架空乘人装置二次越位装置设计与应用
一、项目背景
煤矿井下架空乘人装置的安全是第一位的事情，为加强安全保护，某矿设计了架空乘人装置二次越位保护装置，进一步提高了矿井运输安全保障。
二、研究内容
1.基本思路
通过再增加一套越位装置，当乘坐架空乘人装置人员至第一个越位装置后，架空乘人装置停车，五秒后系统自动开车;当乘坐乘坐架空乘人装置人员至第二个越位装置后，架空乘人装置停车，必须人工复位后才能开车。
2.基本原理
该装置中间为托绳轮，前后分别为一个不粘绳且带配重块的绳轮，绳轮处分别有传感器架。当有人坐越位时，绳轮转动，传感器动作，向架空乘人装置控制系统发出停车信号。通过增加程序，当为第一个绳轮转动停车后，在架空乘人装置机头控制面板显示屏上显示“机头(或机尾)越位暂停”，通过更改程序，使架空乘人装置停车5秒后能自动进行开车，开车方式显示为：越位暂停开车;当第二个绳轮转动传感器感应后，向架空乘人装置控制系统发出信号，经程序处理后，显示为：“机头(或机尾)越位暂停”，必须人工进行复位才能进行开车，亦满足《煤矿安全规程》的要求。
3.关键技术
用架空乘人装置托压绳轮架进行修改为同时能安装三个绳轮，其中中间一个为正常托绳轮，前后的两个托绳轮不粘架空乘人装置钢丝绳，并安装传感器架。通过西门子编程软件，增加、修改S7-1200程序。通过触摸屏编程软件，增加、修改触摸屏程序，显示详细的二次越位信息。
4.工艺流程
架空乘人装置保护现场图
加工安装托绳轮以及传感器的支架，固定于架空乘人装置钢梁上，将传感器接入架空乘人装置控制系统，通过修改程序达到使用效果，即：当人员坐第一个越位装置时，传感器发出信号，架空乘人装置停车，五秒后系统自动开车，当人员坐第二个越位装置时，传感器发出信号，架空乘人装置停车，此次则不能自动开车，必须经过人工复位后才可开车。相关越位、开停车信息在触摸屏上进行显示。
三、应用效果
原先，“越位保护”动作平均每天四次，需要人员到现场复位，故障影响时间约2小时。该装置使用后，提高了架空乘人装置运行效率，减少了职工劳动力，影响时间减少了每天约95分钟，故障率及影响时间下降了78.5%。
该套装置在架空乘人装置机头和机尾处各安装一套，提高了架空乘人装置使用效率，减少了影响时间，效益显著，具有较大的推广价值。
