违章顶车 干惯了案例分析（电瓶车司机）
一、事故经过
1991年4月11日，某矿一名工人违章顶车，不幸死亡。事故发生在采区运输道，事故地点距采区运输道外车场330米。4月11 日早班电瓶车司机韩某和扒勾工程某二人一起下井到达施工现场后，发现1号电瓶车正在充电室充电，2号电瓶车牵引5个重车，停在充电室外运输道上，即对夜班电瓶车司机程某和扒钩工项某说：“你们不把五个重车拉走，我们不接班”。程、项二人不答应，此时早班跟班副区长景某抵达，即要求程、项二人：“将五个重车拉走，否则跟区长说扣你们班”，之后景即向迎头方向走去。韩、程二人也开着已充完电的1号电瓶车到达迎头去拉重车，程、项二人也只好开着2号电瓶车将五个重车向外拉走。待韩、程二人用1号电瓶车自迎头拉着六个重车出来行至充电峒室门口时，发现2号电瓶车不在充电峒室内充电，即停车等了一段时间，仍不见2号车返回，韩便让程等着，自己步行到外面去看是怎么回事，(因轨道为单轨，旦该掘进迎头只有两部电瓶车，一部使用时，另一部充电，故2号电瓶车不在充电峒室，说明其在外面或者电瓶车本身发生故障，或者电瓶车所牵引的矿车掉道而不能正常运行影响了返回时间)。因在距采区运输道外车场以里330米处，2号车牵引的倒数第二个重车掉道，故当韩赶上2号车时，程、项二人上好道刚刚开车行至采区运输道外车场。韩弄清原因后，即对程、项二人：“时候不早了，你们走吧(意即叫程、项二人升井)”，程、项便将车交给韩，并取下归本班使用的销子和链环(为避免丢失，区队将销子和链环分到各班司机和扒勾工，并规定谁使用谁保管，丢失罚款)后升井。在充电峒室外等候的程某，过了一段时间，才见韩开着2号车头自外返回。韩将2号车头开进充电峒室接上电源开始充电后，即开动1号车牵引六个重车向外来，程在后紧跟。当程行至接近采区运输道外车场时，忽然听到前面“轰隆”一声(此时大约7时45分)，因相隔并不很远，即问：“停下干什么”，没人应声，即跑前察看，见韩被挤压在电瓶车和前面的重车之间。因自己一个人无力抢救，便赶紧跑到前方的北大巷翻罐笼处喊人，几名在翻笼处工作的人员立即停止工作，一面安排人到调车室打电话向地面矿调度室汇报，一面跑步赶赴事故现场进行抢救，并叫程某再到里面的掘进迎头去喊人，8时45分受害者韩某被救出，但终因伤势过重当场死亡。为什么自己开车害了自己?
二、事故原因
1、违章顶车是习惯做法，是造成此次事故的直接原因。受害者本人在采区运输道外车场让夜班的程、项二人升井后，即一人将已取下销子和链环而互不联接的五个重车倒离车场，将2号电瓶车开回充电峒室充电，企图用牵引着六个重车的1号电瓶车将这五个重车顶到翻罐笼车场，但终因车速过快，在电瓶车与前方重车碰撞的刹那间，致使与电瓶车直接碰撞的前方第一重车掉道。重车掉道后，抵在轨道旁的自动洒水降尘器生根上，由于阻力过大，而受害者又来不及将电瓶车刹住，导致掉道的重车侧歪着爬上高度仅0。8米的电瓶车司机操作平台，将受害者挤住(事故发生后，电瓶车仍处在启动之中)。
2、矿车失修，轨道铺设质量较差。
3、安全生产责任制在生产现场得不到认真兑现，特别是现场交接班责任制得不到严格执行，是造成此次事故发生的一个主要原因。如果夜班的同志能严格执行交接班制度，及时将夜班的五个重车拉走，将2号电瓶车开回充电峒室充电后再交班升井，此次事故也就有可能避免。
三、防范措施
1、加强职工安全教育，教育每个职工做到按章作业，增强职工的安全意识和责任意识。
2、加强对岗位工的流程描述，上岗时排查好现场的安全隐患，做到隐患不整改不施工。
