龙顶山煤业有限公司运输管理制度
一、 运输系统的安全稳定运行是煤矿生产的主要保证，各单位应搞好运输设备和设施的检查、维护和检修工作。
二、 运输设备(包括刮板机，胶带机，矿车，提升机和调度绞车等)实行管、用、修一体化管理，即设备司机和包机人组成设备管理小组，负责设备的检查、维护、润滑和一般检修等工作。
三、 根据运输设备的运行范围较大特点，各单位对运输设施(包括运输通信装置，胶带保护装置，轨道，斜井防跑车装置，提升机综合保护装置)应实行包机包片管理，包机人负责运输设施的检查维护和一般检修。
四、 各单位必须制定运输设备设施的定期维护保养计划和定期检修计划，规定责任人，确保设备设施完好。
五、 各单位管理人员，机电科检查人员和安全质量检查组应定期对各单位运输设备设施进行检查，发现问题及时安排处理。
六、 运输设备和设施应定期进行试验和测试(如斜井防跑车装置试验等)，不合格的立即整改，合格后继续使用。
七、 各单位应认真填写名种记录(检查记录，润滑记录，检修记录，事故记录等)。
一、一般规定：
1、 小绞车司机必须通过培训，考试合格后持证上岗。
2、 小绞车司机熟悉绞车的性能、结构、原理、做到“三知、四会”。
二、绞车安装：
1、 小绞车必须用混凝土，锚杆固定，不能用混凝土锚杆固定的，必须采用两戗两压固定，并固定可靠。
2、 钢丝绳在绞车固定必须用不少于两块压绳板压绳，固定可靠。
3、 钢丝绳与小钩连接，必须用绳皮、绳卡不少于4个(两正两反)。
4、 小绞车小钩处必须有护绳。
三、绞车运行：
1、 小绞车手把位置正确、离合手把操作灵活可靠。
2、 钢丝绳无咬绳、爬绳现象。
3、 运行时，发现钢丝绳抖动，必须立即停车，待查明问题处理后，方可重新开车。
四、绞车遇有下列情况之一时，必须立即停车：
1、 电机烧毁;
2、 开关缺相;
3、 绞车声音不正常;
4、 钢丝绳抖动;
5、 绞车摆动;
6、 钢丝绳咬绳、爬绳、断丝。
五、老汉柱管理：
1、 绞车在运行时，必须使用老汉柱时，老汉柱的直径不得少于ф18cm。
2、 老汉柱与爬绳轮连接时，必须用刮板机大链，连接环用螺栓上紧，严禁用钢丝绳连接。
3、 老汉柱与底板夹角应不大于60°C，承受反向力。
4、 上掏窝、下掏槽，老汉柱伸入窝内，并安装牢靠。
六、信号：
1、 绞车声光、信号齐全、完好、防爆。
2、 执行“一声停、二声提升、三声下放”。
3、 信号线要挂整齐，3m一挡，高度不小于1.8m。
4、 打点器必须上牌板，并固定可靠。
七、安全管理：
1、 执行“行人不行车，行车不行人”制度。
2、 上下山运输必须使用护绳。
3、 重车运输不超过1辆，轻车运输不超过2辆。
运输设备和设施维护保养制度
一、 各单位必须按照《机电设备完好标准》和设备说明书要求对运输设备和设施进行定期的维护和保养。
二、 各单位要制定运输设备和设施的维护保养计划，实行包机和包片管理，责任到人。
三、 设备司机和包机人员必须经过专业培训，考试合格后上岗工作。严禁无证人员上岗操作和维护，以免造成设备的损坏。
四、 加强运输设备的润滑管理，严格招待润滑五定制度：定人、定质、定量、定点、定期。
五、 各单位要严格执行“四检制”(班、日、旬、月)，搞好设备和设施的日常维护和保养，使设备及设施经常保持整齐、清洁和完好。
六、 机电科对各单位运输设备和设施的管理进行定期检查，发现问题及时安排处理。
七、 各单位对发生的机电事故进行统计和分析，制定相应的管理措施。对设备存在的缺陷，加强日常的检查和维护。
八、 各单位要认真填写设备设施的检查记录、设备润滑记录、事故记录和设备缺陷记录等。
包机管理制度
一、为充分发挥设备的性能，做到合理使用维护和保养，调动设备管理人员积极性，增加责任心，机电设备要实行包机管理。
二、设备包机制要实行挂牌管理，所包内容是：包运转、包维护、包检修。
三、包机管理人要每天对所包设备进行认真检查，发现总是及时处理，保证设备完好和正常运转。
四、各单位要对设备发生的故障或事故进行统计分析，制定相应的管理措施，要求包机人对设备的缺陷加强日常的检修和维护。
五、包机人应经常向主管人员汇报设备的情况和存在的问题，不断改进设备的缺陷和不足，并提出合理化建议。
六、包机人要制定合理的备品备件和材料的计划，确保设备的维护与检修。
七、包机人员要做好设备的检查记录，润滑记录，维护保养记录和设备事故记录等。
八、为便于管理，各单位应每月将设备包机人花名表交机电科。机电科每周对各单位设备的维护保养进行检查，对管理较差的机电科可直接对包机人在月底工资中进行处罚。
运输质量管理制度
一、运输质量安全检查制度
一、各专业组(电气、车辆、轨道、车场)要对所辖范围做好日常检查工作。
二、电气组每天要对机电设备的完好性能进行检查，并对设备的日常维护与保养进行监督检查，发现问题及时纠正和处理。
三、车辆组要对各种车辆完好性能进行检查，并保证车辆维护与检修按制度执行，车辆组还要检查车辆的安全运行。
四、轨道组每天要对轨道进行检查，及时处理安全隐患，保证车辆安全运行。
五、车辆组主要是检查车辆高度信号发送人员以及扳道岔人员工作情况，保证车辆安全运行。
六、专业组负责人对各组进行工作检查，及时协调处理工作中的问题，确保运输安全。
七、检查组要对运输设施及车辆运行进行检查，每周不少于一次。
八、运输安全领导组对运输设施及车辆运行不定时进行检查，对发现的问题组织讨论研究解决。
二、运输质量安全奖惩制度
为保障安全运输，杜绝各类事故发生，增强工作人员责任心，现制定奖惩制度如下：
一、各专业组所辖设备完好率不达90%，或者有电气设备失爆的，扣除其专业组人员当月安全奖20%。
二、车辆运行调度不及时，或者信号扳道工不认真工作，影响运输半小时以下的，扣除其专业人员当月安全奖50%。
三、由于工作失误，造成设备或运输一般性事故的，扣除其责任专业组人员当月安全奖50%，扣除专业组负责人当月安全奖50%。
四、专业组负责人对设备未能及时做出处理意见，造成事故时，扣除其当月安全奖50%。
五、检查组人员检查不到位，未能及时发现设备隐患，出现运输事故，扣除其当月安全奖20%。
六、领导组对设备隐患未能及时做出处理意见，造成事故时，扣除其当月安全奖50%。
运输安全活动例会
一、安全生产部应定期召开运输系统安全例会。
二、会议时间定为每周二上午8：30举行。
三、主要参加人员和单位有：安全矿长、机电科、调度室、运输队、机修队等。
四、主要开会内容：
1、 协调各连队运输中存在的矛盾，提高运输效率。
2、 对各连队出现的问题，安排整改。
3、 研究和处理制约运输系统的重大难题。
4、 强调安全运输意识，加强安全管理。
五、运输队要对运输安全例会作出详细记录。
六、各单位对会议作出的安排要遵照执行。
七、对无故不参加会议的人员要进行处罚。
设备定期检修制度
一、全矿机电设备必须执行以预防为主，实行计划检修的方针，切实做好运输设备的检修。
二、根据设备的不同性能要求，机电科规定各种设备的小修中修大修的检修周期，各连队根据情况制定具体的检修计划。特种设备和大型设备的检修计划由机电科制定。故障设备的检修统一由调度室根据再生库备用的数量制定检修计划，逐步安排机修厂检修，不得影响各连队使用。
三、制定检修计划应遵循以下原则：
1、 备用设备或备用部件与运行设备应定期轮流检修。
2、 要利用节假日对无备用设备的年度、季度和月度的检修。
3、 班中检修应利用交接班进行设备的一般性检修或设备的紧急检修。
四、各单位的设备检修计划应提前报有关单位审批。需要停产的检修计划，要经过生产矿长批准。实施前，做出细致周密的安排，制定停风、停电、停水和停运的安全措施。要严格按计划执行。
五、设备的检修计划要规定检修单位和负责人。
六、设备检修人员要认真负责，保证设备的检修质量。
七、经过检修的设备必须由有关部门的验收，合格后方可投入使用，或作为备用。
大型设备检修管理制度
一、为保证矿井各系统安全稳定运行，全矿机电设备必须执行以预防为主，实行计划检修的方针，大型设备的检修尤其重要。主要包括：主副提升机、主胶带输送机等。为规范管理，制定本制度，有关单位应遵照执行。
二、大型设备的检修应以机电科为主，成立该设备的检修管理小组，规定主负责人和主要参加人员，明确责任。如需要请外单位协助的，应报矿总工程师批准。
三、大型设备的检修应制定详细的检修计划和安全措施。报矿总工程师批准，并严格按计划实施。
四、检修前，管理小组应列出备品备件计划表，并准备齐全，不能影响检修进度。
五、备用设备应实行轮换检修，尽量不影响生产运行。如需停产检修的，应制定停电、停风、停水的安全措施。实施前应召开有关单位的安全调度会议，做出周密安排，实施过程中由调度室精心组织统一指挥，避免发生其它事故。
六、检修过程中，负责人应现场指挥，把握检修质量和安全。及时各分管领导汇报检修情况和进展，确保整个工程按时按质完成。
七、经过检修的设备必须符合《机电设备完好标准》，并由总工程师组织人员验收。各项技术指标达到要求后，方可投入使用。
八、管理小组应认真作设备检修记录，交机电科档案室保存，以备查阅。
安全隐患排查制度
为确保我矿安全生产，及时发现、处理、排查各类隐患、特制定本制度。
一、 事故隐患排查原则：
1、 坚持24小时不间断的排查。
所有工作人员都负有排查隐患的义务。在生产过程，要及时发现、处理隐患。暂无法解决的隐患，要主动向本班管理人员汇报，以便于单位排查。
2、 坚持每周自查自纠。
(1) 主要管理人员(队长、书记、技术员)每周要进行不少于4次的自查自纠，对于现场无法整改的问题，要向调度室、安通科汇报，以便于协调解决。对于本单位范围内出现重大安全隐患，要进行跟班排查。
(2) 各专业科室主要管理人员(队长、书记、技术员)每周要进行不少于3次的安全检查，在检查过程中，现场可以整改的问题必须在现场解决，暂无法解决的问题填写二级隐患卡督促调度室协调解决。
3、 坚持安全信息处理的及时性。
每天由安通科长从各方面收集到的安全信息进行分析，找出需及时处理的安全隐患，然后以整改单的形式在当天下午5点前下发各隐患单位，要求其按时整改，需协调的问题通过信息汇报卡向矿领导汇报。各类安全信息来源主要由以下几个方面收集。
(1) 各班安监员升井后的汇报内容。
(2) 各安全班队长每周的汇报内容。
(3) 各专业检查组所提出的问题。
(4) 质检员及动态员检查所提出的问题。
(5) 设立安全建议箱所收集的各类问题。
(6) 坚持每周安全缺陷分析。
每周六上午安通科正、副科长对井下各单位、各个环节存在的缺陷进行一次全面分析、整理，以单位的形式下发，促使各单位在下一周的生产中重点排查。
二、 安全隐患排查的基本方法：
(1) 采用“三级控制”排查法进行。
(2) 采用“三定落实表”的方式重点排查。
三、 排查不力的处理规定：
1、 各单位作业人员发现、排查、回报隐患不及时，扣除其当月安全结构工资。
2、 各单位主要管理人员，检查、排查隐患不力扣除其当月安全奖10~30%。重大安全隐患排查不力，扣除其当月安全奖、本单位安全结构工资下浮10~30%。
(1) 各专业组人员无辜缺席，每次罚款10元，安全隐患排查不力，罚款20元，重大安全隐患排查不力，扣除其当月安全奖。
(2) 安全班组长每周少报一次安全隐患信息，罚款10元，内容虚、质量差，罚款20元，重大安全隐患未报，扣除其当月安全工资。
(3) 安通科处理信息不及时，一次罚款10元;重大安全隐患处理不及时，扣除本队当月安全结构工资。
设备定期检测检验制度
一、根据《煤矿安全质量标准》要求，定期对我矿主要设备及设备的关键部件进行技术测定。
二、设备的技术测定应由具备技术测试资格的机构进行，测试结果应符合设计使用要求，否则应停止使用，立即检修或更换。
三、测试合格后，测试单位应出具设备测试报告一式三份，一份交总工程师，一份交技术科，一份存机电科档案室保管。
四、需要测试的设备和部件主要有：
1、 主提升机要求每三年进行一次测试。
2、 主排水泵和锅炉要求每年进行一次测试，设备使用的压力表和安全阀要求每年进行一次校验。
3、 主通风机要求每三年进行一次测试。
4、 主绞车(主轴、制动杆件、天轮轴、连接装置)，主通风机(主轴、风叶)要求每年进行一次测试。
5、 车辆连接装置要求每年进行一次静拉力测试。
6、 斜井防跑车装置要求每月进行一次测试。
7、 立井防坠装置要求每半年进行一次测试。
罐笼乘人制度
一、根据《煤矿安全规程》的有关规定及我矿的实际情况，罐笼每次最多只能容纳8人，超过规定人数，立井把钩工及各级管理人员有权制止。
二、每上班、下班的高峰时间，现场管理要井然有序，严防拥挤，并严格按照规定乘坐人员，巡检员要负责现场的监管，对不遵守制度的有权进行处罚。
三、乘罐前人人必须做到衣帽整齐，矿灯用背灯带要系入腰间，其他工具也要合理携带，严禁人、料混乘，做到安全可靠，否则把钩工禁止其乘座。
四、入井乘罐人员必须听从把钩工的调动和安排，不准嬉戏打闹，不准高声喧哗，确保乘罐人员的安全可靠。
五、乘罐人员严禁将身体任何部位和所携带的物品伸出罐门，罐笼未停稳不得提前上下罐。
小绞车使用管理制度
一、一般规定：
1、 小绞车司机必须通过培训，考试合格后持证上岗。
2、 小绞车司机熟悉绞车的性能、结构、原理，做到“三懂、四会”。
二、绞车安装：
1、 小绞车必须用混凝土，锚杆固定，不能用混凝土锚杆固定的，必须采用两戗两压固定，并固定可靠。
2、 钢丝绳在绞车固定必须不少于两块压绳板压绳，固定可靠。
3、 钢丝绳与小钩连接，必须用绳皮、绳卡不少于4个。
4、 小绞车小钩处必须有护绳。
三、绞车运行：
1、 小绞车手把位置正确、离合手把操作灵活可靠。
2、 钢丝绳无咬绳、爬绳现象。
3、 运行时，发现钢丝绳抖动，必须立即停车，待查明问题处理后，方可重新开车。
四、绞车遇有下列情况之一时，必须立即停车：
1、 电机烧毁;
2、 开关缺相;
3、 绞车声音不正常;
4、 钢丝绳抖动;
5、 绞车摆动;
6、 钢丝绳咬绳、爬绳、断丝。
五、老汉柱管理：
1、 绞车在运行时，必须使用老汉柱时，老汉柱的直径不得小于Φ18cm。
2、 老汉柱与爬绳轮连接时，必须用刮板机大链，连接环用螺栓上紧，严禁用钢丝绳连接。
3、 老汉柱与底板夹角应不大于60度，承受反向力。
4、 上掏窝、下掏窝，老汉柱深入窝内，并安装牢靠。
六、信号：
1、 绞车声光、信号齐全、完好、防爆。
2、 执行“一声停、二声提升、三声下放”。
3、 信号线要挂整齐，3m一档，高度不小于1.8m。
4、 打点器必须上牌版，并固定可靠。
七、安全管理：
1、 执行“行人不行车，行车不行人”制度。
2、 上下山运输必须使用护绳。
“行人不行车、行车不行人”管理制度
采用绞车运输物料及设备时，必须遵守以下规定：
一、绞车司机及跟车工必须熟悉运输线路。
二、对于人物混行路线，绞车开启前，必须对绞车运行线路进行检查，确认无人后，方可开启绞车。
三、绞车运行过程中，对无语音装置和无人作业的岔道口，要设专人进行看管，禁止任何人员进入绞车运行区域。
大型物料运送制度
一、采用轨道运输大部件时，轨道必须铺平，并且保证运输线路的畅通无阻。
二、平巷运输使用绞车时，绞车钢丝绳要符合要求，连接装置可靠，绞车性能完好，声光信号要齐全。
三、运输大型设备时，不管采用何种运输设备，除将设备和运输设备牢牢锁定外，在其接触面之间无比采取防滑措施，以免在运输过程中突然起动、刹车、上下坡产生的惯性力使之滑动。
四、井下采用吊链拖运大部件时，当班班长要派专人对起吊用具进行认证，并根据物件重量选择合适的吊链，不合格者严禁使用，拖运时密切注意吊具的运转情况，由班长同意指挥，并派专人观察，发现异常立即停止作业，采取相应措施。
轨道线路检查维修制度
一、为保证矿井运输系统安全稳定运行，全矿轨道线路要执行以预防为主，实行计划检修的方针，切实做好轨道线路的检修工作。
二、检修时要严格执行《煤矿安全规程》和大巷安全生产作业规程。
三、轨道线路的检修以机电科为主，机运队成立检修管理小组，规定主负责人和主要参加人员，明确责任。
四、检修过程中，应严格执行作业规程和操作规程。负责人应现场指挥，把握检修质量和安全，确保工程按时按质完成。
五、经检修后的轨道线路必须符合“煤矿轨道质量标准”要求。
六、管理小组应认真负责做好检修记录工作。
安全设施检查制度
一、安排专人对井下电气设备、防爆设备、三大保护装置、局扇风电闭锁、电缆等实行分区定人检查制，对所检查出的不合格的设备及存在的安全隐患及时统治所管辖单位限期处理。并且严格按照防爆电气标准，进行日常检查和巡回检查。
二、运输设备(包括刮板机，胶带机，矿车，提升机和调度绞车等)实行管、用、修一体化管理，即设备司机和包机人组成设备管理小组，负责设备的检查、维护、润滑和一般检修等工作。
三、通风设施的专职检查由安通科通风员负责巡查，每日一次，维修队副队长、技术员进行协查。各设施必须完好无损，无跑风、漏风、失修、裂缝等现象，设施牌板必须齐全，并按规定及时填写。
四、为确保井下安全设施的完好，对损坏安全设施的人员要从严处理，逾期不处理者按照矿有关规定进行严厉处罚。
交接班制度
一、各基层队，必须建立相应的交接班制度。
二、接班者必须提前15分钟到达工作岗位。
三、操作人员或司机交接班时严格执行在工作岗位面对面交接班。
四、交班人在交班前，必须把设备和操作现场清扫干净，做到环境干净、整洁。
五、交班人在交班前，要把本班设备运行及其他异常情况告知接班人，当班发生的问题应尽可能在当班及时解决，不能解决时要及时协助接班人员或维修工进行解决，并向值班领导汇报。
六、交班人在交班前，要对当班设备运行情况做好相关记录。
七、接班人在接班前，要对接班内容进行全面检查，检查后没有发现问题时，在交接班本上签字，交班人方可离开工作现场。
巡回检查制度
一、巡回检查是为了及时了解设备运行情况和发现设备缺陷，保证设备安全运行的重要措施，检查人员必须认真按时进行巡检，对发现的问题要及时处理，不能处理时要及时汇报。
二、巡回检查时间规定：
1、交班前、接班期间各检查一次。
2、重要机电场所每小时检查一次。
3、其它场所两小时检查一次。
4、遇有下列情况之一要缩短检查间隔时间。
A、检修后的设备。
B、新投入运行的设备。
三、巡回检查的主要项目
1、设备及其安全防护装置
2、轨道及各个道岔
四、巡回检查路线
由主要设备及关键地点开始逐步进行。
五、检查人员要做好巡回检查记录。
要害场所管理制度
一、非值班人员，不准随意入内。
二、非值班人员进入要害场所后，要先进行登记，并由值班人员告知其应注意的安全事项。
三、上级部门人员检查工作，必须由公司管理人员陪同。
四、外来人员参观，要事先与业务主管部门取得联系，并由公司管理人员带领方可进入。
五、非值班人员进入要害场所后，值班人员要对其进行安全监护。
上加罚1000元。
七、回采工作面在生产过程中，由施工连队负责对压风管路进行维护管理，按标准吊挂。
八、各采掘工作面现场瓦斯检查员是现场压风自救系统的管理监督员，每班的瓦斯检查员必须对所负责区域的压风自救系统进行一次全面细致地检查，发现问题及时与施工连队联系，责令整改，向调度汇报，并作好记录。
九、使用连队必须保证压风自救装置设施灵敏可靠及清洁卫生。连队人员往各采掘工作面运送物料时，不得将所用物料卸放在压风自救系统下面，否则发现一次对所属连队罚款100元。
十、各采掘工作面的压风自救系统需要停风时，由施工单位提出申请经调度室、安通科批准，采取安全措施后，方可进行作业。
运输事故分析追查制度
一、 运输事故按其影响生产时间，造成损失程度和性质，分为一般事故、重大事和特殊事故三种：
一般事故是：①造成设备直接损失价值0.1——2万元者。②造成设备停运影响生产1小时以上或产量损失200吨以上者。③运输设备误停、送电未造成损失者。
重大事故是：①造成经济损失2万元以上到50万元者。②运输设备误停、送电，造成经济损失超过一般事故程度者。③提升设备断绳、坠罐笼、过卷，大型物件坠入井筒、斜井跑车等恶性事故。
特大事故是：①造成直接经济损失价值超过50万元者。②因机电运输事故引起淹井、瓦斯爆炸等恶性事故。
二、 发生一般运输事故时，事故单位应及时向矿调度室和机电科汇报，同时要采取得力措施迅速处理，跟班队长要亲临现场指挥，事故处理完毕，要向矿调度室和机电科汇报，调度员要认真做好事故记录，机电科要尽快组织，对事故进行追查分析，提出处理意见和今后防范措施。
三、发生重、特大运输事故时，事故单位必须立即向矿调度室、机电科汇报，队长或副队长必须立即去现场亲自指挥处理，同时向矿值班领导、生产副矿长、机电科汇报，机电科长要立即赶赴现场，迅速组织或参加事故抢险小组，制定方安进行处理，机电科要及时填写《运输事故报告》对事故发生经过，原因分析，采取的措施、事故责任者、处理意见等上报设备主管领导，并在10日内逐级上报到省有关部门，特大事故10日逐级上报到国家有关部门。
四、发生未遂事故时，机电科应进行登记，并认真进行追查、分析、防止重复发生，情节严重的应上报设备主观领导。
五、发生事故单位，机电科会同有关技术人员，本着《四不放过》的原则进行追查，对事故责任者及时处理，按责任大小，情节轻重和造成的后果，给予批评教育，经济赔偿或行政处罚以及追究刑事责任，对隐瞒事故情节或不报者应加重处理。
六、设备使用单位和机电科都要建立事故和未遂事故记录，做好统计分析工作，对经常发生的事故类别、时间、场地、设备部位和原因进行分析研究，制定改进措施，对设备本身存在的问题，要向设备检修单位或生产厂家反映，通过改造来提高设备的安全可靠性。
