杨新强的机车情缘

　　安安全全出乘，平平安安归来，才是对企业、对家人殷切期望最好的报答。
　　今年53岁的杨新强，是铁运分公司王村车站的司机长，从入路至今，已走过了32个春夏秋冬。这期间，他先后做过司炉工，开过蒸汽机车、内燃机车。无论身处哪个岗位，他始终坚持勤学理论知识，苦练实作技能，32年标准化作业不走样，安全行车近10万公里，有效防止重大事故和排查处理各类安全隐患30多起，在平凡的岗位上，用爱抒写着自己对矿山、对岗位、对机车的情缘。
　　1983年，二十出头的杨新强从部队转业来到铁运分公司机务段成为了一名火车司炉工。那时的蒸汽机车驾驶室内，夏天，温度高达50多度，人站在炉堂边，熊熊的火焰烤得脸旁火辣辣的，更不要说再往炉堂里扔煤，工作服都湿透了，身上的痱子又疼又痒。到了冬天，司机室四处漏风，脸被炉堂炙热的烤着，汗水浸透的工作服被寒风一吹，又冻得硬梆梆。机车与铁轨撞击发出的‘喀喀’声震耳欲聋、燃煤排出的烟尘，呛得人几乎无法呼吸。一个班要烧十几吨煤，鼻子、眼睛、嘴、甚至连牙缝里都是煤灰……”面对如此艰苦的工作环境，他没有打退堂鼓，凭着对机车的那份爱，依然选择了坚守。
　　为了早日驾驭这巍巍“铁龙”，他虚心向老师傅学习蒸汽机车操纵技术，向检修人员学习机械原理，一有空就钻进震耳欲聋的机械间，对照机车原理图纸，熟悉设备，了解性能，仔细倾听机车各部件运转的声音，掌握判断设备检修的方法。功夫不负有心人，不到两年，他就熟练地掌握了机车运行操作及制动、走行、蒸水等各部件的检修知识，从一名司炉工晋升为副司机。1990年，他又考取了司机驾驶证，终于圆了他的“司机梦”。
　　杨新强对专业知识的勤奋学习，对工作的执着认真，让大家佩服。一次，他当班驾驶的机车在国铁方挂车时，搬道员将3道接车错搬成4道有车线接车，是他及时发现，有效防止了一起机车正面冲突的重大事故。32年来，他先后防止重大事故及各类安全隐患30多起，确保了机车的安全运行。
　　2005年机车动力转型，这给杨新强带领了极大的挑战，43岁的杨新强没有退缩，而是和青工们一起投入到对新技术的学习中。为了练就过硬的基本功，他虚心请教，认真学习，硬是在较短的时间内摸清了内燃机车的技术性能和技术参数，并顺利取得了内燃机车司机驾驶证，成为铁运分公司自己培养的第一批内燃机车司机。
　　有一次，他在跟车作业中发现机车起动时有些异常，总是往前窜，司机很难控制，他立即让机车返库检修，通过查看资料，认真检测，对多台机车电路进行比照，终于发现是内燃机车励磁电机接触器接线出了问题，及时排除了不安全隐患的发生。
　　2014年11月的一天，凌晨3点多，机车在作业中出现离心式机油滤清器下橡胶连接管漏油，在家休班的杨新强接到电话后，立刻仔细询问故障的发生过程，通过电话指导司机查找故障，仅用了几分钟就找到了故障点，经过检修，异音完全消失了，像这样半夜检修的紧急电话，他也记不清有多少次了。
　　平日里，杨新强还肩负着车站乘务员职工培训工作。为了方便职工学习，他针对不同年龄、不同文化水平的职工“量身定做”培训计划，并针对职工提出的问题进行讲解。职工们都说：“高深的理论、枯燥的知识从杨新强嘴里讲出来，变成了浅显易懂、触手可及的简单操作方法，我们都愿意听他讲课”。多年来，在他的悉心指导下，已带出7名机车司机，乘务班职工的技术业务水平明显提高，机车故障率和零修率大幅下降，涌现出了一大批年轻技术尖兵。（石翠萍）