2007年涡北煤矿“5.24”运输事故案例分析

2007年涡北煤矿“5.24”运输事故案例分析
　　一、事故经过2007年5月24日夜班，中煤五公司四处驻涡北项目部409队队长石启勇班前会安排风井马头门里段修复工作。当班共出勤12人，跟班副队长（兼班长）刘运峰安排职工钱云龙开绞车，刘本人带领把钩工王勇，宋良平、李宗国、陈传标四人在下口运送一叉车U型棚，该叉车原装有16根U型棚梁子，后刘又安排加装了4根腿子。为防止在叉车运行过程中因超高乱碰回风上山第三道捕车器（距下口53米）的生根梁，刘、宋二人提前到达位于第三道捕车器向下4`5米处的躲避峒观察，当该叉车运行至超速捕车器时，刘听见异响，随摇灯示意下口打点停车，同时发现U型棚从叉车上全部滑落，宋见此情形即慌忙向下跑，在距下口约10米处被下滑的U型棚撞伤，后经抢救无效死亡。
　　二、事故原因1、现场作业人员未综合考虑-600回风上山的实际状况，在一辆叉车上装运U型棚梁子16根，后又加装4根腿子，导致超高、超载、超长，且未按规定使用金属网将叉车两端堵牢，叉车运行中碰到超速捕车器的生根梁，导致U型钢滑落；宋良平紧急避险方式不当，沿-600回风上山向下跑，被下滑的U型钢撞伤是导致此次事故的直接原因。2、现场人员未严格遵守《风井马头门修护技术安全措施》中关于使用叉车装运料的规定，违章指挥，违章作业。3、对入井人员的安全教育培训不力。职工安全意识淡薄，对作业场所和工作岗位的危险因素辨识能力不足，缺乏事故预防及应急处理技能。4、矿井未能严格按照“一井一制”的规定将外委施工队伍纳入一体化管理，对外委施工队的安全监管不力。5、中煤五公司四处涡北项目部安全生产责任制不健全、安全管理制度不落实，事故现场无管理人员跟班，斜巷运输管理制度执行不严，安全技术措施落实不到位，现场安全监督检查不力。
星期六
　　什么是最小抵抗线?答：从炮眼内，炸药卷上任何一点，到自由面的最小垂直距离。
　　老空和采空区指的是什么?答：老空，是指采空区、老窑和已经报废井巷的总称。
　　采空区，是指采煤以后不再维护的空间。事故调查处理中坚持的原则是什么?
　　答：事故原因没有查清不放过、责任人员没有处理不放过、广大职工没有受到教育不放过、整改措施没有落实不放过。
　　采、掘工作面的进风和回风都不得经过什么地方?答：采空区或冒落区。
　　什么是迎山角?答：在倾斜巷道中，为了抵御顶板的水平推力，支架的棚腿必须与巷道顶板的垂线保持一定的偏角，这种偏角叫迎山角，是巷道倾角的1/6—1/8。
　　规程规定矿井应多长时间检查煤尘隔爆设施，其要求是什么? 答：应每周至少检查1次煤尘隔爆设施的安装地点、数量、水量和岩粉量及安装质量是否符合要求。