冰点线下的外运接力
冰点线下的外运接力
春节将近，近日最低气温持续徘徊在零下十度左右，赵庄煤业选煤厂各处滴水成冰。
为保证春节期间外运不断线，煤山需要发挥好“蓄水池”作用，要在井下停产前做大量的堆煤工作。晚上20时许，煤山司机梁强接完班后，照例戴上矿灯开始了夜班的日常巡检。他时不时拿手背触摸轴承温度，走走拽拽查看螺丝是否有松动。今夜小雪，多数人都在家暖暖地休息。梁师傅望着场地黑压压的四十余万吨存煤，倒吸一口凉气，暗暗告诉自己这可是矿山的“后备存粮”，运“粮”的设备决不能出一丝纰漏。
绕煤山设备巡检完一圈后，梁师傅又放心不下早班的堆煤情况，套上胶鞋一步一滑地爬上二十余米高的煤顶，查看堆煤路线是否正确。脚下的煤堆已经铺上了一层薄薄的冰渣，梁师傅望着几近饱和的煤山，他很肯定若今晚在这种天气下要填空隙堆煤，将必是一场恶战了。
凌晨二时，迎着猎猎夜风，梁师傅已经绕着方圆近八万平方米的煤山巡检了四次。此时口袋里的对讲机开始了紧急呼叫：“梁师傅听到讲话”，“讲话”，“现在井下三个综采队开始出煤，煤量大，需要启动114大车悬臂和150皮带往煤山堆煤。”“煤山目前空地不多，我尽量协调把场地旮旯堆满，绝不影响井下生产。”
和调度台对讲完毕，梁师傅蹭蹭跑上150皮带机头，点动皮带。雪花迎着风和着煤，重重地拍打在梁师傅的脸上。望着114大车悬臂从空中慢慢降下来，梁师傅站在20余米高的皮带走廊上开始了盘算：最东北角场地有一米左右的高度，大约能堆煤半个小时，再往西一点，一处凹地能堆十几分钟，再往西一百米还有一点小空地，还能堆一会……“一定要尽可能在春节前给矿山堆够足够多的煤，有存粮才能有外运量”，梁师傅在心里给自己鼓劲，一点一点地挪动小车溜槽。雪一直在下，梁师傅快速地眨眨眼。夜里光线不好，近百米长的堆煤悬臂只能轻起轻放，还要时刻盯紧悬臂运行的电流，防止设备因低温骤停；落煤时要提前计算空间和距离；点动按钮时小车电缆要随时移动；挪溜槽时皮带要一寸寸看好。为了在煤山堆储下更多的煤，梁师傅的每一步每一环都要精准精细。此时梁师傅顾不上寒冷，全神贯注地盯着身下倾泻的煤流，启动、升降、旋转、拽拉、回撤，一个个操作信号在雪夜中回荡，连续的数小时作业，他的手早已麻木。
夜越来越深了。铁路线上的火车开始多起来。煤山的煤作为第一道外运关口，带着冬日的冰晶，缓缓进入洗选厂房，一遍遍筛分、破碎、脱泥、干燥，进入产品仓，进入装车站，直至进入火车车皮内，成为一列列合格的商品煤，驶向全国各地。
