为进一步加强在运输管理、技术审批、装备规范、质量标准化建设及监管检查等方面的管理工作，实现矿井运输科学有序发展，规范井下轨道运输系统安全设施的设计、安装、使用，结合《煤矿安全规程》、《煤矿安全质量标准化考核评级办法》、《矿井运输系统技术和装备管理规定》，结合矿井实际，制定《新安煤业有限公司安全设施安装使用规范》，望认真遵照执行。
第1条 阻车器
安装要求：
斜巷上部平车场入口处、接近变坡点处，各甩车场、下部平车场出口处应安装使用抱轨式阻车器。接近变坡点处安设的抱轨式阻车器应距变坡点0.5m。
使用无极绳绞车提升运输的还用符合以下要求：
在上下车场距离梭车(车组)正常停车点0.5m处必须各安装一套防过卷保护装置，防止车辆超出停车范围。在距离车组正常停车位置1m处安装一道机械式防过卷阻车器，防止梭车拉出尾轮或导向轮(机头压绳轮)。
机头车场入口必须安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的抱轨式阻车器。抱轨式阻车器与防过卷阻车器在同一直道设置时，可合并设置为一道抱轨式阻车器。
第2条 插管
没有条件安装抱轨式阻车器的地点(非600mm轨道间距)，可以使用插管作为车场或摘挂钩地点挡车设施，插管应设计为不少于2寸厚壁钢管，长度不少于1.2m，插管窝预埋4寸钢管做套筒，插管窝使用混凝土基础，窝深不小于0.5m，套筒上口高度不得低于轨面。插管下端0.5m处焊一个金属挡板，能盖上套筒口。
以下地点在已使用插管的情况下，不强制更换为抱轨式阻车器。
风门前后安设插管，防止矿车碰撞风门。
井口、井底摘挂钩地点可使用插管。
车场副道摘挂钩地点可使用插管。
第3条 挡车栏
斜巷使用的挡车栏应选用柔性挡车栏，轨皮合一斜巷的挡车栏受条件限制时，可使用刚性框架式挡车栏，安装后应留有0.5m以上的人行间距。否则，应进行巷道扩帮。挡车栏常闭状态下，最底端距轨道上平面不得超过0.2m。
斜巷上变坡点下方略大于一列车长度处和下变坡点上方各安设一道常闭式柔性挡车栏。斜巷长度不足5倍串车长度时，应至少在上变坡点下方略大于一列车长度处安设一道常闭柔性挡车栏。1.2m及以上绞车应与上变坡点下方的挡车栏联动;1.2m以下绞车，常闭挡车栏应使用气动或电动控制装置，并在硐室内操作，杜绝使用吊桶升降挡车栏。
各甩车场起坡点必须安设一道常闭挡车栏。正在掘进的斜巷，应在扒装机后安设一道常闭挡车栏。
柔性挡车栏应为钢丝绳加成型钢筋网状结构，且必须安装缓冲器。缓冲器的阻力值应经过标定。在使用制动力范围内，两台缓冲器的阻力值相差不应大于20%。标定后，零件应无永久变形或损坏。
钢丝绳作缓冲元件时，应选用圆股、点接触、交互捻钢丝绳。推荐采用6×37+FC结构钢丝绳。当钢丝绳的结构直径改变时应重新标定缓冲器的阻力值。钢丝绳长度应至少留足3m缓冲行程。
当斜巷为岩石顶板时，刚性挡车栏应采用专用连接件，并用4根标准锚杆将连接件固定，锚杆锚固深度不小于1.6m。当煤巷采用架棚支护时，刚性挡车栏要固定在专用工字钢托梁上;工字钢托梁要插入巷道两帮不少于500mm，必须用水泥浇注。刚性挡车栏常闭时，与巷道底板垂线之间的夹角在30°～45°范围内。
缓冲器、钢丝绳布置在预留坑内，使用铁盖板覆盖，美观、不影响人员通过。
倾斜井巷使用无极绳绞车提升时，巷道内不设跑车防护装置;上车场变坡点距摘挂钩区域最短距离超过30m时，接近变坡点处和变坡点下方不设阻车器和挡车栏;下车场变坡点距摘挂钩区域最 短距离超过30m时，不设挡车栏。
起伏不平巷道使用无极绳绞车提升时，上、下车场变坡点距摘挂钩区域最短距离超过30m，参照上条执行。不足30m，上(下)车场变坡点向下坡度超过10°或斜长超过30m，应在距离变坡点0.5m处安装一道抱轨式阻车器，并在变坡点下方略大于1列车长度的地点安设一道挡车栏，其它情况应在距离变坡点0.5m处安装一道抱轨式阻车器;下(上)车场变坡点向上坡度超过10°或斜长超过30m，应在变坡点上方安设一道挡车栏。
第4条 跑车防护装置
根据动能Q选用跑车防护装置计算公式：
Q上变坡点=2×m;
Q下变坡点=9.8×m ×(sinɑ)3×L;
m：提升质量，单位kg;L为斜巷长度，单位m;Q上变坡点，单位J;
轨道运输上下山跑车防护装置必须安装使用常闭式自动跑车防护装置，其挡车装置应为安装缓冲器的柔性挡车栏。
主要轨道上下山跑车防护装置还要做到监视清晰、操控灵敏。
斜巷中间应根据斜巷长度、倾角等情况，安设若干道跑车防护装置，跑车防护装置必须能够有效阻止住运行中断绳、连接装置断裂、脱钩、绞车失控等下滑的车辆，装置要操作灵活、挡车可靠。坡度在18°及以上时每100m设一组;小于18°时，每150m设一组。
斜巷内常闭式跑车防护装置应进行选型设计。挡车栏的设置数量、位置，应根据斜巷倾角、长度和绞车提升速度、提升载荷，结合所选缓冲式柔性挡车栏的标定阻力值，计算确定。挡车栏的安装尺寸应满足运输大型物件及行人安全间距要求。
跑车防护装置和挡车装置总装后，机械运动构件应灵活，无卡阻现象，固定部位应无松动现象。除地脚螺栓外，金属部件应进行防腐处理。螺栓和螺母连接应紧固，并有防松措施。挡车装置应在明显部位涂黄黑相间标识。
第5条 不倒翁
新行成的斜巷提升不再使用不倒翁作为阻车、防跑车设施。
第6条 坡头轮
斜巷上变坡点必须安装坡头轮，坡头轮直径不小于120mm，安装的位置及高度应确保钢丝绳不磨轨道、道岔、底板，不阻碍车辆运行。
坡头轮应使用框架固定并打基础窝，表面磨损深度超过10mm的沟槽时，必须更换。
绞车前方钢丝绳运行时不在轨道内部的，必须在轨道外侧钢丝绳运行范围设置托绳轮，同时在绞车前方设置站立辊，协助调整钢丝绳偏角。
第7条 斜巷地轮
斜巷应设置耐磨聚氨酯地轮，轮座固定可靠，无松动、错位现象，设置地轮间距应≤25m。同一地点使用地轮规格应一致。
第8条 平巷地轮
平巷地轮主要防止底板磨钢丝绳，要求轮座固定可靠，间距设置合理，不妨碍矿车运输、人员 通过。
无极绳绞车机道水平巷道的地轮原则上应按不大于20m一组布置安装，数量齐全，转动灵活。安装后，钢丝绳不磨钢轨、底板、轨枕及扣件。在每个凸变坡处应根据相应巷道起伏变化情况增加地轮的密度。同一地点使用地轮规格应一致。
第9条 掩车器
井下使用的所有矿车、平板车、材料车、专用车在平巷 轨道或车场停车时，必须使用掩车器阻车定位。斜巷停放车辆必须有专项措施且不得使用平巷掩车器。井上轨道停放车辆必须使用掩车器进行掩车，符合以下规定：
1. 平巷停车(包括 井下、地面)必须使用可靠的掩车器，保证停放车辆在两个方向均不能自由滑行。
2. 掩车时使用矿统一制作的专用掩车器，禁止用石块 (矸块、煤块、砖块等)、木棍、木板、钻杆等材料掩车。
3. 平巷轨道或车场停放的车辆掩车时，一端只需要掩一个车轮。
4. 平巷停放的车辆，必须在列车的头端和尾端同时掩车。停放的车辆不连续且碰头间距大于 200mm 时，应分段进行掩车;停放的车辆紧靠阻车设施的，紧靠阻车设施的一端不再使用掩车器，但另一端仍需进行掩车;装有管子、轨道等材料超出车辆碰头的车辆，需保证前后两车物料紧挨，必须在列车的头端和尾端同时掩车;人车等特殊车辆无法使用掩车器时，必须采取可靠的防止溜车措施。
5. 有坡度的特殊区段(副井口、副井底进车侧)，车辆必须紧靠阻车设施，并保证连续停放，另一端可不使用掩车器。
6. 主斜巷车场(轨道一端高另一端低的)只需要在轨道低端进行掩车。车场停放的车辆紧靠阻车设施时，靠阻车设施的一端可以不再进行掩车，但另一端必须进行掩车。
7. 使用掩车器时，应在人行道侧或车场空间较宽便于操作的一侧对车辆进行掩车，防止操作时车辆滑动挤伤操作人员。
8. 掩住的车辆需要推车时，应先将掩车器放在需要推车的后一辆车上，确保推车后后面的车辆不滑行。
9. 操作人员操作时应看准，动作灵敏，严禁将身体的任何部位伸入车下。
10. 长度在50m以内车场两端各配一架专用掩车器放置架，固定在副道侧巷道帮上，安装在腰线以下200mm，距离车场警冲标1000mm(往车场外方向)位置处。长度大于50m的车场，每增加50m中间加一架专用掩车器架，每架掩车器架配备两架专用掩车器，掩车器出现变形损坏时，不得使用。
11. 各车场悬挂掩车器牌板，明确掩车器管理责任人，除车场或临时车辆存放地点外，其他地点严禁停放车辆。
