煤矿机电运输试题库带答案
一、填空题
1.机电质量标准化分为 三 个等级。
2.全矿机电设备综合完好率为 90%。
3.矿灯完好率95%，井下在用矿灯无 红灯、 ，井下在用矿灯全部使用 双光源 矿灯。
4.压风系统应有 超温 、 超压 保护装置， 断水 、 断油 保护，电机有 过流 保护。
5.高压馈电线上应装设 短路 、 过负荷 保护，中央变电所高压馈出线上应有选择性 接地保护 。
6.高压电动机、动力变压器控制设备应装设 欠压保护 、 短路保护 、 过负荷保护 、 接地保护 。
7.主要通风机、提升人员的主井绞车、抽放瓦斯的主要设备，应有 两回路直接有变电所 馈出的供电线路，其启动设备欠电压保护具有 延时功能 。
8.提升绞车除设有机械制动闸外，还应有 电气制动装置 。
9.提升司机升降人员时一人操作， 一人监护 ，交接班时，由 正司机 操作。
10.水泵性能良好，10吨水百米电耗不大于 0.5KW/h ， 每年 对水泵进行技术测定。
11.供电时，电源不少于 两回路 ，当一回路停止供电时，其余回路能 担负全部负荷 。
12.主副水仓必须保持 50% 以上的空仓容积，每年雨季前必须清挖一次 。
13.水冷式压风机有 断水保护 或 、断水信号显示装置。
14.空气压缩机出风口加装 释压阀 。
15.空气压缩机出风闸门前面装安全阀，其动作压力不超过 1.1倍倍的使用压力。
16. 35KV 及以上主变压器要求在经济运行区内运行，负荷率不低于 70% 。
17. 有可能反送电的开关要加 闭锁 ，挂 牌 。
18. 变电硐室必须是 不燃性支护 ，中央变电所地面标高高于大巷底板标高 0.5m 。
19. 硐室长度超过6m时，必须 在两端各设一出口 。
20. 蒸汽锅炉及热水锅炉用水必须进行 软化处理 。
21. 热水锅炉有 超温保护 及 自动补水 装置。
22. 锅炉房应用 耐火材料 建筑，门朝外开。
23. 矿灯必须装有可靠的 短路保护 装置，高瓦斯矿井应装有 短路保护器 。
24. 40kw及以上的电机应采用 真空电磁起动器。
25. 运输安全质量标准化矿井采用百分制分为三个等级：一级 90分以上 、二级 85分以上 、三级 80分以上 。
26. 运输设备综合完好率为 85% 。
27. 主要运输轨道大巷应使用 司控 道岔。
28. 井下主要行人平巷超过 1.5km ，主要斜巷垂深超过 50m 时，必须采用机械运送人员。
29. 同一水平同时行使3台以上机车时，应使用带有 电气闭锁 的信号装置。
30.弯道、井底车场和其他人员密集的地点使用 预报警信号装置 。
31. 所有平巷上下人的车场应装设架线自动停送电开关，并悬挂明显 停车位置 指示牌。
32. 北翼胶带采用二级驱动，电动机额定功率250KW，带速2.5m/s，输送量600T/h，胶带型号是ST/S1250。
33. 特种作业人员必须经过 有资质的培训机构 技术培训，考试合格 持证上岗 。
34. 每半年 测定一次钢丝绳罐道的刚性系数，并留有记录。
35. 供配电系统图必须与 实际相符 ，并有短路电流计算。
36、斜巷提升时应遵守的制度是 “行车不行人、行人不行车”制度;行车时，人员立即进入躲避硐。
37、设备运行时，人员严禁靠近或检修转动部位或带电体。
38、井下不得带电检修、搬迁电气设备，非专职人员不得操作电气设备。
39、煤矿井下“三条生命线”是通讯线路、压风管路、防尘水管。
40、抢救触电人员应先切断电源，迅速将其转移到通风安全位置，如触电者呼吸已停止，应立即进行口对口人工呼吸;如心音微弱或心跳停止，应立即进行胸外心脏挤压。
41、胶带输送机常用的保护有急停、烟雾、打滑、堆煤、超温自动洒水、防跑偏等，在主要运输皮带上还应安设皮带张紧力下降保护装置和防撕裂保护装置。
42、带式输送机机头、机尾及各转动部位必须加防护罩或防护网。
43、“三不伤害”是指不伤害自己;不伤害他人;不被他人伤害。
44、小绞车提升钢丝绳的余绳不超过1米。
45、严禁在同一层罐笼内人员和物料混合提升。
46、把钩工必须掌握每班入井、出井人员数量，并认真填写记录。
47、水泵长时间空转会造成泵体发热、损坏水泵。
48、提升用钢丝绳有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。
49、提升钢丝绳必须每天检查一次并填好记录，对使用中的钢丝绳，应根据井巷条件和锈蚀情况，至少每月涂油一次。
50、容易碰到的、裸露的带电体，机械外露的转动和传动部分，必须安设防护罩或遮拦等防护设施。
51、给煤机中发现有大块物料、矸石、铁器等，必须立即停机处理。
52、“四超”车辆是指超长、超宽、超高、超重。
53、煤矿“三违”是指违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。
54、雨季“三防”的内容是指防洪、防汛、防雷电。
55、冬季“四防”的具体内容是防寒、防冻、防火、防中毒。
56、安全生产必须坚持“安全第一，预防为主，综合治理”方针和“管理、装备、培训”并重的原则。
57、每班升降人员前，应先开1次空车，检查绞车动作情况，但连续运转时，不受此限。
58、副井正常提升速度为9m/s，查绳、换绳速度为≤0.3 m/s。
59、立井提升中用罐笼升降人员时加速度和减速度，都不得超过0.75 m/s2。
60、立井提升中用罐笼升降人员时速度不得超过12 m/s。
61、主通风机停止运转期间，必须打开井口防爆门和有关风门，利用自然风压通风。
62、通风机房及其附近20米范围内严禁烟火。
63、当矿井需要反风时，必须在10分钟内完成操作。
64、压风机在风包有压的情况下，禁止敲击、碰撞。
65、压风机风包温度不得超过120℃。
66、在启动压风机前，油气分离器压力应为0MPa。
67、压风机启动时必须保证做到无负荷启动。
68、压风机每班试验安全阀和断水保护一次，并做好记录。
69、空气压缩设备有机体、气路系统、油路系统、控制系统、供电系统、冷却系统等组成。
71、矿灯应具有短路、过充、过放保护功能。
71、在每次换班2小时内，灯房人员必须把没有还灯的人员名单报告调度。
72、矿灯应保持完好，最低应能连续使用11小时。
73、矿井完好矿灯总数至少应比经常用灯的人数多10%。
74、锅炉排污前，应将系统负荷降低提高炉内压力后方准排污。
75、锅炉点火后，要密切注意锅炉水位，保持水位维持在正常水平。
76、锅炉的三大安全附件是：压力表、水位计、安全阀。
77、当锅炉炉水温度低于80℃时将炉水放掉。
78、机电设备完好标准“四不漏”是指不漏油、不漏风、不漏水、不漏电。
79、每年雨季前，必须对全部工作水泵和备用水泵进行1次联合排水试验。
80、检修人站在罐笼或箕斗顶上工作时，提升容器的最大速度不得超过2.0m/s。
81、运送超重、超高、超长、超宽的设备材料等物件时，必须有安全提升措施。
82、非工作人员严禁在井口棚内逗留，严禁在井口往下望，严禁任何人从罐下通过。
83、提升物料的钢丝绳，在一个捻距内，断丝断面积与总断面积之比达到10%时，不得使用。
84、风机检修完成后，值班司机和维修工必须对设备状况进行详细检查，确认正常后，方可开机通风。
85、通风机房及其附近20米范围内严禁烟火，通风机房必须配备足量合格消防器材。
86、防爆型电气设备能避免电气设备所产生的电弧、电火花和高温引起瓦斯和煤尘爆炸
87、主副井绞车钢丝绳首绳使用期限为两年，尾绳使用期限为四年。
88、井下供电的三全，一坚持是指图纸资料全、防护装置全、安全用具全，坚持使用漏电继电器。
89、防爆电气设备的“三证齐全”的“三证”指的是产品合格证、防爆合格证、煤矿矿用产品安全标志。
90、常见的过流种类有过载、短路、断相。
91、接地电阻的大小与接地极、连接线、土壤电阻有关。
92、主井绞车滚筒直径为2.8m，电机功率为1250KW，副井绞车滚筒直径为3.5m，电机功率为1250KW。
93、二采绞车电机额定电压为1140V,功率为280KW。
94、井下供电的三专、两闭锁是指专用变压器、专用开关、专用线路、瓦斯电闭锁、风电闭锁。
95、主要通风机反风的供给风量不应小于正常供风量的40%。
96、主提升钢丝绳的径缩达到10%时必须更换，提人的在一个捻距内断丝面积达到5%时必须更换。
97、罐笼内每人占有的有效面积不得小于0.18平方米。
98、提升速度大于3米/秒的提升系统中必须设置防撞梁和拖罐装置。
99、升降人员的罐笼必须安装可靠的防坠器。
100、井下各水平中央变电所、主排水泵房和下山开采的采区排水泵房的供电线路，不得少于两回路。
101、矿井必须具备完善的排水系统，系统能力符合《煤矿安全规程》规定。
102、升降人员和物料的钢丝横自悬挂之日起每6个月试验一次。
103、盘形闸的最大间隙不得超过2mm。
104、井下电缆悬挂高度，从轨面算起，不能低于1.2米。
105、对金属井架、井筒罐道梁的固定和锈蚀情况，应每年检查一次。
116、减速机内油面应超过大齿轮直径的1/3。
117、矿用电气设备分为一般型和矿用防爆型两类。
118、电动机频繁启动会导致电动机过负荷。
119、我国煤矿井下人身安全电流极限值为30mA。
120、硐室内各种设备与墙壁之间应留出0.5米以上的通道，各种设备相互之间应留出0.8米以上的通道。
121、由于接地装置的分流作用，使通过人体电流不大于极限安全电流，从而保证人身安全。
122、变电硐室长度超过6米时，在硐室的两端各设一个出口与巷道联通。
123、40KW及以上电机应使用真空电磁启动器控制，并使用电动机综合保护。
124、清理破碎机中的杂物或者进行检修，必须停电并至少有2人在场，1人清理，1人监护。
125、胶带输送机保护有急停保护、温度保护、堆煤保护、烟雾保护、跑偏保护、纵撕保护、自动洒水等保护。
126、架空乘人装置保护有：速度保护、沿线急停保护、掉绳保护、越位保护、断绳保护、重锤下限保护、到站提醒、减速箱油温油位报警保护、防偏摆保护、防逆行保护、制动闸失效等保护。
126、架空乘人装置的蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，运行速度不得超过1.2m/s，乘坐间距不得小于5m。
127、 架空乘人装置驱动轮的液压制动器的开启压力为8Mpa。
128、 主要运输巷道内安设的带式输送机必须装设，在机头和机尾防止人员与驱动滚筒与导向滚筒相接触的防护栏。
129、 我矿使用的架空乘人装置的驱动轮直径为1500mm，电动机功率为75KW，制动时，采用电液与液压制动器制动。
130、 架空乘人装置的钢丝绳的插接长度为钢丝绳直径的1000倍，断丝不超过25%和绳径变小不超过10%，磨损锈蚀不超过其使用寿命极限，否则应及时更换钢丝绳。 <pLT'Y =
131、 我矿对四超车辆运输作如下规定：超高为高度大于1800mm ,超宽为单侧超过轨道400mm ,超重为净重大于5t ,超长为长度大于4000mm。
132、 我矿挡车门统一制作，当挡车门关闭时，挡车门下端离轨面高度不能大于200mm，挡车门打开时，挡车门下端离轨面高度不能小于1.5m，并刷红白相间的漆，红白相间间距为300mm。
133、 我矿规定，皮带上每隔100米安设1架皮带过桥，片盘、联络巷、机头、机尾处须安设过桥。
134、 倾斜井巷内使用串车提升时，在倾斜井巷内安设能够将运行中断、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置，在各车场安设能够阻止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
135、 当托压轮衬垫磨损余厚为1/3时，应及时更换轮衬。
136、 为了延长绳索的使用寿命，应不定期的移动抱索器的位置，移动距离不得小于400mm。
137、 我矿二采轨道下山使用的跑车防护装置是一种常闭式防跑车装置，其型号为ZDC30-2.0，电机功率为4KW，采用位置传感器来对矿车的运行位置和挡车网的提升高度进行定位。
138、 胶带输送机上运行时，必须装设防逆转装置和制动装置，在行人跨越处设置过桥。
139、 架空乘人装置中使用的钢丝绳的安全系数不低于6。
140、 架空乘人装置钢丝绳每周至少检查一次，若发现有短股、锈蚀严重、点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动情况，必须立即更换。
141、 架空乘人装置托梁、设备等防腐良好，托梁应编号管理，巷道内缆线整齐，应悬挂里程牌。
142、 一侧布置带式输送机，一侧布置架空乘人装置的巷道，安全距离必须符合规定，并设置安全防护隔离网。
143、 矿井每月组织专业人员对架空乘人装置至少进行一次全面检查。
144、 煤矿用架空乘人装置运行前，必须经设计单位、审批单位、使用单位、生产厂家联合组织验收达到规定要求，符合运行条件后，方可正式投入运行。
145、 斜巷提升时应遵守的制度是 “行车不行人、行人不行车”制度;行车时，人员立即进入躲避硐。
146、 硐室内各种设备与墙壁之间应留出0.5m以上的通道，各种设备相互之间，应留出0.8m以上的通道。对不需从两侧或后面进行检修的设备，可不设通道。
147、 架空乘人装置保护有：放过摆保护、沿线急停保护、掉绳保护、越位保护、断绳保护、重锤下限保护、速度保护、减速箱油温油位报警保护、到站提醒、防逆行保护、制动闸失效等保护。
148、 生产矿井采掘工作面的空气温度不得超过26度，机电设备硐室的温度不得超过30度。采掘工作面的空气温度超过30度或机电峒室的温度超过34度时必须停止作业。
149、 架空乘人装置驱动轮的液压制动器的开启压力为8Mpa。
150、 主要运输巷道内安设的带式输送机必须装设，在机头和机尾防止人员与驱动滚筒与导向滚筒相接触的防护栏。
151、 660V电压等级的漏电继电器的动作电阻值为11千欧，闭锁电阻值为22千欧。
152、 供电安全作业制度主要有工作票制度、工作许可制度、倒闸、试验操作票制度、工作监护制度、停送电制度。
153、 电焊机、氧气瓶、乙炔瓶用矿车运输，氧气瓶、乙炔瓶严禁装在同一矿车内，乙炔瓶、氧气瓶与施工地点之间距离不得小于10米，且两瓶必须位于施工地点上风侧，乙炔瓶在氧气瓶的上首，两瓶之间距离不小于10米。
154、 我矿挡车门统一制作，当挡车门关闭时，挡车门下端离轨面高度不能大于200mm，挡车门打开时，挡车门下端离轨面高度不能小于1.5m，并刷红白相间的漆，红白相间间距为300mm。
155、 我矿规定，皮带上每隔100米安设1架皮带过桥，片盘、联络巷、机头、机尾处须安设过桥。
156、 倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。
157、 当托压轮衬垫磨损余厚为1/3时，应及时更换轮衬。
158、 为了延长绳索的使用寿命，应不定期的移动抱索器的位置，移动距离不得小于400mm。
159、 正常情况下，矿井电源采用分列运行方式，一路运行时，另一回路必须带电备用。
160、 矿用电气设备分为一般型和矿用防爆型两类。
161、 胶带输送机上运行时，必须装设防逆转装置和制动装置，在行人跨越处设置过桥。
162、 架空乘人装置中使用的钢丝绳的安全系数不低于6。
163、 架空乘人装置托梁、设备等防腐良好，托梁应编号管理，巷道内缆线整齐，应悬挂里程牌。
164、 滚动轴承、滑动轴承的温度一般不超过65℃、75℃
165、 矿井每月组织专业人员对架空乘人装置至少进行一次全面检查。
166、 斜巷提升时应遵守的制度是 “行车不行人、行人不行车”制度;行车时，人员立即进入躲避硐。
167、 硐室内各种设备与墙壁之间应留出0.5m以上的通道，各种设备相互之间，应留出0.8m以上的通道。对不需从两侧或后面进行检修的设备，可不设通道。
168、 带式输送机的机道中心必须安设消防水管路，每50米设一个管接头和阀门 。
169、 轨道扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。
二、判断题
1.在每次更换钢丝绳时，必须对连接装置的主要受力部件进行探伤检验，合格后方可继续使用。 ( √ )
2.平巷人车行驶速度不得超过5 m/s。 ( × )
3.矿井提升钢丝绳锈蚀分为4个等级。 (× )
4.立井使用罐笼提升时，井口安全门必须与罐位和提升信号闭锁。( √ )
5.滚筒驱动的带式输送机可以不使用阻燃输送带。( × )
6.刮板输送机严禁乘人，在制订安全措施隋况下可以运送物料。 ( √ )
7.移动刮板输送机的液压装置，必须完整可靠。( √ )
8.倾斜井巷内使用串车提升时必须在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。 ( √)
9.耙装机在拐弯巷道装(岩)煤时，为了保证安全，在拐弯处钢丝绳内侧必须设专人指挥。 ( ×)
10.推移刮板输送机时，严禁从刮板输送机两端头开始向中间推移溜槽，以免发生中部槽凸翘。 ( √)
1l.工作面遇有坚硬夹矸或黄铁矿结核时，应采取松动爆破措施处理，严禁用采煤机强行截割。 (√ )
12.为保证采煤机、刮板输送机的安全使用，《煤矿安全规程》规定，要求在采煤机上必须安装有能停止工作面刮板输送机的闭锁装置。 ( √)
13提升用钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，也可用作升降人员，但必须加强维护。 (× )
14.《煤矿安全规程》规定：提升钢丝绳必须每季检查一次，对使用中的钢丝绳，应根据井巷条件和锈蚀情况，至少每月涂油一次。 ( × )
15.输送带跑偏的主要原因之一是输送带受力不均匀造成的。 ( √ )
16.开动掘进机前，必须发出警报信号，只有在铲板前方和截割臂附近无人时，方可开动掘进机。 ( √ )
17.使用中的立井罐笼防坠器每年必须进行一次不脱钩检查性试验。 ( √ )
18.使用中的立井罐笼防坠器每年进行一次脱钩试验。 ( √ )
19.升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起18个月进行第一次检验，以后每隔6个月检验一次。 ( × )
20.专为升降物料用的钢丝绳在一个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到5 %时必须更换。 ( × )
21.提升钢丝绳必须每天检查一次。 ( √ )
22.人力推车时严禁在矿车两侧推车。 ( √ )
23.井底车场的信号工可以直接向绞车司机发送紧急停车信号。 ( √ )
24.深度指示器失效保护是提升装置必须装设的主要保险装置之一。 ( √ )
25.阻车器一般设在上部车场入口处，平时应处在打开状态，往井下推车时方准关闭，以免误操作发生跑车事故。 ( × )
26.巷道坡度大于7‰时，禁止使用人力推车。 ( √ )
27.采用机车运输时，列车的制动距离每年至少测定一次，运送物料时不得超过40 m。 (√ )
28.使用人力推车，同向推车的间距，在坡度大于5‰时，不得小于10 m。 ( × )
29.工作水泵和备用水泵的总能力，应能在20h排出矿井24 h的最大涌水量。 (√)
30.禁止采煤机带负荷启动和频繁开动。 (√ )
31.采煤机停止工作或检修时，必须切断电源，并打开其磁力起动器的隔离开关。( √ )
32.用刮板输送机运送物料时，必须有防止顶人和顶倒支架的安全措施。 ( √ )
33.移动刮板输送机时，必须有防止冒顶、顶伤人员和损坏设备的安全措施。 ( √ )
34.刮板输送机工作时，要及时供水、洒水降尘。停机时水不能停。 (× )
35.掘进机司机离开操作台时，必须断开电气控制开关和掘进机上的隔离开关。 (√ )
36.耙装机操作时，两个制动闸可同时闸紧。 ( × )
37.倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上。( √ )
38.采用机车运输时，列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。(√ )
39.架线电机车的架线高度自轨面算起，在井底车场内，从井底到乘车场不小于2 m。( × )
40.提升装置的最大载重量和最大载重差，应在井口公布，严禁超载和超载重差运行。( √ )
41.提升矿车的罐笼内必须装有阻车器。( √ )
42.升降人员或升降人员和物料的单绳提升罐笼必须装设可靠的防坠器。( √ )
43.立井中，用罐笼升降人员时的加速度和减速度都不得超过0.5 m/S2。( × )
44.立井中用罐笼升降人员时的最大速度不得超过12 m/s。( √ )
45.立井在提升速度大于3 m/s的提升系统中，、必须设防撞梁和托罐装置。( √ )
46.对斜井人车防坠器每日做一次手动落闸试验。( × )
47.对斜井人车防坠器每半年必须做一次静止松绳落闸试验。( × )
48.对斜井人车防坠器，每年必须做一次重载全速脱钩试验。 ( √ )
49.带式输送机巷道中行人跨越带式输送机处应设过桥。 (√ )
50.井下用机车运送爆破材料时，列车的行驶速度不得超过2 m/s。 ( √ )
51.矿井轨道同一线路必须使用同一型号钢轨。 ( √ )
52.矿井轨道铺设质量要求：轨道接头的间隙不得大于5 mm。 ( √ )
53.井下机车司机离开座位时，切断电源，扳紧车闸，方可以离开。 ( × )
54.井下机车运输必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。 ( √ )
55.井下采用矿用防爆柴油机车，其油箱的最大容量不得超过1天的用油量。 ( × )
56.井下采用矿用防爆型柴油动力装置时其表面温度不得超过105℃。 ( × )
57.矿井井下轨道中道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。 ( √ )
58.架线电机车运行轨道，在钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。 ( √ )
59.井下架线电机车使用的直流电压，不得超过600 V。 ( √ )
60.电机车架空线与棚梁之问的距离不得小于0.25 m。 ( × )
61.为防止电机车架空线悬垂，架空线悬挂点的间距在直线段应在4 m之内。 ( × )
62.井下大巷可以采用材料车运送人员。 ( × )
63.井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备需要检修时，可就地进行。 ( × )
64.用架空乘人装置运送人员其运行速度不得超过1.5 m/s。 ( ×)
65.用架空乘人装置运送人员，乘坐间距不得小于5 m。 ( √ )
66.禁止在同一层罐笼内，人员与物料混合提升。 ( √ )
67.用吊桶升降人员时，应当采用不旋转的钢丝绳。 ( √ )
68.罐门或罐帘下部边缘至罐底的距离不得超过300 mm。 ( × )
69.开车信号发出后严禁进出罐笼。 ( √ )
70.倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。 ( √ )
71.平巷运送人员的列车，可以附挂物料车。 ( × )
72.立井提升钢丝绳，每天必须由专职人员检查一次。 ( √ )
73.井底车场的信号工可以直接向提升机司机发送提人信号。 ( × )
74.用多层罐笼升降人员物料时，井上、井下各层出车平台都必须设有信号工。 (√ )
75.按照《煤矿安全规程》规定，在用绳的定期检验可以只做每根钢丝的拉断和弯曲这两种试验。 ( √ )
76.摩擦轮式提升钢丝绳的正常使用期限应当不超过2年。 (√ )
77.立井提升时，可以使用有接头的钢丝绳。 ( ×)
78.在倾斜井巷中使用有接头的钢丝绳，其插接长度是钢丝绳捻距的5倍。 ( × )
79.倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。 (√ )
80.倾斜井巷运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。 ( √ )
81.矿车的车梁、连接插销其安全系数应不小于6。 (√ )
82.钢丝绳的绳头固定在滚筒上时，可以系在滚筒轴上。 ( × )
83.斜井升降人员时的加速度和减速度，不得超过0.75 m/S2。 ( × )
84.立井提升绞车可以用常用闸进行紧急制动。 ( × )
85.使用中的矿井主要提升装置，必须每4年进行1次测试。 ( × )
86.空气压缩机上必须有压力表和安全阀。 ( √ )
87.空气压缩机上的安全阀动作压力为额定压力的1.5倍。 ( ×)
88.空气压缩机必须装设温度保护装置，在超温时能自动切断电源。 ( √ )
89.采煤机必须安装内、外喷雾装置。 ( √ )
90.提升机的保险闸必须能自动发生制动作用。 (√ )
91.提人罐笼内每人占有的有效面积应不小于O.18 m2。 ( √ )
92.井口主信号工误发信号后，应立即发正确信号。 ( × )
93.过电流保护的作用主要是防止发生人身触电事故。 ( × )
94.煤矿井下电缆主线芯的截面应满足供电线路过负荷的要求。 (× )
95.电网过流是引起电气火灾的主要原因。 ( √ )
96.漏电电流不会引起瓦斯、煤尘爆炸。 ( × )
97.煤矿井下无人值班的变电硐室必须关门加锁，并有值班人员巡回检查。 (√ )
98.装设保护接地可防止设备或电缆漏电引起的人身触电事故。 (√ )
99.煤矿井下电缆连接应做到无鸡爪子、无羊尾巴、无明接头。 (√ )
100.矿井的两回路电源线路上可以分接其他负荷。 ( × )
101.10 kV及其以下的矿井架空电源线路不得共杆架设。 (√ )
102.矿井电源线路上严禁装设负荷定量器。 (√ )
103.地面中性点直接接地的变压器或发电机可以直接向井下供电。 ( × )
104.瓦斯矿井总回风巷、主要回风巷、采区回风巷、工作面和工作面进回风巷可选用矿用防爆型电气设备和矿用一般型电气设备。 ( × )
105.煤(岩)与瓦斯突出矿井的井底车场的主泵房内，可使用矿用增安型电动机。 (√ )
106.手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分必须有良好绝缘。 (√ )
107.在煤矿井下，容易碰到的、裸露的带电体及机械外露的转动和传动部分必须加装护罩或遮栏等防护设施。 (√ )
108.井下电缆应带有供保护接地用的足够截面的导体。 (√ )
109.井下防爆电气设备变更额定值使用和进行技术改造时，必须经国家授权的矿用产品质量监督检验部门检验合格后，方可投入运行。 (√ )
110.提升装置是绞车、摩擦轮、天轮、导向轮、钢丝绳、罐道、提升容器和保险装置等的总称。 (√ )
111.煤矿井下硐室外可以使用油浸式低压电气设备。 ( × )
112.井下高压电动机、动力变压器的高压控制设备，应具有短路、过负荷、接地和欠压释放保护。 ( √ )
113.井下由采区变电所、移动变电站或配电点引出的馈电线上，应装设短路、过负荷和漏电保护装置。 (√ )
114.井下低压电动机的控制设备，应具备短路、过负荷、单相断线、漏电闭锁保护装置及远程控制装置。 (√ )
115.井下供移动变电站的高压馈电线上，必须装设有选择性的动作于跳闸的单相接地保护装置。 ( √ )
116.井下低压馈电线上，必须装设检漏保护装置或有选择性的漏电保护装置，保证自动切断漏电的馈电线路。 (√ )
117.检漏继电器应灵敏可靠，严禁甩掉不用。 (√ )
118.直接向井下供电的高压馈电线上，应装设自动重合闸。 (√ )
119.经由地面架空线路引入井下的供电线路和电机车架线，必须在人井处装设防雷电装置。 (√ )
l20.通信线路必须在人井处装设熔断器和防雷电装置。 (√ )
121.井下机电设备硐室内必须设置足够数量的扑灭电气火灾的灭火器材。 (√ )
122.井下溜放煤、矸、材料的溜道中严禁敷设电缆。 (√ )
123.井下严禁采用铝包电缆。 (√ )
124.带电搬迁是指设备在带电状态下进行搬动(移动)安设位置的操作。为不影响生产可以带电搬迁。 (× )
125.水平巷道或倾斜井巷中悬挂的电缆必须平直，并能在意外受力时自由坠落。 ( ×)
126.电缆不应悬挂在风管或水管上，不得遭受淋水。 ( √ )
127.在有瓦斯抽放管路的巷道内，电缆(包括通信、信号电缆)必须与瓦斯抽放管路分挂在巷道两侧。 (√ )
128.不同型电缆之间可以直接连接。 ( × )
129.电缆线芯必须使用齿形压线板(卡爪)或线鼻子与电气设备进行连接。 (√ )
130.煤矿井下可用电机车架空线作照明电源。 ( × )
131.矿灯应集中统一管理。每盏矿灯必须编号，经常使用矿灯的人员必须专人专灯。 ( √ )
132.欠电压释放保护装置即低电压保护装置，当供电电压低至规定的极限值时，能自动切断电源的继电保护装置。 (√ )
133.所有电气设备的保护接地装置(包括电缆的铠装、铅皮、接地芯线)和局部接地装置，应与主接地极连接成1个总接地网。 ( √ )
134.井下电气设备的局部接地极可设置于电气设备就近潮湿处。 ( √ )
135.橡套电缆的接地芯线，除用作监测接地回路外，不得兼作他用。 ( √ )
136.井下防爆电气设备的运行、维护和修理，必须符合防爆性能的各项技术要求。 (√ )
137.防爆枉能遭受破坏的电气设备，在保证安全的前提下，可以继续使用。 ( × )
138.井下电气设备的检查、维护和调整，必须由采区电钳工进行。 ( ×)
139.井下高压电气设备的修理和调整工作，应有工作票和施工措施。 (√ )
140.煤矿井下，严禁用铜丝、铁丝、铝丝代替保险丝。 ( √ )
141.非煤矿用高压油断路器严禁用于煤矿井下。 (× )
142.电气设备的失爆主要是由于安装、检修质量不符合标准及使用、维护不当造成的。 ( √ )
143.电击是指电流流过人体内部，造成人体内部器官损伤和破坏，甚至导致人死亡。 ( √ )
144.电伤是指强电流瞬间通过人体的某一局部或电弧对人体表面造成的烧伤、灼伤。 (√ )
145.常用的50～60 Hz的工频交流电对人体的伤害最严重。 (√ )
146.电流通过人体时间越长，电击伤害程度越重。 (√ )
147.脚到脚的触电对心脏的影响最大。 ( ×)
148.过电流会使设备绝缘老化，绝缘降低、破损，降低设备的使用寿命。 (√ )
149.电气短路不会引起瓦斯、煤尘爆炸。 ( × )
150.电动机内部有异物、偏轴扫膛以及外部负荷引起的运行阻力大都会导致电动机过负荷。 (√ )
151.设置过电流保护的目的就是线路或电气设备发生过电流故障时，能及时切断电源防止过电流故障引发电气火灾、烧毁设备等现象的发生。 ( √ )
152.爬电距离是指两个裸露的导体之间的最短距离。 ( × )
153.绝缘材料耐泄痕性能越好，爬电距离就越小;反之，就越大。 (√ )
154.分散性漏电是指电网的某一处因绝缘破损导致漏电。 ( × )
155.集中性漏电是因淋水、潮湿导致电网中某段线路或某些设备绝缘下降至危险值而形成的漏电。 ( × )
156.在煤矿井下36 V及以上电气设备必须设保护接地。 ( × )
157.煤矿井下不准甩掉无压释放器、过电流保护装置。 ( √ )
158.保护接地可有效防止因设备外壳带电引起的人身触电事故。 (√ )
159.井下蓄电池充电室内必须采用矿用防爆型电气设备。测定电压时，可使用普通型电压表，但必须在揭开电池盖10 min以后进行。 (√ )
16×.井口和井底车场必须有把钩工。 ( √ )
161.人员上下井时，必须遵守乘罐制度，听从把钩工指挥。 (√ )
162.每一提升装置，必须装有从井底信号工发给井口信号工和从井口信号工发给绞车司初的信号装置。 ( √ )
163.立井提升装置的过放距离内不得积水和堆积杂物。 (√ )
164.主要提升装置必须配有正、副司机，在交接班升降人员的时间内，必须正司机操作，副司机巡视检查设备。 (× )
165.在总回风巷和专用回风巷中可以敷设电缆。 ( ×)
166.立井井筒中所用的电缆中间不得有接头;因井筒太深需设接头时，应将接头设在中间水平巷道内。 (√ )
167.列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。 (√ )
168.井下机电设备硐室的过道应保持畅通，可以存放无关的设备和物件。 ( × )
169.设置在水沟中的局部接地极应用面积不小于0.5 m 2。、厚度不小于3 mm的钢板或具有同等有效面积的钢管制成，并应平放于水沟深处。 ( × )
170.在机械提升的进风的倾斜井巷(不包括输送机上、下山)和使用木支架的立井井筒中敷设电缆时，必须有可靠的安全措施。 (√ )
171.对井下各水平中央变(配)电所、主排水泵房和下山开采的采区排水泵房供电的线路，不得少于两回路。当任一回路停止供电时，其余回路应能担负全部负荷。 (√ )
172.井下机电设备硐室人口处必须悬挂“非工作人员禁止人内”字样的警示牌。 (√ )
三、单选题
1.上下车场挂车时，余绳不得超过( A )m。 。
A.1 B.2 C.3 D.4
2.提升速度超过( C )m/s的提升绞车必须装设限速装置。
A.2 B.2.5 C.3 D.4
3.架线电机车运输时，在行人的巷道内，自轨面算起，架线的高度不得低于( C )m。
A.1.8 B.1.9 C.2.0 D.2.2
4.提升钢丝绳检验周期，升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂时起每隔( B )个月检验一次。
A.3 B.6 C.9 D.12
5.提升装置使用中专为升降人员用的钢丝绳安全系数小于 ( C )时，必须更换。
A.5 B.6 C.7 ，D.9
6.提升装置装设的过卷保护装置是当提升容器超过正常终端停车位置( D )m时，必须能自动断电，并能使保险闸发生制动作用。
A.0.1 B.0.2 C.0.3 D.0.5
7.提升装置装设的过速保护装置是当提升速度超过最大速度( C )%时，必须能自动断电，并能使保险闸发生作用。
A.5 B.10 C.15 D.20
8.提升装置装设的限速保护装置是用来保证提升容器到达终端位置时的速度不超过( C ) m/s。
A.0.5 B.1 c.2 D.3
9.提升绞车的( C )是指在提升系统发生异常现象，需要紧急停车时，能按预先给定的程序施行紧急制动的装置。
A.常用闸 B.工作闸 c.保险闸
10.升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到( A )%时，必须更换。
A.5 B.6 C.10 D.15
11.提升绞车的盘式制动闸的闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于( B )mm，
A.1 B.2 C.2.5 D.3
12.提升绞车的盘式制动闸的空动时间不得超过( B )s。
A.0.1 B.0.3 C.0.5 D.0.6
13.调度绞车施闸时，闸把不得达到水平位置，应当比水平位置上翘( C )。
A.10°～20° B.20°～30° C.30°～40° D.40°～5°
14.两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于( B )m的距离。
A.50 B.100 C.150 D.200
15.倾斜井巷使用串车提升时，在上部平车场变坡点下方( D )的地点，设置能防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
A.15 m B.20 m C.30 m D.略大于一列车长度
16.井下采用人力推车时，同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于 ( B )m。
A.5 B.10 C.20 D.30
17.列车的制动距离每年至少测定一次，运送人员时不得超过( B )m。
A.10 B.20 C.30 D.40
18.主要排水设备中工作水泵的能力，应能在( B )h内排出矿井24 h的正常涌水量。
A.16 B.20 C.26 D.30
19.主要排水设备中检修水泵的能力应不小于工作水泵能力的( D )%。
A.5 B.10 C.20 D.25
20.每年雨季前必须对( C )进行1次联合排水试验。
A.工作水泵 B.备用水泵 C.全部工作水泵和备用水泵
21.使用采煤机时，当工作面倾角在( B )以上时，必须装设可靠的防滑装置。
A.10° B.15° C.20° D.25°
22.采煤机进行班检时，应当由当班司机负责进行，检查时间不少于( C )min。
A.10 B.20 C.30 D.45
23.采煤机换截齿或距滚筒上下( C )m内有人工作时，都必须切断电源，打开采煤机隔离开关和离合器。
A.1 B.2 C.3 D.4
24.采煤工作面刮板输送机必须安设能发出停止和启动信号的装置，发出信号点的间距不得超过( C )m。
A.8 B.12 C.15 D.20
25.耙斗装载机耙取岩石时，若受阻过大或过负荷，要将耙斗退( B )m，重新耙取。
A.1 B.1～2 C.2 D.3
26.架线式电机车的架线高度在井底车场内，从井底车场到乘车场不小于( B )m。
A.2.0 B.2.2 C.2.3 D.2.5
27.井下使用人力推车在坡度大于( C )‰时，严禁推车。
A.3 B.5 C.7 D.9
28.架线式电机车在运送人员时，车速不得超过( B )m/s。
A.3 B.4 C.5 D.6
29.在凿井初期，尚未装设罐道时，吊桶升降距离不得超过( A )m。
A.40 B.45 C.50 D.55
30.专为升降物料用提升绞车的钢丝绳，自悬挂时起12个月进行第1次试验，以后每隔 ( 3 )个月试验1次。
A.3 B.5 C.6 D.9
31.立井提升专为升降人员和物料的罐笼，进出口必须装设罐门或罐帘，罐门高度不得小于( C )m。
A.0.8 B.1.0 C.1.2 D.1.5
32.提升钢丝绳或制动钢丝绳的直径减小量达到( B )%时，必须更换。
A.5 B.10 C.15 D.50
33.立井中新安装升降人员或升降人员和物料的提升装置，卷筒上缠绕的钢丝绳层数不准超过( A )层。
A.1 B.2 C.3 D.4
34.采用矿用防爆型柴油动力装置时，其表面温度不得超过( C )℃。
A.85 B.120 C.150 D.180
35.采用矿用防爆型柴油动力装置，燃油的闪点应高于( B )℃。
A.50 B.70 C.80 D.90
36.新建或改扩建的矿井中，对运行7 t及其以上机车或3 t及其以上矿车的轨道，应采用不低于( B )kg/m的钢轨。
A.24 B.30 C.33 D.38
37.人员上下的主要倾斜井巷，垂深超过( B )m时，应采用机械运送人员。
A.40 B.50 C.80 D.100
38.用架空乘人装置运送人员时，蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于( C )m。
A.0.5 B.0.6 C.0.7 D .0.9
39.电机车架空线悬吊绝缘子距电机车架空线的距离，每侧不得超过( C )m。
A.0.15 B.0.20 C.0.25 D.0.30
40.卡轨车、齿轨车和胶套轮车运行的轨道，应采用不小于( B )kg/m的钢轨。
A.18 B.22 C.24 D.30
41.提升容器的罐耳在安装时与罐道之间所留的间隙，使用木罐道时每侧不得超过 ( C )mm。
A.5 B.8 C.10 D.12
42.罐道和罐耳的磨损在使用组合钢罐道时任一侧的磨损量超过原有厚度的( D )%时，必须更换。
A.10 B.25 C.40 D.50
43.检修人站在罐笼或箕斗顶上工作时，提升容器的最大速度不得超过( D )m/s。
A.0.3 B.0.5 C.1.5 D.2.0
44.摩擦轮式提升，平衡钢丝绳的使用期限应不超过( D )年。
A.1 B.2 C.3 D.4
45.立井提升容器与提升钢丝绳的楔形连接装置，单绳提升累计使用期限不得超过( B )年。
A.8 B.10 C.12 D.15
46.斜井人车使用的连接装置的安全系数不得小于( D )。
A.6 B.8 C.10 D.13
47.矸石山绞车的滚筒和导向轮的最小直径与钢丝绳直径之比，不得小于( B )。
A.40 B.50 C.60 D.70
48.天轮到滚筒上的钢丝绳的最大内、外偏角都不得超过( C )。
A.1° B.1°15′ C.1°30′ D.1°45′
49.滚筒上缠绕2层或2层以上钢丝绳时，滚筒边缘高出最外一层钢丝绳的高度，至少为钢丝绳直径的( C )倍。
A.1.5 B.2 C.2.5 D.3
50.用于辅助物料运输的滚筒直径在( B )m及其以下的绞车，可用手动闸。
A.0.6 B.0.8 C.1.0 D.1.2
51.立井提升绞车保险闸或保险闸第一级制动空动时间，储能液压驱动闸瓦式制动闸不得 超过( C )s。
A.0.3 B.0.5 C.0.6 D.0.7
52.井巷中采用钢丝绳牵引带式输送机或钢丝绳芯带式输送机运送人员时，乘坐人员的间距不得小于( C )m。
A.2 B.3 C.4 D.5
53.装有炸药和装有电雷管车辆之间，必须用空车隔开，隔开长度不得小于( B )m。
A.1.5 B.3.O C.4.5 D.6.O
54.采煤机截煤时，必须喷雾降尘，内喷雾压力不得小于( B )Mpa。
A.1 B.2 C.2.5 D.3
55.掘进机作业时，内喷雾装置的使用水压不得小于( B )MPa。
A.2 B.3 C.4 D.5
56.主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5 mm，下偏差为( B )mm。
A.一5 B.一2 C.0 D.+2
57.架线电机车运行轨道在两平行钢轨之间，每隔( B ) m应连接1根断面不小于50 mm2 的铜线或其他具有等效电阻的导线。
A.25 B.50 C.75 D.100
58.采煤机截煤时，如果内喷雾装置不能正常喷雾，外喷雾压力不得小于( C )MPa。
A.2 B.3 C.4 D.5
59.空气压缩机必须使用闪点不低于( C )℃的压缩机油。
A.105 B.155 C.215 D.255
60.下列说法中，错误的是( B )。
A.外壳严重变形或出现裂缝为失爆
B.隔爆接合面严重锈蚀为失爆，可涂油漆防锈
C.外壳内随意增加元件使电气距离少于规定值造成失爆
D.电缆进、出口没有使用合格的密封圈易造成失爆
61.在煤矿井下，电气设备进行验电、放电、接地工作时，要求瓦斯浓度必须在( B )%以下才能进行。
A.0.5 B.1.0 C.1.5 D.2.0
62.用于运送人员的钢丝绳牵引带式输送机或钢丝绳芯带式输送机输送带的宽度不得小于( C )m。
A.0.5 B.0.6 C.0.8
63.电动机及开关地点附近20 m风流中瓦斯浓度达到( C )%，必须停止工作，切断电 源，撤出人员，进行处理。
A.0.5 B.1.0 C.1.5 D.2.0
64.密封圈外径大于60 mm时，密封圈外径与电缆引入装置内径之差不大于( C ) mm。
A.1 B.1.5 C.2 D.2.5
65.密封圈内径与电缆外径之差应不大于( B )mm。
A.0.5 B.1 C.1.5 D.2
66.当电网停电后，矿井监控系统必须保证正常工作时间不小于( C )h。
A.1 B.1.5 C.2
67.对于有漏电闭锁功能的漏电继电器，其闭锁电阻的整定值为动作电阻整定值的( B )倍。
A.1 B.2 C.3 D.4
68.高瓦斯和煤与瓦斯突出矿井的采煤工作面或回风流中的瓦斯浓度超过( B )%时，闭锁装置能切断工作面及回风巷内的动力电源并闭锁。
A.O.5 B.1 C.1.5 D.2
69.油断路器经( C )次切断短路故障后，其绝缘油应加试1次电气耐压试验，并检查有无游离碳。
A.1 B.2 C.3 D.4
70.矿井高压电网必须采取措施限制单相接地电容电流不超过( A )A。
A.20 B.25 C.30 D.35
71.电气设备的防护等级是指( C )。
A.绝缘等级 B.防爆等级
C.外壳防水和防外物的等级 D.外壳表面温度允许等级
72.矿用隔爆兼本质安全型防爆电气设备的防爆标志是( B )。
A.Exid Ⅱ B.ExdibⅠ C.Exid Ⅰ D.：Exd Ⅰ
73.本质安全型防爆电气设备适用于( C )。
A.全部电气设备 B.大功率电气设备
C.通信、监控、信号和控制等小功率电气设备
74.普通便携式测量用仪器、仪表，只准在瓦斯浓度( B )%以下的地点使用。
A.0.5 B.1 C.1.2 D.1.5
75.漏电闭锁装置的主要作用是对( B )的供电干线或分支线的对地绝缘状态进行监视。
A.送电 B.未送电 C.送电及未送电 D.A、B、C都对
76.隔爆型电气设备放置与地平面垂直，最大倾角不得超过( C )。
A.10° B.12° C.15° D.20°
77.低压隔爆开关空闲的接线嘴，应用密封圈及厚度不小于( C )mm的钢板封堵压紧。
A.1 B.1.5 C.2 D.2.5 .
78.本质安全型防爆电源( A )。
A.必须与其防爆联检合格的本质安全型负载配套使用
B.可以与其他本质安全型防爆电源并联使用
C.可以与其他本质安全型防爆电源串联使用
D.可以配接各种负载
79.低压馈电开关过电流继电器整定时，除满足所供电动机正常工作及最大电动机起动外，应按线路最远点( B )最小短路电流值进行校验。
A.单相 B.两相 C.三相 D.接地
80.热继电器主要用于电动机的( A )保护。
A.过负荷 B.短路 C.单相接地
81.井下选择高压动力电缆截面时，应按最大运行方式下发生( A )故障，校验电缆的热稳定性。
A.三相短路 B.两相短路 C.单相接地 D.过流
82.铠装电缆的实际选用长度，应比敷设电缆巷道的设计长度增加( B )%。
A.2 B.5 C.10 D.15
83.要求煤矿井下电气设备的完好率、小型电器的合格率、防爆电器的失爆率应是( C )。
A.90% 95% 0 B.90% 90% 0 C.95% 95% 0 D.95% 95% 5%
84.煤矿用特殊型电气设备的标志为( D )。
A.Exd I B.Exe I C.Exm I D.Exs I
85.提升机盘型闸液压制动系统( C )过大将直接影响提升机制动力的大小，严重时会出现刹不住车现象。
A.压力 B.减速度 C.残压 D.速度
86.提升机盘闸制动系统包括液压站和( A )两部分。
A.盘式制动器 B.减速器 C.电动机 D.滚筒
87.提升机当操作手把在紧闸位置，电液调压装置动线圈没有电流流过时，液压站所残存的压力称( B )。
A.油压 B.残压 C.调N D.定压
88.矿井提升机制动系统由( A )和传动机构组成。
A.闸 B.深度指示器 c.滚筒 D.电动机
89.在倾斜井巷中使用有接头钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的( D )倍。
A.100 B.200 C.500 D.1 000
90.提升钢丝绳、罐道钢丝绳必须( A )检查1次。
A.1天 B.1个月 c.每季 D.每年
91.罐笼承接装置分为罐座、( A )和支罐机3种形式。
A.摇台 B.防坠器 C.罐耳 D.罐道
92.井架的作用是( B )天轮和承受全部提升重量等。
A.导向 B.支撑 C.装载 D.升降
93.立井罐笼防坠器的空行程时间，一般不超过( B )s。
A.0.2 B.0.25 C.0.3 D.0.35
94.矿井提升钢丝绳的钢丝是由优质碳素结构圆钢冷拔而成的，一般直径为( D )mm o.
A.O.1～1.0 B.O.2～1.0 C.0.3～3.0 D.0.4～4.O
95.井下电机车的轨距有600 mm、762 mm和( D )mm三种。
A.800 B.850 C.880 D.900
96.用来阻止矿车自溜滑行的机械装置是( A )。
A.阻车器 B.推车机 c.爬车机 D.翻车机
97.井巷中采用钢丝绳牵引带式输送机运送人员时，运行速度不得超过( C )m/s。
A.1.2 B.1.5 C.1.8 D.2
98.运送硝化甘油类炸药或电雷管时，罐笼升降速度，不得超过( A )m/s。
A.2 B.3 C.4
99.下列设备中，不能使用有接头的钢丝绳是( D )。
A.平巷运输设备 B.斜巷钢丝绳牵引带式输送机
C.斜巷无极绳绞车 D.30°以上倾斜井巷中专为升降物料的绞车
100.对使用中的钢丝绳，应根据井巷条件及锈蚀情况，至少每( B )涂油一次。
A.周 B.月 C.季 D.半年
101.年产( C )t以上的煤矿没有双回路供电系统的，应当立即停止生产，排除隐患。
A.30 000 B.50 000 C.60 000
102.年产( A )t以下的矿井采用单回路供电时，必须有备用电源;备用电源的容量必须满足通风、排水、提升等的要求。
A.60000 B.50000 C.30000
103.严禁井下配电变压器中性点( B )接地。
A.经大电阻 B.直接 c.间接
104.在较短时间内危及生命的电流，称为( A )。
A.致命电流 B.感知电流 c.摆脱电流
105.( B )是指人体某一部位触及一相带电体的触电事故。
A.两相触电 B.单相触电 c.跨步电压触电
106.井下电力网的( A )不得超过其控制用的断路器在井下使用的开断能力，并应校验电缆的热稳定性。
A.短路电流 B.过负荷电流 c.工作电流
107.井下机电设备硐室内各种设备与墙壁之间应留出( C )m以上的通道。
A.0.3 B.0.4 C.0.5
108.井下低压配电系统同时存在( B )电压时，低压电气设备上应明显地标出其电压额定值。
A.3种或3种以一E B.2种或2种t~2_k C.4种或4种以上
109.井下机电设备硐室内各种设备与设备之间应留出( A )m 以上的通道。
A.0.8 B.0.7 C.0.5
110.煤矿井下，非专职人员或非值班电气人员( C )擅自操作电气设备。
A.严禁 B.不应 c.不得
111.矿用隔爆型电气设备的标志为( B )。
A.Exib I B.Exd I C.Exdib I
112.煤矿井下供电，高压不超过( C )V。
A.6 000 B.3 300 C.10000。
113.煤矿井下远距离控制线路的额定电压，不超过( C )V。
A.220 B.127 C.36
1 14.煤矿井下供电，低压不超过( C )V。
A.380 B.660 C.1 140
115.煤矿井下照明、信号、电话和手持式电气设备的供电额定电压，不超过( B )V。
A.220 B.127 C.36
116.采区电气设备使用( A )V供电时，必须制定专门的安全措施。
A.3300 B.1 140 C.660
117.非煤矿用高压油断路器用于井下时，其使用的开断电流不应超过额定值的( C )。
A.1/3 B.1/4 C.1/2
118.煤矿井下( B )kW及以上的电动机，应采用真空电磁起动器控制。
A.30 B.40 C.50
119.地面变电所和井下中央变电所的高压馈电线上，必须装设( C )的单相接地保护装置。
A.有漏电闭锁 B.有漏电保护 C.有选择性
120.在煤矿井下，每天必须对低压检漏装置的运行情况进行( A )次跳闸试验。
A.1 B.2 C.3
121.每班使用前，必须对煤电钻综合保护装置进行1次( B )试验。
A.合闸 B.跳闸 C.运行
122.下列保护中，不属于煤矿井下安全用电三大保护的是( C )。
A.过流保护 B.保护接地 c.欠压保护一
123.从井下机电设备硐室出口防火铁门起( B )m内的巷道，应砌碹或用其他不燃性材料支护。
A.10 B.5 C.6
124.井下变电硐室长度超过( B )m时，必须在硐室的两端各设1个出口。
A.5 B.6 C.10
125.井下必须选用取得煤矿矿用产品 ( A )标志的阻燃电缆。
A.安全 B.防爆 C.一般
126.在水平巷道或倾角在( C )以下的井巷中，电缆应用吊钩悬挂。
A.10° B.20° C.30°
127.井下电缆悬挂点间距，在水平巷道或倾斜井巷内不得超过( B )m，在立井井筒内不得超过6 m。
A.5 B.3 C.7
128.井下电缆与压风管、供水管在巷道同一侧敷设时，必须敷设在管子上方，并保持( A )m以上的距离。
A.0. 3 B.0.4 C.0.5
129.综合机械化采煤工作面，照明灯间距不得大于( C )m。
A.100 B.12 C.15
130.矿井完好的矿灯总数，至少应比经常用灯的总人数多( B ) %。
A.5 B.：10 C.15
131.发出的矿灯，最低应能连续正常使用( C )h。
A.8 B.：100 C.11
132.矿灯必须装有可靠的( A )保护装置。
A.短路 B.过流 C.漏电
133.高瓦斯矿井使用的矿灯应装有( A )保护器。
A.短路 B.断路 C.漏电
134.井下防爆型的通信、信号和控制等装置，应优先采用( B )型。
A.隔爆 B.本质安全 C.防爆特殊
135.矿井中的电气信号，除信号集中闭塞外应能( C )发声和发光。
A.连续 B.交替 C.同时
136.井下照明和信号装置，应采用具有短路、过载和( A )保护的照明信号综合保护装置配电。
A.漏电 B.欠压 C.过压
137.在每次换班( B )h内，灯房人员必须把没有还灯人员的名单报告矿调度室。
A.1 B.2 C.3
138.电压在( B )V以上和由于绝缘损坏可能带有危险电压的电气设备的金属外壳、构架，铠装电缆的钢带(或钢丝)、铅皮或屏蔽护套等必须有保护接地。
A.24 B.36 C.42
139.井下接地网上任一保护接地点测得的接地电阻值不应超过( B )n。
A.1 B.2 C.3
140.井下每一移动式和手持式电气设备至局部接地极之间的保护接地用的电缆芯线和接地连接导线的电阻值，不得超过( A )Ώ。
A.1 B.2 C.3
141.井下电气设备保护接地的主接地极应在( B )各埋设1块。
A.水仓、水沟中 B.主、副水仓中 C.水沟、潮湿处 .
142.井下电气设备保护接地的主接地极应用耐腐蚀的钢板制成，其面积不得小于( B ) m2。、厚度不得小于5 mm。
A.0.5 B.0.75 C.0.8
143.低压配电点或装有( B )台以上电气设备的地点应装设局部接地极。
A.2 B.3 C.4
144.井下电气设备保护接地设置在水沟中的局部接地极应用面积不小于( A )m2、厚度不小于3 mm的钢板制成。
A.0.6 B.0.75 C.0.8
145.连接主接地极的接地母线，应采用截面不小于( C )mm2的铜线。
A.30 B.40 C.50
146.井下高压停、送电的操作，可根据书面申请或其他可靠的联系方式，得到批准后，由( A )电工执行。
A.专责 B.值班 C.专职
147.井下使用中的防爆电气设备的防爆性能检查每( B )1次。
A.周 B.月 C.季
148.井下配电系统继电保护装置整定检查每( C )1次。
A.月 B.3个月 C.6个月
149.井下高压电缆的泄漏和耐压试验每( C )1次。
A.季 B.6个月 C.年
150.井下固定敷设电缆的绝缘和外部检查每( A )1次。
A.季 B.6个月 C.年
151.绕线式电动机的启动电流为额定电流的( A )倍。
A.1.5～1.8 B.2～4 C.5～7
152.井下保护接地网接地电阻值测定每( A )1次。
A.季 B.6个月 C.年
153.( A )是指当电力网路中漏电电流达到危险值时，能自动切断电源的装置。
A.检漏装置 B.接地装置 C.过流保护装置
154.过电流是指电气设备或电缆的实际工作电流超过其( B )值。
A.最高电流 B.额定电流 C.瞬时电流
155.我国规定通过人体的极限安全电流为( B )mA。
A.20 B.30 C.50
156.可能导致人死亡的致命电流为( C )mA。
. A.30 B.40 C.50
157.引起人的感觉的最小电流称( A )电流。
A.感知 B.摆脱 C.致命
158.人体电阻一般在( B )Ώ之间。
A.500 ～1 500 B.1 000～2 000 C.1 500～ 2 000
159.在立井井筒或倾角为( A )及其以上的井巷内，应采用聚氯乙烯绝缘粗钢丝铠装聚氯乙烯护套电力电缆、交联聚乙烯绝缘粗钢丝铠装聚氯乙烯护套电力电缆。
A.45 ° B.35 ° C.55°
160.鼠笼式异步电动机的启动电流为额定电流的( B )倍。
A.4～7 B.5～7 C.5～9
161.1 140 V低压电网的漏电动作电阻值为( C )kΏ。
A.40 B.30 C.20
162.660 V低压电网的漏电动作电阻值为( A )kΏ。
A.1 1 B.15 C.20
163.在变压器中性点不接地系统中将电气设备正常情况下不带电的金属外壳及构架等与大地作良好的电气连接称为( B )接地。
A.接地 B.保护 C.工作
164.煤矿井下电网电压的波动范围可达( C )。
A.75%～105% B.85%～1 10% C.75%~110%o
165.煤矿电力用户分为( C )类。
A.1 B.2 C.3
166.突然停电可能造成人员伤亡或重大经济损失的电力用户为( A )类用户。
A.一 B.二 C.三
167.防护等级用( A )连同两位数字标志。
A.IP B.IC C.IS
168.( B )可作为保护接地的后备保护。
A.过流保护 B.漏电保护 C.电压保护
169.( B )会导致人身触电。
A.过流 B.漏电 C.断相
170.失爆是指电气设备的隔爆外壳失去了( A )。
A.耐爆性 B.隔爆性 C.耐爆性或隔爆性
171.( A )是指遇火点燃时，燃烧速度很慢，离开火源后即自行熄灭的电缆。
A.阻燃电缆 B.不延燃电缆 C.橡套电缆
172.( B )是各接地极和接地导线、接地引线的总称。
A.总接地网 B.接地装置 C.保护接地
四、多选题
1.《煤矿安全规程》规定，采煤机停止工作或检修时，必须( AC )。
A.切断电源 B.先巡视采煤机四周有无人员
C.打开离合器 D.合上离合器
2.在工作面遇有坚硬夹矸或黄铁矿结核时，下列说法正确的是( BC )。
A.可以强行截割 B.采取松动爆破处理
C.严禁用采煤机强行截割 D.绕行割煤
3.采煤机更换截齿和滚筒上下3 m内有人工作时，必须做到( ABCD )。
A.护帮护顶 B.切断电源
C.打开隔离开关和离合器 D.对工作面输送机施行闭锁
4.下面关于采煤机喷雾装置说法正确的是( AB )。
A.喷雾装置损坏时，必须停机
B.必须安装内、外喷雾装置
C.喷雾装置的喷雾压力可以随意选取
D.如果内喷雾装置不能正常喷雾，外喷雾压力不得小于2 MPa
5.使用装煤(岩)机进行装煤(岩)前，必须( BC )。
A.断电 B.在矸石或煤堆上洒水
c.冲洗顶帮 D.对煤层注水
6.使用耙装机作业时，必须遵守的规定有( ABCD )。
A.必须有照明 B.将机身和尾轮固定牢靠
C.必须悬挂甲烷断电仪的传感器 D.刹车装置必须完整、可靠
7.开动掘进机前，必须做到以下要求中的( BCD )时，才可开动掘进机。
A.有专人放哨 B.必须发出警报 C.铲板前方无人 D.截割臂附近无人
8.掘进机停止工作和检修以及交班时，必须做到( ABC )。
A.将掘进机切割头落地 B.断开掘进机电源开关
c.断开磁力启动器的隔离开关 D.发出警报
9.在倾斜井巷使用耙装机时，必须满足的要求有( ABD )。
A.必须有防止机身下滑的措施
B.倾角大于20°时，司机前方必须打护身柱或设挡板
c.严禁使用钢丝绳牵引的耙装机
D.在倾斜井巷移动耙装机时，下方不得有人
10.采煤机用刮板输送机作轨道时，必须经常检查( AB )，防止采煤机牵引链因过载而断链。
A.刮板输送机的溜槽连接 B.挡煤板导向管的连接
C.电缆槽的连接 D.顶板情况
11.掘进机作业时，如果内喷雾装置的使用水压小于3 MPa或无内喷雾装置，则必须使用( BC )。
A.人力喷雾 B.外喷雾装置 C.除尘器 D.水管喷水
12.耙斗装岩机在操作使用时，下列说法正确的是( ACD )。
A.开车前一定要发出信号 B.操作时两个制动闸要同时闸紧
C.在拐弯巷道工作时，要设专人指挥 D.操作时，钢丝绳的速度要保持均匀
13.运送、安装和拆除液压支架时，必须有安全措施，并明确规定( ABCD )。
A.运送方式 B.安装质量 C.拆装工艺 D.控制顶板的措施
14.倾斜井巷中使用的带式输送机，向上运输时，需要装设( ABCD )。
A.防逆转装置 B.制动装置 C.断带保护装置 D.防跑偏装置
15.采用钢丝绳牵弓}带式输送机时，必须装设的保护装置有( ACD )。
A.过速保护 B.断带保护
C.钢丝绳和输送带脱槽保护 D.输送带局部过载保护
16.造成带式输送机发生火灾事故的原因，叙述正确的是( BCD )。
A.使用阻燃输送带 B.输送带打滑
C.输送带严重跑偏被卡住 D.液力偶合器采用可燃性工作介质
17.造成带式输送机输送带打滑的原因，叙述正确的有( ACD )。
A.超载运行 B.输送带张力过小
C.输送带受力不均匀 D.摩擦系数减小
18.带式输送机运转中，整条输送带跑偏的原因可能是( ABCD )。
A.滚筒不平行 B.输送带接头不正C.输送带松弛 D.输送带受力不均匀
19.对双滚筒分别驱动的带式输送机，如果清扫装置不能清扫干净输送带表面的粘附物料，可能带来的后果有( ABC )。
A.增大输送带的磨损 B.造成输送带的跑偏
C.两滚筒牵引力和功率分配不均，造成一台电机超载
D.造成输送带张力下降
20.操作带式输送机时，下列选项正确的是( ACD )。
A.运转前按规定要求进行检查，做好启动前的准备工作
B.检查完相关内容后，就可启动输送机
C.停机前，应将输送机上的煤卸空
D.司机离开岗位时要切断电源
21.在带式输送机的运转中，发生断带事故的主要原因是( ABCD )。
A.输送带张力过大 B.装载分布严重不均或严重超载
C.输送带接头质量不符合要求 D.输送带磨损超限、老化
22.采煤工作面移动刮板输送机时，必须有(ABC )的安全措施。
A.防止冒顶 B.防止顶伤人员 C.防止损坏设备 D.防止输送机弯曲
23.液力偶合器的易熔合金塞熔化，工作介质喷出后，下列做法不正确的是( ABD )。
A.换用更高熔点的易熔合金塞 B.随意更换工作介质
C.注入规定量的原工作介质 D.增加工作液体的注入量
24.使用刮板输送机时，下列说法正确的是( AC )。
A.刮板输送机启动前必须发信号，向工作人员示警，然后断续启动
B.启动顺序一般是由里向外，顺煤流启动
C.刮板输送机应尽可能在空载下停机
D.刮板输送机的运输煤量与区段平巷转载机的输送煤量无关
25.刮板输送机采取的安全保护装置和措施有ABCD )。
A.断链保护措施 B.安装过载保护装置
C.安装故障停运转保护装置 D.防止机头、机尾翻翘的锚固措施
26.刮板输送机运转中发现以下情况(ABCD )时，应立即停机检查处理。
A.断链 B.刮板严重变形 C.溜槽严重磨损 D.出现异常声音
27.下面关于转载机的说法，正确的有( BCD )。
A.转载机可以运送材料 B.转载机一般不应反向运转
C.转载机的链条必须有适当的预紧力
D.转载机机尾应与刮板输送机保持正确的搭接位置
28.检修人员站在罐笼或箕斗顶上工作时，必须遵守下列规定中的( ABCD )。
A.必须装设保险伞和栏杆 B.必须佩带保险带
C.提升容器的速度，一般为0.3～0.5m/s D.检修用信号必须安全可靠
29.提升机司机在巡回检查时，对发现的问题应当采取的措施包括( BCD )。
A.所有问题应立即汇报等待处理 B.司机不能处理的再及时汇报 .
C.对不能立即产生危害的问题继续观察D.必须认真填写运转日志
30.提升机管理工作应有的规章制度包括( ABCD )。
A.操作规程、干部上岗查岗制 B.岗位责任制
C.交接班制 D.监护制和巡回检查制
31.提升机运行中出现( ABCD )时，应使用保险闸紧急制动。
A.主要零部件损坏 B.加速太慢启动不起来
C.工作闸操作失灵 D.接近正常停车位置不能正常减速
32.提升机停车期间司机离开操作位置时，必须做到( ABC )。
A.将安全闸移至施闸位置 B.主令控制器手把扳到中间零位
C.切断电源 D.严禁切断电源
33.主提升司机自检自修的具体内容是(ACD )。
A.各部位的连接螺栓如有松动或损坏应及时拧紧或更换
B.制动闸间隙的调整
C.各润滑部位必须保证良好的润滑
D.灯光声响信号的灯泡损坏或位置不准时应由司机负责更换或调整
34.提升钢丝绳必须每天检查一次，检查项目有( ABCD )。
A.断丝 B.磨损 C.锈蚀 D.变形
35.提升钢丝绳出现下列情形中的( ABC )时，必须立即更换。
A.锈蚀严重 B.点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动
C.断丝数或绳径超过规定 D.有点蚀麻坑
36.对钢丝绳绳头固定在滚筒上的规定是( ABD )。
A.必须有特备的卡绳装置 B.滚筒上经常保留三圈以上的钢丝绳
C.无卡绳装置时可将绳系在滚筒轴上 D.钢丝绳弯曲不得成锐角
37.倾斜井巷串车提升时，必须设置的安全装置有( ABCD )。
A.阻车器 B.挡车栏
C.各车场甩车时能发出警号的信号装置D.斜巷防跑车装置
38.在信号安全装置方面，《煤矿安全规程》规定，机车的(ABCD )中任何一项不正常或防爆部分失爆时都不得使用该机车。
A.灯 B.警铃(喇叭)
C.连接装置或撒沙装置 D.制动闸
39.电机车司机离开座位时，必须(ABC )。
A.切断电动机电源B.取下控制手把 C.扳紧车闸 D.关闭车灯
40.机车行近( ABCD )时，都必须减速，并发出警号。
A.道岔 B.弯道、巷道口
C.坡度及噪声较大地段 D.前有车辆或视线受阻 、
41.蓄电池电机车的安全装置有( ABCD )。
A.闭锁装置 B.安全开关 C.电源插销 D.隔爆插销徐动机构
42.用人车运送人员时，乘车人员必须遵守的规定有( ABCD )。
A.听从乘务人员的指挥 B.严禁超员乘坐
C.严禁扒车、跳车和坐矿车 D.人体及所携带的工具严禁露出车外
43.《煤矿安全规程》规定，严禁采用( AB )作为主要通风机使用。
A.局部通风机 B.风机群 C.离心式通风机 D.轴流式通风机
44.《煤矿安全规程》规定，改变主要通风机( CD )时，必须经矿技术负责人批准。
A.功率 B.效率 C.转速 D.叶片角度
45.主要通风机房内必须安装各种仪表、电话，并有( ABCD )等。
A.反风操作系统图B.司机岗位责任制C.操作规程 D.工作原理图
46.装有主要通风机的出风口应安装防爆门，它的作用是当井下一旦发生( CD )时，爆炸气浪将防爆门掀起，防止毁坏通风机。
A.矿井涌水 B.漏气 C.瓦斯爆炸 D.煤尘爆炸
47.《煤矿安全规程》规定，水冷式空气压缩机必须有( ABD )。
A.断水信号显示装置B.安全阀 C.电流表 D.压力表
48.对于井下主排水设备的管理，应建立巡回检查制度，巡回检查( ABCD )的运行情况，发现问题及时反映，及时处理。
A.水泵 B.排水系统 C.电气部分 D.仪表
49.水泵不得在泵内( BCD )情况下运行，不得在闸阀闭死的情况下长时间运行。
A.有水 B.无水 C.有异常声音 D.汽蚀
50.以下属于煤矿一类用户，需要采用来自不同电源母线的两回路进行供电的是( ABC )。
A.主要通风机 B.井下主排水泵 .C.副井提升机 D.采区变电所
51.井下检修或搬迁电气设备前，通常作业程序包括( ABCDE )。
A.停电 B.瓦斯检查 C.验电 D.放电
E.悬挂警示牌
52.《煤矿安全规程》规定，矿井必须备有井上、下配电系统图，图中应注明( ABD )。
A.电动机、变压器、配电装置等装设地点
B.设备的型号、容量、电压、电流种类及其他技术性能
C.风流的方向
D.保护接地装置的安设地点
53.局部通风机供电系统中的“三专”是指( ACD )。
A.专用开关 B.专用保护 C.专用线路 D.专用变压器
54.《煤矿安全规程》规定，操作井下电气设备应遵守的规定有( ABD )。
A.非专职人员或非值班电气人员不得擅自操作电气设备
B.操作高压电气设备主回路时，操作人员必须戴绝缘手套，并穿电工绝缘靴或站在绝
缘台上
C.操作低压电气设备主回路时，操作人员必须戴绝缘手套或穿电工绝缘靴
D.手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分必须有良好绝缘
55.井下供电应坚持做到“三无”、，“四有”、“两齐”、“三全"、“三坚持”，其中“两齐”是指( BD )。
A.供电手续齐全 B.设备硐室清洁整齐
C.绝缘用具齐全 D.电缆悬挂整齐
56.下列属于供电安全作业制度的有( ABCD )。
A.工作票制度 B.工作许可制度 C.工作监护制度 D.停、送电制度
57.按照《煤矿安全规程》要求，下列地点中的( BCD )应单独装设局部接地极。
A.每一台电压在36 V 以上的电气设备
B.连接高压动力电缆的金属连接装置
C.装有电气设备的硐室和单独装设的高压电气设备
D.采区变电所(包括移动变电站和移动变压器)
58.下列选项中，可以作为接地母线连接主接地极的有( ACD )。
A.厚度不小于4 mm、截面不小于100 mm2的扁钢 。
B.厚度不小于4 mm、截面不小于50 mm2的扁钢
C.截面不小于50 mm2的铜线
D.截面不小于100 mm2的镀锌铁线
59.下列因素中，能够影响触电危险程度的有( ABCD )。
A.触电时间 B.电流流经人体途径
C.触电电流的频率 D.人的健康状态
60.以下选项中，属于防触电措施的是( ABCD )。
A.设置漏电保护 B.装设保护接地
C.采用较低的电压等级供电 D.电气设备采用闭锁机构
61.煤矿井下低压漏电保护应满足的主要要求包括( ABCD )。
A.安全性 B.可靠性 C.选择性 D.灵敏性
62.低压检漏装置运行期问，每天需要检查和试验的项目包括( ABC )。
A.局部接地极和辅助接地极的安设情况B.欧姆表的指示数值
C.跳闸试验 D.调节补偿效果
63.下列属于过电流故障的是( BCD )。
A.两相断线 B.断相 C.过负荷 D.短路
64.造成电动机出现过负荷的原因主要有( ABCD )。
A.频繁启动 B.机械卡堵 C.电源电压低 D.启动时间长
65.造成短路故障的主要原因有( ACD )。
A.误操作 B.电源电压低 C.绝缘击穿 D.机械性绝缘损伤
66.在井下架线电机车牵引网络中，杂散电流可能导致的主要危害有( BCD )。
A.导致牵引网络发生短路故障 B.引起电雷管先期爆炸
c.腐蚀轨道 D.产生火花，引爆瓦斯
67.为减小架线电机车牵引网络中的杂散电流，可以采取的措施有( BCD )。
A.降低轨道与道床间的绝缘
B.加强回电轨道与不回电轨道的绝缘点的绝缘
C.加强架空线的绝缘
D.可靠连接轨道与道岔的接缝
68.《煤矿安全规程》规定，进行以下作业选项中的( ABCD )，需要安全监控设备停止运行时，须报告矿调度室，并制定安全措施后方可进行。
A.拆除与安全监控设备关联的电气设备的电源线
B.改变与安全监控设备关联的电气设备的电源线
C.改变与安全监控设备关联的电气设备的控制线
D.检修与安全监控设备关联的电气设备
69.在矿用产品安全标志有效期内，出现下列情形中的( ABCD )时，应暂停使用安全标志。
A.未能保持矿用产品质量稳定合格的
B.矿用产品性能及生产现状不符合要求的
C.在煤炭生产与建设中发现矿用产品存在隐患的
D.安全标志使用不符合规定要求的
70.下列措施中，能够预防井下电气火灾的有( ABCD )。
A.按电气保护整定细则整定保护装置
B.采用矿用阻燃橡套电缆
C.校验高低压开关设备及电缆的热稳定性和动稳定性
D.电缆悬挂要符合《煤矿安全规程》规定
71.出现下列情形中的( ABCD )时，可能引发电气火灾。
A.设备内部元器件接触不良，接触电阻大
B.变压器油绝缘性能恶化
C.电缆线路漏电
D.电缆线路过负荷，保护失效
72.隔爆型电气设备的外壳具有( AB )。
A.隔爆性 B.耐爆性 C.传爆性 D.本安性
73.隔爆型电气设备隔爆接合面的三要素是 (ABC)。
A.间隙 B。宽度 C.粗糙度 D.隔爆面平整度
74.防爆电气设备人井前，应检查其( ABC );检查合格并签发合格证后，方准人井。
A.“产品合格证” B.“煤矿矿用产品安全标志”
C.安全性能 D.“防爆合格证”
75.下列属于失爆的情况有( ABCD )。
A.隔爆壳内有锈皮脱落 B.隔爆结合面严重锈蚀
C.密封挡板不合格 D.外壳连接螺丝不齐全
76.《煤矿安全规程》规定，井下防爆电气设备的( ABD )，必须符合防爆性能的各项技术要求。
A.运行 B.维护 C一.整定 D.修理
77.防爆电气设备按使用环境的不同分为( AB )类。
A.I B.II C.III D.IV
78.防护等级就是( AB )的能力。
A.防外物 B.防水 C.防火 D.防撞击
79.隔爆型电气设备隔爆面的防锈一般采用(ABC )等方法。
A.热磷处理 B.涂磷化底漆 C.涂防锈油剂 D.涂油漆
80.使用矿灯的人员，严禁( ABC )矿灯。
A.拆开 B.敲打 C.撞击 D.借用
81.不同型号电缆之间严禁直接连接，必须经过符合要求的( ABC )进行连接。
A.接线盒 B.连接器 C.母线盒 D.插座
82.在( AB )中不应敷设电缆。
A.总回风巷 B.专用回风巷 C.总进风巷 D.专用进风巷
83.溜放( ABC )的溜道等地点中严禁敷设电缆。
A.煤 B.矸 C.材料 D.设备
84.井下巷道内的电缆，沿线每隔一定距离，在拐弯或分支点以及连接不同直径电缆的接线盒两端，穿墙电缆的墙的两边都应设置注有( ABCD )的标志牌，以便识别。
A.编号 B.用途 C.电压 D.截面
85.在( ABCD )的电缆可采用铝芯电缆;其他地点的电缆必须采用铜j蒜电缆。
A.进风斜井 B.井底车场
C.井下中央变电所至采区变电所之间 D.井底车场附近
86.在立井井筒或倾角30°及其以上的井巷中，电缆应用( AB )或其他夹持装置进行敷设。
A.夹子 B.卡箍 C.钢丝 D.吊钩
87.电缆与( AB )在巷道同一侧敷设时，必须设在管子上方，并保持O.3 m以上的距离。
A.压风管 B.供水管 C.瓦斯抽放管路 D.风筒
88.《煤矿安全规程》规定，以下选项中的( ABCD )的电话，应能与矿调度室直接联系。
A.井下主要水泵房 B.井下中央变电所 C.矿井地面变电所 D.地面通风机房
89.( AB )的地面标高，应分别比其出口与井底车场或大巷连接处的底板标高高出0.5 m。
A.井下中央变电所 B.主要排水泵房 C.采区变电所 D.移动变电站
90.采掘工作面配电点的位置和空间必须能满足( ABCD )的要求，并用不燃性材料支护。
A.设备检修 B.巷道运输 C.矿车通过 D.其他设备安装
五、简答题
1、为什么在巷道行走时必须走人行道?
答：由于行道内有矿车、输送带等设备，在非人行道行走时，其空间达不到要求，无法保障人员安全，可能会被运行车辆挤碰。
2、为什么在巷道行走时必须密切注意前后方运行机械?
答：如果人员在巷道行走时精力不集中，前后方来矿车，及其它运行中的机械会对人员造成伤害。
3、为什么在宽度不足地段来车时要及时躲进安全区域?
答：人行道宽度不足时，来车易造成人员挤碰伤害事故，要及时就近进入躲避硐，以避开来往车辆。
4、为什么严禁擅自进入封闭管理的巷道?
答：擅自进入因安全间隙小、运行车辆多或存在有毒有害气体等实行封闭管理的巷道，会造成人员伤亡事故。
5、为什么严禁在巷道中追逐、打闹?
答：在巷道中，特别是在有运行车辆的运输巷道中追逐、打闹，会因精力不集中而被运行机械设备伤害。
6、为什么严禁矿灯不亮时独自行走?
答：井下条件复杂，存在各种不安全因素，矿灯不亮独自行走，对危险源辨别不清，易发生误入、误碰等人员伤害事故。
7、为什么过弯道和道口时必须一停、二看、三通过?
答：过弯道和道口时注意声光信号，做到一停、二看、三通过。否则，一旦有车辆通过，就会造成人员伤害。
8、为什么严禁抢行?
答：抢行会造成运输秩序混乱，人与人或人与携带物料易发生碰撞，造成人身伤害事故。
9、为什么严禁翻越车辆?
答：在巷道翻越车辆有可能触及架空线，发生触电事故;若车辆突然运行也会造成摔伤、挤伤等事故。
10、为什么随身携带的物件不得触碰运行机械?
答：随身携带的物件触碰运行中的机械，可能造成机械、物件损坏或人员伤害事故。
11、为什么携带较长金属物件时严防触及架线?
答：人员携带较长金属物件时，若金属物件触及架空线会发生人身触电事故，造成人身伤害;因此，携带较长金属物件时要平拿，不得肩扛及上下摆动。
12、为什么遇有事故时不得围观?
答：事故发生地点存在各种不安全因素，行人围观时不能保证与事故现场的安全距离，同时妨碍事故处理。
13、为什么严禁进入正在提升的斜巷中?
答：斜巷提升时存在运行车辆落辙歪倒及钢丝绳跳动等危险性，人员进入后安全得不到保障;因此，必须严格执行“行车不行人”制度，严禁进入正在提升的斜巷中。
14、为什么乘车时人体及所携带的工具严禁露出车外?
答：井下空间狭窄，车辆在运行中横向水平摇摆幅度较大，与巷壁和双轨线路上行驶的车辆的间距较小，如果将身体及所携带的工具露出车外，可能被巷壁或过往车辆刮碰而造成安全事故。
15、为什么随身携带的锋利器具必须加设防护套?
答：不加防护套，行进或乘坐人行车时可能发生磕碰，导致人身伤害和器具损坏。
16、为什么乘坐运人机械时严禁打闹?
答：乘坐运人机械时，打闹会造成运人机械运行不稳，发生落辙，或在会车过程中发生挤碰事故。
17、为什么乘坐运人机械时严禁携带超长、超宽的物料?
答：超长、超宽的物料会侵占乘人空间，若露出运人机械，还会导致刮碰伤人。
18、为什么乘坐人车、罐笼严禁超员?
答：超员乘坐不但会增加牵引重量、延长制动距离，而且人体易被挤伤碰伤，存在安全隐患。
19、为什么乘坐架空乘人装置必须保持不小于5m的间距?
答：如果人员过于密集，在运行过程中钢丝绳压力集中在一个区域，发生抱索器滑落失速现象，会造成人员相撞事故;因此，乘坐架空乘人装置必须保持不小于5m的间距。
20、为什么必须在候车室或指定地点候车?
答：候车室一般设在较宽敞、明亮的安全区域，在候车室或指定地点候车可以保障乘车人的安全，保持良好的运输秩序。
21、为什么开车信号发出后严禁进出运人机械?
答：开车信号发出后，运人机械就会运行，此时人员进出运人机械易发生人身伤害。
22、为什么严禁在机车上或两车箱之间搭乘?
答：机车上或两车箱之间没有安全防护，机车启动或制动时人员易被甩出，且制动时两车箱之间无安全间隙，存在挤伤人员的隐患。
23、为什么严禁扒、蹬、跳车?
答：井下人员扒、蹬、跳车是严重违章行为，扒、蹬、跳车在车辆行驶过程中，特别是在加速减速、落辙时易造成人身伤亡或触电事故。
24、为什么乘坐人车和罐笼开车前必须挂好防护链?
答：挂好防护链是为了防止人员肢体、工具等露出车外和罐笼外，避免运行中造成安全事故。
25、为什么人车在行驶中和未停稳时严禁抢上抢下?
答：人车在运行过程中和未停稳时，由于惯性、振动、摆动等原因，使人不易控制自身姿势，此时上下车，易造成摔伤、挤伤等事故。
26、为什么乘车人员必须听从跟车工或司机的指挥?
答：跟车工或司机对运行线路比较熟悉，其职责就是维持运输秩序，把乘车人员安全送到目的地。乘车人员听从跟车工或司机指挥，开车前关好车门或挂好防护链，严禁携带超长、超重工具物品乘车，是保证安全行驶的基本条件，也是乘车人员最基本的行为规范。
27、为什么上下人车时严禁其他车辆进入乘人车场?
答：乘人车场上下车时人员比较集中，如其他车辆进入乘人车场，易造成伤人事故。
28、为什么电机车要进行定期检修?
答：电机车在经过一定时间的使用后，其机械和电气部件、紧固件会出现磨损、老化和松动等现象。若不及时检修，会提高故障率，甚至会造成重大事故。
29、为什么电机车驾驶室底板不得断裂或严重锈蚀?
答：驾驶室底板断裂或严重锈蚀可能发生坠落事故，危及驾驶员的安全。
30、为什么电机车必须设自动开关?
答：自动开关是主电路过负荷和短路的自动保护装置，可有效避免过负荷和短路等电气事故对设备和供电系统的危害。
31、为什么电机车板弹簧各片厚度要一致，承载时应保持弓形?
答：板弹簧各片厚度一致可以保障受力均匀，并将机车重量均匀分配到机车轮上，承载时弓形可以很好地缓冲机车在运行中的冲击与震动，避免车体左右摇晃，保持机车平稳运行。
32、为什么电机车的制动距离每年测定一次?
答：电机车制动距离不符合要求，可能造成撞人、追尾事故。电机车的制动距离每年必须测定一次，以全面检验制动系统状况。
33、为什么电机车轴承箱与车架采用沟槽滑动连接方式?
答：采用沟槽滑动连接方式的目的是当电机车行驶在不平整的轨道上，轮对可以在车架上、下自由运动，并通过弹簧架进行缓冲，从而使机车能够较平稳地运行。
34、为什么电机车齿轮磨损不能超限?
答：齿轮磨损超限后齿面得不到正确啮合，影响齿轮使用寿命，同时会造成机车电动机发热、产生异响，在机车实施制动时发生断齿现象;因此，齿轮磨损不能超过原齿厚的25%。
35、为什么电机车制动装置必须齐全可靠?
答：制动装置齐全可靠可以保证机车制动距离符合要求，正常停车或突发事故时能及时制动，避免机车发生碰头、追尾事故。
36、为什么电机车在完全松闸状态下闸瓦与车轮踏面间隙为3～5mm?
答：闸瓦与车轮踏面间隙过小会造成闸瓦与车轮踏面摩擦运行，过大会影响制动效果。
37、为什么电机车车闸接触面积不得小于60%?
答：电机车车闸接触面积小于60%，会影响制动效果，造成制动距离超限。
38、为什么井下电机车车库必须设在进风流中?
答：回风流中有毒有害气体多，如果在回风流中对电机车进行检修或试车，产生的电弧火花可能引发瓦斯煤尘爆炸事故;因此，井下电机车车库必须设在进风流中。
39、为什么电机车撒沙装置必须灵活可靠?
答：电机车的撒沙装置不灵活可靠，将会造成电机车的操作不便或失灵，在电机车启动或制动困难时无法实施撒沙，造成运输事故。
40、为什么电机车沙箱内沙子必须干燥充足，粒度符合要求?
答：若粒度不符合要求，易发生沙子板结堵塞沙管的现象，影响撒沙。
41、为什么电机车换向和操作手把闭锁装置要可靠?
答：闭锁装置不可靠，无法保证换向时不带电接通或分断电机车电气回路，同时会出现误操作，造成电气短路故障。
42、为什么电机车集电弓必须起落灵活?
答：若电机车集电弓起落不灵活，将无法保证集电弓与架空线接触的可靠性，影响司机操作;因此，集电弓必须起落灵活并保持压力在40～50N范围内。
43、为什么电机车自动开关电流脱扣器必须与电动机容量相匹配?
答：自动开关电流脱扣器如果与电动机容量不匹配，电流脱扣器动作灵敏可靠性得不到保证，发生过流现象后，可能造成机车电气设备及线路受损。
44、为什么电机车照明灯有效光距必须大于40m?
答：若电机车照明灯有效光距小于40m，司机对电机车有效制动距离内的线路情况不能作出明确判断，如果出现特殊情况，将来不及制动;因此，照明灯照射距离在40m处的光照度不小于2lx。
45、为什么在架线电机车运行区域内必须使用阻燃性材料支护?
答：电机车集电弓产生电弧火花会引起一定浓度瓦斯的燃烧，还会引起周围的可燃物燃烧而造成火灾事故;因此，在架线电机车运行区域内必须使用阻燃性材料支护。
46、为什么禁止在装备信集闭系统的计轴器上方停车?
答：机车在计轴器上方停车，会影响信集闭系统操作人员对机车运行情况的监控，造成运输秩序混乱，甚至发生运输事故。
47、为什么运行7t及以上重量的机车应采用不低于30kg/m的轨道?
答：低于30kg/m的轨道不能满足重载、高速列车运输要求，会发生钢轨扭弯、折断事故;因此，运行7t及以上重量的机车，应采用不低于30kg/m的轨道。
48、为什么机车运行的同一区段轨道上不得行驶非机动车辆?
答：非机动车辆缺乏照明、信号装置和安全设施，若在正常的机车运输系统上行驶，会阻碍机车的正常行驶，增加事故隐患，甚至引发碰头、撞车或人员伤亡事故。
49、为什么检修机车必须在检修车间内进行?
答：不在检修车间内检修，既会影响运输秩序，也会造成来往车辆对检修人员的伤害。
50、为什么架线电机车使用的直流电压不得超过600V?
答：架线电机车使用的直流电压超过600V时，电机启动电流增大，会导致机车自动开关频繁动作，甚至烧坏电动机或电气元件，影响运输安全。
51、为什么回风巷道内严禁使用架线电机车?
答：回风巷道内有害气体较多，架线电机车集电弓与架空线之间产生的电火花，可能导致瓦斯爆炸事故;所以，回风巷道内必须使用防爆特殊型蓄电池机车，而严禁使用架线电机车。
52、为什么电瓶车控制箱必须固定牢固?
答：电瓶车控制箱固定不牢固，会妨碍司机操作，严重时导致机车电气线路短路或接地。
53、为什么电瓶车不得失爆?
答：电瓶车应用在采掘辅助运输巷道，电瓶车失爆后产生的电气火花可能会引起瓦斯煤尘爆炸，导致重大事故的发生。
54、为什么电瓶车必须安设电池插销徐动机构?
答：未安设电池插销徐动机构，不能保证插销的断电隔爆性能，安设电池插销徐动机构可保障插销断电全过程在有效隔爆腔内进行。
55、为什么电瓶车更换电池箱时控制手把必须回零位?
答：控制手把未回零位，更换的电池箱接通后会导致电瓶车自动运行，发生安全事故。
56、为什么电瓶车隔爆型插销的隔爆面、接线必须符合规定?
答：隔爆型插销的隔爆面、接线不符合规定，电瓶车会失去隔爆性能而造成失爆，引发瓦斯煤尘爆炸事故。
57、为什么电瓶车蓄电池不得渗漏电解液?
答：电解液的渗漏会使极板的活化物不能够全部参加化学反应，因而减少蓄电池的容量。
58、为什么电瓶注液孔盖必须齐全完整，封盖紧密，排气良好?
答：为避免电解液溅出和防止蓄电池内部气体积聚过多而爆破电池槽，电瓶注液孔盖必须齐全完整，封盖紧密，排气良好。
59、为什么电瓶车电池连接线必须无断裂?
答：连接线断裂会使电瓶车运行电压达不到要求，影响蓄电池组的使用周期。
60、为什么电瓶箱内不得有积水、电解液及其结晶?
答：若电瓶箱内存有积水、电解液及其结晶会加快箱体腐蚀的速度。
61、为什么电瓶车电源引线端必须采用接线端子?
答：引线端采用接线端子，可避免因引线脱落而造成的电气事故。
62、为什么在调和电瓶电解液时严禁向硫酸内倒水?
答：浓硫酸与水混合时会产生大量的热，加入的水浮在硫酸表面沸腾使硫酸飞溅，造成容器破碎和灼伤人员等事故。
63、为什么配制电瓶硫酸电解液必须使用纯水或蒸馏水?
答：未使用纯水或蒸馏水，电解液中含有杂质会引起极板自放电和局部腐蚀，降低蓄电池容量。
64、为什么在配制电瓶车酸性电解液时不允许用木棒搅拌?
答：用木棒搅拌酸性电解液，纯硫酸可使木棒脱水碳化，变为黑色，造成电解液报废。
65、为什么检修电瓶车必须拔开电池插销?
答：不拔出电池插销检修属违规带电操作，可能会发生触电事故。
66、为什么在回风巷内严禁打开电气设备检修?
答：在回风巷内打开电气设备检修，会使电气设备处于失爆状态，可能会引起瓦斯、煤尘爆炸事故。
67、为什么斜巷人车的牵引拉杆每年进行一次探伤?
答：对牵引拉杆每年进行一次超声波探伤，可以及时发现牵引拉杆内部的裂纹，及时进行更换处理，保证牵引拉杆安全可靠。
68、为什么斜巷人车插销必须每年做拉力试验?
答：插销每年做拉力试验，可以保证插销抗拉力安全可靠。
69、为什么斜巷人车每年进行一次重载全速脱钩试验?
答：为了检测车辆整体性能及连接、制动装置的安全可靠性，斜巷人车每年进行一次重载全速脱钩试验。
70、为什么斜巷人车泄漏通信要灵敏畅通?
答：泄漏通信灵敏畅通，可以保证信号发送及时、准确、可靠。
71、为什么平巷人车运行线路弯道曲线半径不得小于12m?
答：这一规定是根据平巷人车的轴距和车辆运行速度制定的。若人车运行线路曲线半径小于12m，可能会发生落辙事故，危及乘车人的安全。
72、为什么机车牵引人车的运行速度不得超过4m/s?
答：若运行速度超过4m/s，制动距离会超出《煤矿安全规程》规定的20m，可能会造成机车落辙或人员伤害。所以，为保证乘车人的安全，通过合理的组列和计算，机车牵引人车的运行速度不宜超过4ms。
73、为什么内齿轮绞车滚筒必须无裂纹、破损或变形?
答：滚筒是内齿轮绞车的主要受力点，如果存在裂纹、破损或变形，受力后可能断裂，不能保证提升安全。
74、为什么内齿轮绞车闸把及杠杆系统必须灵活可靠?
答：内齿轮闸把及杠杆系统灵活可靠，可以保证绞车及时实施制动停车。
75、为什么内齿轮绞车必须固定牢固?
答：若绞车固定不牢固，提升过程中绞车移动可能引发跑车事故。
76、为什么内齿轮绞车采用地锚固定时必须做拉力试验?
答：若采用地锚固定时不做拉力试验，无法保证绞车固定可靠。采用地锚固定时，必须做拉力试验且拉力不得小于130kN。
77、为什么内齿轮绞车钢丝绳必须无弯折、硬伤、打结?
答：钢丝绳存在弯折、硬伤、打结现象会降低钢丝绳的安全系数，提升过程中遭受突然停车等猛烈拉力时可能发生断绳跑车事故。
78、为什么内齿轮绞车的钢丝绳在一个捻距内断丝不得超过10%?
答：钢丝绳在一个捻距内断丝超过1×%后，钢丝绳破断拉力强度降低，在受到外力冲撞后可能造成断绳跑车事故。
79、为什么内齿轮绞车钢丝绳磨损不得超过原直径的10%?
答：钢丝绳磨损超过原直径的10%后，钢丝绳破断拉力总和及安全系数各降低20%，无法保证其可靠运行，可能造成断绳跑车事故。
80、为什么钢丝绳严重锈蚀或点蚀麻坑必须更换?
答：钢丝绳严重锈蚀或点蚀麻坑后破断拉力强度及韧性降低，若不更换，在运行时易发生跑车事故。
81、为什么滑头、保险绳插接长度必须符合规定?
答：插接长度低于规定要求，可能发生脱扣现象，导致跑车事故的发生。滑头、保险绳插接长度不得低于3个半捻距、2个半捻距。
82、为什么保险绳长度必须与提升车数相匹配?
答：如果保险绳长度与提升车数不匹配，保险绳将起不到应有的防护作用。
83、为什么内齿轮绞车车房必须有照明?
答：绞车房设有照明，有利于绞车司机操作，同时有利于对运行中出现的异常情况及时作出明确判断。
84、为什么采用对拉时必须使用同型号的内齿轮绞车?
答：对拉时使用不同型号的绞车，绞车的速度、容绳量和牵引力都不相同，这会造成落辙及断绳跑车事故。
85、为什么内齿轮绞车只能在岩石底板中采用地锚固定?
答：内齿轮绞车在非岩石底板中采用地锚固定，非岩石底板易破碎，不能保证绞车的锚固力符合要求。
86、为什么内齿轮绞车轴线与提升方向必须垂直?
答：内齿轮绞车轴线与提升方向不垂直，易造成绞车排绳乱，导致钢丝绳损伤，发生断绳事故。
87、为什么用倒拉牛提升时内齿轮绞车上方必须设安全防护?
答：在发生跑车事故后，为避免人员受到伤害及绞车损坏，内齿轮绞车上必须设安全防护。
88、为什么缠绕绳长度不得超过内齿轮绞车容绳量?
答：若缠绕绳长度超过绞车容绳量，易造成牵引绞车的牵引负荷过大，同时易出现脱圈卡绳事故，危及运输安全。
89、为什么内齿轮绞车滚筒边缘高出最外一层钢丝绳不得小于20mm?
答：若内齿轮绞车滚筒边缘高出最外一层钢丝绳小于20mm，绞车在运行过程中，钢丝绳跳动会造成脱圈卡绳事故。
90、为什么内齿轮绞车严禁有严重咬绳、爬绳现象?
答：若内齿轮绞车存在严重咬绳、爬绳现象，会造成钢丝绳受力不均和损伤，同时影响绞车牵引力，严重的可能导致设备烧坏或断绳事故。
91、为什么内齿轮绞车滚筒上的母绳不得少于3圈?
答：为了保证绞车钢丝绳的张紧力，防止发生脱绳跑车事故，内齿轮绞车滚筒上的母绳不得少于3圈。
92、为什么架空乘人装置驱动部分必须设工作闸和安全闸?
答：设工作闸和安全闸是为了保证架空乘人装置正常运行及在紧急情况下对架空乘人装置实施有效制动，避免事故的发生。
93、为什么架空乘人装置上行钢丝绳要设防逆行器?
答：设防逆行器是为了防止乘员在上行过程中，因坐椅下滑造成撞击乘员、乘员摔落等人身伤害事故。
94、为什么架空乘人装置必须设防脱绳装置?
答：若未设防脱绳装置，一旦架空乘人装置脱绳，易造成乘员摔伤事故。
95、为什么架空乘人装置沿线必须设紧急停车开关装置?
答：设紧急停车开关装置，乘员在特殊情况下可以对运行的架空乘人装置实施制动;因而避免事故发生。
97、为什么架空乘人装置必须设有超速、打滑保护?
答：架空乘人装置设有超速、打滑保护，在发生超速、打滑现象时，保护装置及时动作，可以避免对乘员造成伤害。
97、为什么轨索合一的巷道必须设电气闭锁装置?
答：电气闭锁装置可以保证架空乘人时不进行轨道提升，保障乘员的安全。
98、为什么架空乘人装置各乘人地点和沿途设对讲声光信号?
答：设对讲声光信号主要是为了在发生脱绳、突然停车等特殊情况后，可以及时进行联系，防止事故的进一步扩大。
99、为什么无岗位工的架空乘人设备设延时停车装置?
答：无岗位工的架空乘人设备设延时停车装置可以避免架空乘人装置在无乘员仍运行的情况，可节电降耗。
100、为什么架空乘人装置坐椅距巷道壁不得小于0.7m?
答：架空装置在运行时坐椅摆动或乘员携带工具会挤碰巷道壁，坐椅距巷道壁大于0.7m，可以避免乘员受伤或工具脱落事故发生。
101、为什么架空乘人装置在非变坡区段压绳轮数量应不少于托绳轮的25%?
答：乘员自身重量下坠或乘员上下引起钢丝绳跳动，会妨碍架空乘人装置的正常运行;因此，在非变坡区段设压绳轮，可以起到平衡稳定的作用。压绳轮数量以不少于托绳轮的25%为宜。
102、为什么架空乘人装置驱动轮和回绳轮要安装防护网?
答：安装防护网可以避免人员在靠近运行中的驱动轮和回绳轮时，造成的人员伤害事故。
103、为什么往复式架空乘人装置必须装备过位保护?
答：没有过位保护，乘人过位后如果没能及时离开架空乘人装置，抱索器可能会被带入驱动部或回绳轮，造成人员伤害和设备损坏。
104、为什么架空乘人装置钢丝绳使用前必须检测?
答：钢丝绳的最大破断力和安全系数达不到标准要求，就不能保证安全运行，必须进行钢丝绳检测。
105、为什么安设架空乘人装置的巷道倾角不得超过设计规定的数值?
答：倾角超过设计规定的数值，乘人装置的下滑力大，不易制动，运行不稳，易发生坐椅滑动或脱离拖轮，造成摔伤乘员等事故。
106、为什么乘员不得手扶架空乘人装置的牵引绳?
答：手扶牵引绳可能会把手夹在钢丝绳和轮系之间，造成人员伤亡事故。
107、为什么架空乘人装置钢丝绳更换前要释放应力?
答：运行中的钢丝绳发生转动，易造成抱索器脱绳，导致人员摔伤;因此，使用交互右捻的钢丝绳要释放应力。
108、为什么对提升机钢丝绳每天检查一次?
答：钢丝绳各项参数是否合格，对提升安全至关重要。每天检查一次钢丝绳，可及时收集数据，确保提升安全。
109、为什么提升机盘式制动闸间隙不能大于2mm?
答：若闸瓦间隙过大，对盘式闸将直接降低制动力矩。制动力矩不合格，容易造成制动失效，而引发重大事故。
110、为什么严禁司机擅自调整提升机制动闸?
答：司机擅自调整制动闸后，可能造成闸瓦间隙不符合要求，会影响制动提升机有效制动，从而引发重大事故。
111、为什么提升机在车辆过片口时必须减速?
答：避免车辆在道岔处落辙，发生事故。
112、为什么提升机闸瓦空动时间不能超过0.3s?
答：闸瓦空动时间过长，无法保证提升机有效制动，从而引发重大事故。
113、为什么斜巷提升机提升人员速度不能超过5m/s?
答：人行车在斜巷内的运行速度介于2.5～4m/s之间，速度超过5m/s后无法控制20m以内的制动距离，不能保证行车、人员的安全。
114、为什么操作提升机时不能中途换司机?
答：新换的司机对提升过程中存在的问题不清楚或未掌握提升机各项数据，无法保证操作安全;因此操作提升机时不能中途换司机。
115为什么提升机钢丝绳要定期涂油?
答：定期涂油可以防止钢丝绳锈蚀，阻止湿气和水分浸入绳内，减少钢丝绳股间和丝间的磨损，延长钢丝绳的使用寿命。
116、为什么钢丝绳遭受猛烈拉力区段的伸长长度达到0.5%时必须更换?
答：遭受猛烈冲击的钢丝绳的伸长长度达到0.5%时，钢丝绳的各项强度及机械性能急剧下降，易造成安全系数降低，无法保证提升安全。
117、为什么提升机滚筒上的钢丝绳要排列整齐?
答：为防止咬绳、降低其使用寿命，提升机滚筒上的钢丝绳要排列整齐。
118、为什么提升机必须每年检测一次?
答：掌握运行状况和运行中存在的问题，及时准确地排除隐患，保证绞车提升机的各项参数正常，提升机能经济、高效、安全的运行。
119、为什么启动提升机时要先送电后松闸?
答：提升机送电后电机产生的力矩大于负载要求，提升可以正常进行，启动提升机时要求先送电后松闸。而松闸后再送电可能发生跑车事故的。
120、为什么变频提升机省电?
答：变频调速技术采用四象限运行方式，将50Hz工频变成0～50Hz连续可调的变频电源，与串电阻调速的提升机相比较，减少了电阻散热电能损失，而且能把势能转化成电能能量回馈电网;因此变频提升机较为省电。
121、为什么规定提升机液压站残压不得大于0.5MPa?
答：提升机液压站残压大于0.5MPa时直接影响制动力矩的大小，严重时会出现刹不住车的现象，易造成提升运输事故。
122、为什么提升机要有两路供电线路?
答：提升机如果只有一路供电线路，停电期间若发生人员伤亡或其它事故，抢险人员将无法入井，井下受伤人员无法升井，延误事故处理时间。
123、为什么提升机严禁用常用闸进行紧急制动?
答：各种闸的设计性能各不相同，常用闸主要用于操作过程中的减速。用常用闸实施紧急制动时空动时间长，不利于及时制动;因此，必须使用安全闸进行紧急制动，保证及时制动。
124、为什么提升机设二级制动保护?
答：二级制动既能快速、平稳的制动提升机，又不致使提升机减速过大，可避免减速时产生过大的动载荷。
125、为什么提升信号设置闭锁?
答：信号系统与提升机控制系统之间设置闭锁，可保证不发开车信号，提升机不能启动或无法加速，防止司机误操作。
126、为什么提升机液压站设过压保护?
答：在正常工作时提升机液压站的压力为4～6MPa，超出压力值时，不能保障提升机正常安全运行。因此，提升机设过压保护以保证液压系统不超过规定液压值。
127、为什么每班要检验一次提升机保护?
答：每班检验一次提升机保护，可以及时发现提升机存在的隐患和问题，确保提升机保护灵敏可靠、使用正常，保证运转安全。
128、为什么提升机设置超速、失速保护?
答：超过规定速度或失速时，提升系统的惯量就变大，所需工作制动力矩和紧急制动力矩都要超过设计值，容易导致事故发生。设超速、失速保护可以及时停车，保护设备和人员的安全。
129、为什么提升机设闸间隙保护?
答：提升机设闸间隙保护，防止闸皮磨损超限，可以保证制动力矩符合要求，避免事故发生。
130、为什么提升机要设松绳保护?
答：缠绕式提升机的提升容器和提升机运行速度不一致时，会使钢丝绳松弛，常伴有钢丝绳扭结现象。钢丝绳松到一定程度时，若提升容器突然下落，则钢丝绳在巨大的冲击下可能断裂造成事故。松绳保护装置接入安全回路和报警回路，在钢丝绳松弛时能自动断电和报警，避免发生重大事故。
131、为什么提升机设减速警铃?
答：提升机设减速警铃可以提醒司机在减速点及时减速，避免因速度过快造成车辆落辙事故。
132、为什么2m以上的提升机设置限速保护装置?
答：提升机自动减速失灵或减速太慢，易发生过卷事故而损坏设施和设备，甚至造成人员伤亡等重大恶性事故;因此2m以上的提升机要设置限速保护装置。
133、为什么提升机设后备保护?
答：后备保护是在主保护不动作时再动作，一般有延时来判断主保护动作与否，包括远后备、近后备。设后备保护可提高安全保护的可靠性，扩大安全保护范围，保证设备安全运转。
134、为什么使用“一坡三挡”?
答：“一坡三挡”可有效阻止车辆误入斜巷或车辆继续失控，防止跑车事故发生或事故扩大，保证人员的安全。
135、为什么倾斜井巷内必须安设跑车防护装置?
答：在绞车失速或钢丝绳断裂等造成跑车事故时，安设跑车防护装置能及时阻止跑车，防止事故扩大。
136、为什么斜巷挡车设施的电源取自提升绞车房?
答：斜巷挡车设施电源应取自提升绞车房，可与绞车同步用电，当发生跑车事故时能及时打开。
137、为什么轨道下头要使用常闭挡车器?
答：由于常闭挡车器始终处于挡车状态，可对失控跑车起到阻挡作用，保障下车场人员的安全。
138、为什么在车场入口处必须装设阻车器?
答：在车场入口处装设阻车器，防止其他车辆进入车场碰伤正在车场工作的人员。
139、为什么超速捕车器吊盘高度不得小于1.8m?
答：超速捕车器吊盘高度如果过低，会导致一些大型物料、设备不能通过或通过时刮碰而造成事故。
140、为什么轨道片口要使用防误入装置?
答：使用防误入装置防止车辆误闯入片口车场，造成车辆落辙事故或危及人员安全。
141、为什么联动挡车器必须有一组始终处于常闭状态?
答：联动挡车器有一组始终处于常闭状态可有效阻止车辆误入斜巷，避免发生跑车事故。
142、为什么架空线分段开关必须设停、送电显示?
答：架空线分段开关未设置停送电显示装置，需要停、送电操作时，没有明确指示，容易发生触电事故。
143、为什么斜巷打点信号器严禁设在片口的“牛鼻子”处?
答：斜巷打点信号器若设在片口的“牛鼻子”处，斜巷发生跑车、跑矸事故时，会危及人身安全。
144、为什么与大巷连通的各硐室通道口必须设安全栏杆?
答：为了防止行人直接进入巷道，可能与运行车辆发生挤碰事故，与大巷连通的各硐室通道口必须设安全栏杆。
145、为什么井底车场设顶车信号?
答：井底车场设顶车信号是为了顶车时警示井底车场工作人员，保证人身安全。
146、为什么斜巷各车场和通道口设行车声光报警装置?
答：斜巷各车场和通道口设行车声光报警装置，是为了警示行人不得进入该区域，以免造成人员伤亡事故。
147、为什么运行机车的巷道口必须安设声光语言报警信号?
答：运行机车的巷道口安设声光语言报警信号，是为了提醒人员进入巷道前注意来往的机车，保障人员和运输安全。
148、为什么在道岔处必须设置警冲标?
答：警冲标是防止相临轨道运行时车辆不会相撞的最小距离，有此标志可警示司机注意，保持行车安全。
149、为什么封闭区域两端必须设“封闭巷道严禁行人”牌板?
答：为了警示人员禁止进入封闭区域，避免人员进入发生事故，保障人身安全，封闭区域两端必须设“封闭巷道严禁行人”牌板。
150、为什么铺设钢轨轨型必须统一无杂拌道?
答：铺设杂拌道会使轨道接头左右偏差不齐，顶面高低不平，轨道质量差，车辆通过时会因车轮冲撞发生脱轨事故。
151、为什么矿井轨道必须定期检修?
答：由于矿井轨道受列车运行时产生的纵向和横向力的作用，会不断发生永久变形和位移，严重时会危及运输安全，为保持轨道完好，矿井轨道必须定期检修。
152为什么道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号?
答：列车通过道岔时产生的冲击力比较大，如果使用小型号的道岔，易出现落辙事故。
153、为什么直线段轨道10m弦量正矢值不得超过10mm?
答：直线段轨道10m弦量的正矢值超过10mm，运行车辆易发生摆动而出现落辙事故，造成安全隐患。
154、为什么曲线段轨道曲线半径误差不得大于10%?
答：如果轨道曲线段曲线半径误差大于10%，曲线半径无法满足车辆轴距和速度要求，车辆通行存在安全隐患。
155、为什么轨枕间距必须符合设计要求?
答：枕木的间距必须符合一定要求才能承重均匀，钢轨的承重强度才能达到要求，保证运输安全。
156、为什么曲线段和使用人车的斜井轨道接头应错接?
答：因为曲线段和使用人车的斜井轨道错接可以增加轨道的抗冲击强度，所以曲线段和使用人车的斜井轨道接头应错接。
157、为什么要杜绝“八害道钉”?
答：俯、仰、歪、扭、浮、离、弯、磨等“八害道钉”会降低钢轨承受压力稳定性，使轨道质量下降，车辆运行中轨道会出现起伏、横移、侧倾、爬行等现象，影响运输安全。
158、为什么尖轨尖端必须与基本轨密贴?
答：保证尖轨尖端与基本轨密贴，可以防止车辆运行中造成落辙事故。
159、为什么尖轨损伤长度不得超过100mm?
答：尖轨损伤长度不超过100mm，可以防止车辆运行时出现振动，导致落辙事故。
160、为什么曲线轨道加宽、加高值必须符合标准?
答：曲线加宽、加高值是根据离心力计算公式得出，若轨道曲线加宽、加高值与计算值不符，车辆通过时易出现脱轨事故。
161、为什么钢轨垂直和侧面磨损量不得超过规定值?
答：钢轨的垂直和侧面磨损量超过规定值，其强度达不到标准要求，易导致轨道接头的高低差、左右错差超限。
162、为什么地面入井轨道必须设轨道绝缘?
答：地面入井轨道设轨道绝缘，可以防止地面变电所整流器的电流引入井下，引发瓦斯、煤尘爆炸事故。
163、为什么道岔喉、舌、心轨及翼轨必须四点一线?
答：道岔喉、舌、心轨及翼轨四点一线，可以保证车辆不发生颠簸，通过时平稳。
164、为什么两平行钢轨之间加设轨道回流线?
答：两平行钢轨之间加设轨道回流线，可减小轨道之间的电阻和杂散电流，保证钢轨可靠回流。
165、为什么渡线道岔型号必须相同?
答：渡线道岔型号不同，会导致两组岔尾之间渡线不正，两组辙叉心轨不在一条直线上，车辆摆动大、阻力大，影响运输安全。
166、为什么电机车司机必须按信号指令行车?
答：行车信号是对机车行驶或停止的指令，也是行人确定行走或躲避的依据。按照信号行驶，能避免碰头、追尾事故的发生。
167、为什么机车运行中司机严禁将头或身体探出车外?
答：避免与来往车辆、巷道中吊挂的管路或电缆、巷壁突出部分发生碰撞，造成人身伤亡事故;因此机车运行中司机严禁将头或身体探出车外。
168、为什么每班开车前司机必须对机车的各种保护进行检查、试验?
答：机车的各种保护是确保机车安全运行的重要设施。每班开车前对机车的各种保护进行检查、试验，能及时消除机车存在的隐患，确保运行安全。
169、为什么严禁在机车行驶中或尚未停稳时离开司机室?
答：机车行驶中或尚未停稳时离开司机室，会造成机车司机人身伤亡事故。同时机车继续运行或滑行，易发生碰车或撞人事故。
170、为什么离开机车时必须切断电动机电源、取下手把、扳紧车闸?
答：保证已停止运行的机车可靠地停止在轨道上，不受任何外力作用而移动，避免机车自动滑行或他人随意开动机车造成运输事故。
171、为什么不得在能自动滑行的坡道上停放机车?
答：为防止车辆自行滑出，造成放飞车事故，不得在能自动滑行的坡道上停放机车。
172、为什么严禁使用“逆电流”(即“打倒车”)的方法制动电机车?
答：机车运行中使用“逆电流”(即“打倒车”)方法制动电机车时，制动力矩大，制动电流大，易损坏电机车传动齿轮、电机，造成机车脱轨。
173、为什么电机车不得在主要运输线路“往返单线”上停车?
答：在主要运输线路“往返单线”上停车，阻碍车辆的运行，易造成碰头、追尾事故。
174、为什么牵引的车辆数超过规定时不得开车?
答：牵引车数超过规定时，机车牵引重量增加，造成机车制动距离增大，易发生跑车、撞车或伤人事故;因此牵引车辆数超过规定时，不得开车。
175、为什么机车顶车必须听从调度人员的指挥?
答：以确保轨道上有行人或障碍时，司机能及时减速或停车。
176、为什么电机车行驶中严禁闯红灯?
答：电机车闯红灯将造成运输秩序被打乱，极易造成撞车、追尾事故。
177、为什么运送人员时机车制动距离不得超过20m?
答：对于运送人员列车，按规程规定行车速度不超过4m/s计算，其制动距离为13.3m，当空动距离小于6.7m时，其总制动距离不得超过20m。
178、为什么两机车在同轨同向行驶必须保持不少于100m的距离?
答：两机车运行距离较近，前方车辆突然制动，易导致后方车辆因制动不同时、不同步或制动距离不够而发生追尾事故。保持不少于100m的距离，可为后方机车司机提供充足的判断、减速、制动时间，由于机车的制动距离所限，要求两机车运行距离必须大于制动距离;故规定为100m，以保障机车运行安全，避免发生追尾事故。
179、为什么电机车接近风门、巷道口、硐室出口时必须发出警笛?
答：发出警笛是为了警示该地点的人员，注意机车。
180、为什么电机车司机发现线路隐患后必须及时汇报?
答：发现隐患不及时汇报，会酿成重大的车毁人亡的事故。及时安排人员处理隐患，同时提醒其他机车司机注意，以避免酿成运输事故。
181、为什么电瓶车严禁进入架线机车运输巷道?
答：电瓶车进入架线机车运输巷道，易发生触电事故，及电瓶车与架线机车碰撞事故。
182、为什么信号把钩工必须熟悉安全设备、挡车设施的结构和使用性能?
答：信号把钩工熟悉这些性能，能有效对现场所使用安全设备、挡车设施进行安全确认，确保提升运输安全。
183、为什么必须严格执行“行车不行人、行车不作业”的规定?
答：这一规定是为避免发生矿车落辙、断绳跑车和掉物滚落伤人事故。
184、为什么斜巷提升中必须使用保险绳?
答：防止斜巷提升时发生脱钩、断销，造成跑车事故;因此斜巷提升必须使用保险绳。
185、为什么严禁超挂车?
答：超载运行会使绞车制动力矩不够或超出钢丝绳最大破断力，造成断绳或跑车事故，危及生命安全。
186、为什么推拥车辆时严禁放飞车?
答：放飞车会对车辆失去控制，易造成挤人、轧人和脱轨落辙、翻车等事故。
187、为什么信号把钩工不得在自动滑行的坡道上摘、挂环?
答：在自动滑行的坡道上摘、挂环，操作人员易被滑行的车辆碰伤，严重时还会造成跑车事故。
188、为什么严禁在同一罐笼内人和物料混运?
答：罐笼提升过程中，罐笼摆动极易引起物料挤、碰人员;因此严禁人、物混运。
189、为什么矿井轨道必须按标准铺设?
答：不按标准铺设易造成车辆损坏，引发钢轨扭弯、折断，当人车经过时可能造成重大人员伤亡事故。
190、为什么在有架线的地点施工时必须先停电、后施工?
答：防止施工时发生触电事故。
191、为什么要经常清除道床淤泥积水?
答：经常清除道床淤泥积水，以保持道床干燥稳固，防止泥水导电，减少杂散电流。
192、为什么架线直线段要架设成Z形?
答：直线段的架线架设成Z形是为了减少架线电机车集电弓磨损。
193、为什么调度员必须全面掌握各机车运行情况?
答：调度员全面掌握各机车运行情况，能及时调配车辆，做到统筹安排，提高运输效率，保证生产顺利进行。
194、为什么调度员要集中精力观察调度信号变化情况?
答：调度员要及时掌握各机车运行情况，合理安排会车地点和调整机车运行状态，确保安全、高效运行。
195、为什么翻车机和推车机应由同一人操作?
答：两人操作会出现配合不默契，造成车辆落辙事故。
196、为什么立井地道严禁“二次放人”?
答：防止因提升机开动造成井筒坠人、挤人事故。
197、为什么上车场应尽量采用甩车场设计?
答：上车场为平车场设计时，存在挡车设施不齐全、不灵敏可靠或人员误操作现象，易引发跑车事故。
198、为什么乘车站必须设自动停、送电装置及信号区间闭锁?
答：人员上、下人车时，其他车辆误入乘车站或乘员携带金属物品，易导致人员碰伤或引发触电事故。安设自动停、送电装置及信号区间闭锁可保证上、下车人员安全。
199、为什么必须使用人车运送人员?
答：使用固定车厢式、翻转车厢式矿车，底卸式矿车，材料车和平板车等运送人员存在许多不安全因素，易造成顶板掉物砸伤人员、人员坠车等安全事故，使用人车运送人员可保证乘员安全。
200、为什么煤仓给煤设备要设两路供电?
答：装车过程中突然停电，会导致跑仓事故，危及人员安全;因此煤仓给煤设备要设两路供电。
201、为什么横过轨道时必须走过道平桥?
答：过道平桥专为人员行走设计，不走过道平桥易发生滑摔及车辆碰撞伤人事故。
202、为什么非危险情况下任何人不得使用紧急停车信号?
答：紧急停车过程中冲击力比较大，易造成车辆落辙、人员碰伤等事故;因此，无紧急情况不得使用紧急停车信号。
203、为什么电机车同一轴两车轮直径差不得超过2mm，前后轮对直径差不得超过4mm?
答：同一轴两车轮直径差超过2mm和前后轮对直径差超过4mm后，两车轮在同一时间内运行的距离不同，一个车轮必然要产生滑动，造成轮对踏面和轨道加速磨损。
204、为什么电机车制动手轮必须保证转紧圈数在2～3圈范围内?
答：电机车制动手轮转紧圈数超出范围，就会造成闸瓦与车轮踏面处于摩擦运行状态，或造成延长制动时间。
205、为什么电机车控制器外壳不得有烧伤、击穿及严重变形?
答：电机车控制器外壳有烧伤、击穿及严重变形，若发生电弧逃亡现象时，会严重危及操作人员的人身安全或造成接地事故。
206、为什么电机车集电弓接触滑板不得有严重凹槽?
答：若电机车集电弓接触滑板有严重凹槽，电机车运行中会损伤架空线或集电弓;因此，接触滑板有严重凹槽时需及时更换。
207、为什么电机车红尾灯必须齐全有效?
答：电机车红尾灯齐全有效，可有效避免机车追尾事故发生。
208、为什么在电机车(轴距1.1m)运行线路中，弯道曲线半径不得小于12m?
答：电机车运行线路中，弯道曲线半径小于12m，会影响行车速度，电机车通过弯道时可能发生落辙事故。
209、为什么检修电机车要落下集电弓、切断总开关?
答：为了避免发生触电事故或机车误动作对检修人员造成伤害，在检修电机车时要落下集电弓、切断总开关。
210、为什么斜巷人车主拉杆不得偏转?
答：主拉杆偏转会使自动落闸联动机构失效，造成跑车事故。
211、为什么斜巷人车缓冲木有效缓冲行程不得小于1400mm?
答：若缓冲木有效缓冲行程小于1400mm，会造成人车缓冲效果差，可能导致人员伤害。
212、为什么斜巷人车每次制动后都应更换新缓冲木?
答：制动后的缓冲木有切割齿划过的痕迹，未及时更换缓冲木，再次制动时缓冲木会失去缓冲作用，损坏人车。
213、为什么斜巷人车必须运行平稳?
答：人车运行不平稳，可能导致车辆落辙，对乘员造成伤害。
214、为什么斜巷人车前后照明灯光距不得小于20m?
答：照明灯光距小于20m，押车工在提升机制动减速范围内不能对突发事件作出明确判断和反应，可能导致事故发生。
215、为什么斜巷人车轴承必须转动灵活、无异响?
答：轴承转动不灵活、有异响，可能会发生甩轮现象，导致落辙事故的发生。
216、为什么斜巷人车每班进行一次手动落闸试验?
答：为及时检测制动装置的灵敏可靠性，斜巷人车每班进行一次手动落闸试验。
217、为什么平巷人车车体左右摆动量不得大于300mm?
答：车体左右摆动量大于300mm会导致人车倾翻，危及乘车人的人身安全。
218、为什么矿车轮距必须小于轨距?
答：为使轮对在直线或曲线上都能沿轨道作自由滚动，车轮内侧轮缘和轨道间有一个间隙，以便轮对在两轨间自由转动。
219、为什么矿车车辆两端必须装设碰头?
答：车辆两端装设碰头是为了缓冲车辆间的相互撞击，避免因撞击过大导致的落辙事故。
220、为什么矿车上口对角长度差不得大于50mm?
答：矿车上口对角长度差大于50mm会造成车辆重心偏离、运行不稳。
221、为什么MG-1.1矿车运行线路竖曲线半径不得小于4m?
答：若竖曲线半径小于4m会造成矿车底盘与轨道接触，导致运行矿车发生落辙事故。
222、为什么运送长度超过4m的物料，必须使用转盘车或专用车?
答：使用转盘车或专用车，可避免物料超长而带来的侵占人行道、重心失衡等安全隐患;因此，运送长度超过4m的物料必须使用转盘车或专用车。
223、为什么矿车不得有大车底?
答：矿车有大车底会减少矿车容量、降低利用效率、浪费人力物力，同时装载物料还易造成超高现象。
224、为什么矿车车辆轮缘与轨道必须保持适当间隙?
答：轮缘与轨道间要有一定的间隙，这样减少轮缘与轨道的磨损，使车轮顺轨道自由滚动。轮缘与轨道应保持2～5mm的间隙。
225、为什么25～90kW绞车闸把的工作行程不得超过全行程的80%?
答：若25～90kW绞车闸把的工作行程超过全行程的80%会延长施闸时间，同时不利于操作。
226、为什么内齿轮绞车拉杆螺帽必须加设背帽?
答：为防止拉杆螺帽脱落导致绞车无法控制运行速度或停车，造成跑车事故，内齿轮绞车拉杆螺帽必须加设背帽。
227、为什么内齿轮绞车闸轮表面必须无油迹?
答：若内齿轮绞车闸轮表面有油迹，则闸带与闸轮摩擦力减小而产生滑动，影响操作或制动。
228、为什么内齿轮绞车闸带偏离闸轮不得超过5mm?
答：内齿轮绞车闸带偏离闸轮超过5mm会导致闸带接触面减少，从而导致操作控车不到位。
229、为什么内齿轮绞车液压安全闸必须灵活可靠?
答：液压安全闸不灵活可靠，特殊情况下会因紧急制动不到位而发生事故。
230、为什么内齿轮绞车采用四压两戗固定时，戗柱柱窝深度不得小于50mm?
答：戗柱柱窝深度小于50mm，在绞车运行中产生的震动会造成戗柱松动歪倒，导致绞车移动，甚至发生绞车拖行跑车事故。
231、为什么滑头必须加设绳皮?
答：未加设绳皮的滑头受力点集中在一处，会导致滑头变形、磨损超限，缩短使用寿命。
232、为什么架空乘人装置下行钢丝绳要设防飞车装置?
答：设防飞车装置可防止钢丝绳失速情况下，造成乘员摔落事故，保证乘员安全。
233、为什么架空乘人装置钢丝绳2年更换一次?
答：钢丝绳运行时间过长，会出现劳损、安全系数和破断力降低等问题，不能保证安全运行;因此，必须定期进行更换。
234、为什么架空乘人装置必须设两道过卷保护?
答：在驱动部前端设机械和电器两道过卷保护，是为了防止乘员被带入驱动部而造成人员伤害或设备损坏。
235、为什么常闭挡车器必须落到位?
答：常闭挡车器落不到位就起不到有效的保护作用，威胁人员及设备设施的安全。
236、为什么挡车器挡爪站立高度不得小于0.2m?
答：如果挡车器挡爪站立高度不足0.2m，将无法挡车，可能导致跑车事故的发生。
237、为什么联动挡车器必须加设复位弹簧?
答：若未使用复位弹簧，操作挡车器后，挡爪无法正常复位站立，可能发生跑车事故。
238、为什么片口车场以外设红灯信号?
答：片口车场以外设红灯信号是为了警示人员禁止进入片口车场，避免车场调车造成挤碰事故。
239、为什么车速大于1.5m/s时轨道曲率半径不得小于车辆轴距的10倍?
答：车速大于1.5m/s时，曲率半径如果小于车辆轴距的10倍，易出现车辆脱轨、落辙事故。
240、为什么遇到机车运送大件时人员必须停止行进?
答：运送的大件超宽侵占人行道，导致安全间隙小，若继续行人易造成人员挤伤事故。
241、为什么尖轨开程为80～110mm?
答：尖轨开程是根据矿车车轮轮沿宽度及轮对宽度定出的。尖轨开程超过80～110mm时，易导致车辆挤岔通过，损害道岔和车辆，且易发生落辙事故。
242、为什么曲线轨道的内轨要加宽、外轨要加高?
答：根据离心力原理，车辆通过弯道时内轨加宽、外轨加高可以起到稳定作用，使车辆平稳通过。
243、为什么在轨道端头必须设防过位卡?
答：在轨道端头设防过位卡，可以防止车辆运行到轨道末端时，由于人员误操作或精力不集中出现过位情况，造成车辆脱轨事故。
244、为什么不同型号钢轨连接时必须使用过渡道节?
答：不同型号钢轨直接连接，会出现轨道接头高低差、左右错差超限，车辆通过时发生颠
簸，易造成脱轨事故。
245、为什么提升轨道上的托绳轮必须保证转动灵活?
答：提升轨道上的托绳轮保证转动灵活，可以防止钢丝绳磨损加剧，缩短使用寿命，降低安全系数。
246、为什么严禁电机车司机不松闸就开车?
答：不松闸开车易造成电机带载启动而损坏电机，因此严禁电机车司机不松闸就开车。
247、为什么机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和洒沙装置任何一项不正常都不得使用该机车?
248、为什么严禁电机车不连环顶车?
答：不连环顶车会失去对车辆的有效控制，使车辆处在自由运行状态，存在安全隐患。
249、为什么严禁在道岔警冲标位置以内停车?
答：在道岔警冲标位置以内停车，使两股道会车时的安全间隙变小，易造成两车侧撞。
250、为什么轨道湿滑或坡度较大时须撒沙?
答：为了增大车轮与轨道间的摩擦系数，提高机车牵引力，避免车辆轮对打滑，提高运输效率。
251、为什么电机车禁止拉下集电弓减速?
答：电机车运行中拉下集电弓，由于惯性作用机车继续运行，无法在短时间内降低速度。如遇突然事故(发现障碍物时)，不能采取紧急制动。
252、为什么电机车通过道岔或弯道后应适当加速?
答：电机车通过道岔或弯道后适当加速可保证车辆处于被牵引状态，避免车辆相互撞击，造成落辙事故。
253、为什么电机车司机必须停稳机车、刹紧车闸后，下车扳动道岔?
答：机车未停稳、未刹紧车闸会使机车或串车发生滑行，造成串道岔或伤人事故。
254、为什么非特殊情况不得在道岔上制动?
答：在道岔上制动，由于串车相互撞击易发生串道岔，造成机车或车辆落辙事故。
255、为什么严禁电机车挤岔强行通过?
答：电机车挤岔强行通过，易造成牵引车辆落辙或损坏道岔。
256、为什么电机车制动时不可施闸过急、过猛?
答：制动时施闸过急、过猛，使电机车的闸瓦与车轮抱死，会造成车轮在轨道上滑行，引发落辙、侧翻等事故。
257、为什么电机车制动结束后必须及时将控制器手柄打至零位?
答：制动结束后，若控制器手柄不打至零位，易引起电阻过热，甚至烧坏。
258、为什么在机车和支架车之间加设隔离车?
答：加设隔离车能使机车与支架车之间保持有效距离，防止由于机车司机误操作危及操作人员和设备安全。
259、为什么运送超高设备时设备上部必须敷设绝缘物?
答：敷设绝缘物能有效防止设备与架线接触，造成接地事故。
260、为什么不合格的车辆严禁提升?
答：提升不合格的车辆易造成跑车、物料脱落或落辙事故，因此严禁提升不合格车辆。
261、为什么信号把钩工上岗后必须检查跑车防护装置状况?
答：以确保发生跑车事故时，能有效将车拦住，防止事故扩大。
262、为什么下山掘进必须配备车尾制动器?
答：下山掘进时配备车尾制动器能有效防止发生跑车事故，损坏各类设备，危及施工人员安全。
263、为什么斜巷提升时严禁车未停稳，蹬车摘挂钩?
答：斜巷提升时，车辆未停稳，蹬车摘挂钩易造成人员挤、碰或挫伤，严重时可能危及生命安全。
264、为什么必须站在轨道外侧钢轨200mm左右进行摘、挂钩?
答：站轨道外侧200mm左右摘、挂钩能避免因车辆滑动造成人身伤害。
265、为什么摘、挂钩处安全间隙不符合要求时严禁双道存车?
答：单道存车可增大操作空间，提高操作安全性，避免发生挤人事故。规定要求摘、挂钩处安全间隙不得低于1m。
266、为什么严禁蹬绳操作?
答：蹬绳操作，钢丝绳易弹起伤人。
267、为什么第一钩斜巷人车必须进行试空车?
答：进行试空车是为了及时消除轨道和人车存在的安全隐患，确保提升安全、可靠。
268、为什么平巷人车轮对上的减震弹簧不得有断裂或永久变形?
答：轮对上的减震弹簧有断裂或永久变形，人车会失去减震作用，导致车体左右摆动量超限而出现落辙或侧翻事故。
269、为什么下松车辆过道岔前信号把钩工必须及时发送慢行信号?
答：车辆过道岔车速过快会出现落辙或串道岔事故，因此信号把钩工须及时发送慢行信号。
270、为什么架线电机车提升时必须把控制手柄打在零位?
答：架线电机车控制手柄在运行位置，电机变成发电机，机车控制系统形成回路，导致电机车电阻发热或烧坏。
271、为什么多水平提升时不同水平所发出的信号必须有区别?
答：各水平发出的信号无区别或车房无不同水平的信号显示装置，司机分辨不出哪一水平、区段所发信号，易造成误操作，引发撞车、伤人事故。
272、为什么严禁用空滑头拖拉钢轨等物料?
答：用空滑头拖拉钢轨等物料，易造成滑头刮底板锚杆或轨道螺栓、道钉等物，损坏滑头、轨道。
273、为什么车辆脱轨时严禁信号把钩工个人复轨?
答：信号把钩工在无人监护下复轨，发生事故时得不到及时救助。
274、为什么禁止用滑头带车?
答：用滑头带车，绞车易将全部车辆带入斜巷，导致车辆过多，造成连接装置断裂，引发跑车事故。
275、为什么矿车落辙时禁止用小绞车硬拉复位?
答：矿车落辙时用小绞车硬拉复位易损坏轨道，引发断绳、伤人事故。
276、为什么小绞车正常停车后必须用闸抱死滚筒?
答：防止滚筒因惯性继续转动，造成绞车空绳。
277、为什么乘坐斜巷人车严禁与押车工同排?
答：与押车工同排乘坐会侵占押车工操作空间，不利于押车工操作。特别是出现突发事件时，会因押车工操作不到位或传递信号不及时而造成运输事故。
278、为什么在翻车机前摘链必须待翻车机停止运转后，方可操作?
答：避免人员被挤伤和被滑行的车辆碰伤。
279、为什么严禁绞车司机一手开车、一手处理爬绳?
答：一手开车，一手处理爬绳，易将司机缠入绞车滚筒，发生人身伤亡事故。
280、为什么开绞车时禁止两个闸柄同时压紧?
答：开车时两个闸柄同时压紧，易烧坏绞车电机。
281、为什么绞车有严重咬绳、爬绳现象时必须立即停车?
答：绞车出现咬绳、爬绳现象继续开车会损伤钢丝绳或造成断绳跑车事故。
282、为什么严禁提升过卷?
答：提升过卷易损坏车辆、设备，过卷严重时会危及绞车司机人身安全。
283、为什么钢丝绳有异常跳动时必须立即停车?
答：钢丝绳有异常跳动，说明提升车辆发生落辙事故，不立即停车，易造成车辆倾翻或钢丝绳拉断。
284、为什么斜巷施工前必须与信号把钩工联系好?
答：防止信号把钩工在不知情的状况下发信号，误开车易造成伤人事故。
285、为什么一条斜巷中严禁平衡作业?
答：防止物料滚落伤及下方施工人员。
286、为什么在机车运行线路施工时必须设警示红灯?
答：提醒机车司机在施工区段减速慢行或停止运行。
287、为什么更换、翻修后的轨道必须试车、验道?
答：以便及时发现问题，避免运输事故，保证线路畅通。
288、为什么在架线下施工，长柄工具要平拿、平放?
答：避免发生触电事故。
289、为什么两道绝缘间的距离不能低于1列车的长度?
答：两道绝缘距离小于1列车长度，车辆则成了导电体，绝缘失去作用，所产生的电火花易造成采区和掘进工作面发生瓦斯煤尘爆炸事故。
290、为什么道夹板必须与轨型相符?
答：保证轨道之间紧密连接，符合安全要求。
291、为什么架空线停电后必须挂接地线?
答：挂接地线以预防有泄漏电流或误送电造成人员触电事故。
292、为什么挂接地线时必须先接地、后挂接触线，拆除接地线时先拆接触线、后拆地线?
答：防止架线有泄漏电流伤人。
293、为什么架线与顶梁距离不得小于×.2m?
答：预防机车运行时集电弓触及顶梁，造成接地事故。
294、为什么架空线的横拉线与架空线必须使用两级绝缘?
答：防止一级绝缘损坏造成接地事故，因此架空线的横拉线与架空线必须使用吊线器和绝缘子两级绝缘。
295、为什么斜巷人车跟车工必须坐在运行方向头车的第一个座位上?
答：便于观察前方有无障碍物或有异常情况时及时发出停车信号。
296、为什么严禁用电机车直接顶车进入翻车机?
答：使用电机车顶车，速度快，易使车辆落辙或车辆进入翻车机的位置不准确。
297、为什么严禁在矿车行进中摘、挂环?
答：避免发生矿车挤伤人员事故。
298、为什么须等翻车机内、外轨对准后，方可向里推车?
答：内、外轨对不准，推车易造成车辆落辙。
299、为什么处理矿车落辙时严禁用推车机硬推?
答：用推车机硬推，会损坏推车机或翻车机笼体。
300、为什么处理翻车机故障时必须切断电源、闭锁开关?
答：避免触电或出现翻车机转动，导致伤人事故。
301、人力推车时，必须遵守哪些规定?
答：1、一次只能推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5%时，不得小于10m;坡度大于5%时，不得小于30m。
2、推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。
3、严禁放飞车。巷道坡度大于7%时，严禁人力推车。
