小康矿“1993.9.19”运输人事故案例分析

小康矿“1993.9.19”运输人事故案例分析
　　　1993年9月19日二班，运输区工长陈××与把钩工曹××一起到南一绞车道－463车场进行运输作业。因该车场提升牵引角过大，加之底鼓造成轨道质量差，矿车在通过弯道时极易掉道。故在提升前3钩重车时，他们两人将钢丝绳拉在护轨与轨道的夹缝处，以减少提升牵引角避免矿车掉道。20时50分，当提升第4钩时因只剩4个煤车不够一钩，（矿规定　2M绞车每次最多拉8个重车）陈××便决定自己站在钩头处做配重，站好后让曹××打慢点起车，起动后，因绞车负荷减少一倍，车速较快，钩头车前轮仰起一下子将陈××甩到轨道中间。曹××立即打停点，但为时已晚，钩头车碰头已压在陈××的右胸部，经抢救无效死亡。
　　　事故原因：
　　　1、工长陈××是当班工长，作业地点的安全第一责任者，他不但违章指挥而且违章作业，这是造成这起事故的直接原因。
　　　2、把钩工曹××明知工长在违章指挥，有发生事故的危险，不予制止，违章操作，打点拉车是造成这起事故的重要原因。
　　　3、运输区没有配备必要的安全设施，提升牵引角过大，轨道质量差。
　　　4、绞车司机在起车时速度过快。
　　　防范措施：
　　　1、加强对职工的安全思想教育，尤其是要抓好工班长一级安全思想教育，提高他们的安全意识，杜绝这部分人的违章指挥和作业。
　　　2、认真吸取教训，配齐安全设施，保证质量，给工人创造一个良好的作业环境。
　　　3、加强对斜巷的运输管理，明确责任，把住斜巷运输安全关。