南山矿副井2#绞车平衡锤框架尾绳吊架及联接装置断落事故

南山矿副井2#绞车平衡锤框架尾绳吊架及联接装置断落事故
（机电装备部整理）
一、案例（1998年4月3日）
　　　南山矿副井DMT—2.25×4A型绞车，交流拖动，电机功率400KW，最大提升速度6M/S，提升高度499.5米，提升容器双层单车罐笼。1998年4月3日9点副井系统检修，动力科检修井底档木，运输科检修1#绞车东侧摇台。检修结束后，检修人员及氧气设备等从1#绞车升井，2#绞车空载从二水平提升至9.5米。12时30分开拓三片4名工人乘2#绞车入井，当绞车过了一水平进入减速时，2#绞车平衡锤框架尾绳吊架及联接装置断落落在2#罐笼上，把从西起第一、三两根提升绳的悬吊油缸联接砸断，绞车出现过速，发生保险制动，罐笼停在距—170米水平上方约20多米处，罐底距罐道尖3米，平衡尾绳在井底堆积了近5米。罐笼报废。停产14天。
　　　罐笼内乘坐四名工人，当时听到平衡尾绳打到罐笼顶部的巨大声响时，两人就近相枪，成两组坐到罐笼上，无一人受伤。人员从二水平中央水泵房安全出口救出。
　　　当尾绳下坠时，信号工只看见一溜火线和听到砸罐巨响，虽然绞车已停止运行，但是信号工打了紧急停车信号。
二、原因分析                                                    
   事故发生后，对照平衡锤图纸、架体等部分进行了详细检查和必要的分析：平衡锤框架与尾绳吊架间是螺栓联接，两侧共用M16螺栓20个。使用方向的南侧10个螺栓，有2个螺栓是新断面，北侧只有1个螺栓为新断面，两侧下排10个螺栓全是陈旧断面。实际只有3个螺栓完全受力，已裂螺栓可视为不受力螺栓。已断裂螺栓锈蚀在孔内，并有脱离。
      平衡锤尾绳架与平衡锤的框架联接部承受的最大静拉力是:
Pmax =Qw+Qc
Qw----尾绳架重量；Qw=650KG
Qc----尾绳重量        2----两根尾绳；
Qc=2×（4.3×510）=4386KG
尾绳每米重量——4.3KG/M
尾绳悬垂长度——510米
Pmax=650+4386=5036KG按《煤矿安全规程》规定要求安全系数不小于13的规定，平衡锤尾绳架与平衡锤的框架之间承受载荷应大于65000KG
1、联接部受力状态分析：
1）两个件用螺栓联接，当受与螺栓垂直力时，因螺杆与孔之间有间隙，螺杆不受剪切力，载荷力被联接件接缝间由预紧的正压力所引起的摩擦力来平衡，这种摩擦联接并不可靠。尤其当载荷不稳或受变载荷时更是如此。
平衡锤框架与尾绳吊架间是螺栓联接，设计上是用M16螺栓，￠17的钻孔，制造上既不是配钻孔也不是样板钻孔。经计算安全系数K=11.18＜13。不符合《煤矿安全规程》要求安全系数不小于13的规定。
2、结论：
　1）结构设计不合理；
　2）设计制造工艺不合理
　3）安全第一的思想不牢，点线流程检查存在死角死面
4）执行《煤矿安全规程》不认真、不严肃。《煤矿安全规程》规定：每次更换钢丝绳时，必须对联接装置的主要受力部件进行探伤检验，合格后方可继续使用。在检查时只注意了销轴的探伤及联接板、油缸、提升绳、尾绳的检查。对联接螺栓只是目视不缺少，没有探伤
5）螺栓虽被剪断，由于锈蚀严重（井筒淋水并使用八年多），断裂后的螺栓及螺母与架体锈在一起，没有脱落，目视不缺螺栓，不用一定手段的检查不会发现螺栓断裂。
三、预防措施：
1、做好点线流程检查和隐患排查整改落实工作，对所有提升联接装置的受力部件按《煤矿安全规程》要求进行全面检查，不合格的立即更换。
2、对检查手段不完整的要采取特殊方法进行有针对性的检查，消除死角死面。