SA-250-6kv空气压缩机操作规程
一、一般规定：
1、司机必须熟悉所操作空压机的性能、特征、构造和原理，能看懂供风网路图和电控原理图(会操作、会保养、会维修、会排除一般故障)，并具有一定的机电工基础知识。
2、司机必须经公司教育科安全培训并考试合格，取得合格证后，才能正式上岗操作。
3、实习司机应由主管领导及主管技术人员批准， 并指定专人现场监护才能进行实习操作，实习期不少于三个月，期满后经指导司机推荐，由分管工段长和技术员对其进行考评，确定其上岗资格。
4、新司机对设备要有一定的熟悉期。 熟悉期按实习司机对待，期满后，由分管工段长和技术员对其进行考评，确定其上岗资格。
二、操作
1、开机前的检查：
(1)、打开空压机操作电脑屏右侧铁门检查润滑油是否充足(即：油表上油位指针是否在绿色或黄色区域内)。
(2)、检查各种仪表、温度计、指示灯有无损坏，指示是否正常、准确。
(3)、检查空压机泄油口阀门是否在关闭状态，泄水口阀门是否在开启状态。
(4)、电压是否满足使用要求(电动机额定电压的±7%)。
(5)、按巡检路线仔细检查后，对于检查中发现的不能满足使用要求的问题要及时处理或通知工区值班室和检修工处理。
2、开机前的准备工作：
送电：将配电室低压开关(1#、2#、3#)合上，将要启动的空压机高压开关手车摇至运行位置上。如果进线开关未送电，要先送上进线开关电源。
3、正常开机：
(1)、根据空压机ES+控制器荧屏显示，按“查询”键，查看油温是否在5℃以上及油细分离器入口压力是否≤0.04Mpa(当油细分离器入口压力>0.04Mpa时，抬起安全阀手把，释放压力至≤0.04Mpa)。
(2)按下ES+控制器的“复位”按钮，当屏幕上显示出“准备运行”字样时，按“一般运行”按钮，则空压机启动。
(3)待空压机运转正常后，观察ES+控制器荧屏上显示的“排气温度、排气压力、运转时间、空压机电流”等参数，然后按巡检线路对高、低压柜等重点部位进行一次全面检查，并认真填写《空压机运行记录》、《空压机巡回检查记录》。
4、正常停机：
(1)、按下ES+控制器的“停机”按钮。
(2)、空压机自动卸载3分钟后，空压机高压柜的真空断路器跳闸，所开空压机停止运转，同时“跳闸指示灯”亮。
(3)、按下空压机的“紧急停机”按钮，以防空压机自动启动。
(4)、用摇柄将所停空压机高压柜内的高压真空断路器摇到试验位置，则高压柜上的“试验位置”指示灯亮，“工作位置”指示熄灭。
5、事故停机：
空压机出现下列情况之一时，按下ES+控制器的“停机”按钮，采取紧急停机：
1)、空压机内部有较大异常声响。
2)、电动机的工作电压、工作电流出现超标现象。
3)、当空压机排气温度超过107℃而没有自动停机时。
4)、排气压力过高而安全阀(或释压阀)没有动作时。
5)周围发生紧急情况时。
6、起动和运行中的注意事项：
1、随时注意各温度计、压力表、电流表、电压表等仪表指示情况(注意正常机体排气温度应在77—93℃、注意排气压力不得超过最大设定值)，并按规定要求作好记录。
2、随时注意电动机及机械传动部分的音响及振动情况。
3、检查油气筒内润滑油油位情况，应保持其内部润滑油在规定范围内。
4、运转过程中应保证空压机泻水阀门处于开启状态。
5、风包每八小时排放一次废油水。空气湿度较大时，应增加放泄次数。
6、应随时注意电控系统工作情况是否正常。
7、出现下列情况必须立即停车找出原因：
1、 油气筒内润滑油压力下降或突然中断(最大不超过0.5Mpa)。
2、 空压机内部装设的各种保护装置自动动作引起停车。
3、 空压机的排气温度超过107℃，风包的排气温度超过120℃。
4、 风包排气压力过高或过低。
5、 电动机电流表指示超限，或有焦味(电机额定电流为36.4A)。
三、司机安全守则：
当ES+控制器荧屏上显示有故障或指示仪表有损坏时，严禁开车运行。
运行中和运行后的空压机，油气桶、分离器和所有管道都可能处于高温状态，严禁司机用手触摸。
值班司机接班上岗后，严禁睡觉、打闹、看杂志等。值班时不能擅离工作岗位。不得干与本职无关的事。
值班司机应严格遵守操作规程，严格执行岗位责任制、巡回检查制和交接班制。
发生事故时，值班司机要及时向工区值班汇报，并采取相应的防范措施。
九、停送电操作安全技术规定：
操作高压电时，要戴绝缘手套，穿绝缘鞋，一人操作，一人监护。
电气绝缘防护用具和工具性能不符合规定要求时，禁止使用。
停、送电操作完毕，应将相应的停送电牌挂到合适位置。
变电所停电或机房内事故停电，要尽快断开有关的开关断路器。
工作中发生人身触电事故或其它电气事故，要立即切断有关电源，采取救护措施，并及时汇报调度室及工区值班人员，做好下一步救护工作。
高压柜、配电屏附近不准堆放杂物，并按规定配备好灭火器。
空压机和风包的废油水应集中处理，并用专用容器回收，不得随意乱倒。
