第1条 职责划分
1. 运搬工区是“信、集、闭”系统的使用、维修与管理单位。负责“信、集、闭”系统的设备安装及线缆敷设，地面集控操作，井下分站、气控道岔、专用综保等设备及线缆的巡检、维修，气控道岔及气控道岔控制硐室的卫生清扫工作。在井下气控道岔的就地控制时，负责使用就地按钮控制道岔。
2. 运搬工区负责井下电机车的调度，在发车前向地面运输调度室汇报车号、运行路线等内容。
3. 运搬工区地面运输调车站是“信、集、闭”系统运行的管理使用部门。
第2条 运行规定
1. 机车遇红灯时应立即停车，严禁强行通过，停车应停在信号灯后方2m-5m，在驾驶室内能完全看到信号灯，否则视为闯红灯。
2. 机车遇绿灯时机车正常前进，并注意下一信号灯开放情况。
3. 信号灯系统突然停止显示时，请及时联系当班行车调度工，此时系统故障状态下，司机按照行车调度工指挥进行行驶。
4. 在机车同向行驶时必须保持100m以上的安全距离，运行时司机应随时观察信号灯的显示状 况。
5. 道岔的控制方式主要有：地面监控室远程控制道岔、井下电机车司机使用车载遥控器控制道岔、井下由人工按动按钮控制道岔，当在以上方法都不起作用的情况下，可由人工拔掉道岔连杆销子，扳动道岔后，再安全行车。
6. 机车或列车在停止运行时，严禁停在信号灯下方。
7. 每班电机车司机在接班前必须向调度工报岗。电机车司机发车前必须向调度工申请发车，收到调度工发车命令后，方可发车。调度工根据发车请求，必须及时设定机车任务。
8. 调度工、井下电机车司机相互联系时必须使用规范用语。电机车司机必须按照规定的行车路线行驶，不得随意更改行车路线,如果需要改变行车路线时,必须向行车调度工汇报并发出申请信号。
9. 严禁电机车或列车在井下充电室前待命。
10. 每次发车运行前司机或跟班队长一定要通知地面行车调度，讲明机车号，现在位置，行驶目地的，以便调度员及时设定正确任务，准确监控机车。
11. 电机车行车速度不得超过4m/s，人车3m/s，火工品车2m/s，通过道岔处时应减速慢行，机车通过集控道岔处时应减速慢行，司机如发现岔位不正确应立即停车，并及时与当班调度员联系，严禁挤岔通过。
12. 机车司机看到“信、集、闭”系统不正常或设备损坏时，应及时通知当班调车站调度工，由调度工及时通知维修工进行修理。
第3条 检修、检测规定
1. “信、集、闭”系统设备、电缆的检修、检测工作由运搬工区电车班维修工负责。
2. “信、集、闭”系统设备、电缆实行包机包片制，明确包机人、包机范围等内容，日常维护、检查由维修工负责并及时进行定期检修。具体检查检修内容及周期如下：
(1)信号机、弯道报警、岔位显示器实行日检巡查，及时清除信号灯、弯道报警、岔位显示器的表面和外壳上的灰尘，信号灯、岔位指示器应明亮指示正确。
(2)系统通信电缆每周巡查一遍，确保线缆固定牢靠，发现问题及时处理。
(3)井下工作分站、基站每周检修不少于1次，进行信号检测。
(3)分站电源箱每月检测一次。
(4)道岔每天检查一遍，保持清洁、完好，尖轨移动灵活，滑床板、连接销、螺栓要经常注油;检查气控道岔的可靠性及准确性。
3. 所有运搬工区井下作业人员有责任对“信、集、闭”系统实时监控，发现问题及时汇报处理。
4. 每次检修停电前应提前打申请，严禁私自切断“信、集、闭”系统供电电源。
5. 地面调度监控系统时刻保持清洁，调度员及时清理设备卫生。
6. 调度员严格按照规范操作使用管理软件，管理机软件定期备份。
第4条 考核办法
1. 行车调度工操作时必须精力集中，严禁睡岗、脱岗、玩岗，一经发现罚款100元。
2. 电机车司机严格按信号指令开车,发现信号灯红灯时应立即停车，严禁强行通过，闯一次红 灯，罚款200元。
3. 电机车司机要爱护手持通讯手机、一经发现人为或使用不当损坏，按原价的50%罚款。
4. 电车司机必须随身携带移动通讯手机，发现一次不带罚款100元。
5. 电机车司机在机车未停稳情况下，严禁使用移动通讯手机通话，以免引起信号干扰。
6. 压伤或拉断电缆，导致信号传输中断，按影响时间对责任单位进行罚款。
7. 人为破坏“信、集、闭”设备及通讯线路，按设备原值赔偿外，对责任单位处以2000元罚款。
