择一事，终一生，不为繁华易匠心

安徽淮北矿业集团铁运处湖集中心站调度室车站值班员郑传江，多年如一日，全心全意投入工作，一丝不苟、精益求精。他在平凡的岗位上，无怨无悔、默默奉献，先后9次获得淮北矿业集团“技术状元”称号，用31年的坚守诠释了“工匠精神”。

专心 干一行爱一行

有工友问郑传江：“从一名初级技工到车站值班员领域的工匠，有什么感悟？”郑传江说：“只要真正做到干一行、爱一行、精一行，人生一定会出彩。”

出彩的人生需要拼搏。郑传江长期工作在生产一线，在一次次急、难、重的任务中不断锤炼技能。1990年9月，郑传江以综合排名第一的成绩，成为铁运处车务段的第一批技术工人。

上班一个月后，郑传江意识到书本上所学的行车知识与实际生产需求有差别。在组织运输生产时，他照搬书本上的方法，编制的调车作业计划比别人多了几钩，偶尔还会出现错编漏编。

郑传江不服输。为了能在行车组织方面取得突破，他一头扎进车间开始钻研。中午大家休息时，他琢磨如何优化运输组织，提高调车作业计划编制质量；下班后，他蹲在车间练习。

凭着这股钻研劲儿，郑传江很快掌握了行车组织操作技能，接发列车、编制计划、应急处置样样精通，他还考取了高级技师资格证书。

入职8年后，郑传江第一次参加淮北矿业集团（当时为淮北矿务局）“状元杯”技术比武大赛，他获得车站值班员第一名的好成绩，成为该处最年轻的技术能手，并在随后4年里蝉联桂冠。

郑传江的人生开启了“开挂模式”。2008年、2009年，他两次夺得全国煤炭铁路运输联合会杯车站值班员技术比武第一名；2013年，他被授予淮北矿业集团“首席名师”称号；2019年，他被授予“淮北矿业工匠”称号。

恒心 安全的守护者

湖集中心站是淮北矿区铁路运输的咽喉枢纽。调度室是整个车站的“大脑”，值班员发出的指令，影响整个车站的运转。每天，该站接发车80余列，日均运量达7万多吨。

身为车站值班员，从接班到交班的6个小时里，郑传江需要思考进路的排列、股道的运用，发出指令。

干好分内工作的同时，郑传江还得“眼观八方”：关注信号员的操作、联控助理值班员和火车司机的执行以及调车组作业进展情况，以确保整个站场运转安全有序。

随着运输任务不断加重、运输格局更复杂多变，加之平面灯显设备、TDCS综合信息系统、铁路全电子计算机联锁系统等新技术的应用，原有的技术作业标准已经不能适应运输生产实际，而且在一定程度上还制约着运输效率。发现这一问题后，爱钻研、爱琢磨的郑传江开启了个人第一次技术革新尝试。

历经2个多月不间断的摸索，郑传江熟读专业书籍，紧密联系现场实际，参与修改了经过分路不良区段、摘管、处理故障等调车用语及联控办法，大大提高了行车组织效率，填补了车站技术管理的空白。这件事以后，很多同事对郑传江赞许有加。

这次技术革新的成功让郑传江尝到了甜头，也激发了他继续发明创新的劲头。为了优化运输组织，理清作业关系，疏解作业的压力，他积极向车站领导建言献策，参与了《优化车站运输组织方案》《车站技术作业时间标准》《煤焦线取送车作业办法》等制度的制定与完善，经过梳理，使得原先存在的作业干扰、分工配合不科学等问题得到了有效解决，大大提高了车辆周转率。

为减少焦化三期、二次站改及814桥涵施工影响，郑传江结合自身工作实际，认真做好运输组织和车辆技术作业时间写实分析，最大限度地减少了施工对运输的影响。

初心 忠于自我和工作

“我不是什么工匠，我就是比别人做得多一点罢了。”提起“工匠”这个称号，郑传江笑着摆摆手。在他看来，工匠是专门做好一份工作，一丝不苟，精益求精，一以贯之，自己和别人没区别，就是比别人多做了一些而已。

有人问郑传江，一路走来，最想感谢的是谁。他脱口而出：“感谢教过我的每一名师傅，感谢企业搭建的好平台。”

郑传江说自己讲的不是虚话，他说：“如果当年不是进了铁运处，如果没有车站领导的支持与培养，我就没有今天的成绩。”

郑传江从初级技工晋升为高级技师，从只从事单一工种成长为多面手，源于他对知识和技能的渴求。工以才成，业由才广。郑传江深知，每一项成绩的背后都不是一个人，而是一批又一批的匠人共同的耕耘、探索、创新、奉献。

为帮助新职工提升技能，郑传江将复杂的作业流程分解为具体的操作步骤，根据职工个人特点一对一帮教，为生产一线关键岗位培养技能骨干16名，其中2人获得淮北矿业集团“技术状元”称号，1人被评为淮北矿业集团铁运处“能工巧匠”。

如今，郑传江依然坚守在生产一线。走在车间里，徒弟们亲切地叫他“郑大师”。郑传江说：“我和大师还有很大的差距。择一事，终一生，不为繁华易匠心。作为一名工人，要的是自己优秀；作为一名工匠，就要带动身边的人一起进步，共同用实际行动追寻矿区铁路工人心中的梦想。”