井下铺轨工程技术标准

　　井下铺轨工程技术标准

　　一 基底工程

　　1、道床基底和无碴道床轨枕槽应密实、无积水、无淤泥、无杂物。道床基底和无碴道床槽底局部下凹在1m2范围内应不大于100mm，不得上凸。无碴道床轨枕槽的深度应不小于轨枕厚度的1/2。

　　2、道床基底标高的允许偏差为±50mm。道床基底轨枕槽间距的允许偏差为±100mm。

　　二 道床工程

　　3、道床材料的品种、材质、粒度、强度必须符合设计规定。混凝土固定道床的表面应整洁，无明显脱皮、麻面和干缩缝。道碴道床的上宽及厚度均不小于设计50mm。

　　4、道床铺设的中心线与设计值的允许偏差值：主要运输线路应不大于50mm;一般运输线路应不大于100mm。道碴道床的表面标高的允许偏差±50mm。混凝土固定道床的允许偏差：厚度±20 mm、宽度±50 mm、表面标高±20和表面平整度的允许偏差≤10 mm。在固定道床上需预留的孔洞，应符合设计要求。

　　三 轨枕、岔枕工程

　　5、轨枕、岔枕及其所用材料的品种、材质、规格、强度必须符合设计规定。木轨枕、钢轨枕的防腐应符合设计规定。600mm轨距道轨使用的轨枕规格为长×宽×高=1200×150×150mm，木料必须坚韧而有弹性。

　　6、轨枕、岔枕埋入道碴的深度应为枕厚的1/2～2/3;枕底道碴的厚度应不小于100mm。木轨枕应加垫板和预钻孔;混凝土轨枕和钢轨枕应加胶垫。

　　7、不同类型、不同材质的轨枕不应混用，有钢轨接头的不同轨枕的分界处应在其接头前后铺设不少于5根的同类轨枕。

　　8、轨枕、岔枕的间距允许偏差：主要运输线路为±50mm;一般运输线路为±100mm;岔枕为±50mm。轨枕、岔枕的中心位置允许偏差：均为±50mm。

四 轨道工程
　　　9、钢轨的规格、型号、质量必须符合设计要求；采用30kg/m及其以上轨型的钢轨在使用前，应逐根调直整平；严禁在主要运输线路使用磨损超过限度的钢轨，严禁在同一条运输线路上铺设不同型号的钢轨。主要运输线路钢轨垂直磨耗限度在钢轨类型为22～30 kg/m时不大于9mm。
　　　10、轨道所用的连接件及扣件的规格、型号与轨型相符、数量齐全、质量完好；两种不同轨型的轨道相接时，应采用过渡轨，接轨平顺。
　　　11、轨道的轨距允许偏差：主要运输线路为不大于设计5mm、不小于设计3mm；一般运输线路为不大于设计6mm、不小于设计4mm。曲线部分的轨距设计加宽值见表1。
　　　12、各类运输巷道的铺轨质量标准规定如下：
　　　开拓巷道（包括井底车场、轨道大巷、采区轨道上下山、辅助水平）的轨道必须达到永久轨道质量标准。
　　　准备巷道（包括区段上下山、为两个及以上水平服务的提升联络斜巷等）的轨道必须达到一般轨道质量标准。
　　　回采巷道（包括采掘工作面顺槽）及临时施工地点的轨道必须达到临时轨道质量标准。

　　注：本表引自（83）煤生字第892号文颁发的《矿井轨道质量标准及架线维护规程》。
　　　14、轨道的接头高低差和内错距均应不大于2mm。轨道接头的轨缝宽度应不大于5mm；焊接应无裂纹。两轨接头应采用悬接：直线段应对接，相对错距应不大于60mm；曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接，相对错距应为轨长的1/3～1/4。
　　　15、扣件钉连应符合以下规定：
　　　主要运输线路的道钉或螺栓、压板的俯仰歪斜或浮离量均不大于2mm；
　　　一般运输线路的道钉或螺栓、压板的俯仰歪斜或浮离量均不大于3mm；
　　　固轨器连接的轨枕及底座、卡簧与轨型配套，钢轨底平面与底座平面应密合，其间隙不大于1mm的不超过10%，卡簧的外股应全部插入止退槽内。
　　　每对道钉不得正对对方，要有50mm的错距，一根道木上的两对道钉沿重车前进方向呈“八”字形向外展开。
　　　16、道碴道床的捣固质量应符合以下规定：
　　　主要运输线路：轨枕两端轨底道碴密实，道岔及钢轨接头处无空吊板；其他部位不连续的空吊板不大于10%。
　　　一般运输线路：轨枕两端轨底道碴密实，道岔及钢轨接头处无空吊板；其他部位的空吊板不大于15%。
　　　17、甩车场的铺设位置偏差不超过300mm；直线与曲线衔接圆顺通畅，高低道高差在设计值的±50mm之间。吊桥式甩车场的吊桥梁、尖轨铺设质量应达到：吊桥梁的结构及强度必须符合设计要求；吊桥尖轨的尖端与上（下）山的轨面密贴，其间隙不大于1mm。
　　　18、无缝轨道的焊接质量达到：两股钢轨始终端相错量均不大于40mm，其焊接边与轨枕边的距离应大于70mm；焊缝无裂纹、外形平直，其矢度不大于1mm。