掘进一队4·27锚索伤人事故案例分析

掘进一队4·27锚索伤人事故案例分析
　　　一、事故经过： 
　　　2012年4月27日早班掘进一队队长陈铭桐安排乔怀义到供应站领200根锚索放置在井口预备装车，16时30分左右中班职工李建军、赵崇武配合地面放料人员乔怀义、丰福全、郝俊亮一起将早班领用的200根锚索（8米）装车（架子车2*1*1.2米），在装完145根锚索后准备使用吊链进行捆扎，此时乔怀义站在架子车的西侧靠北的位置，李建军和郝俊亮站在架子车西侧的中间，赵崇武站在架子车的西侧靠南的位置，丰福全站在架子车的东侧，17时30分左右就在五人准备对锚索进行捆扎时，架子车（靠近李建军和郝俊亮一侧）西侧底部三根角铁（70*70*7mm）一齐断开，李建军和郝俊亮躲闪不及，压在锚索下，此时经过车场的职工看到后立即进行了救援，帮忙把锚索抬起将两人从锚索下拉出来，同时通知生产指挥中心调度值班人员石建，石建了解情况后通知矿长金鑫、安全副矿长胡明军，同时电话通知6809120前来救援，17时59分矿生产指挥中心向公司进行了汇报，期间XX煤矿社区诊所人员到现场进行了初步诊断，两人意识清醒，血压正常，18:00左右救护车赶到后送往煤矿医院，经医院检查郝俊亮全身多处软组织损伤，李建军右小腿胫骨撕脱性骨折。
　　　二、事故原因
　　　直接原因：
　　　掘进一队在装料过程中，锚索装车过量使得锚索在架子车上弹性能较大，导致架子车底部角铁撕裂，是造成该起事故的主要原因。
　　　间接原因：架子车（07年投入使用）使用年限过长，整个车体锈蚀略微变形有损伤是造成该起事故的间接原因。
　　　三、吸取教训及防范措施：
　　　1.此次事故充分暴露出我矿在地面放料环节疏于管理，对各类材料车的完好性把握不清，要求各单位干部职工要认真吸取此次事故教训，由设备办牵头全面排查各类材料车、矿车的情况，对存在安全隐患的各类矿车停止使用。
　　　2.掘进一队危险源辨识工作不到位，在对锚索支护材料装车过程中，对锚索弹性能所产生的危险源认识不足，未充分考虑到锚索弯曲后装车对架子车产生的危险因素。
　　　3.掘进一队在对锚索支护材料装车过程中，每五根锚索为一组进行盘绕，锚索弯曲度较大导致弹性能增大，对架子车两侧产生了很大的弹性能，导致架子车一侧底部撕裂，今后各单位装锚索时，要充分考虑到锚索弯曲后产生的危险因素，装车前要把锚索每五根盘好捆扎好后再进行装车。
　　　4.由安全办牵头，设备办和各单位人员配合对地面下放物料的环节再次开展一次全面的危险源辨识和评估，完善风险管理手册和放料期间的安全措施。
　　　5.各单位加强日常管理，组织职工认真开展班前、岗前风险辨识和评估。加强现场风险预控管理，危险源辨识工作要全面，使作业人员明白作业过程中可能产生的危害性，从而防范事故的发生。
　　　6.各单位要组织职工开展好每日的班前会和每周四下午的安全活动会，对近期发生的事故（包括未遂事故）进行重点分析和讨论，让职工充分认识到所在岗位可能存在的风险，杜绝类似事故的发生。