煤矿运输提升事故案例汇编
1、晓明矿“1980.3.15”提升事故
1980年3月15日四点班，副井正常提升物料和人员。22时37分，副罐在井下，上层装一车岩石，下层乘15名升井人员。井下信号工马×向井上发出提人信号，井上信号工李×接到信号后，将提岩信号变成提人信号，当副罐提至井上副罐上层装上空车后，井上信号工李×又将信号变为提岩信号。
副井下对好主罐上层，打了一个停点后，此时井上付罐下层低于摇台200mm。井上信号工李×也打了停点，副罐下层乘罐人员开始陆续下罐。
在副罐下人的过程中，副井下主罐上层已装好了岩石车，信号工马×向井上发出了可以动罐的信号(5个点)。井上信号工李×接到信号后，即没有观察乘罐人员是否下完，也未询问罐笼两侧的拥罐工，就向绞车司机发出了对罐信号。北摇台拥罐工杨×正在查下罐人数，没有注意到信号，南摇台拥罐工冯×到南码头门推空车，虽听到信号也没有给予制止。
副井绞车主司机赵×，误把向上对罐的5个点听成向下动罐的4个点。因主罐在井下，又装了2台岩石重车，副罐在井上仅装1台空车，在这种情况下，司机赵×给换相加1y，绞车不动，紧接着又加2y，但是没有带好闸，使本来准备向上慢速提升的副罐突然快速下降了1.4米。
此时，采煤一队工人赵×正由副罐北侧一脚罐里一脚罐外下罐，由于罐笼快速下降，将其挤在罐笼与摇台的空隙之间，当即死亡。
事故原因：
1、井上信号工在没有观察乘罐人员是否全部下完，也未询问罐笼两侧拥罐工的情况下，就向绞车司机发出了对罐信号，是事故的主要原因。
2、绞车司机工作时精力不集中，误听信号，并操作失误，是事故的直接原因。
3、北码头门拥罐工精神不集中，没听到对罐信号;南码头门拥罐工听到对罐信号，但没有及时制止，是这起事故的间接原因。
防范措施：
2、加强对岗位人员的职业道德教育，使之牢固树立安全第一的思想，增强工作责任心，工作过程中保持良好的精神状态。
4、完善岗位安全生产责任制。
2、大隆矿“1981.11.27”跑车事故
1981年11月27日白班，维修队毛××小组四人在N1 7—1 S2 段30°回风上山平巷处，翻修棚子出货。出货前他们将四台空车推进南二段回风上山上部车场叉口里边。组长毛××安排魏××在回风上山下部车场负责警戒。毛××便和其他两人到回风上山装货，装完准备往山下放车，因回风上山信号不全(只在绞车附近有点机、点铃，下部车场没有点机、点铃)。往山下放车时只能用灯语联系。毛××在上部车场往下部车场用灯光联系，见下部车场传来信号，就通知JD-11.4绞车工付××开车，当重车下放约13米左右时，突然断绳跑车，重车在下部车场掉道后，撞倒两架木棚后翻倒的同时，将担任下部车场警戒的魏××压在重车下，抢救出来后送往医院。但因伤势过重抢救无效死亡。
事故原因：
1、30°上山设置JD-11.4 绞车，绞车安设不合理，超载拉放车。
2、回风巷道绞车不经常使用，也不经常检查，状态不好，设施不全。
3、组长毛××、绞车工付××违章指挥、违章作业，在绞车状态不好，设施不全的情况下作业。
防范措施：
1、绞车安设要合理，严禁绞车超载拉放车。
2、绞车安全设施要齐全，加强绞车检查，使绞车保证良好状态。
3、加强对职工安全思想教育和技术培训。
3、大隆矿“1981.12.25”提升事故
1981年12月25日供应科下火药工张××等三人，在井下火药库卸完火药后，13时左右来到副井，当时小罐(主罐)停在东侧，他们上罐后，大罐副罐也下放到位。罐内装了一车管子。井上信号工这时用载波通知井下“地面岩石满了”。井下进车侧四名推车工，听说不提岩石了，便到信号房附近去休息。在进车侧等罐的十几人将罐内管子车推出后上罐都站在出车侧一边，这时小罐内人员听说大罐提人，便同从东翼来的十几人从反罐挤入副罐内。此时信号工王××向出车侧推车工喊“好了没有”?出车侧推车工韩××在管子车推出后，看到人员反罐抢上时，不但没管而是放管子车去了。信号工王××喊完后，进车侧推车工李××脱岗趴在信号台上也没跟出车侧推车工联系，就说“好了”。信号工立即传点动罐。这时由于出车侧挤罐人多，张××还没完全上去罐，大罐动时，将张××甩出罐外掉入井下平盘、当即死亡。
事故原因：
1、运输队井下两侧推车工违章作业。出车侧推车工韩××，看到多人反上罐不管不制止而且还放管子车去了，造成出车侧无人管理的局面。
2、进车侧推车工李××严重违章，在没有看到和听到出车侧推车工发出动罐指令时，也不知出车侧任何情况下，私自向信号工发出可以动罐指令。
3、信号工王××，在发出动罐信号前，看进车侧推车工没在自己的岗位上，也没听到出车侧推车工发出的可以动罐指令，违章打点动罐。
4、运输队在大小罐安全管理方面还存在很多问题，乘罐制度不严、不细，执行的更不好。井下作业人员不负责任，致使经常发生抢上下罐和反上下罐的现象。
防范措施：
1、要建立健全各项安全管理制度，加强井口升入井人员的安全管理工作，杜绝反上下罐和抢罐现象再发生。
2、井口作业人员必须严格按操作规程要求作业，加强职工安全技术培训工作。
4、大隆矿“1981.8.11”运输事故
1981年8月11日行政科总务组杨××负责共计8人(6名女同志)到井下西翼卫生分担区清扫大巷，他们途经配车时向配车员褚××联系要空车装货。配车员根据西翼两个采场(采三、采五)用车需要量，没有同意给他们空车，他们就在西翼临时变电所附近等待。
10时左右司机王××、司旗陈××开车往2#石门里采三装车站送空车，行驶至变电所附近，因弯道车速慢，杨××就蹬车将最后一台空车摘下装货，10时20分又有一台机车拉空车往3#石门里采五装车站送空车，途经变电所时，杨××又蹬车摘了一台空车后，将人分成两伙。由陈×、郭××和另外两名女工负责从变电所往里侧装货。10时45分，司机王××拉一链重车从2#石门返回时和停放在2#—3#石门口合扰岔子上的装货车相撞后货车掉道，将躲避在碹帮边上的装货女工陈×胸部挤伤，送往医院抢救无效死亡。
事故原因：
1、没有健全的安全管理制度，未经培训的地面人员可以随意入井作业，在未经配给空车情况下私自违章蹬车摘车装货，并随意停放车辆。
2、躲避车辆的地点不安全。
防范措施：
建立健全各项安全生产管理制度，杜绝未经培训不懂工作性质和工作环节人员作业。
5、晓明矿“1982.4.9”运输事故
1982年4月9日下午，回收队当班在南二采区南二段九层作业，任务是回收3车金属支柱与铰接顶梁，通过上山放车。在放第一车时，由于支柱捆绑不牢，支柱在车运行中串出被棚腿卡住，于是段×楼×进行了处理，放第二车时又出现了此种情况，段×和楼×又下去处理，楼×在前沿下山右侧走，段×在后沿下山左侧走，段×到位后用脚踢一下松的钢丝绳后就站在车碰头上，此时车突然上行，一下将楼×挤住，其他人员急忙将楼×救出，经抢救无效死亡。
事故原因：
1、回收队是刚组建5天的队伍，队干部没能及时对职工进行培训和安全思想教育。
2、绞车司机无信号开车，严重违章作业。
3、分工不明确，没有信号设备，用喊话代替，即没明确规定信号，也没有明确谁发信号，相互联系不畅，安全管理混乱。
防范措施：
1、加强对职工的安全思想教育，牢固树立安全第一的思想，严格执行操作规程。
2、严格斜巷拉放车管理，认真执行斜巷行人不行车，行车不行人规定。
3、斜巷声光信号、安全设施要齐全好使，否则严禁作业。
4、把勾工认真检查车辆的装载和捆绑情况，发现问题及时处理。
6、大隆矿“1982.9.2”刮板输送机事故
1982年9月2日维修队在E1 4-1 W2段运顺维修巷道拆换棚工作。9月1日做准备工作，9月2日零点班往前铺一块板，第二部刮板输送机全长7米。白班接班后正常往前拆换棚和延板工作。在清货工作将近干完的时候，副队长刘××就停下刮板输送机，准备指挥往前铺板。这时，工人李××看到刮板输送机上有货，没经允许便开动刮板输送机拉货。刮板输送机运转不到两分钟，底链卡住，将机尾拉翻，平扣在后面的刮板输送机上，倒向左帮。(此时刮板输送机全长由7米变成5.2米)副队长刘××在工作面发现机尾拉翻后。说：“我出去处理刮板输送机，你们不要出来”。刘××走到机头处，发现刮板输送机链都堆在机头轴下面，用手没拽动，又看刮板输送机两侧无人，就转过身去，到开关(QC83-80)处准备打反转将链子倒出来。开关停止按扭用手按不动，刘××便按压启动按扭来活动停止按扭。刘××在活动启动按扭时，刮板输送机又启动。出槽的链子卡在外边靠左帮并排立着的两块刮板输送机板上，同时刮起一块板翻向右帮。这时王××正好走到此处。将之砸在刮板输送机板下，当即死亡。
事故原因：
1、自主保安能力不强，安全意识差。
2、该处刮板输送机全长只有7米，机尾没有打压顶子。刮板输送机卡劲将机尾拉翻，造成事故。
3、在处理拉翻机尾事故中，违反操作规程直接启动控制开关，且无证操作。
4、无专职刮板输送机司机，违反必须持证上岗的有关规定。
5、处理机尾拉翻事故中，没有设置警戒人员，导致人员由此通过。
防范措施;
1、加强安全技术培训，增强自主保安意识。
2、必须持证上岗，严格按操作规程要求作业。发现隐患或事故按有关规定处理。
3、刮板输送机尾必须打压顶子或底锚，否则不准运转。处理隐患时在现场有专人监护。
7、大隆矿“1983.2.19”运输事故
1983年2月19日四点班，运输区一队井下机车司机赵××、司旗刘××驾驶单机往东翼—340上山下部车场道岔处倒料车。机车行驶到—340附近，遇有6个矿车便停住，司旗刘××将6个矿车挂好车链后，又往前顶车行驶。在顶到—340上山的下部车场道岔时，顶在最前面装铁棚的叉车后两车轮向水沟一侧掉道。司机赵××发现车掉道便停车，与司旗刘××找来一根2.1米长的枕木，将枕木一头顶在铁道道木上，另一头支在掉道车的车角上。刘××手扶道木司机拉车。掉道车车角和支车的道木“吃劲”后，刘××便往掉道车拉车时的后方退着躲车。这时，支车的道木支劈，向前方翻去，造成掉道车4个车轮向水沟一侧掉道。车角撞在向后退着躲车的司旗刘××的头部(17时55分)，经抢救无效死亡。
事故原因：
1、没有认真执行《煤矿安全规程》，没有经过培训，新工人刘××顶岗操作。
2、违章作业，处理掉道车的方法不当，应用起道器处理掉道车。
3、刘××躲避的位置不当，应往掉道车拉车时的前方躲车，自主保安能力不强。
防范措施：
1、严格执行《煤矿安全规程》，岗位工种必须经考试合格后方可上岗作业。
2、加强职工安全教育，杜绝违章作业现象的发生。
3、加强培训提高自主保安能力。
8、大隆矿“1983.4.8”运输事故
1983年4月8日5时左右，配车员姚××，指令2#机车到主空给西翼2#石门采三挂空车，同时告诉司旗少挂几台，将西翼19°山下的5台空车一起顶走。6时10分2#机车拉33台空车又顶着5台19°下部车场的空车，停到2#石门采三双道，调车场空车线。机车先将5台空车顶进岔子，单机到调车场重车线摘了10台空车，用木柈支着顶过岔子，挂链将15台空车顶入采三装车站。装完后，拉着15台重车返回调车场重车线停车。这时给采五送空车的6#机车拉了20台空车，来到调车场外直道停车。2#机车司机丁××看到6#机车，就对6#机车司机唐×说：“你把我剩下的23台空车顶过岔子”，6#机车司机按着2#机车司机的要求将23台空车，前顶后拉顶过调车场空车线的前岔子后退回来(因岔子是弹簧岔子，机车不能过)。23台空车过岔子后，进入单道，单道向外有点坡度，2#机车司旗宋×便打掩，但掩没掩住，空车向调车场重车道滑动，这时2#机车司机丁××在没有司旗引车的情况下，顶着15台重车准备过岔子与23台空车对接，在2#机车顶进20米处时，6#机车司机唐×听到有人喊叫，顺声音一看，发现本车司旗孙××已被2#机车前端的重车撞倒，因伤势过重死亡。
事故原因：
1、采煤五队装车站里侧和调车场双道都短，存车数量少，但这次2#机车司旗挂车数多，超出了存车量，造成机车在调车场无法一次调头，只能二次调头作业。
2、2#机车在没司旗引车的情况下违章顶车作业。
3、2#机车多挂车配车员没制止，致使2#车在调车场二次调头作业。
防范措施：
1、调车线和装车站都要杜绝机车二次倒头的违章作业现象。
2、作业时严禁机车前顶后拉的违章做法。
3、给各地点送空重车时，要根据装车站和调车场的长度配好车辆。
4、司机必须无条件的服从于司旗的指令，在没有接到司旗的任何指令时，司机无权动车。
9、晓明矿“1984.10.8”运输事故
1984年10月8日10时10分，6号电机车司机郑×、机车主蹬钩工苑×和辅助蹬钩工李×，将北一大巷内23台重车连接好后，准备与运输大巷7台重车连接在一起，在连接过程中发现第18台矿车是倒链车，插销上缠有两圈铁线，李×又找一根新10号铁线，将第18台矿车固定插销提起45mm与第19台矿车三环链用铁线连接上，并挂在第18台矿车堵头的排水孔上，然后将23台矿车拉到北一大巷门口，接着去调运运输大巷的7台重车以便和这23台矿车连接，李×把有一对链车及其连接情况告诉了苑×，苑×未经检查，就把从运输大巷拉来的12台重车(后有铁道工装了5台重车)和北一大巷门口的23台重车连接在一起，随即发出开车信号，李×又告诉司机郑×车多慢点开，郑×以5挡行车，接近四号层时减速为一挡，当列车行至四号层连三岔尖处时，蹬在尾车上的苑×发现矿车断链，边喊边摇摆矿灯，司机郑×和侧身坐在车头上的李×均未听见和看见，列车已驶入调车线。此时，在该地点人行道(空车线)上向井口方向行走的孙×、罗×二人，见列车(共30台矿车)通过后，没有向后了望，紧接着迈入重车线道心继续行走，脱链后尾随滑行而来的5台矿车的第一台矿车将二人压在矿车下，二人当即死亡。
事故原因：
1、使用10号铁线连接矿车，强度不够，造成脱链，是这起事故的直接原因。
2、超过电机车拉运矿车数量规定，多挂5台矿车。
3、列车尾部没有挂红灯。
4、运输大巷水沟盖板不全，人行道不能行人。
5、运输大巷无照明，对行人和行车安全起不到保证作用。
防范措施：
1、矿车之间连接必须安全可靠，严禁使用非标准件连接。
2、在巷道行走的人员应走人行道。
3、电机车每次开车前蹬钩工必须检查牵引车数、各车的联接和装载情况，牵引车数超过规定，联接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，都不得发出开车信号。
4、对倒链车的联接必须用符合规定的联接件挂车。
5、列车必须设红尾灯。
10、大隆矿“1985.2.15”胶带输送机事故
1985年2月15日零点班，选煤厂302#胶带输送机司机屈××接班后于零时10分和装车工贾××到食堂买了三个馒头，又到矿外卖店买了一瓶山楂酒和一瓶鱼罐头，回来后贾××和卢××一起喝酒，贾××、卢××二人每人喝了两口便一起去装煤车。剩下的酒屈××都喝完后，便在装车房内睡觉了，当早晨6时05分时醒后，到装车胶带输送机和王××一起工作，在6时30分左右屈××在重锤处清浮货。当清理重锤前导向辊时，用耙子去刮导向辊上粘的浮煤。由于酒后工作，胶带输送机又没有停止运转，被重锤前导向辊将耙子和右手带进胶带输送机中，身体和头部也随即带入里面，造成死亡。
事故原因：
1、清理导向辊货时违章作业，在没停气的情况下清理导向辊，是这起事故的主要原因。
2、屈××不熟悉本工种操作规程，工作中蛮干且违反班中严禁喝酒的规定，结果造成事故。
防范措施：
1、对全厂职工进一步贯彻三大规程教育，使全厂职工牢固树立安全生产思想，严格遵守安全操作规程。清货和处理胶带输送机故障，胶带输送机必须停气，开关闭锁，并挂停电牌。
2、对全厂职工加强劳动纪律教育，使职工遵守岗位责任制和各项规章制度，严禁班前及班中饮酒，对违反者要严肃处理。
3、进一步查隐患，把不安全隐患处理在萌发之前。
4、在班前会应结合生产实际布置安全工作。
5、将安全操作规程重新贯彻并考核，使每名职工都能熟练和严格执行操作规程，适合安全生产的要求。
11、小青矿“1985.4.6”提升事故
1985年4月6日13时许，副井下罐护罐工、装罐工和另一名信号工脱岗升井吃饭，这时地面有四个装罐工要下井，把井下平车运上来。地面信号工葛××便向井下信号房发了联系信号准备下人，井下信号工钟××接到信号后，没有当即回联系信号，因为当时电车司机艾××由罐的南侧来到信号房要求升井，经钟××的同意便上罐。随后钟向上信号发出联系信号，上信号接到信号后又发了回点，接着往绞车房发了一长五短的提人信号。此时刘×从罐的北侧(上人的反侧)向罐笼跑来，当跑到罐前被装罐工王××看见，就说了一声：“别上了，点已经打了”(打点前没把摇台提起，没挂罐链)，刘×到罐门稍停了一下，而绞车并没起动。上信号工又紧接着发了第二遍提人罐点，与此同时刘×随即钻进罐门，但罐已起动。当罐的底部提到刘×的腹部时，刘×即将上半身爬到罐上，通过四角罐道托至平台，脱离罐道后，从上层罐掉到下层罐的罐底和摇台上，当即死亡。
事故原因：
1、死者刘×反上罐，不听制止钻罐，造成此次事故的发生。
2、护罐工、装罐工提前脱岗没起到监护作用。
3、装罐工开车前不挂罐链，发现异常情况又未鸣警。
4、下信号工在开车之前，没有把摇台抬起，造成钻罐条件。
防范措施：
1、严格执行各种规章制度。
2、对全矿职工进行入井须知教育、乘罐制度、平巷人车制度教育，提高遵章守纪的自觉性。
3、坚持对有章不循，特别是对违章人员必须及时教育和严肃处理。
4、加强井口安全秩序管理，杜绝挤罐、拥罐反上或反下罐的现象，防止事故的发生。
12、小青矿“1985.8.15”运输事故
1985年8月15日白班，开拓区N1-447材料上山下车场把钩工李××在12点左右，将在山下放下来的两个重车行至弯道叉子处打了五下慢车点，当车停下后，该人摘钩头没有摘动，加上空车道又没有空车，随后打了一下停车点，使两个重车停在快要与平巷车场子停放的十个重车相接，随后就进躲避峒里躺着休息。
12点50分左右，运输队白班副班长李×分配电车司机王××单机去N1-447下车场拉重车，他跟车挂链。机车从卸载站北侧行至井底车场行人天桥处，正遇见前来要车的开拓区辅助队副班长刘×，司机将车减慢并问了他们的空重车情况。刘×说：“有二十多个重车”。李×看到刘×后，即想到刚拉到煤滚笼的一吨煤车没人翻，就叫司机停车，下车后，李×对刘×说：“你跟电车去挂重车行吗”?刘×同意后，李×说：“你小心点，注意安全，别碰着”。随即返回到煤滚笼去翻一吨煤车(煤滚笼因人员不足没配上人，每班都是由班长或副班长翻煤)。当电车运行到N1-447下车场，刘×下车让司机往前顶车，自己挂链。将十二个一吨矸石车连接好后，刘×向司机喊开车，并用矿灯发出了开车信号。当机车起动运行两米左右时，忽听后面有呼救声，立即停车，跑到后面看到刘×被翻倒的矿车挤在帮上。这时把钩工李××听到喊声也赶到现场，两人没有抬动;从材料上山下来几个开拓区的工人帮助抬车，也没抬动;司机又跑到煤滚笼找来了李×，大家用手扒出车内部分矸石，才将车抬起，把刘×救出，经抢救无效死亡。
事故原因：
1、把钩工李××是这起事故的主要责任者，是一起违章事故。操作规程第八条规定：“车场车多，大钩摘不了时，只能吊挂等待，不许不摘钩就与平巷列车相接”。而李××在两个重车慢行到铁道拐弯处，将要与平巷重车相接的位置上打了停车信号，又没有摘下钩头，就进躲避峒躺着去了。当电车来拉车时，他听见电车进来和挂钩声，没有出去看一看，竞把没有摘钩头的事忘了。由于钩头没摘，巷道弯度大，重车受到电车和钢丝绳两个相反的拉力，使尾部两个重车脱轨倾倒将刘×挤住。
2、刘×非岗位工挂钩，违反操作规程，挂钩后没有检查绞车绳是否摘钩，本人发信号拉车时又站在弯道里侧，被翻倒的车挤在了帮上。
3、副班长李×也应负有一定的责任。不应让一个非本岗位人员去挂链，而自己去煤滚笼翻煤，造成了刘×的违章，而发生了这起事故。
4、区、队领导应负有管理不善、教育不够的责任。
防范措施：
1、对不是本工种、本岗位的人员禁止代替工作。
2、下放重车必须摘钩，禁止吊在上坡处。
3、矿车挂链好后必须到安全地带方可发出开车信号。
4、电车开车前挂链工(司旗工)必须对每辆车的联接情况进行详细检查，确认无问题后方可发车。
5、结合这起事故在全矿开展反事故、查隐患活动，增强职工的安全意识，提高对事故的防范能力。
13、大隆矿“1986.8.2”刮板输送机事故
1986年8月2日零点班采煤五队工人云×负责维护并兼工作面输送机司机。24时10分云×启动工作面刮板输送机，发现工作面机头与运顺机尾相刮，就及时停气并进行处理，处理好后重新开气。运顺与工作面输送机都开起后，云×把身体探进只有400mm宽的减速机与支柱间，垫连轴节罩子。此时，运顺机尾大板跳出，刮掉机尾刮板输送机右侧一块400mm×50mm檐板。随后又将机头刮走600mm。倾斜的机头撞倒缺口前排3棵支柱，并将在该处的云×头部挤在第2棵支柱上。运顺刮板输送机司机发现刮板输送机卡劲，便停气。云×被救出升井后经抢救无效死亡。
事故原因：
1、安全管理不严格，四点班在移完刮板输送机后，机头与机尾搭接不符合质量标准。
2、死者安全意识不强，在未停气的情况下到狭窄处进行处理，是这起事故的直接原因。
3、跟班干部不负责任，接班后不对整个采场情况进行检查，对隐患没进行认真处理。
防范措施：
1、电钳工检查处理机械、电气故障时，必须停电作业，并且要挂停电牌，有人监护。
2、看输送机司机要在距机头1米侧方向的地点操作压扣，注意观察工作地点的帮、顶、支护情况，确保安全。
3、输送机头、机尾必须固定牢固。
4、跟班领导必须进行班前检查，对发现的问题必须妥善处理。
5、要加强职工的思想教育和安全技能培训。
14、小青矿“1987.11.17”刮板输送机事故
1987年11月17日上午10时，出碴机翻斗车在当班班长黄××指挥下退入出碴间，准备装碴外运。这时出碴机司机李××见出碴车退入出碴间，就由出碴间经楼梯上至二楼，启动了倾斜出碴机，又由楼梯下来经出碴间，钻过水平出碴机，准备启动水平出碴机。因水平出碴机的启动开关在倾斜出碴机尾后边，在跨越运行的倾斜出碴机尾时，不慎滑入溜槽中，被运行的刮板输送机链子拉倒;当班班长黄××及技术员徐××同时听到喊声后及时赶到现场，此时李××已经从机尾卷入刮板输送机下链，拉至距机尾轮三点五米处，开关保护装置动作，设备停止运行，发现后当场死亡。
事故原因：
1、管理混乱，基础工作薄弱。事故当班班长黄××是休假后第一天上班，未与临时代理班长做情况交接，而本人上岗后既不开班前会，也没上岗检查各工种岗位情况，只是参与了上煤工作，致使司炉工李××一人担任两部刮板输送机的司机工作(刮板输送机不是连动控制)的不正常现象未能予以妥善安排，队干部更换互相没有做细致交接，新队长上任后也没有积极了解岗位人员情况，直到事故发生后，新任队长也不掌握岗位人员是否配齐，工种是否对号，对各班不坚持班前会，交接班不做记录以及班长不做各岗位巡视检查的混乱现象未能积极纠正。
2、防范措施不落实，执行规章制度不严格。该处两部出碴机是由铁法市机电安装公司安装的，8月6日在验收时，矿分管领导曾安排该队负责，对倾斜出碴机尾上槽进行加封，水平出碴机的控制开关移至水平出碴机南侧，但直到事故发生时，该队对上述两项措施并未落实解决，只是一侧设栅栏，另侧写上禁止通行的警句来代替原措施，给跨越刮板输送机造成事故留下隐患。事故调查证明，该处不止一次出现跨越刮板输送机的现象，队和班没有采取坚决措施杜绝事故隐患。
3、死者李××没有出碴刮板输送机司机证，虽受过有关该岗位的规程教育，然而本人却违章跨越，导致事故发生。
防范措施：
1、加强安全思想教育，建立健全各项规章制度，严格管理，转变领导工作作风，认真落实各项规章制度并经常检查执行情况，及时处理和解决发现的问题。
2、完善安全防范措施，将设备的旋转外露部位全部安上防护罩，用铁板将倾斜出碴机尾封起来，同时把水平出碴机开关移到合理位置。凡运转设备上方检修部位全部设检修平台和阻栏，设备运行的联系，要设声光信号。
3、合理配齐人员，各岗位工必须经过培训，做到持证上岗，按规程操作，按标准作业，做好自我防范工作，防止各类事故的发生。
15、小青矿“1987.4.19”运输事故
1987年4月19日，四点班，开拓区十队的掘进工人杨×，到W1石门口处等候要空车。14时左右，开拓区607队四点班负责要车的工人刘××也来到这里。在14点5分时，杨×和刘××看到613队负责要空车的工人李××和张××从613队工作面往外拉重车，把重车放到-447大巷横川口处。李××到配巷充电室外将停放的电机车开了出来，顶着35个空车皮往里去。这时杨×和刘××上前与李××和张××商量要几个空车，李××和张××说：我们先把顶进去，回来再给你拉出来几个。这时杨×和刘××怕把车顶进去后不给，刘××蹬在机车前进方向的左侧，杨×蹬在右侧，张××去空车前方看道叉。当车顶到613队用车的地点时，刘××去机车头前5个车处摘钩(机车停的这个位置距风门有4.5米)，摘完钩后，刘××喊了一声“好了”!李××就往外开车，这时杨×在机车前面站着蹬车，刘××一看车开动了就喊“快停车”!这时张××正从车尾过来也喊“停车”!李××听到喊声后立即刹闸，但车头把杨×顶在风门上框了(风门全高一米六一，机车全高一米五五)。李××看见把杨×夹住马上往回倒车。杨×从风门框与机车之间掉下来。李××和刘××立即把杨×抬到了帮上，给杨×做人工呼吸，接着，李××就背起杨×升井到了保健站，经抢救无效死亡。
事故原因：
1、违章作业、无证开车是发生事故的主要原因之一。李××是开拓区613队的工人，不是电车司机，而李××为完成要车任务，却擅自开动了电机车。杨×、刘××也是为了完成要车任务而随意蹬车，这是严重违反保安规程的违章作业行为。
2、管理混乱也是造成这起事故的一个重要原因。开拓工作面应在指定地点使用车皮，区队为了正常生产，自行决定设专人要车皮。这种做法势必造成要车人员为完成要车任务而不择手段，甚至连班前会都可以不参加，要车人员不能受到遵章守纪的教育，头脑里放松了安全生产的观念。
3、劳动纪律涣散是造成这起事故的一个重要方面。开拓区电车司机、充电工擅自脱岗，使电机车和充电峒室无人看管，给违章操作者提供了方便条件。
防范措施：
1、加强运输管理，强化运输管理指挥系统，建立健全安全生产责任制。
2、加强劳动纪律的整顿，严禁扒蹬各种运行的车辆、胶带输送机等。
3、加强对职工的事故教育和安全培训工作，杜绝无证上岗、无证操作的现象发生。
4、加大对“三违行为的处罚力度，严防各类事故的发生。
16、大隆矿“1987.6.22”运输事故
1987年6月22日白班，生产准备队技术员安排本班班长谷××带11人到东一1#石门双排道上倒车，打通一条线路。当时双排道主、副轨道上各10台重车，车内装有胶带输送机头、前梁等。开始用人力推车，后来因重车推不动，班长谷××叫司机李××用绞车拉，谷××挂上钩头，并发出开车信号。主道上重车前行一米多时，车上胶带输送机头刮在副道车前梁上，前梁车随之向前滑行。前梁车前4米处有一掉道平板车，工人韩××与另一同伴正在处理掉道车，当前梁车向前滑行时，韩××发现后立即躲车。在躲车后退中被枕木绊倒在轨道中间，两车碰头将韩××头骨挤碎，当即死亡。时间是11时02分。
事故原因：
1、1#石门设置的JD-40调度绞车是不允许用它进行平巷拉车的，班长谷××擅自决定用绞车反向拉车，在现场的技术员未加制止，由于违章作业造成事故的发生。
2、大件车没有捆绑，在东翼1#石门运输过程中由于颠波振动，发生偏斜，班长谷××及技术员没有组织检查处理，致使调车过程中刮车，造成事故发生。
3、现场人员较多，管理混乱，在副道安排有处理掉道车的人员，又在主道拉车，两车相刮后造成事故的发生。
防范措施：
1、加强职工安全培训，增强干部、职工安全意识，杜绝违章指挥、违章作业现象。
2、加强安全检查，进一步发挥安全监督检查的作用，对安全隐患，要立即落实责任，马上整改。
3、组织干部、职工重新学习《煤矿安全规程》中有关人力推车及轨道运输的各项规定，制定出严格的施工措施，并认真贯彻执行。
4、全面检查井下运输工具、设备及安全设施，发现隐患及时处理。
17、大明一矿“1987.7.19”刮板输送机事故
1987年7月19日夜班，大明一矿开拓区105队在东二北二1064运顺掘进作业。5时20分，放炮员正在装第三遍炮，该组的攉货人员温×与另两名同志到44型刮板输送机道(运顺)待避，但三人违反劳动纪律，严重违章，均靠在煤帮上睡觉。5时30分，闲置在刮板输送机道上的一块7月17日白班缩机尾时拆下的44型刮板输送机板，被工作面拉出的塘材刮碰，掉在了刮板输送机槽内，刮板输送机板的一角被刮板带动，刮板输送机板斜着向煤帮移动，将正在睡觉(坐着)的张×的腿和胸支在煤帮和棚腿上，当被异常的响动声惊醒了的另外两名工人看到张×受伤时，立即发出停机信号，并与其他人员将张×救出，进行抢救，但因张×伤势过重，抢救无效死亡。
事故原因：
1、本人严重违反劳动纪律，在工作中违章睡觉且刮板输送机司机失职，是造成刮板输送机板支伤致死事故的直接原因。
2、安全第一的思想不牢固，队领导平时对职工的安全教育力度不够，是此起事故的原因之一。
3、没有搞好作业现场文明化，特别是7月17日白班缩机尾时拆下的44型刮板输送机板没有牢固摆放好，也是造成此起事故的原因之一。
18、晓明矿“1987.8.22”胶带输送机事故
1987年8月22日零点班，综采预备队在南四采区东二段四层综采工作面运顺对胶带输送机系统进行完好处理，该班的工作任务：一是清扫1号、2号胶带输送机浮货，整理安装时剩余的胶带输送机配件及杂物;二是检查调整1号、2号胶带输送机，张×和翟×将1号胶带输送机处理完后，来到2号胶带输送机，当时2号胶带输送机正在进行试运转，扫货的人也在扫货。当张、翟二人走到2号胶带输送机尾时发现尾部跑偏，尾滚上有粘货，翟×想清扫粘货就去工作面找铁锹，而张×试运完转载机后，就到转载机中部取回一个自制的长约800mm的由铁管制成的“死搬手”，回到2号胶带输送机尾，胶带输送机正好停运，张×在右侧乘胶带输送机停运之机想清理尾滚上的粘货，这时站在左侧的同班工人唐×看后说：“你那边窄，把搬手递给我，我在这边处理吧!”站在后边的王×接着说：“别干了，小心胶带输送机开气”。王×的话音刚落，胶带输送机就运转起来，张×随即被卷入胶带输送机尾轮内。虽然立即打停机信号，胶带输送机停运，但胶带输送机已运行10米，张×当即死亡。
事故原因：
1、工人在2号胶带输送机尾用搬手处理尾滚粘货之前，没有与司机取得联系，而是借别人停机时处理问题，违章作业，存在侥幸心理。
2、胶带输送机司机开机前没有事先发出开机信号，凭经验工作。
3、班长、安检员对工人违章作业制止不力。
防范措施：
1、在处理胶带输送机故障前 ，必须与司机取得联系，停机后方可进行处理。
2、胶带输送机司机严格按本岗位操作规程操作，每次启动前必须发出信号，然后点动两次，再正式运行。
3、对违章作业行为要坚决给予制止，做到“三不伤害”
19、小青矿“1988.12.6”运输事故
1988年12月6日14时50分，综采检修车间由库房向副井口运3组250型液压支架，由电机车牵引。当时赵×和纪××跟车，第一辆液压支架车(即翻倒的重车)与电机车用约1.5米的绳扣联结，另两车用约1米长的绳扣联结。当液压支架车运至距副井井口外门11米处时，第一辆液压支架车在运行当中突然翻倒。翻车的右侧前车轮下有直径12.5的钢丝绳，车的左侧后车轮下有铁道接头，当时赵×正站在里弯道，耙斗机过渡槽上靠砖墙的一面，距离车道3.5米远，过渡槽长2.2米、宽1.05米。液压支架翻倒后砸在耙斗机过渡槽的边，把赵×弹起约2米高左右，从运架子车的左侧摔到右侧的另一铁道上(距他站的位置4.5米，脸部朝下在道心上，胸部在铁道上，腿朝井口方向)，头部摔伤，经抢救无效死亡。
事故原因：
1、架子车运行在弯道处，由于第一架前有电机车用钢丝绳连接，后面有两个架用钢丝绳连接，这样车受一个向里的拉力造成翻倒。
2、车的外道有一个绳扣，横在车轮下。
3、赵×不应该在弯道里面靠近架子车。
防范措施：
1、在运架子车及大件车时，首先必须查看好车道和车道两侧的环境，确认无影响后方可运输。
2、在架子车运行途中要设好警戒人，危险范围内不准站人。
3、在跟车的过程中，不能站在架子车及大件车的两侧，必须跟在车后，躲开翻车的危险范围。
4、拉架子车与大件车在通过弯道时只能拉一车。
20、晓明矿“1988.2.8”跑车事故
1988年2月8日17时25分，掘进二队绞车司机郭×和把勾工王×二人在北一采区东翼上盘胶带输送机道车场准备下放空车，把勾工王×从边道推过来一台自制大车，绞车司机郭×一手拿鸭嘴形连接环，一手拿钢丝绳“钩头”挂在车上锁好，然后回到司机岗位上准备开车。郭×到岗位上后，告诉王×检查一下再放车，但因两人相距15米，王×没有听到郭×的话，也没有检查挂车情况，便打三个点与下把勾联系放车，下把勾工回点后，王×就将挡车器打开，当将车推过拱弯道后，钢丝绳随车走一段便脱缰向下冲去，这时郭×发现跑车，立即打事故点，此时在下把勾处的瓦检员金×听到事故点后便顺着轨道向下跑去，当其跑到18米拐弯处回头望时，恰好车也到达此处，撞在车场拐弯处的铁棚腿上，将金×撞伤，经医院抢救无效死亡。
事故原因：
这是一起由于把勾工工作失职造成的责任事故。
1、绞车司机在挂车时马马虎虎，误将钢丝绳打卷形成的绳套当做钢丝绳勾头，而把勾工在放车前又没有认真检查，并提前打开挡车器，一系列操作均属违章。
2、事故单位领导不注重钢丝绳勾头的制作要求，钢丝绳勾头未加鸡心环，给这起事故的发生埋下隐患。
防范措施：
1、教育职工各负其职，各尽其责，严格执行各工种操作规程。
2、制作钢丝绳勾头时必须有鸡心环。
3、加强对职工的自主保安教育，特别是避灾方式方法的培训。
21、晓南矿“1988.8.8”提升事故
晓南矿综采副队采煤工冉×，1988年8月8日16时55分工作结束，准备升井上罐时，罐门已经关闭，信号工李×已向井上发出了开车信号，井上信号工黄×接到井下信号后，立即打点向绞车房发出开车信号―――开车信号是三个短点―――当打响第二个短点时，又听到井下发出一个长点停车信号，黄×遂将第三个短点打成长点，自认为是向绞车房发出的停车信号了。其实，绞车司机听到的是三个点，并未辨别长短，在数码显示盘上也是出现了三个点，就开始了提升操作。当时井下信号工李×听到传来长点，也认为是停车点，便二次打开安全门放冉×入罐，此时罐笼开始上提，看罐工见状，立即大喊“打停点”，李×立即发出紧急停罐信号，为时已迟，冉×已经在距平台5.92米高处的雨搭位置被挤伤。送局总院治疗，因伤势较重又产生了病变，52小时后死亡。
事故原因：
1、井下信号工没有执行矿的规定，违章操作。矿规定罐笼安全门关闭后，不准二次开门入人。信号工李×二次开门放人就是违章，是事故的主要原因。
2、井下把罐工张×，不坚持原则，罐笼二次开门放人不予制止，属个人失职，对这起事故负有重要责任。
3、井上信号工发出停车信号，不应与开车信号混在一起，给他人造成错觉，属操作失误，是事故的另一重要原因。
防范措施：
1、把这起事故当做典型案例，组织大家讨论，给工人上一次深刻地安全教育课，从而达到“三不生产”和“三不伤害”之目的。
2、重申“三大规程”的严肃性，重新贯彻落实副井提升的制度，做到各司其职，各负其责，互相监督，互相配合，有章必循，违章必究。
22、晓南矿“1988.9.7”跑车事故
1988年9月7日1时55分，晓南矿公司小井采煤队跑车撞死刘×。
安全生产是国之幸福，矿之幸福，家之幸福;深知违章作业是安全生产大敌，深恶痛绝，贻害无穷。然而竟有少数人，只顾贪图暂时便宜置规章制度于不顾，结果发生了事故，将退休后又重返矿山的老工人刘×撞死。
晓南矿公司小井采煤队，是以回收大井无法开采的煤柱为主，有许多退休老工人，为发挥自身沿存的余热，又重返矿山。这天在给东一711运顺修棚运料的工人，先由七层轨道一次用小绞车拉两车原木运到溜煤眼附近停下，该处坡度较小，只用木楔打了掩，阻止下滑，然后又去轨道拉来两车圆木到溜煤眼处停下，由王×负责摘下钩头，欲使四个车一齐改用另一台小绞车下放。不料后到的两台车撞动先前的两台车，开始向下滑动，且越滑越快，跑下385米后，将正在翻棚作业的刘×撞倒，因伤势过重，抢救无效死亡。
此次跑车的原因是：
1、下料工王×为贪图便宜，违章作业所致。小绞车一次只允许拉两个车，王×却一次硬要拉四个车，置规定于不顾，只想着干完活早走，不料后车撞了前车，发生了事故。
2、下料人员是初次到该处工作，环境不熟而且这些下料工人又是中午班连续夜班作业，精神产生疲劳，体力不佳，不能说与事故无关。
凡在有坡度的地点作业，其上方应该设置挡车装置，以防万一。但是这项工作无人过问，作业人员也缺少应有的自主保安意识，作业环境安全设施不全也不处理。
事故的发生，无论给国家和家庭都带来很大损失，给安全生产带来压力。我们一定要吸取教训，制定防范措施，不再发生类似事故。
1、首先对工人进行教育，必须做到生产不“三违”，把“三违”看成是过街老鼠。严肃各种规章制度，一丝不苟地贯彻落实。从思想深处来解决问题，提醒每个工人为了自己和他人的身体健康与生命安全，必须遵守纪律。
2、各种安全设施必须齐全，在有坡度的巷道中作业，上方必须设有可靠的挡车装置。
23、晓南矿“1989.11.27”跑车事故
跑车属列级事故，一旦撞人非亡即伤，听来悚然。但是就有少数工人，偏偏违章拉车，造成了跑车事故，使他人受撞死亡，该是多么可气、可恨。
1989年11月27日22时30分，开拓区503队组长侯×，带领三名工人为东一721运顺下料，由于违章拉车，造成跑车事故，撞死看胶带输送机的农民协议工于×。当班运料时，先用小绞车拉两台车到了721边切斜胶带输送机道上方的挡车器位置，紧接着三个人推来两台车，欲使四台车一次用绞车下放。在推车过程中，不留心撞动了前边的两台车，便沿斜胶带输送机道肆无忌惮地咆哮而下，跑了120米停住，撞死了于×。当时于×头、胸、腹多处严重受伤，胳膊骨折，惨不忍睹。
于×是无辜的，他的死是别人给造成的，在事实面前已无法挽回，可是我们必需要按“三不放过”的原则追查原因，以戒后人。经分析有以下几点主要原因：
1、下料组长侯×，带头违章作业。该处小绞车一次只允许拉两台车，侯×为了贪图省事，一次硬要拉四台车。
2、该边切胶带输送机道上、下方都设好了挡车器，但是上方挡车器呈虚掩状态，关闭不严，起不到挡车作用，下方挡车器根本就是大开也无人过问，使跑下去的车畅通无阻。
3、于×缺乏自主保安意识。当时胶带输送机已经停止运转，于×就坐在轨道中心休息，放松了警惕，惨遭此祸。
那么，我们今后的防范措施是什么呢?
1、一定严格按规定拉车，绝对禁止任意多拉车和使用非标准插销挂车。
2、进一步落实各级安全生产责任制。所有安全设施的维护，使用都要落实到人，加强现场管理，认真检查设施的完好状态和使用情况，尤其是挡车器，不按规定使用就不准拉车。
3、加强对工人的安全思想教育和自主保安意识教育，牢牢绷紧“安全”这根弦。
24、小青矿“1989.5.8”跑车事故
1989年5月8日白班14时20分，613队班长谭××带领蔡××、李×、杨××、刘××、杨×、李××到N2405材料上山放空车。班长安排李××开绞车，李××说他不开，就安排李×开绞车(无绞车司机证)。当时上平盘有3个卸完背板的空车和一个装有背板的重车。三个空车在前面排在一起，重车距空车有3米多远，距小绞车2米远，排在后面的一个空车掉道了。谭××、杨××、杨××、蔡××4人将空车抬上轨道后，由杨××把绞车钩头挂在抬上轨道的空车上，然后开始往下推车。推第一个车的是蔡××，推第二个车的是杨××、杨×，推第三个车的刘××和李××。当空车推到下变坡点处，杨××就蹬在最后一节矿车钩头上。李××喊：“你快下来”。刘××喊：“你不要蹬车”。这时空车已放下几米远了，几个人边喊边随着车在巷道侧往下走，刚走到挡车杠处，上平盘装背板的重车突然从下行的几人身边擦身而过，跑到距下山下底弯道5米处，与正下放的三台空车撞在了一起，将蹬车的杨××撞伤，抢救无效死亡。
事故原因：
1、杨××违章蹬车，是发生事故的主要原因。
2、挡车杠、阻车器没有做到及时关闭。
3、违反上平盘距阻车器附近不准停放车辆的规定，重车没人固定，挂钩头时绞车绳无意中兜在车轮上，当空车放到斜坡时，绞车绳由于受力拉紧，带动重车车轮前行，当行至变坡点处，造成了跑车事故。
4、班长、把钩工没有认真检查挂钩头时绞车绳是否松的过多或兜在什么地方，检查不细，也是事故的原因。
5、工人李×无证开绞车，对绞车绳、钩头没有认真察看，只是两眼死死的盯着绞车滚筒，没有发现绞车绳拉动重车下滑，做到及时停车，也是事故的一个重要原因。
防范措施：
1、认真执行斜巷拉放车“行车不行人”的规定，并设好警戒人，从严查处抓蹬矿车人员。
2、严格执行拉放车“五联锁”规定，做好一钩一检查，一钩一签字。
3、挡车栏、阻车器做到及时关闭，做好风动阻车器、挡车栏的推广、安装和正确使用工作，确保防跑车设施闭锁装置完好、灵敏、可靠。
4、认真执行上平盘阻车器附近不准车辆滞留等规定。
5、对安排无证人员和无证人员上岗操作的要严加惩处，杜绝因违章指挥、违章作业造成的事故发生。
25、大兴矿“1990.11.7”跑车事故
1990年11月7日四点班，原一处107队一班(共七人)接班后，到南一轨道上山修道。17时10分，当装满货的9个重车从上车场往下放时，在下坡5m 处断绳跑车。正在距车场163m处的修道工孙××发现跑车，刚躲闪出7—8m，被跑下的第一台矿车撞倒，将其头部、腿部撞成重伤。17时40分送往医院，经抢救无效死亡。
事故原因：
1、绞车司机开车前，在滚筒钢丝绳松两圈的情况下，没有采取处理措施。
2、信号工听到绞车司机故障信号后，没有制止推车工继续推车，也没有和绞车司机联系，说明原因。
3、推车工听到推车打点信号后没有及时推车，造成平巷(车场)存绳过长。
防范措施：
1、由于运输力量不足，而把原107矿建队临时改为上山运输不到一个月，对运输管理施工、操作不够熟练。
2、工人操作技术水平低，应加强对职工的操作技术培训。
3、由于矿、处两个单位刚合并，机关、队两级管理工作跟不上施工需要，放松了对职工的安全思想教育。
4、以此事故为素材，对全矿职工进行安全思想和安全知识的再教育，进一步完善各项规章制度及安全岗位责任制。
26、小康矿“1990.12.3”刮板输送机事故
1990年10月3日4时左右，看号工孙××看见输送机拉过一个钢丝绳扣，他没有停机将绳扣拣出，接着又过来一个木拌，他在运转着的刮板输送机上急行几步，欲将木拌到卸货口前拣下来，这时不慎右脚被 大板夹住而被拉倒，将大腿拉断，后送医院治疗无效于10月13日死亡。
事故原因：
1、司机孙××严重违章作业，不停机拣木拌是造成事故的直接原因。
2、职工安全意识差，存侥幸心理是事故的又一原因。
今后措施：
1、加强职工安全及操作技能教育，提高他们的安全意识。
2、严格执行规章制度，在输送机上作业必须停机进行。
27、小青矿“1990.4.16”跑车事故
1990年4月16日7时40分，综采二队队长高××专门为公司临时借用过来，负责给综二下料的6名工人开班前会，会上高××强调往上山提料时一定一次拉一个车，必须把车挂好;上午所有人员在地面坑木场装料。午后16时左右入井到N1-425胶带输送机中巷入风上山向上提料，共计9车圆木。班长桂××分工，山上三个人，山下三个人，李××在山下负责挂车。18时55分，提到第6个车时，由于李××没有把挂车的U型卡环的销子拧上螺扣，只插入便发出提车信号，当车提至距下山起坡点31米处时，U型卡环的销子突然脱落，造成跑车事故。车跑至下车场撞在李××的头部，造成前额骨骨折，颅骨骨折，颈椎骨骨折，抢救无效死亡。
事故原因：
1、挂车用的U型卡子的插锁没有带上扣就拉车，在斜巷运行中，连接的钢丝绳从卡环中脱落造成跑车事故。
2、车上行越过挡车门，没有及时关好挡车门，跑车后挡车门不起作用。
3、把钩工在车上提时没有进躲避峒内。
4、干部对工人的安全教育不够，职工的安全思想淡薄。
防范措施：
1、加强各岗位工人操作规程的培训，严格按照操作规程的规定进行作业。
2、加强对斜巷阻车器、挡车栏的管理和使用，使挡车门处于常闭状态，充分发挥作用。
3、严格遵守拉放车“五人连锁”制度，每道工序都要做到认真检查，尤其做到“一钩一检查一签字”。拉放车时，人员必须躲到安全地点，任何人严禁在红灯区滞留。
28、晓明矿“1991.12.19”胶带输送机事故
1991年12月中旬，多种经营公司为解决一批废旧钢铁，矿同意公司组织人力到井上下回收废钢铁，矿在同意公司组织回收前，多次强调一定要注意安全。12月19日四点班，公司工人赵×随同公司回收人员到南三采区西翼四层采煤工作面运顺回收废钢铁，在赵×从胶带输送机储带仓一侧回收废胶带输送机架时，不慎绞入储带仓拉紧尾滚，事故发生后，矿组织人力积极抢救无效死亡。
事故原因：
1、在作业环境不熟悉，并且在胶带输送机运行的情况下，没有与胶带输送机司机联系，在胶带输送机停转时再进行回收作业。
2、安全意识薄弱，自主保安差。
防范措施：
1、加强对职工的安全教育，特别是进行岗位安全教育。
2、进行类似工作，事先与矿有关单位联系，制定安全措施后再进行作业。
3、回收工作每组必须两人以上，在胶带输送机窄帮侧作业必须停止胶带输送机运转，并闭锁。
29、晓明矿“1991.3.14”刮板输送机事故
1991年3月14日11时40分，选煤厂805#刮板输送机尾粘有粘货，当时，本岗位运转工李×和807#筛子运转工、804#胶带输送机运转工、827#筛子运转工、825#斗子运转工四人处理805#刮板输送机尾上的粘货。
工作结束后，又发现有的地方不干净，804#胶带输送机运转工主动清扫，清理干净后，805#刮板输送机运转工李×站在刮板输送机溜槽沿上，让807#筛子运转工把805#刮板输送机开一下，当807#筛子运转工向操作盘方向行走时看到李×两脚站在刮板输送机溜槽沿上，手扶804#胶带输送机虎嘴，撬棍插在刮板输送机里，当其走到操作盘，背对李×喊一声“开气了”，李×回答“开气”，807#筛子运转工就合上刀闸开关，按启动按钮，就听到喀嚓一声，随即停止刮板输送机运转，转身发现李×被绞在刮板输送机尾轮下，送往医院抢救无效死亡。
事故原因：
1、805#刮板输送机运转工自己不去开刮板输送机，叫别人替开;而807#筛子运转工代替805#刮板输送机运转工去开刮板输送机，二人均属于违章作业。
2、805#刮板输送机运转工在开刮板输送机时，站在刮板输送机溜槽沿上，手持插在刮板输送机里的撬棍上，违反操作规程有关规定。
防范措施：
1、各岗位司机要严格遵守本岗位操作规程，不得代替他人开动机器。
2、在处理刮板输送机故障等情况时，必须停电闭锁，刮板输送机溜槽沿或头尾上有人时，严禁开动。
3、安装刮板输送机压链器，防止溜槽挂货，并设置围栏等防护设施。
30、晓南矿“1991.3.6”运输事故
任何事故发生，不外乎违章作业，自主保安能力不强，安全措施不完善或不健全，环境因素等原因。
晓南矿综采三队王×处在位置不对，没有周密考虑环境因素而造成事故。
王×，男，26岁1983年入矿任综采三队检修班包机长。
1991年3月6日12时15分，王×与几位工人一起，使用JD-11.4KW绞车牵引，拆除支架车辆，该车场向里方向有3°～5°的下坡，调出的车辆必须先掩住，绞车松绳才能摘下钩头。这次调出是掩护梁车，当车拉到位后，王×在车后用了一根1.3米长的木棒斜方向支在掩护梁后端左侧，自己站在车后部左侧距车0.8米处。当绞车松绳就向后移动，木棒将车体支起脱轨，支架的后端顶上王×左胸，将其挤在左侧的棚腿上，右胸出现100mm长的伤口，经抢救无效死亡。
王×是青年工人中强者，工作任劳任怨，重活累活总是干在前面。但毕竟年轻缺少经验，对事故考虑比较简单，顾此失彼。父母养育成人，受了党和国家的培养，正处年轻有为的黄金年华，出了事故，惜哉!悲哉!痛哉!
这起事故的主要原因有以下三点：
1、用支车方法给车打掩，并非安全之策，可能是个“发明”。一般情况，有较大坡度巷道停车，下部须设挡车装置，或打上斜顶子，用绳扣锁住车辆，以保车辆不能自由下滑。王×用木棒支车，木棒径细，强度不够不说，而且支在车的一侧，当绞车松绳时，车必然歪斜，车向一方脱轨，是事故的主要原因。
2、王×本人站的位置不当，仅距车0.8米又与木棒支车方向一致，根本没考虑万一会发生意外。这次在车向下移动脱轨后，安全距离不够，怎么会不受挤?这是事故的直接原因。
3、作业规程编制不够详细，偏重一般性问题，忽略了特殊性和针对性问题，没有把调运车过程中易发问题和应注意的事项编入作业规程中，这是事故的又一原因。
矿井生产，工种复杂、地点各异，环境多变，而且昼夜不息连续生产，安全是天字号大事，加大对工人的安全思想教育力度，树立牢固地安全第一思想，是煤矿的安全基础工作，使得工人不“三违”，做好自主保安，照章办事，就不会发生事故。这起事故，假如能做到上述要求，是完全可以避免的。此外，还要做到以下两点：
1、今后各种作业规程和各项安全措施，必须做到有针对性和实效性，仅纸上谈兵起不到应有的作用。要严格把住审批关口，不合格不予签字。安监部门要加强现场检查力度，有效控制“三违”和事故发生。
2、带有坡度的轨道派专人检查，研究防止车辆下滑的措施――设置挡(阻)车器或其它挡车设施，杜绝我行我素，乱干蛮干的不正当操作。
31、大兴矿“1991.6.21”运输事故
1991年6月21日下午，运输区机电队副班长郭××同意钳工赵××无证开八吨蓄电池电瓶车到队部拉6根∮36*1.1m长底角螺丝，送往大库装车下井。在单机返回距轨道终端还有11.5m时，机厂钳工张××强行蹬在机车前进方向碰头上。当时开车人赵××让张××下去，张××不下去。这时车距轨道有3度下坡，而赵××开车又不熟练，没及时刹死闸，结果造成机车与龙门架相撞，将张××头部挤住，造成脑颅骨粉碎性骨折，15时07分送往医院抢救无效死亡。
事故原因：
1、机厂钳工张××离岗，违章蹬车是这次事故的直接原因。
2、副班长郭××违章指挥，同意无证人开车，是这次事故的主要原因。
3、钳工赵××违章作业，无证开车也是造成这次事故的主要原因。
防范措施：
1、建立健全各项规章制度，并严格认真地贯彻执行。
2、整顿劳动纪律，杜绝任意脱离工作岗位现象的发生，不断提高职工遵守劳动纪律的自觉性。
3、对电机车使用严加管理，建立电机车充电，使用管理制度，杜绝无证开车。
4、各级领导干部要杜绝违章指挥，要与违章作业的行为和现象做斗争。
5、要加强安全监察工作，杜绝蹬车现象发生。
6、以此事故为教训，对全矿职工进行一次安全思想和安全知识的再教育，进一步完善各项规章制度及安全岗位责任制。
32、晓南矿“1991.9.18”跑车事故
当前斜巷运输使用的绞车，多为行星轮传动的调度绞车，仅有常用闸，而没有保险闸，稍有疏忽，就容易造成事故。晓南矿开拓区501队工人徐×就是斜巷跑车的受害者。
事故发生在1991年9月18日18时50分，西三回风大巷使用JD―25KW调度绞车“倒牵牛”运输，在绞车运行中，突然停电，经电工处理后，再次启动，电机只发出“嗡嗡”的响声，却不转动，操作按钮已经失灵，只好使用了开关手柄停电。由于弧光短路原因造成高压配电室顶电。为了使故障尽快得到处理。带班班长姜×派绞车司机王×用电瓶车送电工吴×到高压配电室送电，此时绞车硐室内只有电工组长孟×一人守候。约7～8分钟悬吊的岩石重车，突然带绳跑下，矿车脱轨后又冲出九米翻车，将正在处理两帮锚杆的徐×撞伤头部死亡。
事故发生出乎意料，年仅24岁的徐×就再也不能为矿山做贡献，温馨美满地家庭亦不复存在，天伦之乐不在重现，留下的只是无法挽回的哀痛。
所谓意外事故，就是由于我们对问题考虑不周，安全思想意识还不到位，让事故钻了空子，并非无法抗拒和无法预防，还是应该从主观上查找原因，吸取教训。
1、501队带班班长姜×安排绞车司机开电瓶车送人，属违章指挥，绞车司机属脱岗行为，绞车司机离岗前也没认真检查绞车的闸紧状态，是事故的主要原因。
2、电工组长孟×独自守候在绞车的附近，精神不振，当跑车的时候，没做出任何反应，更谈不上制止跑车的相应紧急措施，是事故的又一主要原因。
3、绞车运行中突然发生停电，矿车悬吊，没有采取防止跑车的临时保护，缺乏周密考虑。
4、徐×等人缺乏自主保安意识，明知上方有悬吊矿车，就不应该在下方作业，当超速的矿车跑下时，躲闪不及受撞。
这起事故矿极其重视，成立了调查组，现场做了模拟试验，认为事故发生极为偶然，真是意料之外，但有几项工作没有到位，否则是可以避免的。经过讨论，制定了以下防范措施：
1、首先要进一步对工人进行自主保安意识教育，和“三大规程”教育，做好安全技术培训，使作业人员都能做到水不到先叠坝，杜绝违章指挥。
2、对绞车司机做以下要求：
(1)必须做到持证上岗，上岗前要认真检查绞车安全装置是否处于良好，按钮、闸把等是否灵敏，严禁司机脱离岗位。
(2)司机要专人专机，任何人不许让司机做无关的工作(在绞车工作时间)。
3、装吊车严禁下方有人作业。绞车道设置红绿灯信号，红灯行车绿灯行人。悬吊矿车时，要设置防止跑车的二次保护。
33、大兴矿“1992.1.16”运输事故
1992年1月16日17时15分，综二队在南五404工作面安装综采掩护支架时，有两人在往第58号支架上上前梁和护帮机构，此时孙××在第57号和58号架之间，站在刮板输送机上接管，就在这时刮板输送机起动，将58号架的前梁和护帮机构拉过来，将孙××挤到57号和58号架的前梁和护帮板之间，当即将孙××的头部、胸和右腿挤伤，经抢救无效死亡。
事故原因：
1、钳工孙××站在刮板输送机上，而且在前面有人往58号架上上前梁和护帮机构，他本人站在第57号和58号架中间进行作业，从思想上就没有考虑到刮板输送机能否开动，58号架的顶梁能否拉过来把自己挤上。主要是本人安全思想不牢，没有做好自主保安，违章作业，是造成这次事故的主要原因。
2、输送机司机石××判断开输送机信号失误。石××在操作台距信号灯22m，而胶带输送机信号煤与工作面刮板输送机信号灯在一起只相距2m远，当时胶带输送机信号灯亮，发现启动信号，石××误认为工作面刮板输送机信号灯亮，开动了输送机。石××误操作是造成这次事故的直接原因。
3、组长毕××布置工作不细，也是造成这次事故的主要原因。
4、当班电工谢××、马××没能及时处理好输送机信号，也是造成这次事故的一个原因。
防范措施：
1、安装支架时，必须有一名组长或队干部在场，亲自在现场指挥生产。
2、信号灯必须设置在操作台前，保证信号灵敏可靠完好。
3、对全矿职工进行一次安全思想和自主保安的再教育，提高安全生产意识。
4、严格按三大规程作业，加强安全技术培训，提高工人的业务技术水平。
5、加强安全监察工作，要与违章作业的行为和现象做斗争。
34、大兴矿“1992.11.4”运输事故
1992年11月4日，南一402工作面安装，综采二队负责运送ZZ400-15/30架子，在18时30分运送第五十四组架至回顺边切往里54米处，架子车后头掉道。在处理掉道过程中，用起重机将架子车后头吊起，三名工人用木杆往上拨，架子车翻倒，当场压住田××、王××两人，尽管及时抢救，终因架子太重，造成死亡。
事故原因：
1、在起重机吊架子时，勾的位置不当，勾在平车销子孔上，当车吊起后，车轮处高于轨道20mm时，架子车偏轨30mm，这时工长指挥三名工人用要杆拨，架子车至铁轨中心准备放下上道，由于起吊勾勾在平车销孔上，架子车较高。车吊起后，后轮处于悬空状态，当工人用力一拨，平车移动，造成架子重心偏移，架子车即往拨架子人的方向倾倒，造成二人死亡。
2、处理掉道时，采取保护措施不当。尽管怕车倾倒，用绳扣子将起重机勾子链与架子捆在一起，但连接不紧。架子车倾倒，连接绳扣子没有连接作用，也是造成这起事故的一个原因。
3、本起事故是因为违章指挥，违章作业所造成。运送架子规定，严格禁止在架子两侧行走、站立。当车掉道后在架子车一侧拨车，是违反运送规定的。
防范措施：
1、今后凡是上架子车的都用24kg铁道，并要经常加强维修，缺道木应及时补上，夹板螺丝要齐全上紧，减少掉道。
2、在处理掉道时必须有队领导亲自在场，吊的位置必须适当，人员必须闪开。
3、在大巷、轨道上运架子，车速必须放慢，防止掉道。为了重点解决中途运输问题，成立专业安装队伍，配齐起重人员。
4、加强对职工的安全思想教育和安全技术培训工作，提高整体安全意识和自主保安能力，杜绝违章指挥，违章作业现象。
5、以此事故教训为教材，对全矿职工进行安全思想和安全知识教育，进一步落实安全生产责任制。
35、小康矿“1992.2.22”运输事故
1992年2月22日白班，维修四队马××小班在南艺轨道下山打道床及打地锚。10时20分，马××正手持风钻站在轨道枕木上打地锚眼时，被上边下来的重车挂住的高压水管裹入车下而丧生。
事故原因：
1、《煤矿安全规程》明文规定，倾斜巷道修理时必须停车。
2、运输区-399车场信号工，明知绞车道内有人作业，在没有确认巷道内作业人员是否撤到安全地点的情况下，发出信号放车，是造成死亡事故的直接原因。
防范措施：
1、无论是平巷还是斜巷，维修巷道必须有可靠的安全措施。
2、加强对职工进行安全教育，增强安全意识，坚决杜绝“三违”。
36、大明一矿“1992.2.6”运输事故
1992年2月6日9时20分，大明一矿614采煤队工人任×在工作面距机头42米处掐链子时，没按队长、工长班前布置的掐链时上下帮打好戗柱，然后用毛链将链子固定好的措施办，而只是就近使用单股10号铁线将链子固定在单体支柱上，由于工作面坡度近30度，再加上铁线一头只挽一扣，链子自重下滑，任×被链子带动滚到机头，在滚动过程中，头部造成重伤，立即送往医院抢救，但因伤势过重，五天后死亡。
事故原因：
1、任×不按安全措施施工，违章作业，是此起事故的主要原因。
2、安全意识差，工人盲目作业，不执行安全措施，干部虽然对安全措施进行了布置，但对如此关键环节，没有干部在现场指挥，对违章作业现象不能及时制止，是此起事故的主要原因。
3、工作面坡度大，近30度，开采经验不足，也是此起事故的原因之一。
37、大隆矿“1992.2.8”运输事故
1992年2月8日白班运输区一队因副井出勤人员不足，队安排李××去副井下出车侧支援，放车打掩。李××原是主井翻煤罐笼打掩工。8时30分左右，李××由副井去主井翻煤罐笼喝水。8时45分，配车调度给主井打电话通知主井翻煤。当罐笼人员开始作业时，李××也由此返回副井。9时主井翻煤罐笼开始作业，当翻了几罐后主井煤仓已满，空车线也满线，停止翻罐作业，9时40分运输电工董××来主井查找电源，发现李××躺在空车线一链空车的第一节车底下，经医护人员检查李××颅骨、颈骨骨折，与其它症状检查表明该人已死亡。
事故原因：
1、李××死亡时，现场无其它人员，经矿及上级有关部门现场勘查分析，排除自杀和他杀的可能性，确定是矿车撞倒致死。
2、主井放车的作业方式为10-15台为一链，靠7‰坡度自滑，当时有一链矿车因冬季气温低，润滑油润滑不好，保持静止状态停在罐笼附近，李××从主井回副井途中经过这链车的终端，此时主井开始翻车，这链车在外力的作用下造成下滑，李××躲避不及被矿车撞倒，并压在矿车底部推出12.5m，直至颈部位掩车轮。
3、李××违反规定擅自走进空车专用线道中间，该人精神不集中以致身后行驶的列车没有听见。经调查该人家庭状况不好、负担重，并有饮酒无度史。在事故现场检查发现该人被挤吐出的食物中有酒气味，说明李××班前曾饮过酒，导致精神恍惚，听力下降、反映迟顿等因素。
防范措施：
1、加强对职工进行安全第一思想教育和培训，提高职工素质和自我保护能力，使之不“三违”。主井翻煤罐笼进出车侧翻车作业时应设有警示标志。
2、班前不许饮酒，井口检身人员工作要认真负责，采取相应措施杜绝酒后入井现象发生。
3、各单位在组织安排生产工作的同时，要安排安全注意事项，要了解关心职工及他们家庭状况，为他们排忧解难，做好工作，解除思想包袱，使他们都能愉快工作。对思想精神状态不好、负担较重的人必要时禁止入井作业。
38、大兴矿“1992.3.5”跑车事故
1992年3月5日9时，斜巷上把钩工张××，来到南五20度轨道上山平盘车场，在综四队的配合下开始工作，当时勾头车在上部平盘车场。工作开始后，先放了两勾车，第三勾将下部车场的勾头车往上拉，当勾头车拉过猫抓阻车器时，立即打点停车，关闭挡车器，摘下勾头放于车道外侧。然后综四队将勾头车推走，倒出5台装有煤和杂木的矿车，逐个挂好锁链，并挂好勾头。这时把钩工张××检查了锁链的连接情况，但没有检查勾头20米内的钢丝绳情况，更没有检查是否有存绳，便打开挡车器，来到打点位置，打慢点准备放车。由综四队12名调料人员推动5台矿车，前3台已驶过变坡点，在车迅速加速的瞬间，突然发生断绳。矿车带着8.7米绳头跑到-516中间车场碹叉以下14.7米处全部掉道，并互相碰撞在一起，将正在轨道上检查巷道的调度副主任黄××，卷在第一台与第二台车空中间，撞成重伤。经医院抢救无效，于3月6日1时死亡。
事故原因：
1、黄××没有执行上、下山行车不行人的规定，通行时没有跟把钩工联系，这是造成死亡事故的重要原因。
2、上山把钩工张××不按操作程序进行检查，存绳过多(至少有9.6米)，致使矿车下放时产生巨大的冲击力，这是一个主要的断绳因素。
3、放车前，钢丝绳没有拉紧就打开挡车器，这也是造成事故的主要原因。
4、没有认真执行轨道上山“行车不行人”和“行人不行车”的规定。
5、区队领导安全意识淡薄，平时对职工安全教育不够。
6、张××技术素质低，没有树立安全第一思想，也没有做到应知应会，按操作规程作业。
防范措施：
1、上部平盘车场子禁止存绳，放车前把勾工必须检查好，如有存绳，必须将绳接紧后才允许放车。
2、放车前要检查钢丝绳是否完好，如果绳有异常现象，停止放车，向有关部门领导汇报，待检查确定没有问题后，才能放车。
3、在上部平盘放车时，必须将串车全部进入变坡点后，钢丝绳拉紧，再打开挡车器，开始放车。
4、提高各级领导和全矿职工的安全思想意识，加强全矿职工的安全技术培训工作，树立安全第一思想。
5、加强安全监察工作，要与违章作业的行为和现象做斗争。
39、小康矿“1992.5.2”跑车事故
1992年5月2日19时，北翼绞车道发生了一起断绳跑车事故，由于矿车颠簸严重，车内矸石飞出，正好打在正在绞车道上行走的掘三队机电副队长王××的头部，当即死亡。
事故原因：
1、王××身为机电副队长，明知该巷严禁行人，在斜巷正常运输的情况下，在绞车道行走，是事故的主要原因。
2、开车前未对钢丝绳、绞车、驱动装置等进行检查，造成断绳跑车，致使发生事故。
3、安全教育不够，安全意识不强，违反行人不行车规定，也是事故的重要原因之一。
防范措施：
1、严格执行“煤矿安全规程”中行车时严禁行人的规定。
2、必须抓好安全技术培训工作，不断提高各级岗位者的安全意识。
3、加强对职工的安全思想教育，不断提高全体职工的安全思想意识。
40、小康矿“1992.8.4”转载机事故
1992年8月4日零点班综采三队巷修班工人在班长赵××带领下，在运顺转载机附近超前翻棚。在距破碎机前1.7米处，梯形棚腿己拆下，但棚梁却卡在原支架上拆不下来，这时工人郝×就用撬棍往下撬，并告诉其他同志站远点。当棚梁撬下后，棚梁一端掉在转载机上另一端搭在转载机挡板外沿上，正在运行的转载机拉着掉下来的棚梁运行3米，将躲闪不及的工人闻××左胸支穿，当场死亡。
事故原因：
1、在没有停止转载机运行的情况下，在转载机上方进行翻棚作业，且无措施，实属违章作业 ，这是造成这起事故的直接原因。
2、由于安全思想教育和安全技术培训还不到位，工人自主保安能力差，是造成这起事故的一个因素。
防范措施：
1、认真吸取教训，今后在运输设备上作业时，必须停机作业，如果必须平行作业，必须有完备的安全技术措施。
2、在重要工作地点必须有一名跟班领导在现场指挥作业，在翻棚作业中，除工作人员外其他人员要站在安全可靠地方，并时刻观察顶板及周围环境变化，为具体工作人员提供安全信息和自身的安全。
3、进一步加强开展职工的安全思想教育和安全技术培训工作。提高职工的安全意识和操作技能，保证施工质量。
41、小康矿“1992.9.15”转载机事故
1992年9月15日16时10分，小康矿综采一队任×等几名工人在完成当班工作后，陆续开始撤离作业地点，任×从端头1号架沿转载机下帮行走至端头和破碎机间，跨越转载机时，由于本人不慎滑入正在运行的转载机中，瞬间被转载机拉过破碎机，造成头部、身体多出骨折，当即死亡。
事故原因：
1、死者本人自主保安能力差，跨越转载机时跌入转载机中致死。
2、经常有人跨越的转载机没有过桥是发生这起事故的重要原因。
防范措施：
1、经常有人跨越的转载机必须设过桥。
2、对职工加强安全思想教育，提高自主保安意识。
3、加强对运输设备检查，保证过往行人的安全。
42、小康矿“1992.9.15”胶带输送机事故
1992年9月15日白班综采三队检修班工长朱××带领本班工人在N1W1运顺缩完胶带输送机后，由于胶带输送机清扫器变形严重没上，胶带输送机正常运转后，17时20分朱××发现胶带输送机尾滚上粘有粘货。朱××在没有停机的情况下，用铁锹去刮尾滚上的粘货，正在运行的胶带输送机将朱××的左手臂及铁锹一起卷入胶带输送机尾滚。班长王××听到喊声立即停机，但为时已晚，朱××当场死亡。
事故原因：
1、造成这起事故的直接原因是死者本人违章作业，不停机清理胶带输送机尾滚上的粘货。
2、综采三队对职工的安全教育不够，未能使职工真正树立安全第一的思想。
防范措施：
1、继续加强对职工的安全意识教育，整顿班组长以上干部队伍，对冒险蛮干、违章指挥、违章作业的班组长及时撤换。
2、加强安全检查，堵塞漏洞，对作业环境差的地点要死看死守。
43、大隆矿“1993.5.25”运输事故
1993年5月25日白班，掘进一队杨××小班12人在西翼采区西侧入风上山，预期将2车大件、3车铁棚经25度入风上山送往工作地点，卸完车后将空叉车返回山下大巷。当第5个铁棚车拉至上山平盘处时掉道，他们组织人员将车内的铁棚卸下用人工将铁棚运往工作地点。待铁棚运完后，副班长姜××(兼安全员)带另一伙人员将卸完的4台空叉车推入平盘处，姜××把已处理完掉道的叉车钩头摘下后挂在刚推来的第4台叉车上，准备往山下放车。因挡车器刮叉车“车挡”(企鹅式挡车器)，班长杨××、副班长姜××到下山方向左帮，其他人员在右帮进行逐个处理(抬车过挡车器)，当第3台叉车过变坡点后，瞬间重力作用使第5台叉车将挡车器刮翻背，车尾部翘起(此时11.4压把绞车处于紧闸状态)，当车和联接的钢丝绳下落时，钢丝绳正打在左帮躬腰的姜××头后部，经抢救无效死亡。
事故原因：
1、绞车设计不合理，按绞车提升能力计算JD-11.4绞车25°上山空车只能一次拉一台，他们却挂了5台空叉车，多挂车超载运行是造成这起事故的直接原因。
2、将原挂在第一个叉车上的钩头摘下，兜在后推来的第4台叉车上，造成存绳也是造成事故的原因。
3、现场的班长、副班长、绞车司机等12人对多挂车等违章现象没有制止致使事故发生。
4、在处理放车过程中姜××站在左侧窄帮(左碹帮距车只400cm)，为了放完车便升井，冒险作业是这起事故的一个主要原因。
防范措施：
1、从5月26日起，全矿分系统对所属单位使用的各类绞车，一坡三挡，声光信号等进行一次安全检查，对查出的各类隐患限期处理完，隐患不处理不准生产。
2、加强现场管理和检查，严格执行斜巷拉、放车的有关规定。
3、吸取事故教训，认真开展安全宣传、教育活动，并加强对职工的安全培训，提高各级人员的安全素质，责任感和自主保安能力。
44、大明一矿“1993.8.1”运输事故
1993年8月1日22时40分，大明一矿综采队职工李×、王×在升井途中，一前一后行走在空车道上，两人相距5米左右。当行至西二大巷743米处时，前方空车道停放一列无车头的三吨空车，距李×5米远。此时，重车道与该2人同方向发出一列重车，李×见状，违章蹬在正在运行的重车第三节车帮下部，两车相会后，李×躲闪不及，被夹在重车第三个和第四个矿车中间，当即造成重伤，23时20分被送往大明医院，经抢救无效，于8月2日凌晨3时45分死亡。
事故原因：
1、李×升井时未走人行道、违章蹬车，是这起事故的直接原因。
2、安全意识差，自主保安能力低，是这起事故的间接原因。
3、巷道断面小，两轨道之间安全距离不够，是这起事故的间接原因。
45、大兴矿“1993.8.14”运输事故
1993年8月14日白班，维修一队安排张××小班到N1-500胶带输送机道(403煤仓处)打水沟。因403小煤仓堵仓，皮带队工人正在放炮崩仓。于是张××就带人到车场看料，料还没有上来。这时张××发现绞车道顶板落石，将道和水沟堵住，章××和小组人员清理大块和水沟，处理完后，绞车开始拉车。从山下调上一个石子车，把勾工用石子车做勾头，把-500车场的重车往山下放(-500车场有5个重车，其中第一个重车掉道)。在处理掉道车的过程中，勾头车也掉道了。把勾工魏××将勾头摘掉，到-450车场子放3个重车和1个平板车。(平板车在前，重车在后)。当车放至-480时，头一个平板车掉道，当时有6名维修队工人在-500叉口绞车道上躲炮。车行至叉口附近时，6名工人发现车掉道开始跑躲，其中陈××，庞××被卷入车下，当场死亡。
事故原因：
1、陈××、庞××违章在绞车道上躲炮，是造成这次事故的直接原因。
2、绞车道由于采场开采动压，局部掉货清理不干净，致使车掉道，也是造成事故的原因。
3、平板车做首车，后面重车，平板车掉道引起三个重车掉道，也是造成事故的原因。
4、职工安全意识不强，自主保安能力差，也是造成这次事故的原因。
防范措施：
1、进一步在全矿范围内开展安全教育，增强职工安全意识，提高职工自主保安能力。
2、坚决禁止违章作业，违章指挥，狠反“三违”。
3、今后凡是重车、叉子车、平板车混组时，前后必须是重车。
4、严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。
5、加强绞车道维修和清扫，保持行车畅通。
6、行车频繁的绞车道设专人看管。
46、小青矿“1993.8.15”刮板输送机事故
1993年8月15日，零点班接班后试运转胶带输送机、转载机。转载机发生故障，停机进行处理，大约l点40分左右处理好，准备进行割煤。因当班出勤人员少，刮板输送机司机又没出勤，技术员于××看刮板输送机。当时，采煤机停在第十八号架子位置，准备往机尾方向割煤，先开动输送机拉煤，运行十分钟后输送机空运转，因顶煤较厚，采机司机将采煤机前摇臂升起准备割顶煤。这时，带班队长田××发现牵引链一跳，接着刮板输送机停止运行，他往机头一看，发现无灯光，觉得有问题，立即带领工长、班长到机头察看，发现于××倒在大柱旁，头枕刮板输送机大板，胸部被打伤。大家急忙用木板往外运，送到矿医院，抢救无效死亡。
事故原因：
由于采煤机正在第十八号架子处向机尾割煤，前部牵引链松驰下垂，牵引链刮在跳槽的刮板输送机大板的—头，而输送机继续运行，牵引链将刮板输送机大板小梁的一侧螺丝拉断，另一侧继续运行拉力螺丝也被拉断，大板形成旋转状态飞出，打中于××胸部。
防范措施：
1、刮板输送机司机要经常检查刮板输送机和采煤机反向运行时牵引链有无卡住链子现象，如有应立即停机进行处理。
2、各工种今后要进一步加强培训，熟悉本工种岗位责任制。
3、刮板输送机和设备要经常保持完好状态，发现刮板输送机大板缺少或损坏应及时补齐或更换。
47、小康矿“1993.9.19”运输人事故
1993年9月19日二班，运输区工长陈××与把钩工曹××一起到南一绞车道-463车场进行运输作业。因该车场提升牵引角过大，加之底鼓造成轨道质量差，矿车在通过弯道时极易掉道。故在提升前3钩重车时，他们两人将钢丝绳拉在护轨与轨道的夹缝处，以减少提升牵引角避免矿车掉道。20时50分，当提升第4钩时因只剩4个煤车不够一钩，(矿规定 2M绞车每次最多拉8个重车)陈××便决定自己站在钩头处做配重，站好后让曹××打慢点起车，起动后，因绞车负荷减少一倍，车速较快，钩头车前轮仰起一下子将陈××甩到轨道中间。曹××立即打停点，但为时已晚，钩头车碰头已压在陈××的右胸部，经抢救无效死亡。
事故原因：
1、工长陈××是当班工长，作业地点的安全第一责任者，他不但违章指挥而且违章作业，这是造成这起事故的直接原因。
2、把钩工曹××明知工长在违章指挥，有发生事故的危险，不予制止，违章操作，打点拉车是造成这起事故的重要原因。
3、运输区没有配备必要的安全设施，提升牵引角过大，轨道质量差。
4、绞车司机在起车时速度过快。
防范措施：
1、加强对职工的安全思想教育，尤其是要抓好工班长一级安全思想教育，提高他们的安全意识，杜绝这部分人的违章指挥和作业。
2、认真吸取教训，配齐安全设施，保证质量，给工人创造一个良好的作业环境。
3、加强对斜巷的运输管理，明确责任，把住斜巷运输安全关。
48、小康矿“1994.2.5”运输事故
1994年2月5日二班20时，掘二班长汪××带领8人往下运液压支架，当支架下放到第二部绞车第三台打点机上10米时车掉道，处理上道后，打点工周××站在支架运行方向的前方打点。打快点后支架车快速下行，可周××仍站在原处，支架车向自己逼近仍不知躲闪，直至车到跟前，被车上大件挤伤胸部。后送医院抢救无效死亡。
事故原因：
1、该队干部安全意识差，明知周××长期不上班对井下工作环境不熟悉且自主保安能力极差而用其作打点工，是这起事故的重要原因。
2、周××本人自主保安能力极差，且不懂打点工的岗位操作技能是造成这起事故的直接原因。
3、班组群众安全意识不强，周××违章操作无人制止也是造成这起事故的重要原因。
防范措施：
1、加强职工的安全教育，特别加强长期不上班职工的教育，严禁非岗位工上岗。
2、加强对岗位工种人员的培训，使其正确理解岗位操作标准和操作技能，增强职工应变能力。
3、改善施工环境，对有重大隐患的施工地点要坚决整改，克服侥幸心理，真正把安全第一思想树牢。
49、小康矿“1994.4.8”运输事故
1994年4月8日白班，掘进三队在N1E4段回风顺槽掘进给棚。放炮出货后，工长钱××带领裴××等4人，往工作面运材料，钱××开25压把绞车，挂3个重车，其中2车棚卡子，一叉车铁棚(叉车在前)，往工作面放车，巷道坡度2～3°。在放车前，钱××安排参加工作仅6个多月的魏××，到刮板输送机头打信号并负责放警戒。约11时40分保安区监测电工李××处理完瓦斯监测探头准备离开工作面升井。魏××当即制止，但李××不听，继续迎着正在运行的材料车前行，走出100米被叉车上的铁棚支中头部，当即死亡。
事故原因：
1、担任打信号并负责放警戒的魏××工作严重失职，在制止行人无效的情况下，没有采取相应的措施打点停车。这是发生这起事故的直接原因。
2、死者安全意识差，不听警戒人员劝阻，严重违反了斜巷运输“行车不行人”的规定。
3、当班工长钱××安排警戒人员不力，魏××仅参加工作6个月，没有经验，对警戒这样的重要岗位显然是不胜任的。
防范措施：
1、斜巷运输必须严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定，拉放车时必须指派有经验责任心强的人员担任警戒。
2、切实加强二小运输的安全管理。违反有关规定者给予重罚。
3、加强对“两小”运输的安全检查，必须保证声光信号、一坡三档等安全设施齐全可靠，发现隐患及时整改。
4、继续加强对职工的安全思想教育，提高职工的整体安全素质。使职工人人成为“本质安全型”矿工。
50、大隆矿“1995.1.23”胶带输送机事故
1995年1月23日，掘进一队白班班前会根据零点班汇报W1904胶带输送机需缩短，机电副队长刘××对缩胶带输送机工作进行安排和布置。检修班4人先后入井到岗，他们先除掉贴在主滚筒上的煤泥，然后掐断10米胶带，打上卡子。在对接胶带工作中，班长郑××安排胶带输送机司机温××开张紧绞车，检修工白××到卸载滚筒上方护板上拽胶带。钳工王××在郑××后侧拽胶带，在拽胶带时，郑××骑着胶带两脚站在护板上，并一手操纵放在减速机上的胶带输送机启动按钮，因拽胶带用力及倒气拽胶带的冲力，郑××仰面头朝下栽入主动滚筒后侧底胶带上，随之带入主动滚筒内。钳工王××发现郑××被卷进滚筒内，随之停止胶带输送机运转。郑××因头部及上半身被挤压而死亡。
事故原因：
1、这是一起因个人违章指挥、违章作业而导致的死亡事故，在对接胶带时，郑××指挥他人站在胶带架护板上拽胶带，自己也站在胶带架护板上，没安排专人操纵胶带输送机启动按钮，自己边拽胶带边操纵按钮不能及时停气导致其被卷入滚筒。
2、操作方法不当。在拽胶带时，两人站在胶带输送机架护板上骑着胶带拽胶带，由于胶带运转时的冲力将人员带入滚筒内。
防范措施：
1、在缩胶带工作中，施工单位要安排足够人员，包括现场指挥人员，张紧绞车司机，按钮必须专人操纵，拽胶带时不准开长气。
2、严禁拽胶带人员站在胶带输送机护板上方，必须站在胶带输送机两则安全位置。
3、胶带输送机安全设施必须上齐，保持设备完好。
51、大隆矿“1995.7.25”运输事故
1995年7月25日21时40分，E2706综采回撤面的综预队当班副班长孙××领人往峒室运一车液压支架。在运输过程中途因架子装车时偏重，车前轮掉道，孙××组织在车前挂了两台起重机，上帮张××，下帮吴××。在起吊时张××快、吴××慢，两台起重机受力不平衡，架子向吴的一侧偏歪，副班长孙××就让金××去帮吴××，这时架子车突然翻倒，将吴××和金××挤在帮上，吴××当场死亡，金××腰部受伤。
事故原因：
1、支架装车偏重，造成车运行时掉道。
2、处理支架车掉道时，选择车上的起吊点偏下，造成起吊时重心上移起吊不稳。
3、处理掉道支架车时两帮不应站人。
4、副组长孙××现场违章指挥，违章作业。
防范措施：
1、支架装车时必须调正，严禁重心偏移。
2、起吊物件时，现场必须有队干部指挥，并有专人监护，人员必须躲到安全地点。
3、施工时，必须严格执行安全措施。
52、大隆矿“1995.10.21”胶带输送机事故
1995年10月21日皮带队扫道工梁×负责N2 702运顺胶带输送机的扫道工作，凌晨5时30分，梁×站在运行的胶带输送机右侧清扫胶带输送机头下面的浮货，这时胶带输送机架子在机头上方连接处突然断裂，下落的机头右侧恰好撞击在梁×头部的左侧，造成颅骨骨折致死。
事故原因：
1、扫道工梁×自主保安意识差，违章作业，在运转的胶带输送机头下方扫货，是这起事故的直接原因。
2、胶带输送机使用时间过长，检修维护不到位，胶带输送机架子在机头上方连接处疲劳损伤，带病运转，突然断裂。
防范措施：
1、加强对职工的安全教育和培训，加强现场管理，增强职工的自主保安能力，使职工自觉的上标准岗，不违章作业。
2、加强机电设备管理，认真执行机电设备检修制度，保证设备在完好的状况下运行。
53、大兴矿“1995.8.9”运输事故
1995年8月9日白班，维修一队于××、国×两个班共9个人按照队的安排，将南五701回风道五台岩车推至-450总排风道。当时分工情况是：于××、国×、刘××、赵××、申××五人负责701回风道至-450总排风道与706回风道交叉点外18米的推车任务，其它四人与队长赵×、技术员刘×接他们推来的重车，负责推往-450总排风道。在推到第四台重车时，由于交叉点道尖处铁道宽达670mm，导致重车左前轮掉道。在距掉道车1.2米处有一架旧棚，棚腿高1.3米，棚腿底部距轨道0.8米，棚腿上部距矿车沿0.2米。在处理掉道时，于××、国×、刘××三人在车前负责往回推车，申××、赵××二人在车后面负责往回拽车。由于前两次推车用力不足，掉道车没有复轨，再次往回推拽车时，五人同时用力，掉道车复轨后快速向后滑动0.9米，将正在矿车右角与棚腿之间拽车而来不及躲闪的申××腹部挤在矿车右角，背部顶在身后的棚腿上，造成申××腹内受伤，送医院后诊断为肝脏破裂，经抢救无效死亡。
事故原因：
1、申××冒名顶替他人(李××)，未经安全培训上岗，自主保安能力极差，违章作业是造成这起事故的直接原因。
2、班长于××、国×安全意识淡薄，对工作不负责任，马虎大意，其他现场人员忽视安全，只顾推车，没有及时提醒在危险处拽车的申××，是事故发生的一个主要原因。
3、队长赵×、技术员刘×对现场不安全隐患既不采取任何安全措施，又不在现场指挥作业，也是造成事故发生的一个重要原因。
4、该处铁棚严重变形，没有及时修复，给事故发生留下了隐患，也是发生事故的一个原因。
防范措施：
1、进一步加强法制教育，使各级干部和广大职工真正懂法，按法律程序办事，杜绝冒名顶替上岗作业现象的发生。
2、加强全矿在岗职工的安全培训工作，提高职工安全意识和自主保安能力，减少和杜绝违章指挥和违章作业行为。
3、发动全矿各级干部和全体职工，开展反“三违”、查隐患活动，真正做到“三不生产”。
4、进一步加强井下巷修和轨道维修工作，提高工程质量，保证安全生产的需要。
54、小青矿“1996.1.13”运输事故
1996年1月13日三班，维修区一队沈××班，安排在W1W705工作面回风顺槽分两组拉底修棚子，因该作业地点分两段作业，里侧用手推车向采面运货，外侧用本矿自制的侧卸式矿车运货。矿制侧卸式矿车规格为：长2.15m，宽1.05m，高1.05m。接班后，班长沈××安排何××、王××、武××、蔡××四人将车从外边切三角点处推到工作面准备装货。当车推至作业地点约8m处时，有三架棚梁弯曲较严重，矿车推不过去，何××等四人将车停下来，清理一下道心上的浮货，将轨道落下来，使车顺利通过。四人清罢浮货并将货装车后，准备继续向前推车，这时，轨道有点上坡，且不平，加之车尾带着绞车绳，很难推动，于是，武××将绞车绳摘开，何××在左侧用右肩驱车，王××在右侧用左肩驱车，车推出约3m远，后轮掉道，车尾偏向左侧，将何××头挤在帮上，王××发现后连忙喊叫，何××已躺在车跟前，口吐鲜血，当时何××脉波还在跳动，现场人员迅速将其抬到WI大巷人车站时，经保健站大夫检查已经死亡。
事故原因：
1、作业环境差，巷道断面小(中宽为2.15m，高度为1.55m)，而且底鼓造成轨道不平。
2、在作业环境较差的情况下，推车方式不妥，推车人将头部探向车帮外侧，安全意识淡薄，自主保安能力不强。
3、跟班队干部、当班班长、组长及作业人员没有意识到人力推车会造成事故，对何××采取的错误的推车方式无人纠正。
防范措施：
1、对全矿井下轨道进行一次全面检查，不合格的立即调整、处理、达到标准化要求，确保安全运行。
2、对巷道高度过低的区段进行拉底，创造良好的作业环境。
3、认真组织职工学习有关规程，重新贯彻推车安全施工措施，做到不安全不生产。
4、加强对职工进行安全生产教育，不断提高职工的安全意识，增强自主保安能力，做到“三不伤害”。
55、大兴矿“1997.4.15”运输事故
1997年4月15日零点班，运输区机车队两台8吨机车从南五采区往井底车场拉综采工作面拆除的支架和回收的材料。凌晨6时25分左右，2号机车挂上一组液压支架从南五车场发车向井底车场行驶。6时30分1号机车在南五车场挂上13个料车也向井底车场行驶。两车相距约300米，由于2号机车速度慢，1号机车速度快，6时50分左右，当1号机车行驶距南五采区车场1500米处，撞到2号机车拉的综采液压支架上，将坐在1号机车头处的司旗张××撞伤，造成胸部、肋骨、下额部多处骨折，伤及内脏而亡。
事故原因：
这起事故是由于违章作业造成的，其原因有以下几个方面:
1、1号机车司机李××明知2号机车拉液压支架速度慢，没有限速行驶和加强瞭望，没有保持同向行驶的两列车间的安全距离，导致事故发生，是这起事故的主要原因。
2、1号机车司旗张××不听劝阻，坐在1号机车车头部，影响司机了望视线，自己又没有起到了望作用(据事故分析当时睡着了)，当两车相撞时成为不可避免的受害者。因此张××违章坐车头，是这起事故的另一主要原因。
3、井下机车运输无信号集中闭塞系统，机车缺少通讯设备。机车与机车之间，机车与配车调度之间联系困难，也是这起事故的一个原因。
防范措施：
1、以运输区为重点，在全矿范围内开展一次职工安全思想教育，强化职工的安全意识，认真抓好职工工种岗位培训工作。提高职工安全技术素质，要求职工上标准岗，干标准活，严格遵守工种操作规程，杜绝违章作业现象发生。
2、层层落实安全生产责任制和岗位责任制，把各项安全制度落到实处。井下运输线路必须划清区段，同一区段内不得有两列车进入。司机和司旗必须在规定的位置上各负其责。
3、筹措资金，尽快完善井下运输通讯系统和信号集中闭塞系统，保证行车安全。
4、加强井下运输治乱工作，加大现场检查考核的力度和密度，督促各项安全制度的落实，确保安全生产。
56、大隆矿“1997.4.16”刮板输送机事故
1997年4月16日白班，残采队队长路××安排更换E2712工作面输送机尾数第三十九块坏板，换完板后，跟班副队长宋××便安排班长王××带领李×、张××、付××、尹××4人把坏板往回风运，王××便安排4名工人把坏板抬到刮板输送机，串到离机4.4米时，宋××、袁××和赵××已将刮板输送机链紧上，随后宋××先试点两次后便正常启动刮板输送机，运板的四个人发现刮板输送机启动后便松手躲开，王××看到运出的坏板随着刮板输送机运转而往回拉，便跑到坏板前边，面向机尾伸手去拉坏板，坏板偏移后将王××下腹右侧顶到背后的单体支柱上，经抢救无效死亡。
事故原因：
1、队领导和作业人员安全意识不强，跟班队长布置运板时不布置安全方面的注意事项。班长王××布置在刮板输送机上运板，不采取措施，不断电，不设专人看守，属于违章指挥。
2、发现输送机运行后，王××再次违章作业，他本人面对机尾，腹部对着刮板输送机板往下拉坏板，被偏斜坏板支在单体柱上，直接造成事故。
3、跟班副队长宋××启动输送机前不派人检查工作面情况和输送机状态，不让在运输上作业人员躲闪，盲目起动，造成事故。
4、李×等4人安全素质差，发现刮板输送机运转时心里慌乱，光顾自己躲避，未能及时打停点以停止刮板输送机运转。
防范措施：
1、严格执行《作业规程》、《操作规程》规定，采掘维工作面禁止无措施在输送机上串刮板输送机板。
2、严禁对运行中的物件进行处理，必须处理时待停气后与司机联系好，采取安全措施后方可作业。
3、加强对职工进行安全技术培训，提高自主保安能力。
4、严格落实各级各类人员安全生产责任制，在布置生产的同时及时布置详细的安全工作及措施。
57、晓明矿“1997.4.17”运输事故
1997年4月17日白班，保安大队抽放队队长杨×在班前会上安排工长高×把北一采区配巷6米长2寸铁管18根和1寸铁管40根分两车装运至南三采区，并强调了安全注意事项。
高×带领两名管工到北一采区配巷后，为图省事，采用一台矿车装运，并通知配车调度。当他们推车行至南三采区轨道石门4号胶带输送机小川附近时，有一名工人告诉他们，电机车要从里面出来，此时本队打钻工王×也走到这里，高×就叫他扳4号胶带输送机小川道岔，欲将车推入4号胶带输送机小川躲避。当时，高×在弯道里侧用肩扛车，另一名工人在弯道外侧也用肩扛车，其他两名工人在后面推。由于矿车超载，重心偏高，所经过的道岔没有护轨，当车推过道岔时，造成穿岔子掉道，致使矿车同管子一起倒向弯道里侧，砸在高×头部，经抢救无效死亡。
事故原因：
1、将本应用两车装运的管材并为一车装运，违章指挥，同时违反操作规程，在弯道里侧用肩扛车。
2、使用一吨矿车超载装运铁管，导致矿车重心偏高，车体不稳。
3、道岔构件不全，缺护轨。
防范措施：
1、严禁使用一吨矿车装运长材料，同时使用材料车装运物料要在数量上明确规定。
2、对矿车、轨道及道岔加强检查和维护，达到标准要求。
3、开展运输治乱会战，认真进行事故隐患排查，并及时组织处理，确保安全生产。
4、加强对职工安全思想教育和“三大规程”教育，切实提高职工的自主保安能力。
58、大隆矿“1997.4.5”运输事故
1997年4月5日0时20分，运输二队地面机车司机刘××、司旗韩××将停放在调车场弯道的11台岩石车和1台回收车分别顶往矸石山和机修厂，当12台重车的尾车过了机厂岔子25米处时停车，韩××来到最后第二台重车的右侧打掩，然后将最后一台回收车摘链，并向司机发出拉车信号，但当机车刚动车时，因车掩没打住，11台重车在3‰的坡度下开始向岔子处滑行，韩××立即检起一个木楔子塞到第11台重车的轮下，阻止了重车的继续下滑。韩××看到重车辆全部停稳后，又再次向司机发出拉车信号，当机车拉着回收车过了机厂岔子处停车，韩××将岔子扳到了进机厂的位置，想将这台车顶入机厂道内，但在直道停放的岩石车距岔子只有1米远，造成压岔子过不去。韩××为了将回收车顶入岔子内，找来一根670毫米长的2吋铁管，一侧支在回收车的前堵头下方，一侧顶在重车最后一台矿车碰头的上方，用手扶着铁管，两脚站道芯，身体和头部都探入两车中间，并发出顶车信号。当机车顶车用力后岩石车变方向。向前方移动，由于支在矿车与机车之间的铁管与机车和矿车不垂直，受力后产生滑动脱落，向前移的矿车向回滑行，撞在靠近机车的矿车上，将扶铁管支车的韩××头部挤住，当场死亡。
事故原因：
1、机车司旗韩××严重违章作业，将重岩石车停在距岔子只有1米的距离，造成支车作业，是这起事故的主要原因。
2、在重岩石压岔子无法往机厂道顶入车辆的情况下，没采取任何安全措施，违章用铁管支顶回收车和岩石车，是这起事故的直接原因。
3、司旗韩××在处理压岔子车时，所用的办法，所站的位置更不当，用手扶着铁管顶车，头部和身体都进入了两车中间，造成了铁管滑落时无法躲避，也是这起事故的直接原因。
4、司机刘××在看到司旗韩××违章作业时不但不制止，还一起违章，是这起事故的一个主要原因。
5、运输区、队安全管理混乱、干部安全管理漏洞多，不扎实，思想素质和业务素质差，造成职工安全意识和自主保安能力差。
防范措施：
1、严格执行《作业规程》、《岗位工种操作规程》规定“任何车辆凡在岔子处停车，必须在距岔子5m以外，严禁使用非标准件，杜绝任何违章作业。
2、严格遵守作业时间，特别防止交接班过程中急躁而发生事故。
3、加强对职工安全技术培训，特别是岗位工种的技术培训，提高职工自主保安能力。
59、大隆矿“1997.8.9”运输事故
1997年8月9日19时40分，生产准备队在E2 401回顺用55KW绞车通过回风下山往四层车场放四台夹板以车，其中3台车装挡煤板，一台装采煤机电机和减速机。当四辆大件车放到四层车场双排道时，将停在阻车器前的一台空斗车撞掉道两轮，生产准备队班长兼把钩工李××，工人杨××和山下11.4KW绞车工黄××发现后即将掉道车抬上道。之后班长李××、杨××站道一侧，李××喊黄××打点放车。当第三辆车通过阻车器时，李××用脚踏动企鹅式阻车器，准备把后两辆车阻住。当阻车器抬到阻车位置时，第三台平车受阻后因惯性偏斜向人行道侧倾倒，将误入此处的维一队工人王××挤住，事发后及时送往医院，经抢救到11日6时死亡。
事故原因：
1、李××违反行车时不应踏阻车器的规定，导致阻车时车辆的贯性冲击倾倒，是这起事故的直接原因。
2、死者自主保安意识不强，擅闯红灯区行走，是这起事故的主要原因。
3、事故单位安全管理不严，对职工安全教育不到位，导致职工违章作业，导致职工违章作业、违反劳动纪律。
防范措施：
1、严格执行《作业规程》规定，在行车时严禁用脚踏阻车器进行了阻车。
2、加强职工安全思想教育，提高自主保安意识，严禁擅闯警示危险区。
3、对安全设备进行改进，提高安全性和可靠性，创造一个良好的工作环境。
60、大兴矿“2000.12.28”运输事故
2000年12月28日综检车间刘××小班装完五组液压支架，叉车司机崔××将二组支架运出车间厂房，13时 30分又回到厂房准备运另外支架时，租赁站三台汽车拉来三组支架到厂房门口，为了给新拉来的支架腾出足够的卸车空间，班长刘××指挥崔××用叉车将厂房内三组支架车往里顶。当支架车刚刚移动0.5m时，发现工人刘×倒在第2、3组液压支架车中间的地上，经检查发现刘×头部被挤伤，送市医院抢救无效死亡。
事故原因：
1、班长刘××违章指挥，在叉车顶送支架车时，应站在支架车前方引车，而其却违章站在支架车的左后侧指挥。
2、工人刘×违章作业，没有通知任何人就擅自到第三组支架车前上M27回转粱螺母，当第二组支架车运行时，造成其头部挤在第二组支架四连杆与第三组回转粱之间。
3、司机崔××在刘××错误指挥时，没有提出异议，就驱动叉车顶车。
4、安全技术措施不完善，措施中没有规定用叉车顶送液压支架车的具体技术要求。
防范措施：
1、加强对职工的安全教育和安全技术培训，树立牢固的“安全第一”思想。
2、加强安全技术措施管理，严把措施审批关。
3、今后运送液压支架时，严禁用叉车顶送，一律用电瓶车牵引。
4、支架装车前必须组装完好，部件齐全。
5、划液压支架车所用40T锚链严禁用M20螺丝对接，一律用标准的连接环联接或焊接。
61、大兴矿“2000.6.7”运输事故
2000年6月7日零点班，运输区机车队把钩工李××、李×、贾××三人在北二轨道上山调运铁道，铁道规格为24kg/m×8m。第一钩1车装28根铁道在2点钟左右顺利运到-450车场。第二钩挂了三个车，头车装29根铁道，二车装50挂胶带输送机三节辊，尾车装160套锚杆。5时20分，车吊到-450m甩车场。当车甩到二道岔时头车前轮掉道，掉道的方向为甩车方向的右侧。当时把钩工贾××用1根1.2m长的2""铁管一头支在巷道右帮上，另一头支在装铁道的叉车上，然后告诉李××打慢点拉车。看到前车轮上道(前轮悬空)，他又叫李××打停点。停车的瞬间造成顿绳，支叉车的2""铁管弹出。由于处在弯道，悬空铁道车瞬间悠到右帮，将没来得及躲闪的贾××挤压在棚腿与车帮之间，挤压胸部伤及内脏死亡。
事故原因：
1、死者本人违章作业处理掉道车。
2、没有按规定挂车。
3、跟班干部没有在现场指挥监督。
防范措施：
1、在全矿开展一次强化安全思想教育工作，上标准岗、干标准活，做到“三不生产”。
2、必须开展针对性强的安全培训工作，提高职工自主保安能力，严格按规程措施作业，切实做到“三不伤害”。
3、各级干部尤其时生产现场的管理指挥人员必须进一步加强监督检查力度，确保安全管理到位。
62、小康矿“2000.12.30”运输事故
2000年12月30日零点班，巷修队班长刘×带领12人在S1-440车场(翻棚处)装车调道，零点30分班长刘×安排组长王××等4人留下搞标准化，(因这时已到运输拉放车时间)其他人去S1总排。4点20分班长刘×回来安排组长王××等4人到S1绞车道拉底(此时运输正在拉放车)。5点15分，当提升第3钩车时，由于拉底后，轨道悬空没有垫实，运行的尾车在翻棚处掉道，组长王××往帮一靠躲过，一起作业的王××则沿提升方向往上跑，被矿车挤在未翻棚狭窄处。掉道的矿车在-440车场道岔处自动上道。但工人王××已经受伤，经诊断右大腿骨折、骨盆粉碎性骨折、膀胱破裂，虽经全力抢救，终因伤势过重、失血过多，于当日19时死亡。
事故原因：
1、班组长违章指挥、违章作业，提前进入绞车道作业，导致运输提升与拉底平行作业，这是造成这起事故的直接原因。
2、组长王××等4人，安全意识差，自主保安能力不强，在班长违章指挥的情况下没有坚决制止或拒绝。更为严重的是，他们4人在绞车拉车时，没有及时撤到安全地点。这是造成这起事故的重要原因。
3、拉底后，轨道悬空没有及时垫实，导致矿车在此处掉道。
防范措施：
1、加强对职工特别是班组长的安全思想教育，增强安全意识和法律意识。整顿班组长队伍，严格考核，不具备班组长条件的一律不得聘用。
2 、加强斜巷运输安全管理，坚决做到行车不行人，行人不行车，行车不作业，作业不行车。
3、 强化现场管理，加大现场监督检查力度和密度，及时消除隐患，制止“三违”现象，消灭死角死面。
4、 在施工组织安排上，要制定严密的安全措施，做到连续有效的监督检查。
63、大兴矿“2001.3.17”胶带输送机事故
2001年3月17日白班，皮带队副班长孙××带领电工李×、运行工李××在北二采区运输中巷检修皮带。10时30分检修完二部后，来到一部准备打卡子。孙××松开张紧绞车，让电工李×返皮带打倒转，然后叫运行工李××点气开皮带。当李××点完第一次器后，李×在皮带卸载悬壁梁处用脚踹皮带，踹不动，李×叫李××再点一次器，而他自己则进入皮带二层格里用手拽皮带。当李××点完第二次气后，发现李×躺在皮带二层格上面，面部全是血，送市医院诊断头部、胸部受伤，抢救无效死亡。
事故原因：
1、死者李×安全意识淡漠，违章进入皮带二层格里拽皮带。而此时皮带已打折掖到主滚筒下。当第二次点气时，皮带骤然兜起，将李×撞到上部槽钢梁加强筋上，导致其死亡。
2、司机李××与电工李×信号传递不清也是该起事故发生的原因之一。
3、无措施作业，皮带队没有制定出打卡子检修皮带的专项措施。
4、操作规程内容不全，对打卡子没有作出具体规定。
防范措施：
1、加强对职工的安全思想教育和安全技术培训工作，树立牢固的“安全第一”的思想。
2、完善安全技术措施，切实做到“一工程、一措施”，做到有章可循。
3、完善各工种的技术操作规程，岗位标准，干标准活，做标准事。
64、晓明矿“2001.7 .26”跑车事故
2001年7月26日白班，综采队下料班的工作是将N2七层回风中巷的13车炉灰渣从回风上山运至N2712运顺。10时40分，开始放第一勾车(共3台)，上把勾工苑×和郑×在没有认真检查矿车连接情况下，便发出放车信号，组长史×提前把斜巷上部挡车杠打开，而下把勾工于×在下部挡车杠风动失灵的情况下，也将其手动打开，警戒员赵×也没有让N2712边联瓦斯泵站处的泵站工丁×躲避至安全地点。组长史×在接到上把勾工同意放车信号后，开动变坡点处的JD-40绞车牵引放车，当首车通过过变坡点后，由于首车与另外两台矿车之间没有连接，在惯性作用下向下山方向跑去，跑到底车场时掉道后撞向瓦斯泵站前巷道帮上，将在此处躲避的保安队瓦斯泵工丁×当场撞死。
事故原因：
这是一起严重集体违章作业造成的责任事故。
1、工人作业不认真执行各工种操作规程和“三不生产”的原则，集体违章作业。
2、上把勾工没有认真对矿车之间的联接情况进行检查，是造成这起事故的直接原因。
3、上、下把勾工没有正确使用挡车装置，致使挡车装置没有起到应有的作用，是造成这起事故的直接原因。
4、瓦斯抽放泵站位置不合理，没有预先考虑到万一 发生跑车后可能造成 后果。
防范措施：
1、 加强对职工的安全技术培训，培训要有针对性，提高培训质量，彻底解决会干的问题。
2、 认真严格执行各项管理规定和措施，杜绝一些习以为常的“三违”行为。
3、 进一步加强对职工的安全意识和自主保安教育，做到“三不伤害”。
4、 加强斜巷“一坡三挡”等安全设施的管理，保证灵敏可靠。
5、设备设施的设置位置要充分考虑安全因素，使其安全合理。
65、小青矿“2001.12.22”胶带输送机事故
李××是602掘进队徐××小班的工人。2001年12月22日白班，班组完成在S2402回风联络道施工任务后，收拾整理工具时，李××提前5—6分钟离开工作面。班组其他同志集体乘坐人车返回副井下升井。洗澡后，发现没人见到李××，便入井去寻找，并于l8时20分向矿汇报。矿及时组织60l、602队四点班人员在井下寻找，于23时25分，在S2大巷2号胶带输送机尾前90米的胶带输送机道里侧发现了倒卧在H架内的李××，当时已经死亡。经现场勘察分析和医生确诊，李××乘坐2号胶带输送机，在距2号胶带输送机尾100米处时，头部撞在躲避平台上，造成颅骨骨折，颈椎过伸性错位，掉入运行的胶带输送机底层胶带，被拖向机尾第4节杠后死亡。
事故原因：
李××违章乘坐运行中的胶带输送机是事故的直接原因。
防范措施：
1、教育全矿职工人人都要认识到“三违”就是“自杀”，增强自主保安的意识和珍惜自己生命的责任感。集团公司和矿早有明文规定不准乘坐胶带输送机，矿在S2采区安排了人车，而且李××所在小班其他同志都是坐人车返回副井下的。李××为了早升井，不顾规定，乘运行中的胶带输送机，使自己撞伤致亡，可见李××的“三违""就是自杀。
2、干部的安全生产责任制没有真正落实。矿里有制度明文规定集体升入井。这个队的跟班干部和班长，对李××提前升井熟视无睹，管理不到位，干部没有负起责任。各队干部必须从这起事故中吸取教训，忠于职守，履行职责。
3、要继续在严格教育，严肃纪律，从严治矿上下工夫。从严管理是企业生存和发展的保证。我们安全管理规章制度制定得不少，很细也很严，问题是没有使每个职工铭刻在心坎上，融化到血液里，落实到行动中。从李××个人造成的死亡事故中，我们各级党政组织，各级干部不能不看到在教育、在管理上存在的不严，不深、不实的问题。我们各队党政领导都要从中吸取教训，在从严教育、从严管理上继续狠下功夫，持之以恒，坚持下去，才能从量变到质变，达到无为而治的境界。
66、大隆矿“2003.7.10”转载机事故
2003年7月10日23时05分，综采队在S1 403工作面生产，此时采煤机割完机头往机尾方向割煤，前端头作割煤准备。班长雷××安排在端头的魏×、杨××负责回收机头处的单体。在回出一棵单体后，杨××自己往外运单体，此时魏×清回收单体处的浮货，浮货高0.6米，呈斜坡状，将单体手把埋上。当清货露出单体手把后，魏×在无人监护情况下将单体泄压回收，回收单体的同时顶板掉碎货，魏×躲闪时掉入运转的转载机内，被拉到破碎机处挤伤致死。
事故原因：
1、对职工的安全教育不够，致使职工自主保安能力不强，安全意识低下。
2、安全措施执行不利，回收端头单体支柱时输送机、转载机没有停止运行。
3、回收单体时没有执行一人回收，一人监护的措施。
4、无专职输送机及转载机司机，发生事故不能及时停止运转。
5、现场环境不好，前三角点或端二支架处浮货较多。
防范措施：
1、施工单位的各项生产活动必须严格执行审批的作业规程及安全措施。
2、回收单体支柱时必须执行2人作业制，一人回收，一人监护。
3、三角点回收单体支柱时输送机、转载机必须停止运行并闭锁。
4、回收前将回收地点的浮货清净，找好安全退路。
5、输送机、转载机必须设专职司机。
6、加强安全教育和安全培训，提高职工自主保安能力。
67、晓南矿“2004.10.14”胶带输送机事故
2004年10月14日7时左右，运输队一班负责在地面矸石山栈桥胶带输送机头看胶带输送机的组长刘×被带入胶带输送机主传动滚筒前的胶带输送机抗轮中致死亡。
经事故追查分析，矸石山栈桥胶带输送机14日6时40分胶带输送机开气，7时左右停机，此胶带输送机开气状态下有10余分钟就会使矸石仓满仓，按运输队要求在工作结束时看胶带输送机人员需对粘有粘泥的胶带输送机头托辊进行清理，此时间当班(新一班)工作已接近结束，刘×在用铁锹进行清理胶带输送机头托辊上的粘泥时，因没有停止胶带输送机运行，没有按操作规程和作业规程规定操作，导致被带入胶带输送机主传动滚筒前的抗轮中，至胶带输送机因满仓保护起作用而停机。
运输队一班工人黄×新二班在7时30分接班到现场时发现进行事故汇报，矿领导及抢救人员及时到达现场，刘×此时已死亡，现场有铁锹一把及被部分清下来的托辊上的粘泥，胶带输送机头架内有部分输送机胶带被刮开。
事故原因分析：
1、组长刘×违章作业，在清理胶带输送机托辊粘泥时，没有按操作规程和作业规程规定进行停机作业是事故的直接原因。
2、对作业安全和监督管理不到位是发生事故的间接原因。此胶带输送机9月27日安装，10月4日投入使用，重视不够，管理不严。
⑴矿、队培训工作不到位，人员无操作证。
⑵在技术管理上措施、操作规程贯彻不是由技术人员专人贯彻，而是由班干部代为贯彻。
⑶未安设防护网。
事故教训及防范措施：
1、加强职工教育，提高安全意识，牢固树立安全第一思想，严格按操作规程和措施作业。
2、加强安全技术培训，操作人员必须做到“三懂四会”、持证上岗，并加强现场实际操作能力的考核。
3、加强新工艺、新技术、新设备的管理，管理必须要有办法，措施要落实，人员培训落实。施工工艺、技术、设备等有变化时严格管理，设置干部跟班把关，安全技术措施必须由技术人员进行贯彻讲解。
4、矸石山栈桥胶带输送机头安设防护网，做到井上下同样管理。
5、单人作业岗位必须加强管理与检查，查规程、措施落实执行情况，并对可实施集中控制的地点设置必要的监控设施，减少单独作业人员岗位。
6、认真吸取这起事故教训，举一反三，组织开展安全排查和安全大讨论，堵塞安全上存在的漏洞，坚持“三不生产”的原则，坚决做到“三不伤害”。
68、大明某矿“2004.8.12”刮板输送机事故
2004年8月12日白班，E1N2采煤工作面于12点10分从距机头23块板开始调角，向机头放炮作业，放到距机头4块板时发现工作面刮板输送机卡劲，开始处理。12点45分，发现输送机底链大部分出槽，继续进行处理，在处理过程中，约15点30分副班长刘×由机头来到机尾，让其他人躲开后，自己站在机尾一排柱第二、第三棵支柱之间观察机尾情况，同时向机头打点通知司机开气。15点40分，刘×发现机尾飘链且链环刮机尾上沿，急忙伸手拽输送机上方打点线停气，就在拽点的同时，机尾翘起，因上链弹出打到刘的头部，刘头部后仰，脚底下滑，身体中下部滑入翘起的机尾下方，随即输送机上链断，机尾下落，将刘砸在下面。现场人员立即将机尾吊起，救出刘×，抬到地面并护送到铁煤集团公司总医院抢救，经医院全力抢救无效，于8月12日23时50分在医院死亡。
事故原因：
1、死者刘×身为当班副班长，自主保安意识不强，违章作业，处理输送机卡劲方法不当，强行打点开输送机，致使机尾翘起，且躲闪不及时，滑入机尾下方，是造成这起死亡事故的直接原因。
2、采煤队现场管理不到位，对工作面调角重点工作没安排队干部跟班。调角期间没有严格执行调角措施中的“保证工作面平、直”的规定，采场工程质量差，造成工作面不直且出现两个过渡段，工作面输送机头短，底链带货，输送机运行阻力大，出现卡劲断链。
3、输送机尾缺少锚固支柱，采取硬连接代替锚固支柱的错误方法，不符合《煤矿安全规程》中的“必须打牢刮板输送机头、机尾锚固支柱”的规定。
防范措施：
1、加强职工安全思想教育，提高职工的安全思想意识，减少违章现象的发生。
2、严格落实《煤矿安全规程》中对刮板输送机头、机尾必须打牢锚固支柱规定，杜绝类似事故再次发生。
3、加强采煤工作面的工程质量管理，特别是工作面处于收尾阶段时，更要保证工作面质量，防止意外事故发生。
69、大明矿“2005.1.5”跑车事故
2005年1月5日白班，大明矿掘进队105班班长张×于13时40分安排下料组长付×带领5名工人在-410西翼东12层回风中巷运料车。14时30分左右，付×发现回风中巷11.4绞车无电，且轨道坡度为千分之十三的情况下，安排王×、李×、管×和他本人一起从距下部料场200米的回风道双道处人力放车，放车方式是：两人在装锚杆的叉车的两侧推车，王×和付×在车后部防止跑车使用皮条拽车。在放第一车前付×安排陈×同高×从双道处把第二台料车推到11.4绞车平巷处，等待付×等人回来后一起放车，陈×、高×将车推到11.4绞车后部时，因两人未采取防跑车措施，造成跑车。此时，付×等四人已将车下放至距下部料场30余米处，正在同付×一起拽车的王×突然发现第二台车跑下，立即跳到胶带输送机上，并大声呼喊示警，两名推车工管×、李×听到喊声后躲开，而在王×下方拽皮绳的付×躲闪不及，被车撞倒，后脑部摔在铁道上，胸部被车挤伤。事故发生后，现场人员立即向矿调度做了汇报，矿调度当即安排救护队和保健站医生赶赴现场进行抢救，但因其伤势过重，抢救无效死亡。
事故原因：
1、组长付×严重违章指挥、违章作业，违反《煤矿安全规程》第362条第3款的规定，在坡度大于千分之七的巷道内违章推车，是造成此起事故的主要原因。
2、陈×和高×在没有设置预停车位防跑车措施的情况下盲目推车，致使车辆越过轨道变坡点，造成跑车，是此起事故的直接原因。
3、掘进队105班班长张×安排工作不当，违反规定安排人员作业时措施不到位，是造成此起事故的重要原因。
4、业务科室管理、监督、检查不到位，巷道底鼓轨道不标准坡度不一致，是造成此起事故的基本原因。
防范措施：
1、加强两小运输现场安全管理和监督检查，严格执行各项规章制度，在坡度大于千分之七的巷道严禁人力推车。
2、认真落实科室人员安全生产责任制，安排工作时必须保证措施到位，管理到位。
3、施工单位增强责任心，在巷道底鼓变形修复拉底过程中必须保持轨道平、稳、直。
4、加强对班组长的管理和考核，提高班组长的安全指挥能力和现场管理水平。
5、加强对职工的安全教育和培训，增强职工安全意识，提高自主保安能力和操作水平，杜绝违章作业，抵制违章指挥。
70、小青矿“2006.5.18”运输事故
2006年5月18日零点班，运输队铁道班班长刘×安排房×和隋××处理火药库至变流机室段铁道。5时该段处理完，当班带班副队长张××发现配车至主井大坑段铁道螺丝有松动的，就临时安排两人紧螺丝。5时45分左右，机车司机李××从S2拉回22个一吨矿车，机车行驶到配车门前停车，李××到配车取绳扣，配车调度于××指挥李××把这列车送到N1大巷(通风队仓库处)，李××鸣笛起车，向N1行驶20米，发现前方100米处有人，就边鸣笛边前行。当车行驶50米时，司机李××发现机车有异常立即停车查看，发现铁道工隋××头部和身体在车外，腿在车下，随即到配车汇报，配车调度立即汇报运输调度，并组织人员将人抬出进行抢救，因伤势过重，抢救无效死亡。
事故原因：
(一)直接原因：
1、死者安全意识淡薄，在处理铁道螺丝时蹲在道心，所处位置不当，而且背朝机车方向，不便于观察驶来的机车情况，本应听到机车声音或看到灯光，及时判断躲闪，反而判断失误继续作业。同时没有执行矿关于铁道工穿反光安全服的规定;也未按铁道工操作规程作业，在铁道上作业没有向配车调度汇报，没有在安全监护下作业，也没有设置安全警示标志，属违章作业，是这起事故的一个直接原因。
2、司机李××在机车运行过程中没有认真观察了望，只注意到远处有人，没有认真观察附近区域状况，违章操作，导致将附近铁道上背朝机车方向拧螺丝的铁道工隋井泉撞伤致死，是这起事故的又一个直接原因。
(二)间接原因
1、运输队现场带班副队长张××安排临时工作有章不徇，违章指挥。安排铁道工处理铁道螺丝时没有通知配车调度，没协调好同一区域内多工种作业安全，管理不细;领工房×与隋××为同组作业人员，违反操作规程规定，在作业过程中远离隋××，没有起到监护作用，是导致事故的一个主要原因。
2、运输队日常管理不到位，安排工作不细，粗线条管理，职工不执行操作规程，不落实矿规定(铁道工未穿反光安全服)，沟通协调差，人员管理存在问题，是这起事故的重要原因。
3、业务部门、分管领导对运输工作日常管理不到位，没有发现运输存在的问题。
4、矿、队对职工安全教育不够，对按操作规程作业、执行矿规定要求不严，个别职工安全意识不强。
防范措施：
1、立即在全矿通报本次事故，举一反三吸取教训，开展各系统、各部门、各环节、各岗位、各类人员等隐患大排查活动。查存在隐患,查制度、规程措施落实情况,查日常没检查或检查不细致的地方和环节,查不安全人或不把握人员，发现问题及时处理。
2、教育职工严格执行操作规程和各项规定，并重新组织学习、考试，考试不合格者不许上岗。
3、完善运输各环节的安全协调工作，健全完善铁道上作业请示汇报制度，并在作业地点两侧设置声光信号等安全警示设施。
4、加强特种作业人员、岗位工的安全培训教育，提高安全意识、防范能力和监护能力。
5、认真开好班前会，不参加班前会不许上岗，取消大班作业。
6、铁道工不许在铁道上单人作业，必须穿反光安全服;大巷行人及作业遇机车必须躲避，机车遇人必须停车;S翼和W翼大巷不许有人行走;否则，视为严重“三违”。
7、基层单位、业务部门、分管领导及全矿要严细管理，加强动态过程、各项制度、各类人员的监管和考核。
8、开展精细化管理，确保制度措施落实和人的行为安全可靠，打造本质安全型矿井。首先在设备设施上实现本质安全，井下电机车实现两侧开车，增大了望窗;在井下设置机车调向装置，使机车驾驶室朝向前进方向，便于了望。第二，井下人员安全帽、衣服、靴子贴反光条，增加视线效果。第三,加强职工安全培训,培养本质安全型员工。
71、大兴矿“2007.3.10”胶带输送机事故
2007年3月10人日上午，选煤厂洗煤班检修组长王××率领小组人员安装401胶带输送机刮货刷子压辊，12时25分安装完毕，12时30分胶带输送机开气运行。13时王××返回401胶带输送机道巡视检查胶带输送机刮货刷子压辊运转情况。13时20分，选煤厂洗煤班安全员周××巡视至401胶带输送机斜廊时，发现王××趴在距401胶带输送机尾29.4米处的胶带输送机架上，左臂被卷入新安设的压辊与胶带输送机之间，救出后送至铁煤集团总医院确认其已经死亡。
事故原因;
直接原因：死者王××违章作业，在胶带输送机运转时直接用手接触胶带输送机压辊，致使左臂被卷入胶带输送机的压辊和下层胶带输送机之间。
重要原因：王××在检修过程中自行安排增设压辊，没有做到逐级请示和进行设计、强度核算和审批。压辊轴和辊筒直径尺寸不够、焊接方法增加压辊轴长度、选用旧压辊转动不灵活、压辊无防护罩，没有实现设备本质安全。
间接原因：
1、对职工的安全思想教育不到位，致使王没有执行安全第一、生产第二方针，违章作业。
2、洗煤车间安排工作随意性大，没有落实重要工作逐级请示制度。
3、对单人独岗和单独巡查人员的监察不利。
4、管理人员对现场的设备检查不到位，对存在的问题没有及时发现和纠正。
5、安全监察有漏洞，没能及时发现改动设备，更没有及时发现隐患。
本质安全分析：胶带机没有感应式急停保护开关，当人员进入危险区域内不能自动停止运转。
防范措施：
1、加强对职工的安全思想教育，坚决做到不违章作业。
2、严格执行各项管理制度，认真落实精细化要求，抓好5E、定置管理、三整理五确认和走动管理，将工作做到实处。
3、对现有井上下所有胶带输送机的各种保护认真检查，保证灵敏可靠。尤其是急停保护应采用拉绳式且安设在胶带输送机上。
4、加强岗位人员及单独作业人员的定置管理和监察。
5、加强对职工的技能培训，熟知设备性能。尤其是检修人员，必须熟悉设备原理性能和危险因素，做到安全检修。
72、小康矿“2007.4.2”运输事故
事发前，副井上东码小罐道有矸石车26个，头车距门墙垛3米，墙垛距矿车边缘0.2米，防火门墙距副井罐道66.4米。电机车司机任××与司旗工李××准备抽出小罐道的矸石车，送往翻矸罐笼翻矸。
2007年4月2日零点班，运输队运输班由副组长安××组织召开班前会后，电机车司机任××与司旗工李××，按照组长张××前一天安排(张××休班)负责地面矿车运输工作。4时55分两人准备将副井上东码小罐道的26车矸石拉走，将10吨电机车开到副井上东码井棚防火门外停车后，李××进入井棚将靠近电机车的头车(距门框3米)掩车木柈撤掉，由于车未走，李××在第三个车后右侧推车，不慎被挤在运行的第四个矿车与门框之间(车与门框间距为200mm)，面朝车外，救出后紧急送往矿保健站抢救无效死亡。
事故原因：
1、直接原因：电机车司旗工李××，违反《操作规程》关于“推车不准在矿车两侧，只准在矿车后部推车，并且目视前方”之规定，在矿车右侧推车，同时推车时没有目视前方，导致被矿车与防火门框挤伤致死。
2、主要原因：司旗工李××自主保安能力差，推车时没有认识到矿车与门框之间的距离会对自己造成伤害，导致事故发生。
3、间接原因：运输队对员工的安全思想教育不到位，员工安全思想意识不强，违反《操作规程》作业，造成事故发生。
4、本安型原因：副井上东码防火门墙与轨道之间安全距离不够，非本质安全。
防范措施：
1、对副井上东码井棚防火门墙进行拆除加宽，确保矿车最突出点与门框间距不小于800mm。同时在防火门前后5米处设置警标，提醒员工注意安全。
2、副井上作业时，严禁人力推车，并经常清理轨道及道沟内的浮货，减小矿车运行阻力，保证矿车自滑到位。
3、加大地面和井下“零、杂、散”作业现场的监督检查力度，增设地面专职安全检查员，做到专职安全监督检查井下和地面施工作业全方位覆盖，消灭死角。
4、立即对全矿地面和井下所有采用人力推车的地段进行一次全面普查和轨道实际坡度测量，坡度大于7‰的，严禁人力推车。
5、对于推车作业的，矿车最突出点与巷壁及设备、设施间距小于800mm的，立即制定安全措施，严禁任何人在矿车通过时进入5米内，确保施工安全。
6、加强职工的安全思想教育，提高职工的自主保安意识，教育职工严格遵守各项安全管理制度和“三大规程”。
