号才可以向绞车房转发开车信号（检修状态下，不受安全门闭锁影响，井口也可以直接向绞车房发出开车信号，正常运行时严禁打在检修位置）。
6、遇到紧急情况时，可按下急停按钮，急停信号可直发到车房，不受任何闭锁限制，（注：急停信号只起报警作用，不接入控制回路）待事故处理完后，井口和各水平必须把急停钮顺时针旋转拔起，绞车房才能进行急停复位，然后各水平才能正常发出开车信号。没有紧急情况时，严禁发急停信号。
7、信号工发出信号后，密切监视罐笼、钩头的运行情况，如发现运行与发送信号不符等异常现象，应立即发出停车信号，查明原因处理后方可重新发送信号。对事故隐患情况，还应随即上报有关领导。
8、信号工要集中精力，及时准确的发送信号，如有特殊情况要及时和绞车房联系。
9、信号工发出开车信号后，一般不得随意废除本信号，特殊情况需要改变时，须先发送停车信号后再发送更改信号。
10、正常情况下，只准使用主用信号系统，只有在发生故障时，才准使用备用信号系统，同时应立即通知有关人员修复，修复后立即恢复使用主用信号系统。
技术标准：
1、信号与绞车控制回路闭锁：只有当绞车接到井口发来的提升信号指令，绞车方可提升。
2、信号有转发闭锁功能；井口只有收到下水平发来的信号时，才能向车房发出信号，并只能转发与下水平相同的信号；本身闭锁功能;当发出信号后，只有清除当前信号才能再发其他信号。
3、当绞车连续停送6小时以上时，信号工必须按规定对所属信号通讯系统进行全面检查试运，确认一切正常后方准发送信号。
4、提升信号的设置，要求声光齐全，通讯设备可靠。
十、立井把罐工
岗位标准：
1、把罐工必须具有立井把罐的工作经历，熟悉把罐工作，并经过培训，考试合格，持证上岗。
2、把罐工在罐笼运行期间，必须精力集中，随时注意指示信号，提升容器，连接装置，安全门，罐门，钢丝绳等设施情况，发现异常及时采取措施。
3、井口不准有闲人逗留，井口严禁任何人往井下瞧。
4、严格执行现场交接班制度，交班者要交清本班安全情况和机器运转情况，接班者要检查所有安全设施的完好情况，确认一切正常方可开始工作。
5、把罐工要坚守工作岗位，不得私自离开岗位。
工作标准：
1、乘罐人员进入罐笼后，由把罐工将罐门关闭并闭锁。检查无问
题后，向信号工发出信号，示意关闭安全门，信号工接到信号后，关闭安全门，随后，信号工分别给井下1140、1035两层次发出“两声”查询信号，待接到井下1140、1035两层次发回的开车信号后，井口信号工向绞车房发出提升信号（如果主罐在上面发“三声”信号，副罐在上面发“二声”信号）。
2、把罐工必须等罐停稳后，才能打开罐门，下完人后才准上人，罐笼每层所乘人数不得超过28人。任何人不得私自开罐门抢上抢下。严禁超过30kg重，2m长的物料、设备用罐笼运送。
3、信号发送之前，必须检查乘罐人员肢体或携带工具，有无突出罐外部分，如有以上情况，需纠正后才准发开车信号。
4、严禁有爆炸性、易燃性或腐蚀性的物品用罐笼运送。
5、要严格把关，禁止设备、物料从罐笼入井，如有特殊情况，须请示上级调度值班领导批准。
6、在停罐时间较长时，把罐工和信号工密切配合，搞好管辖范围内的卫生，将井口附近的杂物及时运走以防掉入井筒内。
技术标准：
1、检查乘罐人员的着装、佩戴和携带物品，应符合《煤矿安全规程》规定。
2、检查提升容器、连接装置、安全门、罐门、钢丝绳等是否完好、可靠。
3、开关安全门、罐门时，必须熟练、到位。
十一、斜井信号工
岗位标准：
1、斜井信号工必须由工作认真负责，有一定的提升把钩工作实践经验，经过专业安全技术培训考试合格，并取得合格证的人员持证上岗。
2、严格执行交接班制度，接班后认真检查阻车器，道岔，托绳轮等设施，发现问题要及时汇报，问题未处理，严禁提升工作。
3、提升物料时，配合把钩工检查装车是否符合安全要求，发现问题及时通知下料单位处理。
4、负责维持井口下料秩序，按安全要求执行。
5、坚守工作岗位，不准擅离职守。
6、严格执行“行人不行车，行车不行人的”制度，按章指挥所管辖区段平车矿车的运行。
7、停钩时间较长时，应协助把钩工检查钩头、道岔、轨道、托绳轮、阻车装置等，搞好管辖范围内的卫生工作。
8、认真填写当班运行记录。
工作标准：
1、接班后必须认真检查所使用的信号、照明、电话及上一班的工作记录发现问题及时汇报处理。信号规定：“停止”点——停车，“2”点——提车，“3”点——放车，“4”点——慢提，“5”点——慢放。
2、只有当绞车房接到井口发来的信号指令时，绞车方可提升。
3、井口只有收到下水平发来的信号时，才能向车房发出信号，并只能转发于下水平相同的信号（井口在检修状态下可以直接向车房发出开车信号，正常时严禁打在“检修”位置）
4、运输大件、井筒检修、处理事故、运送火药等特殊运行时，井口信号工必须按下“大件”按钮，有大件显示时，上下井口只能发“4”和“5”慢车信号，没有大件显示，上下井口才可以向绞车房发车“2”“3”信号。
5、如遇到紧急情况时，可按下急停按钮（急停信号只起报警作用，不接入控制回路），急停信号可直发到车房，不受任何闭锁限制，待事故处理完后，井口和各水平必须把急停钮顺时针旋转拔起，绞车房才能进行急停复位，然后各水平才能正常发出开车信号。非紧急情况，严禁按“急停”按钮。
6、发送信号前必须注意以下事项：
（1）检查所挂车数是否符合规定，工作时要和把钩工密切配合，杜绝一切违章行为。
（2）检查联接装置是否上齐，插销是否闭锁，保险绳是否挂好，是否存在安全隐患，如有问题不处理，严禁发开车信号。
（3）严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定，斜井有人不准发开车信号。
（4）发信号前必须和井筒内各个层次的工作人员联系好，一切准备工作就绪，工作人员躲到安全地带后，再发信号。
（5）发信号前必须认真检查道岔方向是否正确，阻车器是否完好，确认无问题后再发信号。
7、信号工在操作中必须与把钩工密切配合，联系清楚准确，当把钩工允许发信号时，信号工应确认安全可靠后，方可发出信号。
8、信号工发出信号后，不得离开信号机旁，以便观察车辆运行情况，监视信号系统，如有紧急情况，可随时发出停车信号。
技术标准：
1、提升信号的设置，要求声光齐全，通讯设备可靠。
2、斜井绞车停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验（试验前，必须与各层信号点及绞车司机联系明确后再进行），确认正确灵活畅通后，方可作业。
3、两个水平有闭锁功能，即一水平（1140）发出信号后，二水平（1035）即被闭锁，不可再次发出信号。
4、信号本身有闭锁功能：当发出信号后，只有清除当前信号才能再发其他信号。清除信号时，用“停止”点清除。
5、停止信号不受转发闭锁、信号本身闭锁的限制，可直发到车房（延时十秒）。
十二、斜井把钩工
岗位标准：
1、把钩工必须经过严格培训，懂得所使用车辆、防跑车及跑车防护装置、工具等设备、设施的结构以及使用性能，并能正确处理运行中出现的故障，经培训考试合格，持证上岗。
2、严格执行交接班制度，对所管辖范围的设施，轨道等进行认真检查，有问题及时汇报。
3、严格执行有关挂车数量规定，严格把好设备，物料车的捆绑关，确保运输安全。
4、认真检查各类重车装车是否平衡，捆绑是否牢固，对有问题的车辆，通知下料单位换车或重新装车，未处理好不予提放。
5、把钩工要监督下料单位挂好保险绳，并且保险绳对每个车辆都要起到有效作用，在斜井运输的车辆插销必须闭锁。
6、把钩工要坚守工作岗位，精力集中，尽职尽责，对所发现的问题及时汇报处理，停钩时间较长时，搞好周围卫生。
7、严格执行“行人不行车，行车不行人的”制度，按章指挥所管辖区段平车矿车的运行。
8、运送物料时，每次开车前必须耐心检查牵引车数，严禁超拉超挂。
9、仔细检查各链接部位的链接情况，链接不良不得发出开车。
10、做到及时摘挂钩，及时搬严道岔，保证平车、矿车的运行正常。
11、指挥所管辖区段平车、矿车按章运行。
12、坚守工作岗位，严格执行交接班制度。
工作标准：
1、把钩工上岗后，必须详细检查防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头、三环链、插销、轨道、信号等必须完好、齐全、灵敏可靠，并查看钢丝绳不得有打结、压伤、死弯等不安全隐患，如不符合安全要求，严禁提升。
2、详细检查巷道内有无障碍物以及有无其他工作人员进行工作，只有确认无误后，方可提升。
3、把钩工在上岗前必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。
4、认真检查设备、材料必须捆绑牢固，重心必须稳定。
5、认真检查所挂车辆的数量应符合作业规程中的规定，严禁超挂。6、摘挂钩时，必须拿牢钩头，以防砸伤手脚。
7、摘挂钩时，必须把作业规程规定使用的连接装置和保险装置上齐、上全、上牢。
8、把钩工等车停稳后方可进行操作，严禁未停稳摘挂钩。
9、把钩工摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上时，严禁蹬绳操作，必须采用专用工具操作，以防车辆移动使身体倾斜摔倒。
10、运输物料时，发现牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超长、超宽时、都不得发出开车信号。
11、把钩工在每次摘钩完毕，必须对车辆各部位、保险绳、连接装置等要再详细检查一遍，看是否完好正确、牢固可靠，然后了望车辆运行前方有无障碍和隐患，确认安全后进入躲峒发出开车信号。
12、按规定发送信号，不得随意更换信号意义。
13、车辆运行时，把钩工要注视车辆运行状况，发现异常及时发出停车信号，处理完毕后再发出开车信号。
14、把钩工工作完毕，检查挡车器或阻车器应处于关闭状态，确认无误后，方可离开现场。
技术标准：
1、接班后，查看钩头15m以内的钢丝绳不得有打结、压伤、死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。
2、凡是倾斜井巷上部车场的挡车器或挡车拦必须经常处于关闭状态，放车时，方准打开。
3、超过12度的斜井提升，应上好保险绳。拉两辆以上车时，保险绳应对各车都起作用。
4、认真检查核对所挂车辆的重量和数量，应符合规定，5吨以下的设备车一钩3辆。5—10吨的一钩2辆。10吨以上的一钩1辆，超长、超宽、超高物料（以平板车长、宽为标准、高度以轨道道面向上1.7m为标准）一钩一辆。
5、倾斜井巷在轨道维护、掉道处理、检修等工作后，把钩工在提升前必须对轨道线路、巷道有无障碍物、隐患、防跑车和跑车防护装置等进行详细检查，并且进行一次空车试运行，证实巷道、轨道和各种安全装置没有问题后，方准提升。
6、运送超重、超高、超宽设备、材料等物件应有安全提升措施。
7、把钩工操作时站立的位置应符合下别规定：
（1）、严禁站在道心内，头部及身体严禁伸入两车之间进行操作，以防止车辆滑动碰伤身体。
（2）、必须站在轨道外侧，距外侧钢轨0.2M外进行操作。
（3）、在单道操作时，一般应站在与信号位置同侧或巷道较宽一侧。
（4）、在双道操作时，应站在双道之间进行摘挂钩，如甩车场双道之间安全间隙达不到《煤矿安全规程》要求，应站在人行道一侧进行。
（5）、摘挂钩完毕需越过串车时，必须从车辆运行上方越过，严禁从两车之间或车辆的运行下方越过。
8、斜井运送爆破材料应符合下列要求：
（1）运送硝化甘油类炸药和电雷管必须装在专用的带盖的木质车箱内，车箱底部铺有胶皮或麻袋等软质垫层，并只准放一层爆破材料。
（2）炸药和电雷管必须分开运输，堆放高度不得超过矿车边缘，否则严禁运送。
（3）车辆运行速度不得超过1米/秒。
十三、机电检修工
岗位标准：
1、机电检修工必须经过培训，考试合格，取得合格证，持证上岗。
2、认真学习，熟悉机电设备的结构原理，性能，技术参数等，了解机电设备的运行情况，负责所管理机电设备的检查和维修工作。
3、接班后对所管理的机电设备进行全面检查，发现问题及时处理，确保安全生产。
4、认真做好班检，日检，旬检工作，保持机电设备的完好状态。
5、管路，电缆要吊挂整齐，周围环境保持清洁卫生。
6、及时处理所管辖机电设备的故障，处理不了时，要向区队汇报，争取尽快处理，不许带电作业。
7、加强机电配件的管理，保证配件完好齐全。
8、坚持交接班制度，做好机电设备运行和检修记录
工作标准：
1、严格按照供电设计系统图进行供电。
2、严格执行“停电工作票”制度，并派专人停电、专人看管，开关手把上挂有“有人工作，严禁送电”牌板。
3、井下电气设备的检修或搬迁前，必须切断电源进行闭锁，并用同电源电压相适应的验电笔检验，不得带电检修或搬迁任何设备（包括电缆和电线）。
4、井下机电设备必须安装在顶板完整、支护完好、通风良好，无淋水的地点。
5、检修过程中，要注意巷道顶板、两帮的安全情况及来往运输车辆。
6、及时处理机电设备的故障，如有处理不了的问题应及时向区值班室汇报，并协助有关人员进行处理。
技术标准：
1、井下供电应做到“三无”“四有”“两齐”“三全”“三坚持”。
2、严格按照运输系统图进行稳装较车，绞车最突出位置离轨道不得小于0.8m。
3、井下电气设备检修后，必须在设备恢复原有性能后方可通电试验。
4、所有机电设备做到完好，无失爆。
5、防爆电气必须符合防爆性能的各项要求，防爆性能受到破坏的电气设备应立即处理或更换，不得继续使用。
6、对所管辖的设备要列好检修图表，按图表进行检修，必须做到心中有数，确保设备正常工作。
7、蹬高作业时，必须在蹬高工具上加绝缘，必须系好保险绳。
十四、钉道工
岗位标准：
1、熟悉并掌握所管辖范围内的轨道和道岔情况,并加强轨道和道岔维修保养，定期检修。
2、轨道工应熟悉掌握轨道量具及施工设备的正确使用方法。
3、搬运轨道、轨枕要注意行车及周围人员和自身的安全。
4、负责斜坡全部托绳轮、立轮的安装检修、维护、注油和更换等相关工作。
5、作业时应与把钩工联系好,不准行车，并在作业地点40m以外设置拦人警戒，保证作业人员安全。
6、井下轨道线路，每班必须巡道，按检查、检修周期经常巡回检查和处理故障，保证线路处于完好状态。
7、轨道维修工不准单人作业。
8、轨道工每班结束后，必须向值班人员汇报并作纪录。
工作标准：
1、开工前，首先检查所用工具是否齐全，完好，工作人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道的支护情况，排除不安全隐患，方可进入工作地点。
2、用垛斧铲螺丝时，掌铲人要戴防护手套，打锤人操作时不准戴手套，并且不准和掌铲人站在一条线上，防止走锤伤人，打锤人应注意周围环境，防止意外。
3、施工作业时，所用的工具不准碰触电缆、电话线等电气设备。
4、更换翻修轨道及道岔工作结束后，必须试车、验道；并经班组长验收，确认无问题时方可撤离现场。
5、在作业区段的两端40米以外设置拦人警戒，禁止车辆通过。
6、人工装钢轨时要由一人喊号，一头先起或一头先放。
7、两人不准同时钉一根轨枕，发现轨枕腐朽时不准使用，多人抬道时要用道卡，并且同肩，动作要协调一致，下肩时要搭好号同下，并要注意周围巷道的人员和管线。
8、斜巷开工前要关闭上口挡车器或挡车栏，必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净，并设专人监护看守，以防异物坠落伤人。
9、工作时，必须由下往上进行。上端工作人员要注意保护下边工作人员安全，施工时只能在一节钢轨铺好后，再摆上另一节，严禁分段作业或平行作业。
10、工作人员要站在平稳可靠地点，对所用工具要放稳、放牢，传递工具时，要互相呼应，不准乱扔。
11、工作中清理出的煤、矸石及杂物，应及时装车运走；施工完毕后，必须将矸石、物料清装干净，不准影响行车。
12、在巷道内施工，需要运送钢轨或物料时，必须和斜井上、下巷口的信号工及绞车司机联系好。
13、运送钢轨时，要捆绑牢固，下端必须兜揽防护罩，防止钢轨在运行中脱落或窜出。
14、弯道器的使用符合下列规定：
（1）将加工的钢轨放平稳，轨底向下。
（2）弯道器要放平、垫稳，并使两钩爪牢固地卡住钢轨。
（3）用绞杠或钎子拧紧丝杆，两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠，以防压手。
15、铺设曲线轨道的规定：
（1）铺设曲线轨道，必须从曲线的一端向另一端进行，不应在缓和曲线的起点设有接头。
（2）在曲线的外侧不准有人同时作业。
16、调整轨道方向，要由一人指挥，拔道前应拔开轨枕端部和防爬木撑拔移方向一侧的道碴，拔曲线时，应先将曲线两端直线拔直，将弯曲线拔入曲线范围以内，统一进行调整。
17、轨道维修完，人员未撤离以前不准撤回警戒人员，施工结束，把施工地点清理干净，撤出人员后，方可解除警戒。
18、地滚要定期注油、保持转动灵活，发现转动不灵或磨损严重时，必须更换处理。要经常用铁锹清除各部滚轮四周的杂物和污泥。
技术标准：
1、严格按照巷道设计与标准化标准要求进行施工。钉道、修道要符合轨道质量标准。
2、按规定装设轨道绝缘。
3、绳轮要按规定安设、保证运转正常，钢丝绳须不拉底板、不锯钢轨两帮为准。
4、用撬棍起轨道或道钉时，不准手握满把，以防压手。
5、砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。严禁在钢轨上或轨缝处直道钉。
6、手工锯钢轨时，将要锯的钢轨垫平、摆正，丈量长度。并在锯口的侧面及顶面划线。
7、轨道钻眼，必须划好孔印，将卡子挂住轨底，手搬钻的两端顶紧，并与钢轨垂直。一只手搬钻柄，另一只手握螺母，使钻头均匀受力，快要钻透时，要轻钻、慢钻，防止钻孔出口不整齐，上螺丝时，不准用手指探测螺丝孔，不准用锤打鱼尾板，不准用锤打螺丝。
8、直线部分轨道与枕木必须垂直，弯道按图纸布枕。道钉要成八字形。上扣件时，必须挂好拧平、涂油。
9、直线段轨道应对接，曲线段错接，钢轨接头必须采用悬接方式。
10、使用大头镐进行捣固时，工作人员的前脚站在被捣固的轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘，后脚站在两根轨枕中间，并不准踏入轨底，捣固范围自钢轨中心向两侧各200—250毫米。
11、捣固道床或卧底时，前后间隔距离不少于2米。
12、使用起道机或千斤顶时，要垂直放正，不准歪斜，钩脚要牢固地挂在钢轨上，操作人员头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防跑牙或歪斜伤人。
13、多人抬轨道或重大材料配件时，要行动一致，听从指挥，同时要注意周围人员和设施的安全，周围人员一律站在同一侧。
14、轨道维修要符合以下要求：
（1）轨距600mm，误差+5-2(mm)
（2）接头平整度，误差不大于2mm
（3）轨缝不大于5mm
（4）尖轨和滑床板间隙不大于2mm
15、道岔维修要符合下列要求：（DK624—4—12）
（1）水平：≤5mm
（2）开程：80――110mm
（3）心轨与护轨工作边间距：（P）572mm
（4）尖轨前端：（Sd）605mm
（5）尖轨侧向跟部：（Sg’）605mm
（6）尖轨正向跟部：（Sg）605mm
（7）曲连接轨中部：（Sq）611mm
16、施工过的轨道，必须加换地线，并符合下列规定：
（1）加换地线时，地线电阻值必须相当于长度相同、断面不小于50平方毫米铜导线的电阻值。
（2）平行钢轨上的地线间距，不准大于50米。
17、在有机车运行的线路上施工时，区段的两端40米以外必须设红灯示警，并设专人防护和指挥机车的停止。
18、机车通过施工区段时，通过前必须经专人检查轨道线路，确认无影响列车安全通过的隐患时方可放行。车辆通过时，所有工作人员必须躲在安全地点。
19、在主要运输大巷工作时，应注意下列两点：
（1）防护人员与工作地点之间不少于60米。
（2）遇有弯道时，防护人员必须在直道部位。
十五、运搬工
岗位标准：
1、运搬工必须经专业技术培训，考试合格，取得合格证，持证上岗。
2、必须熟悉运料路线的轨道、道岔质量、坡度、安全设施等情况。
3、必须沿下料路线检查道路是否畅通，道岔是否严密、正确，以及井底车辆空重车道情况。
4、装、卸料完成后，要清理好现场。
5、认真填写当班装、运料记录。
工作标准：
1、装车工作应在料场内或指定的装车点进行，不能影响行人和其它车辆通过。
2、装车前要对所装的材料、设备、矿车（叉车和平板车）刹车绳进行全面、认真、细致的检查，当质量合格可靠完好时，方可进行装车工作。
3、大型机电设备的运输，应使用专用的平板车装运。炮土、木楔、托板、锚杆等其它小型零配件，应使用矿车运输。工字钢、钢轨、水管、长坑木等超长物料用平板车装运并打好木垛。
4、用矿车下料时，物料的高度不超过车体的上缘高度、其宽度为车体宽度。
5、人工装车时，注意力集中，搭好号，配合进行。
6、装车规格要求整齐、严实、均匀，不得出现架空和不实之处，以避免在下料过程中，由于颠簸、摇击、惯性等使料车松散、掉落或捆车绳断裂等现象的发生。
7、吊车装车时，工作人员挂好钩后，撤离到安全地点，等物料离平板车0.2米时方可靠近，调整好方位。
8、井下用吊链装车时，吊链挂在起重梁上，严禁挂在锚栓托板上，并注意观察顶板情况。
9、用绞杠刹车时，工作人员应齐心协力，配合好，刹紧后用铅丝把绞杠捆绑牢靠，以防绞杠伤人。
10、斜井提放车辆时，要挂好保险绳，严格执行“行人不行车，行车不行人”制度。
11、运输过程中，发现落道或其它意外时，立即发出停车信号，严禁用电机车强行上道或利用道岔上道，应用油压千斤抬车上道。抬车时要打好眼位，工作人员严禁站在料车的两则，尤其是重心偏向的那一侧。
12、物料要卸在指定地点，码放整齐，不得阻碍通风、行人、行车。
13、卸料前，认真检查卸料地点的顶板及周围安全情况，打好阻车眼，在有坡度的地点卸料时，不得摘钩，绞车刹紧刹稳。
14、严禁在卸料过程中损坏设备。
技术标准：
1、各种物料必须按规范装车。
2、装、卸、运钢轨、道木时应注意下列各项：
（1）人工装钢轨要使用专用车或平车、材料车。
（2）用平车装道木时，其道木不得超出车沿0.2m，两侧不得超过车宽。且必须重心稳定，捆绑牢固。
（3）装卸钢轨时要由一个喊号，一头先起或一头先放。人员必须使用同一肩膀。
（4）运送钢轨的专车不准乘人，并有专人前后监护，车速不得大于2m/秒。
3、装车完成后，必须用不小于直径12.5mm的钢丝绳捆绑牢靠，对于长度小于3米的物料不少于两道，长度大于3米的物料不少于三道。
