一、领用电机车时的检查
1、各电气设备的安装是否正确和牢固可靠。盖子是否盖紧，联接螺丝是否齐全和拧紧。
2、电缆的保护橡皮套管是否完好，线管是否松动。
3、蓄电池正负极接线是否正确，蓄电池箱在车上是否牢固，挡块和定位销是否可靠。
4、控制器的触头、电动机的整流子及起动电阻等状态，不符合要求时应予修理。
5、电机车的机械部分有无严重变形，磨损过限及其它问题，各联接螺钉是否紧固和齐全、可靠。
6、转动制动手轮对电机车制动和缓解是否灵活，车闸及车轮间的间隙保持在2--3 毫米范围内，并处于同心位置。
7、警铃能否正常使用。
8、所有润滑处的润滑油，油量是否够用。
9、检查照明灯是否明亮。
二、电机车的交接检查
除进行第一条所规定的各项检查外，还应检查轴承的温度不得超过75℃，否则应退回机库检修。
三、运行中司机应注意以下检查
1、各轴承摩擦处是否过热。
2、蓄电池的放电是否已超过允许范围(牵引状态时，司机可根据照明的发光程度来判断电压降落情况)。凡达到规定的行驶吨公里时，应立即返回车库更换蓄电池箱。
3、查看电缆及保护套管有无损伤。
4、随时注意不正常的气味和声响，以便告诉车库人员及接班司机。
四、电机车的入库检查
电机车在入库前，司机应会同车库工作人员进行与交接班同样的检查，并在机车履历薄上登记。
五、电机车的电源联接原则
1、控制器的调速手柄和换向手柄应在“零”位。
2、插销插入插座时，正极对正极，负极对负极，不得互换。
3、插销插入后，应向右旋转到位，使之与插座正确连接。
4、以照明灯的点亮来检查电源是否接通。
六、电机车的驾驶规则
1、只有当换向手柄放在中间位置时，才允许将插销插入插座，或从插座中取出。
2、控制主手柄不得停留在两个位置的中间，否则会引起电弧烧坏触头。
3、电动机起动时，控制器主手柄只允许逐级转换，不许一下滑过几个位置。
4、只许控制器在运行位置长期使用，否则会烧坏电阻器和过多消耗电能。
5、控制器从任何位置退回“零”位，均应迅速而平稳。
6、车轮打滑时，应将主手柄退回“零”，然后才撒砂逐级起动。
7、绝对禁止用闸瓦制动来防止住空转。
8、应尽量避免蓄电池组放电电流过大。
9、在挂钩时应用最低速度，减少撞击和振动。
10、司机离开机车时，必须将换向手柄随身携带。
11、电机车起动、运行、停车
⑴松开制动闸，将换向手柄移动至“向前”或“向后”位置。
⑵发出起动信号，操纵控制器调速手柄，从一个位置转到下一个位置;在每个位置上停留时间为2--3 秒;位置转换动作应迅速。
⑶正常运行位置：2.5T 机车的四、六档。
⑷停车时，先将调速手柄回到“零”位，操纵制动手轮或制动闸逐级制动。如发现车轮被刹紧后在滑行，应适当放松制动闸，以解除滑行。
⑸如发现减速不够迅速，应及时检查制动系统，消除闸瓦摩擦面的油污。
⑹绝对禁止以逆向电流，使机车作反接制动停车。
七、司机操作注意事项
1、机车运行中，禁止将头身探出车外。机车头禁止搭乘人员。
2、运行时，司机应随时注意，发现用矿灯发出的信号应立即停车。
3、接近风门、岔口、岩巷口、弯道、坡度较大的地方，视线有障碍及前面有人时，必须降低速度，并发出信号。
4、司机离开座位时，必须将调速手柄和换向手柄打到“零”位，刹紧车闸，不得关闭车灯，并将换向手把取下，随身保管。
5、齿轮箱每天用探针检查油量。
6、蓄电池应经常保持清洁，防止水滴进入，蓄电池箱盖合上前，应将充电箱及盖上的防爆接触面擦干净。
7、各型号机车具有的特殊规定按其说明书
