山西垚志达煤业运输各项管理制度
二〇一一年度
目 录
运输质量标准化检查验收制度
运输质量标准化检查验收考核奖惩办法
轨道运输管理制度
轨道管理制度
运输车间管理制度
运输设备管理制度
斜井井口管理制度
矸石山排矸管理制度
安全活动制度
事故分析制度
隐患排查制度
定期检查考核制度
职工学习培训考核制度
行车不行人制度
乘人制度
设备定期检查、检修制度
设备设施（出厂、入库、安装）验收制度
停送电管理制度
小绞车使用管理制度
牵引网络检查维修制度
轨道线路检查维修制度
干部包机制度
电机车检查检修试验制度
连接装置检查试验制度
安全设施检查制度
零星施工管理制度
大型物料运送制度
装车、封车管理规定
车辆复轨规定
上、下山管理制度
平斜巷乘车制度
组织机构及人员配备
运输质量标准化检查验收制度
一、总 则
1、为加强轨道运输安全管理，完善运输安全设施，规范作业标准，提高运输安全质量标准化水平;根据《煤矿安全规程》、《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》、《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》的相关要求，结合矿区运输管理的实际情况，制定本规定。
2、 各矿应明确运输职能管理部门，不断完善斜巷运输管理制度，动态监督检查运输系统安全环境、运输设备的安全状况，主动管理，超前管理，精细管理；对运输系统的设备、设施、环境、人员，先管理、后使用，管理不留死角；对运输系统存在的各种隐患，先整改、后使用，现场不留隐患。
3、积极推广、引进新技术、新工艺、新装备，通过管理进步、技术创新、装备更新，逐步构建本质安全型运输环境。
二、成立运输质量标准化检查领导组
组 长：崔金良
副组长：崔启富 李小红 王小虎
成 员：谢宪章 刘建生 崔何青
王孝堂 樊正元 宋永军
三、时间安排
质量标准化大检查从2011年元月开始，每月进行一次
四、检查范围及重点
范围为全矿地面和井下井运输提升系统工程和设备，重点检查矿井各环节的绞车、轨道、道岔、挡车装置等运输安全装备及行车保护
五、方法步骤
此次安全大检查具体分三个步骤：
安排部署和宣传发动
领导组做好大检查的安排部署和宣传发动工作，每月月初召开大检查动员会议，利用版报、安全例会、班前和班后会等各种形式广泛宣传，广大干部职工了解和掌握大检查的重大意义，政策措施、方法步骤和具体要求。
检查验收
1、领导组成员分工负责
（1）崔金良负责运输质量标准化大检查全面工作，加强监管管理。
（2）崔启富具体负责运输质量标准化大检查的布置和监管。
（3）李小红主要负责运输工程和设备质量标准化部分的检查工作
（4）王小虎主要负责运输安全装备及行车保护质量标准化部分的检查验收工作。
（5）谢宪章主要负责运输管理质量标准化检查验收工作。
（6）王孝堂主要负责运输文明生产质量标准化检查验收工作。
（7）其他相关负责人和成员根据各自的职责，积极配合领导组分工搞好检查验收工作。
2、工作要求
（1）必须在每月底之前全面系统地进行一次质量标准化检查验收。
（2）领导分工负责，成员职工协调配合。
（3）对存在的问题和隐患能现场整该的要及时在现场整改，一时不能整改的要报一次运输领导组备案，采取措施，限期整改。
（4）对不负责任，敷衍推诿的相关领导及工作人员要根据责任制和奖罚制度给予处分，决不迁就。
（5）各分工领导要及时以书面形式上报领导组自查自纠工作情况。不得弄虚作假，坚持实事求是的原则。
再检查和总结
领导组要适时组织安全生产大检查“回头看”再检查，重点是检查安全隐患整改情况。
三、保障措施
（一）加强领导，精心组织。检查由领导组统一领导，各领导分工负责，相关科（室）、队配合。
（二）严格分工，落实责任。各分管领导，各有关科（室）、队要高度重视，切实加强组织领导，同时深刻汲取事故教训，结合本矿运输实际，明确时间安排、工作任务、职责分工、全力抓好此项工作。
（三）突出重点，全面排查。要坚决做到检查不留死角，整治不留后患。
（四）严格督查，确保实效。要规范检查方法和程序，强化责任追究，对工作进展缓慢、敷衍了事、检查不到位等问题的责任人，要通报批评并给予经济处罚。对因大检查工作不力而引发事故的，要依法从严从中追究责任。
（五）加强宣传，群防群治。要充分利用版报、会议、宣传资料等，加大对检查的宣传力度。要通过各种途径教育引导全体干部职工，增强做好检查工作的主动性和自觉性。要充分依靠和发动广大职工参与检查工作，建立监督和激励机制，组织职工特别是专业技术人员全面认真细致地查找各种事故隐患。
（六）加强值守，高效应对。要严格执行安全生产24小时值班值守和领导干部在岗带班制度，及时掌握矿井运输系统动态，及时做好信息和协调，确保政令畅通。要严格执行事故专报制度，坚决杜绝迟报、漏报、瞒报事故的行为。同时，要进一步健全应急协机制，完善应急救援机制和应预案，增强应对各类安全生产事故的能力，全力做好事故的防范应对工作。
运输质量标准化检查验收考核奖惩办法
一、运输队在上半年和下半年分别组织一次轨道运输专项考核，结合全年运输质量标准化检查结果进行总评，并分别给予班组和个人相应奖励处罚。
二、 参加考核评比的必备条件
1.矿井无重大以上运输责任事故。
2.有运输专业职能管理组织，有便于操作的运输专业管理制度。
3.在公司季度安全质量标准化检查中，运输专业安全质量标准化达一级。
三、 考核评比办法
1.按照《运输安全质量评分细则》及有关行业标准，现场逐项考核。
2.在检查评比中，如缺项，将该项目的分数，平均折算到总项其他内容中去，折算方法如下：
实得分数=检查得分×[100÷（100-缺项分）]
对公司历次检查出并限期整改的问题，没有及时整改的，每个问题从总分扣3分。
运输安全质量评分细则
检 查 项 目 质 量 标 准 检查方法及
评分细则
一、工程和
设备质量
42分 （一）运输巷道断面
（3分） 运输巷道断面必须符合《规程》及有关设计规定要求，主要指标符合《规程》第21、22、23条的有关规定。 现场检查，有一处不符合规定扣2分，如该处长度超过5m，不得分。
（二）运输线路质量
（16分） 1.主要运输线路轨道（6分） 现场检查，前4项每一项不合格扣0.2分，其余每一项不合格扣0.1分，扣完为止。
（1）轨距：直线段及曲线段加宽后偏差-2mm～+5mm；（2）水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm；曲线加超高后误差不大于5mm；（3）接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm；（4）方向：弯道半径符合要求，并在曲线段加设轨距拉杆；（5）轨缝：井下不大于5mm，地面夏季不大于7mm，冬季不大于10mm，无三处以上瞎缝；（6）扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固有效；（7）道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板齐全，浮离不大于2mm；（8）轨枕间距误差：±50mm；（9）接头方式：对接悬接，错距不大于50mm；曲线和抱轨式人车的斜巷绞车道错距不大于2m；（10）捣固：道碴捣固坚实，无空板、吊板。
2.行驶人车的斜巷轨道（3分） 现场检查，主要检查项目每一项不合格扣0.2分，其余每一项不合格扣0.1分，扣完为止。
检查标准同主要线路标准。另外：（1）拖绳轮：数量齐全、转动灵活，钢丝绳不磨轨枕和扣件；（2）上、下口竖曲线过渡圆顺，不得有接头。
3.其他轨道（4分） 现场检查，每发现一处杂拌道扣1分，未实行封闭式管理的扣3分。扣完为止。
不得有杂拌道（同一条线路内，铺设不同型的钢轨，异行轨道长度小于50m，或在同一条线路的两股钢轨轨型不同的轨道，均为杂拌道）。地面轨道机车运输线路要实行封闭式管理。
一、工程和
设备质量
42分 （二）运输线路质量
（16分） 4.轨道回流线（1分） 现场检查，一项（处）不合格扣0.1分，扣完为止。
架线电机车运行的轨道：（1）两股平行钢轨之间，每隔50m应连接一根断面大于50mm2铜线或其它具有等效电阻的导线；（2）线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接，连接后的每个接缝处的电阻，要符合《规程》第354条规定；（3）不加以绝缘。第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于一列车的长度。
5.机车轨型（2分） 现场检查，不符合要求不得分
新建或扩建矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m，采区运送液压支架的线路轨型不低于22kg/m。
（三）道岔质量（9分） 1.主要运输线路的道岔（4分） 现场检查，前5项每项不合格扣0.2分，其余每一项不合格扣0.1分，扣完为止。
（1）轨距：查6点，道岔前后、曲轨加宽后和尖轨跟部的偏差在0～+3mm；（2）水平：偏差不大于5mm；（3）接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm；（4）心轨和护轨工作边间距：600mm轨距为572mm，+2mm;900mm轨距为872mm，+2mm；（5）尖轨：尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm；（6）开程：80～110mm；（7）轨缝：尖轨跟部不大于8mm，其他与线路相同；（8）滑床板：与尖轨底面间隙不超过2mm；（9）轨撑：应与基本轨密贴，间隙不大于1mm，数量齐全，无松动现象；（10）道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，（11）扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计，数量齐全、密贴、紧固有效；（12）轨辙器：拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠，采用气动操作；其它项目符合规定要求。
2.其它轨道的道岔（3分） 现场检查，每一项不符合要求扣0.2分，扣完为止。
轨距、水平、接头平整度、尖轨、转辙器、扣件质量达到要求。
3.道岔轨型（2分） 有一项不符合要求不得分。
不低于线路轨型，消灭非标道岔（包括采区主要运输路线）。
（四）牵引网络（4分） 1.馈电线（1分） 现场检查，一项不符合要求扣0.2分，扣完为止。
（1）馈电电缆的绝缘电阻值不低于1兆欧姆；（2）馈电点所用馈电线夹连接应紧密；（3）严禁使用铁馈电线夹；（4）铜馈线夹运行最高温度应不超过90℃。
一、工程和
设备质量
42分 （四）牵引网络（4分） 2.架线（3分） 现场检查，一项（处）不合格扣0.2分，扣完为止。
（1）轨面至接触线最低点的高度为：在行人的巷道内、车场内以及人行道与运输巷道运输交叉的地方不少于2.0m；井底车场及地面或工业场地内，不同其它道路交叉的地方不小于2.2m；地面同其它道路交叉的地方不小于3.0m；（2）接触线悬挂点间距：悬吊绝缘子距电机车架空线的悬挂点的间距，每侧不得超过0.25m。电机车架空线的悬挂点的间距，在直线段内不得超过5m，在曲线段内不得超过《规程》第357条表4的规定；（3）地面牵引网络的防雷与接地，牵引变流所架空馈电线出口、接触线每一独立供电区段电源、电车库接触线终端的防雷装置完好；接地装置完好，单独接地装置的接地电阻不大于10欧姆。
（五）轨道运输设备状态
（10分） 1.运输设备综合完好（1分） 现场检查一台不完好扣0.2分，扣完为止。
台台完好。
2.机车完好（2分） 现场检查，①项中任何一项不正常扣2分；②③④项中发现一处不符合要求扣0.2分扣完为止。
（1）机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置使用正常、连接牢固，符合《规程》第349条规定；（2）机械部分：a车架：不得有裂纹，侧板及顶板凸出或凹入深度小于30mm。b轮对：同一轴两车轮直径差小于4mm，轮缘高度不超过30mm，车轴不得有裂纹，划痕深度不超过2.5mm。c缓冲装置：碰头不得有严重损坏，弹簧无断裂，伸缩长度大于30mm，连接装置可靠；（3）电气部分：a控制器：换向和操作手把灵活准确，闭锁装置可靠。B电源装置：蓄电池箱固定稳妥、锁紧装置可靠。箱盖与箱体无变形、破损，绝缘衬垫齐全完整有效，蓄电池不渗露电解液，插销连接器闭锁可靠；（4）其他项目符合规定要求。
3.斜井人车、平巷人车和架空乘人设备（2分） 现场检查，一台不完好不得分。
符合《煤矿机电设备完好标准》要求。
4.矿车（1分） 现场检查，一辆不合格扣0.2分，扣完为止。
（1）轮对运行平稳，在水平轨道上4个车轮有一个不与轨面接触时，其间隙必须小于3mm，轮对不得有裂纹，车轮定期注油，转动灵活；（2）连接装置，连接钩环和插销的磨损量不超过原尺寸的15%，链环、插销弯曲值不超过链销直径的10%，铸钢碰头无裂纹，弹簧无断裂或永久变形，橡胶碰头完整，固定可靠，伸出槽外长度不小于30mm；（3）车箱：无破洞，各部凸凹深度小于50mm，裂纹长度不超过100mm，上口角差不大于50mm，底梁不得有开焊和裂纹，碰头铆钉不松动，其他部位铆钉、螺栓松动数不超过总数的10%。
一、工程 和
设备质量
42分 （五）轨道运输设备状态
（10分） 5.在用防爆电气设备及防爆小型电器防爆率100%（2分） 现场检查，发现一台（件）失爆不得分，运输质量标准化降一级。发现一台（件）不完好扣0.5分。
参照机电专业检查项目考核标准
6.小绞车（滚筒直径1.2m以下的内齿轮调度绞车和回柱绞车）（2分） 现场检查，一台不完好或使用不符合要求扣0.5分，扣完为止。
（1）卷筒：卷筒无裂纹和变形，固定螺钉和油堵不得高出卷筒表面，钢丝绳在滚筒上固定牢靠，绳卡不少于两付，无打结；（2）闸和闸轮：闸带和闸皮应用铜或铝铆钉接，铆钉埋入深度不得少于闸带厚度的30%，闸带与闸皮铆接后应紧贴，不得有间隙，闸带与闸轮的接触面积不少于闸带面积的70%，闸皮不得断裂，闸带磨损余厚不小于3mm，闸轮磨损深度不大于2mm，拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴不得有损伤或变形，拉杆螺栓应用背帽背紧，闸把及杠杆系统动作灵活可靠，施闸后闸把不得超过水平位置；（3）底座：底座无裂纹，基础螺栓必须紧固，护板完整齐全无变形；（4）试运行和安装：安装平稳、牢固、运行无异响、无漏油现象；（5）信号装置应声光兼备、清晰、可靠。（6）钢丝绳的使用符合《规程》第401、409条规定：钢丝绳连接装置必须使用护绳环，绳头卡接不得少于4副绳卡，卡接时，绳卡的U型环方向应相同（朝主绳），间距100～150mm。（7）绞车实行上锁管理；（8）小绞车前方要安装防过卷装置。
二、运输装备及行车保护
33分 （一）机械运送人员（6分） 1.井下行人巷道（2分） 现场检查，有一处没使用或使用不正常扣1分，扣完为止。
主要行人平巷超过1.5km，主要斜巷垂深超过50m，必须采用机械运送人员。
2.平巷上、下人车场（2分） 现场检查，发现一处不符合要求扣0.5分，扣完为止。
（1）悬挂明显的停车位置指示牌；（2）标明列车时刻表；（3）设置架线自动停、送电开关
3.平巷人车及架空乘人装置（2分） 现场检查，发现一处不符合要求扣0.5分，扣完为止。
（1）人车车门下部封闭高度不小于500mm，闭锁可靠。（2）架空乘人装置应采用软启动方式，保护应灵敏可靠。
二、运输装备及行车保护
33分 （二）机车行车保护（6分） 1.司控道岔（1分） 现场检查，按使用台数考核，少使用一台或使用不正常扣0.2分，扣完为止。
井底车场、主要运输大巷合理设置司控道岔。（含“信、集、闭”的集控道岔）使用电动、风动的司控道岔应达到以下要求：（1）尖轨与基本轨间隙超过2mm时，应发出故障信号；（2）尖轨与基本轨密贴压力大于1.2KN；（3）驶过道岔的机车全部装设发射机；（4）发射机距道岔40m处应能操纵道岔；（5）显示道岔位置指示与实际方向一致。
2.红尾灯（2分） 现场检查，一台机车未使用或不符合要求扣0.5分，扣完为止。
列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯，其显示距离应大于100m。
3.双司控机车（2分） 现场检查，一台机车不符合要求扣1分，扣完为止。
双司电机车两端司控柜必须设置闭锁功能。
4.蓄电池机车（1分） 现场检查，一台未使用或不正常扣0.5分，扣完为止。
(1)蓄电池容量指示器；（2）电车漏电检测保护装置；（3）矿用防爆特殊型蓄电池机车必须设置车载式甲烷断电仪或便携仪式甲烷检测报警仪。
（三）信号系统（5分） 1.同一水平同时行驶3台以上或使用大于5台机车（2分） 现场检查，不装设或使用不正常不得分。
（1）同时行驶3台以上机车时，使用带有电气闭锁的信号装置；（2）在新建和改扩建的大型矿井井底和运输大巷当驶机车大于5台时，使用“信、集、闭”系统；（3）电气信号闭锁功能自动完成。
2.井底车场、弯道和其他人员密集地点（包括顶车作业区）（3分） 现场检查，少使用一台或使用不正常扣0.5分，扣完为止。
（1）井底车场、弯道和人员密集区应使用预报警信号；（2）关键部位的道岔使用道岔位置指示器；（3）列车通过风门，必须设有两侧都收到声光信号的装置；（4）道岔位置安设道岔标识牌；（5）主要线路的车场应设警冲标。
（四）机车通讯（2分） 同一水平使用3台以上机车时，必须使用机车通讯。 现场检查，少使用一台或使用不正常扣0.5分，扣完为止。
二、运输装备及行车保护
33分 （五）斜巷提升安全保护
（9分） 1.斜巷挡车装置（6分） 现场检查，有一处没有使用或不合格扣2分，扣完为止。
斜巷挡车装置符合《规程》第370条规定，操作灵敏，可靠。（1）上口平车场入口设置控制车辆误入摘挂钩地点的阻车器；（2）接近上口变坡点处设置阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器；（3）在变坡点下方略大于一列车长度的地点，设置未连挂车辆下滑的阻车栏；（4）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器；（5）在倾斜巷道内安设能够将运行中断绳子、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。（6）斜巷上下变坡点及中间通道处挡车装置应采用气动远程操作。
2.斜巷上、下车场及中间通道（1分） 现场检查，有一处没有或不合格不得分。
（1）必须使用声光行车报警装置，并有“行人不行车，行车不行人”的醒目标志。（2）主要斜巷车房内应安装视频监视系统及远程道岔控制装置。（3）新增设的主要斜巷上口应采用甩车场。
3.绞车与挡车装置（1分） 现场检查，有一处不合格不得分。
使用 1.2m及以上绞车的斜巷，变坡点以下略大于1列车长度处挡车装置应与绞车实现联动。
4.双钩提升（0.5分） 现场检查，有一处没有或不合格不得分。
应有错码信号。
5.斜井提升及人车信号装置（0.5分） 现场检查，有一处没有或不合格不得分。
（1）多水平提升时，必须使用多水平提升信号装置；（2）斜井人车必须使用信号机，保证跟车工在行车沿途，能发出开车、停车和紧急停车的信号。
（六）运输设备
（5分） 1.充电硐室（2分） 现场检查，有一处没有或不符合要求不得分。
（1）具备单独新鲜风流通风；（2）必须设有水源；（3）应有比重计和温度计；（4）充电机符合标准；（5）蓄电池及电源装置符合要求。
2.变频绞车（1分） 现场检查，不符合要求不得分。
变频绞车的供电应采用专用变压器，供电及控制电缆采用屏蔽电缆，变频电器接地可靠。
3.矿车清车和整修设备（1分） 现场检查，没有或使用不正常不得分。
清车机工作正常，管路布置合理，不渗油。有满足矿车整修的设备。
4.机车检修硐室（0.5分） 现场检查，没有或使用不正常不得分。
有满足机车检修的硐室，不准挪作它用，并检修记录齐全。
5.轨道维修机具和复轨装置（0.5分） 现场检查，没有或使用不正常不得分。
使用轨道维护机具和复轨装置。
三、
运输管理
20分 （一）运输设备、设施实行包机制
（2分） 1.机车、矿车、人车（1分） 缺一种或一种执行不好扣0.2分，扣完为止。
机车、矿车、人车等运输设施实行包机制。
2.轨道、牵引网络（1分） 缺一种或一种执行不好扣0.2分，扣完为止。
轨道、牵引网络实行分段包片制，范围明确，责任到人，资料和现场相符。
（二）测试记录和试验报告
（4分） （1）斜巷跑车防护装置：必须每月做一次模拟脱钩实验，并有完整的实验记录，记录必须有单位负责人审核签字（常闭式跑车防护装置除外）；（2）新安装或大修后的斜井人车的防坠器，必须进行脱钩实验，合格后方可使用。使用中的斜井人车防坠器，必须按要求试验，每次试验必须有完整的试验记录，记录必须有单位负责人审核签字；（3）窄轨车辆连接器：斜井使用的连接装置的性能指标和投用前的试验，必须符合《规程》第414条规定，连接装置的试验必须由由资质的单位进行试验，并提供试验报告，报告保存时间不得低于3年；（4）窄轨电机车的制动距离每年必须测定一次，有每台电机车完整的原始试验数据记录，有试验过程计算、分析报告，报告必须经矿领导签字；（5）架线牵引网络杂散电流按规定测试。 以测试记录和试验报告为依据，缺一种或一种执行不好扣1分，扣完为止。
（三）操作规程
（1分） 各工种操作规程齐全、完整，牌板应统一、悬挂整齐。 缺一种或一种执行不好扣0.5分，牌板不统一，悬挂不整齐，每处扣0.1分，扣完为止。
（四）管理制度、岗位责任制（1分） 各种管理制度、岗位责任制齐全、完整，牌板应统一、悬挂整齐。 缺一种或一种执行不好扣0.5分，牌板不统一，悬挂不整齐，每处扣0.1分，扣完为止。
（五）运输技术资料
（6分） 1.矿井运输系统图（1分） 没有图不得分；未用计算机出图或缺一项主要参数扣0.1分，每季未补充扣0.2分，扣完为止。
（1）必须使用计算机绘图；（2）内容应包括：巷道参数、设备和设施参数、轨型参数，并每季补充一次。
三、
运输管理
20分 （五）运输技术资料
（6分） 2.运输设备、设施的图纸及技术档案
（0.5分） 缺一种扣0.1分，扣完为止。
（1）运输设备、设施包括绞车、电机车（含电瓶）、副斜井信号、信集闭等；（2）运输设备、设施资料包括设备图纸、使用说明书、措施等；（3）技术档案的内容包括：安装图纸及安装使用时间、使用说明书、常用备件图册、调试及验收资料、大修及技术改造记录、事故记录、实验记录等；技术档案按上述设备、设施及内容建立。
3.设备运行检修事故记录（0.5分） 缺一种或一种与实际不符扣0.1分，扣完为止。
（1）班组必须建立、健全各种相应的检修及设备运行记录；区（队）必须建立主要设备、设施的事故记录。（2）绞车、斜巷挡车装置、斜井钢丝绳、斜井信号系统、机车、充电设备、起重设备、信集闭、副井信号及操车设备、架线、排矸设备等、必须有完整的设备运行检修、试验及事故记录。
4.工程施工技术措施（1分） 缺一种或执行不好不得分。
（1）措施齐全、完整；（2）超长、超重、超宽的物件的打运措施，井下烧焊措施、平巷、斜巷打运措施，大型设备的安装更换措施、平巷及斜巷复轨措施等必须齐全完整。
5.技术资料计算机管理（1分） 不使用计算机管理不得分。
（1）建立运输技术资料目录；（2）按照运输技术资料目录用计算机管理运输技术资料。
6.行车记录及图表（1分） 缺一种或一种与实际不符扣0.2分，扣完为止。
检查一季度的行车记录和图表，每月装订成册。
7.统计管理（1分） 缺一种或一种与实际不符扣0.2分，扣完为止。
每月的机车效率、矿车周转率、全员效率统计计算准确，报表齐全、并有分析处理意见。
（六）机车年审
（1分） 按计划进行机车年审，机车年审工作以下列资料为依据：（1）机车制动距离分析报告；（2）司机体检登记表；（3）基础完好状况表；（4）有司机培训原始记录资料。 不进行年审不得分，有一项不符合要求扣0.5分，扣完为止。
三、运输管理
20分 （七）运输安全管理
（2分） 1.运输安全监察（1分） 没有或不发挥作用不得分。发现1人次违章作业扣1分。
有运输安全监察员，群监网员、青监岗员、并有监察记录。
2.安全活动记录和事故追查分析报告
（1分） 缺一项或一项不符合要求扣0.5分，扣完为止。
（1）区（队）必须每月召开一次安全会，每月进行一次全员安全活动，记录完整、齐全；（2）区（队）建立事故登记记录，按照“四不放过”原则进行追查，有完整的记录。
3.事故 发生一次扣2分，发生2次扣5分（分值从总分中扣除）。
消灭重伤及运输重大事故。
（八）技术培训及技术考核
（3分） 1.培训（1分） 没有计划或未完成不得分。
（1）有年度培训计划；（2）业余培训覆盖面不低于80%。脱产培训覆盖面不低于5%；（3）业余培训有试卷及成绩统计记录；（4）脱产培训资料能调出检查。
2.特殊作业人员（2分） 查出1人未复训或不持证上岗扣1分。扣完为止。
(1)现场检查持证上岗情况；（2）从计算机内调出特殊作业人员登记记录；（3）从培训机构调出特种作业人员每年复训考核情况。
四、文明生产
5分 （一）井底车场、运输大巷和石门主要斜巷，采区上下山、采区主要运输巷及车场；运输调度室、井下运输机电硐室、地面办公室、机车库、车间（2分） （1）井底车场、运输大巷和石门、主要斜巷采区上下山、采区主要运输巷及车场保持清洁，无淤泥、积水、无杂物。（2）井下运输调度室、运输机电硐室（含充电房）；各硐室名称牌、制度牌板齐全、悬挂整齐；硐室门口悬挂“非工作人员禁止入内”的警示牌，硐室采用不燃性材料支护；硐室内必须设置防火用具及器材，数量品种齐全，性能符合规定；硐室照明充足；（3）地面办公室、机车库、车间等清洁，规章制度悬挂整齐规范，检修物品及工具等排放有序，消防器材齐全。性能符合规定。 现场检查，发现一处不符合要求扣0.5分，扣完为止。
（二）运输线路水沟
（2分） （1）水沟应低于道床；（2）水沟通畅，盖板齐全，无损坏；（3）水不得漫水沟沿。 现场检查，发现一处不符合要求扣0.5分，扣完为止。
（三）电缆、管道、照明
（1分） 运输线路电缆悬挂、管路敷设、照明设置必须符合《规程》及有关规定的要求。 现场检查，发现一处不符合要求扣0.5分，扣完为止。
轨道运输管理制度
1、运输必须按操作规程规定执行，严禁人员乘车辆（急送伤员例外）。
2、井下推车工每人一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车。
3、同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米，坡度大于5‰时，不得小于30米。
4、推车时必须注意前方，发现前方有人或接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出信号。
5、在处理矿车跳道时，人的身体各部位应注意矿车与巷道顶帮的间距。
6、提升矿车在井底车场未落平时，井下推车工不准在井底推车。
7、除井下摘挂工、信号工外、任何人不准以任何借口在井底逗留。
8、在井底车场等待矿车时，必须就近进入车场附近岔巷休息等待。
9、倾斜井巷的上下车场应设置躲避硐，上部车场必须设置制动可靠的阻车器；在斜巷内安设挡车栏，并经常关闭，提升、下放车辆方可打开、车辆过后必须及时关闭。
10、倾斜井巷的上下停车场必须设置专门的把钩工和信号工，把钩工连接好矿车并检查无误后由信号工发出信号，并按规定挂车不得超挂。
11、倾斜巷道运输时，严禁行人蹬钩 。
轨道管理制度
1、轨道的铺设质量应符合《煤矿安全规程》、《煤矿窄轨铁路维修质量标准及检查评级办法》有关规定。
2、轨道的选型应符合《煤矿安全规程》，主要运输路线（包括采区内部主要运输路线）不得使用非标准道岔，运输大巷采用气动道岔。
3、轨道要定期巡查维护，维护质量符合标准,不得有杂拌道，轨道端头规整、不得采用气割方式切割轨道。不同型号的轨道要分段敷设，接头处要用变头或异型夹板；行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品，并符合人车制动要求，使用插爪式斜井人车的轨道应采用木枕木碎石道床，使用抱爪式斜井人车的钢轨连接提倡使用焊接工艺。主要运输倾斜井巷要采取轨道防滑措施。
4、运行斜井人车的斜巷和运送液压支架的的线路应铺设22kg/m以上的钢轨。采区内部其它运输系统新铺设的轨道，轨型不得低于18kg/m。
5、倾斜运输必须设置托绳轮，托绳轮要安装牢固、部件齐全、转动灵活；托绳轮规格、间距符合设计和现场使用要求，以不磨轨枕为准；变坡点处应增加托绳轮并提高托绳轮强度。
6、变坡点使用的拱弯道、底弯道要圆滑过渡，禁止采用截道搭接，过渡段两端留有500毫米以上的直道，以保证与直轨的可靠连接。拱弯道、底弯道的曲率半径满足设计规范要求，并不得小于9m。
7、斜巷轨枕间距不得大于800mm，并与钢轨垂直，接头处无失效，道渣捣固坚实，无空板、吊板。
8、主要串车提升斜巷道岔装置要实现远程控制，杜绝把勾人员直接进入斜巷操作道岔。
运输设备管理制度
1、遵照《煤矿安全规程》、《设备完好标准》进行机电设备管理。
2、运输队当班组长要对井下所属运输设备进行巡回检查。
3、井上、下大型运输设备要做到专人专管，由专人在班前、班后对自己所负责的设备进行详细检查，并做详细记录。
4、小型运输设备由所在区域的生产队组进行日常监督，闲人不准操作。
5、对检查结果要及时填入维检修记录，重大问题必须提出整改意见，并落实处理。
6、建立设备入井统计台帐、检查记录、运行记录、调整记录、维修记录、此记录列入当班组长设备巡回检查工作中。
运输车间管理制度
为保证生产正常有序的进行，加强运输各班组管理，以井全年利润为准则，执行矿经济责任制，完成矿各项指标，确保采掘生产任务的完成，抓好道路的维护和检修工作，提高职工的思想和技术素质，特制定以下管理规定：
一、劳动纪律
1、各作业点执行手上交接班制度。
2、有事请假，组员须经组长同意，组长须经主任同意，超过3天须经矿办同意。
3、无假不到者扣罚20分/班，并按旷工处理。
4、机车司机必须随时掌握各作业点用车情况，勤跑快拉，保证生产的正常进行。
5、信号工必须掌握机车运行方向，清楚各叉道位置状况，在运行途中发生情况，立即发出信号进行处理。
6、修道工进班前，必须清点所携带工具是否齐全，与调度室保持联系，作好各处道路的维护检修工作。
7、新机车司机上岗前，须经机电科培训后由指定师傅跟班实习，经实际操作及理论知识考核合格后，方可上岗单独作业。
二、安全管理
1、挂钩工作业前，须检查连扣、销、绳头、绳卡及绳头30m范围内的钢绳、阻车器、挡车拦信号按钮、地滚等设施工具是否完好后，方可进行作业。
2、机车司机作业前，须先试车，确认正常刹车可靠后，方可作业。
3、修道工在轮子道作业前，须先设好警戒，联系好上、下平台挂钩工后，方可作业；在平巷作业前，须先在前、后方设好阻后，方可作业。
4、在处理跳槽事故时，遵守矿制定的“矿车掉道处理安全措施”并制别注意，只准由1人全权指挥，严禁处理人员背车，向绞车司机发出掉道开车或退车信号前，所有人员必须站在距绳头方向第一部矿车5m以外后，方可发出信号。
5、在斜巷清流砂杂物作业前，在该斜巷上、下平台设置专人警戒并揭示警示牌，下放矿车绳头销加强保险，作业过程中，只准在矿车上部进行工作，严禁在矿车运行期间跨越钢绳。
斜井井口管理制度
1、井口管理工作由搬运工主管负责，当班安全生产由把钩工具体负责。正常情况下，井口所有的工作人员必须服从把钩工的统一指挥。井口工作范围内严禁非工作人员入内，各工种必须经过培训考试，持证上岗，并严格按照所在岗位各司其职，认真负责。
2、各工种必须严格遵守各项管理规定和本岗位安全生产责任制，严格按照操作规程的要求进行操作，认真执行交接班制度。
3、井口所有的机电设备和安全设施，必须严格按照有关规定进行维护保养、检查检修和试验，以确保安全使用。
4、必须有机电部门签发入井合格证的设备才准许进入井口房，由把钩工安排装车下井。升降大件设备、材料和爆炸材料，必须将审批后的安全措施向井口工作人员贯彻传达，并严格按照安全措施的规定施工作。
5、在井口及井筒内进行安装或检修等工作时，必须有审批过的安全措施才能进行施工。由把钩工负责井上、下口的安全警戒。
6、进入井口房的人员一律禁止吸烟，井口房附近20米内禁止烟火或用电炉取暖，如需要进行割焊作业时，必须有审批的动火报告和安全技术措施。
7、任何人不得以任何借口横穿提升道。
8、严格按规定装载量提升或下放，并按有关规定进行合理配重提升。
9、信号规定：检修及提升开车和慢车调绳必须有区别，并有灯光保留。信号标志：以主滚筒为准，使用电铃声响，一声为停车，二声短为提升，三短声下放，二长声为慢速提升，三长声为慢速下放。
10、井口房内要经常打扫卫生，洒水清尘，及时清除杂物，严防井筒坠物。
矸石山排矸管理制度
1、所有作业人员要牢固树立“安全第一”的思想，不安全不生产。
2、排矸前，严格检查轨道及矸石山上有无障碍物，发现异常及时处理。
3、排矸时严禁有闲杂人员在矸石山上及附近逗留，所有人员必须进入安全地点。
4、推车时，工作人员时刻要保持高度警惕，发现问题及时停车处理。
5、道岔、轨道要清理干净，所有设施要安全可靠，作业人员必须按有关规定操作，要爱护好所使用的设备和设施。
6、加强外来拉矸车辆管理，所有拉矸车辆必须服从保卫人员及矿管理人员指挥，在规定时间内和指定的地点合理取料，不得私拉乱铲，以防排矸架头倾斜或发生意外事故。
7、设立矸石山安全警戒线及挡矸墙，并设置警示牌，防止排矸时矸石滚落伤人
安全活动制度
区干部职工坚持每周的安全学习日，对无故不参加者给予罚款10—20元。
对全区干部职工不定期的安全知识考试，对不及格的给予罚款20—30元。
积极参加和组织全矿的各项安全活动，加大打击“三违”力度。
全组织区的群监员不定期的进行安全知识考试，一次不及格给予罚款、二次不及格给予撤职。
建立好自检、自查的安全活动记录，加强安全管理。
事故分析制度
1、对发现的安全生产事故一查到底，决不放过，认真分析。
2、对出现的重大安全生产及人身伤亡事故追究责任，并给予严肃处理。
3、对出现的事故做到四不放过的原则，追查事故原因，做好防范措施，吸取事故教训。
4、对发生重大的安全生产事故，由主管安全的副区长和安监组，组织进行对事故 的讨论和提出处理意见。
5、对出现的重大生产事故及人身伤亡事故做到认真分析、认真调查、总结经验，做好防范措施。
隐患排查制度
1、由安监组织全区、队以上的干部对井下不安全隐患进行检查。
2、坚持组织群监员每月三次的安全隐患排查和自检自查。
3、对发现的不安全隐患，及时组织人员处理。
4、全区、队以上干部，每人每月检查隐患不得少于三次，并填写好隐患排查记录。
5、加大隐患排查力度，坚持班班有检查、有记录，对出现的隐患当班处理，处理不了的及时汇报上级有关部门解决。
定期检查考核制度
1、运输区的标准化工作，由区长全面负责，技术组、安监组负责每月检查，验收结果上报区长。
2、全区各单位必须完成所承担的标准化项目，并达到要求，各单位行政队长是标准化工作的第一责任人。
3、每月局矿质量标准化验收必须达到90分以上。
4、各单位按所承担项目标准分，达不到90分以上的每低一分罚责任单位500元，责任人100元。
5、每次标准化验收中，对得满分的单位奖励500元，负责人奖励100元。
6、连续三个月达不到标准化要求的单位负责人给予行政处分。
职工学习培训考核制度
1、安全培训采取全员集中培训，特殊工种岗位安全培训固定岗位现场培训的方式。
2、职工的培训率和特殊工种的持证率要达到100%未经安全培训考试合格的坚决不允许上岗。
3、在培训人员上，要突出新入矿工人和从业人员的培训。
4、安全培训档案管理规范化在原有档案的基础上，逐步实现档案管理微机化。
5、特殊工种和从业人员都必须一年培训班一次。
行车不行人制度
1、各轨道严格执行“行车不行人、行人不作业”的规定。
2、各轨道有临时作业时必须同当班高度联系好后在指定的时间内作业。
3、作业前必须同绞车司机、把钩工联系好并告知具体
作业地点后方可作业。
4、人车运行时严禁一切人员作业，等车人员必须在各人车
站或车场外候车。
5、人车、列车运行期间各片盘语音报警装置必须发出准确
报警信号和红绿灯显示。
6、需大型施工时必须报矿分管领导审批，并有相应的安全措施。
7、施工人员作业完毕后撤离到安全地点后，方可通知绞车司机、把钩工方可作业。
乘人制度
1、升入井人员必须听从安检人员指挥，按指定地点候罐（人车）按先后顺序上、下罐（人车）。
2、升入井人员严禁抢上，抢下。
3、待人员全部按规定上完确认安全后方可发出信号开车。
4、严禁同罐（车）物、料混合提升。
5、上罐（人车）人员严禁携带烟火，所使用的工具必须专人负责。
6、乘人数量（按单位罐和人车实际情况定数）：
手动挡车栏使用管理制度
为防止车场内未连连扣的车辆下放时，发生跑车事故。因此在运输斜巷施工安装挡车栏，对挡车栏使用维护作如下规定：
1、凡是斜巷施工必须安装，使用档车栏。
2、每一处挡车栏安装完毕，由井安监科及机电科组织验收。
3、各处挡车栏运输及掘进把钩工必须坚持每钩使用。即下放轻、重车时，轻、重车经过缓坡后，将挡车杆升起，重车经过挡车栏后，将档杆放下。
4、钳工对各挡车栏坚持每天检查并记录：钢绳、滑轮、挡杆情况。
5、把钩工发现挡车栏不能正常使用或有其它异常情况，及时向调度室汇报并不得提升作业，电、钳工及时到达现场处理问题，处理完毕，向调度室汇报处理情况。
设备定期检查、检修制度
1、运输设备必须实行“一、二、四、八”检修制。即每小班有一小时维修检查，每日一次二小时检修，每周一次四小时检修。
2、司机接班后，要对设备进行详细检查、注油。发现问题立即处理，注油的油质要合格，油量要合适。
3、司机接班后，对设备的安全装置要进行试验，发现问题要及时处理，并汇报当班高度。
4、需要停产检修的运输设备，每月二十日前提出计划，报矿审批后进行。正常运转的移动设备要参照“设备管理规程规定的检修周期进行轮换检修。
5、设备检修出厂和调入、调出，双方必须交换验收，如果性能不好、零件不全，任何一方都有权拒绝验收。
6、司机和检修工按完好标准对责任区内的设备进行维修保养，保持环境清洁，使设备处于完好状态。
设备设施（出厂、入库、安装）验收制度
1、出厂的设备必须达到《机电设备质量检修标准》的要求，同时要由安装单位、运输、设备科共同验收交接方可出厂。
2、出厂的设备必须经过试运转，确认无误后方可出厂。
3、出库的设备必须保证零部件齐全，新设备入库必须有“煤安标志”“防爆合格证”“出厂合格证”方可验收入库。
4、对丢失安全件的设备严禁入库验收，防止用其它不合格的安全件代替。
5、需要安装的设备必须达到《机电设备完好标准》的要求，严格按照技术质量措施施工。
6、安装后的设备必须由安装单位、运输、机电科共同验收，合格后方可使用。
停送电管理制度
1、停电前必须向调度汇报，并做好检修前的准备工作。
2、对电气设备进行检修时，严禁单独作业。
3、井下作业时必须在巷道风流中瓦斯浓度低于1.0%时进行。
4、所有开关的闭锁装置必须能可靠的防止擅自送电和擅自开盖操作。
5、作业前需悬挂“有人作业、不准送电”的字样警示牌。
6、作业开始或完毕时必须设专人负责停送电。
小绞车使用管理制度
1、各斜巷、平巷使用的小绞车必须有牢固的压顶子或地脚镙丝，机械电气部分完好，井下不闪有失爆现象。
2、使用钢丝绳的长度、直径必须符合出厂规定。
3、每台小绞车必须有提升能力核算，钢丝绳安全系数核算，并经过有关科室审批。
4、每台小绞车都要有操作规程牌版，提升车数规定，要有供电系统图。
5、所有小绞车必须由区统一管理，编制机管号，实行帐卡、物对口。
6、小绞车作业地点必须有完整的声光信号系统和必要的通风设施。
7、使用中的小绞车必须由专人负责对绞车机械状况，电气部分、信号系统、钢丝绳等严格检查，每周不少于2次。
8、区领导、安全监察员每周必须对使用中的小绞车进行一次安全检查，有问题及时处理。
绞车安装
1、绞车安装地点应设置机电硐室，硐室应同时满足设备摆放、检修和绞车安全操作的要求。内齿轮绞车安装在轨道一侧时，距轨道的安全距离不得小于0.4m，控制开关不得摆放于绞车运行方向前方，距轨道安全距离不小于0.7m，并满足开关检修要求。
2、25KW及以上内齿轮绞车（含慢速绞车）安装必须采用混凝土基础固定，要求绞车稳固、牢靠，满足提升安全要求。25KW以下内齿轮绞车应采用混凝土基础固定，经常移动及临时绞车可采用压车柱固定，采用压车柱固定时，必须使用木支柱，压车柱直径不小于Φ150mm，压车时，前面两颗压车柱应朝前方倾斜15°～20°，后面两颗压车柱应垂直于绞车底盘。压车柱不得打在棚梁上。对坚硬的顶板，柱头处应挖柱窝，将柱头放在柱窝内。对确不宜挖柱窝而采用其它方法固定的，要确保绞车稳固、牢靠，压车柱不得防碍司机操作和视线。严禁使用金属支柱固定。
绞车基础及安装必须有设计，有施工和验收记录，设计强度不得低于绞车技术文件中对基础和安装的要求。
3、内齿轮绞车固定后，必须有可靠的生根绳，固定在生根绳柱或地锚上，严禁固定在棚腿上，生根绳接头用不少于3副绳卡卡紧。
4、钢丝绳在绞车滚筒上的固定要用压板压牢。钢丝绳的总长度在正常工作时，卷筒上至少要保留3圈余绳，绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角。长度不得超过绞车名牌规定最大容绳量，绳径与绞车名牌规定钢丝绳直径相适应。滚筒边缘的高度高出最外一层钢丝绳的高度为所用钢丝绳直径的2.5倍以上，严禁采用加高滚筒边缘的做法增加容绳量。严禁钢丝绳有打结、挤压、扭绕、变形、锈蚀等现象。
5、内齿轮绞车的司机侧应装有不小于２mm厚合格的金属护身挡板。
6、40KW以上内齿轮绞车前方应设置排绳装置。11.4KW、25KW绞车安装使用地点具备条件的，提倡安装排绳装置。（建议采用游动天轮形式）
变频绞车的供电应采用有效措施隔离谐波对电源的污染（可采用专用变压器），供电及控制电缆采用屏蔽电缆，变频及其控制设备要单独可靠接地。
轨道线路检查维修制度
1、每月组织一次对各条轨道线路的抽查工作，并提交隐患通知单。
2、主运道线路每天设专人检查一次，辅助线路每周进行曲一次检查，发现隐患及时处理，并汇报当班调度。
3、对轨道线路进行维修时，必须按照《线路工操作规程》作业。
4、在轨道进行维修时，必须执行“行车不行人、行人不行车”的规定。
5、对矿、区、队提出的安全隐患，必须在一全原班内给予解决。
干部包机制度
1、所有包机人员应熟悉分管设备的规格、型号及技术性能。各包机人对所包设备的完好负责，并承担因设备故障等引起的相关责任。
2、包机人对设备进行巡查，发现问题，及时处理，不允许设备带病运行。针对性的提出检修计划并组织实施。 做好设备的检查、检修工作，并认真做好记录。
3、对分管的设备，要认真执行巡回检查图表的检查内容，按时检查检修，并将检修的内容、数据认真详细地填写在有关记录薄内。
5、包机人员对分管的设备做好充足的备品备件。搞好设备卫生，做到无灰尘、无杂物，达到质量标准化要求。
6、出现事故要及时处理，分析责任，吸取教训，发现重大隐患，应及时汇报队部及调度室。
7、设备包机落实到人，做到岗位固定、分工包干、责任明确，挂牌留名。
电机车检查检修试验制度
1、全矿电机车的管理，收运输区统一负责。
2、使用中的电机车必须设专人进行检查、维修，必须达到《矿机电设备完好的标准》要求及《煤矿安全规程》有关规定。
3、电机车要建立技术档案，注明电机车主要技术特性，记载电机车的出厂日期，使用地点，在、中修时间及其内容等。
4、除日常维修外，电机车要按规定进行大、中、小修。小修期3个月、中修期6个月、大修期4年。
5、电机车制动距离一年进行一次，并把实验结果填写在技术档案中。
连接装置检查试验制度
1、连接装置检查，要设专职人员对升、入井的矿车检查并要有详细记录。
2、人车连接装置检查由人车修理工负责，并做到每班检查一次。
3、机车连接装置检查由电机车修理工负责，对回库的机车做到台台检查。
4、各检查人员对本职工作要认真负责，发现问题立即处理，并汇报当班调度。
5、一吨矿车、人车试验必须按《煤矿安全规程》中的规定由技术组上报矿机电科按期试验，并做好试验记录及报告。
6、斜巷提升必须使用合格的连接器。使用前要向检验机构提供使用地点和提升区段的最大静荷重等技术数据，进行两倍于其最大静荷重的拉力试验。对于试验合格的连接器要有永久标志，试验资料要求集中管理并建档存放。连接器变更使用地点时，必须重新试验。
严禁使用不合格连接器，试验不合格的应有特殊标志，不得在斜巷中使用。
7、绞车钢丝绳、链环和插销的试验、使用审批和报废处理应有专人负责。
8、斜巷提升必须使用合格的防脱销装置，必须使用合格的保险绳。
9、内齿轮小绞车钢丝绳连接装置必须使用护绳环，绳头卡接不得少于4副绳卡，绳卡卡接必须牢固；卡接时，绳卡的U形环方向应相同（朝主绳），间距设置100～150mm。
10、斜巷连接装置必须定期检查，由专人每半个月对斜巷连接装置进行一次全面检查。主要检查磨损、焊缝、裂纹、锈蚀、变形、变音等并有检查记录。
11、把钩工（链环工）交接班时必须对连接装置直观全面检查一次。每勾在发送开车信号前，把钩工必须检查连接情况。发现变形、出现裂纹、松动、严重磨损等影响连接装置强度的现象，必须停止使用。
安全设施检查制度
1、加强井上下安全设施的检查，对出现的问题做好记录并组织人员进行处理。
2、对井下的各处跑车防护装置、立井的安全门、阻车器有计划的进行检查，发现问题立即整改，并下发整改通知单。
3、组织全区的队长以上干部对井上下的安全设施进行检查，每月三次。
4、要求各队建立好自检、自查记录，发现问题积极处理，处理不了上报当班调度。
5、对损坏井上、下安全设施的人员给予严肃处理。
零星施工管理制度
1、运输下属各队出现3人以下作业时，需汇报当班调度。
2、施工人员到达作业现场要对现场环境进行了解，如存在不安全隐患要及时撤离。
3、在轨道作业时，必须与把勾工及安监人员联系好并通知绞车司机在作业时严禁行车。
4、在巷道顶板有压力地段作业，必须设一人现场观察顶板状况，对浮石要先清理掉，方可作业。
5、在平巷、曲线、风门处作业时要同井下高度取得联系，并告知机车司机进入施工地段要减速慢行，并提前发出警告。
大型物料运送制度
1、运送大型物料必须制定安全措施，并对职工进行贯彻学习。
2、要有区、队级干部现场指挥，并负责平苞运输的安全工作。
3、运送大型物料直线段运行速度不准超过2米/秒，弯道、岔子处运行速度不得超过1.5米/秒。
4、运送大型物料严禁与其他车辆编进一列，要单独运送。
5、平巷运送大型物料时必须使用硬连接，人员要在物料前后押运。
6、斜巷运输时必须使用保险绳。
装车、封车管理规定
1、对所装置的矿车必须达到《矿井机电设备完好》的要求及《煤矿安全规程》的有关规定。
2、对车厢与横梁连接的焊口要跑全焊，铆钉要牢固可靠。
3、对所装置的矿车必须在地面运行一周后方可入井。同时要每日检查焊接点及铆点，出现问题立即停止使用。
4、对不使用的车辆进行封存必须经过机电矿长允许，方可封存矿车。
5、封存车辆前必须对所封存车辆进行一次全面检查、并注油，同时存放地点要干燥，不准有淋水的地方，防止车辆锈蚀。
6、封存车辆必须有详细记录。
车辆复轨规定
1、脱轨的矿车应用复轨器进行复轨，如无复轨器可用一根长600mm左右的短钢轨来支撑.
2、当列车尾车脱轨时，将短铁一端支撑在脱轨的矿车上，另一端支撑在地上，使其在水平方向与轨道构成45度然后使用电机车按前进方向慢速启动，将矿车复轨。
3、当列车尾车后轮掉道时采用短铁复轨时将短轨支撑在后轮脱轨的一侧，然后使用电机车接前进方向慢速启动，将矿车复轨。
4、处理中间矿车脱轨时，应先将脱轨后面的矿车摘掉，然后根据矿车脱轨情况，用上述短铁支撑矿车，采用拉车的办法使脱轨矿车复轨。
5、机车脱轨时必须使用手动葫芦或千斤顶处理。
6、在斜巷脱轨的矿车不严重的，采用短铁支撑的方法处理，严重的需使用手动葫芦、千斤顶处理。
上下山管理制度
1、轨道运输上、下山必须按《煤矿安全规程》规定，在各车场设置防跑车装置，跑车防护装置及甩车警报，并经常保持完好状态。
2、上、下山的巷道支护必须牢固、完好，巷道断面、管路、电缆吊挂符合《煤矿安全规程》要求，轨道两侧无浮货、杂物堆积，保证行车安全。
3、绞车道要实行路灯开闭制度，行人不行车制度。
4、兼做行人的绞车道，每40米要有躲避峒。
5、主要上下山要按规定20米设一组照明，每30米或变坡处设一组托绳轮，行驶人车的轨道、道岔质量要达到优良品，非行驶人车的轨道合格率要达到80%以上。
6、上下山轨道一侧要有水沟，并经常保持流水畅通，道床内不准有积水。
7、主要上下山各车场要设专职把钩工，并经过安全培训、持证上岗。
8、各上下山把钩工作业地点要有操作规程、岗位责任制、提升车数牌版及通讯设施。
9、上下山轨道的机电设备、安全设施，每天必须由专人检查维护，经常处于完好状态。
平斜巷乘车制度
1、听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。
2、人车及所携带的工具和零件严禁露出车外。
3、列车行驶中和尚未停稳时，严禁上、下和在车内站立。
4、严禁在机车上或任何两车之间搭乘。
5、严禁超员乘坐，严禁扒、蹬、跳车。
6、车辆掉道时，必须立即向司机发出停车信号。
运输队组织机构及人员配备
运输队组织机构： 1、队长：对运输系统及日常运输任务负全面领导责任。
2、副队长：对运输系统维护及日常运输任务组织领导工作。 3、班组长：对运输系统维护及日常运输现场指挥协调工作。
4、其他岗位人员：根据运输队岗位责任制履行相关岗位职责。
二、人员配备情况： 队 长：崔启富 副队长：李小红 王小虎
班组长：谢宪章 刘建生 崔何青 王孝堂 成 员：各岗位职工
