为进一步降低运营成本和材料消耗，近日，红柳林项目部多措并举，牢固树立“节约就是效益”的理念，不断创新加固管理模式，节约成本费用，有效提升项目部创效能力。
在以往的加固作业中，经常会出现职工将剩余木楔、铁丝、带草编织袋等装车材料丢弃，或藏到装车沿线以备下次加固时使用，经过风刮雨淋再次加固时，可能会出现铁丝生锈、带草编织袋腐坏等而不能正常使用现象。针对这一情况，红柳林项目部创新车辆加固管理模式，把加固工作质量和装车材料消耗按车号分配到人，再根据分配车辆的车体完好状况按需分料，从而杜绝了因大量携带装车材料而增加劳动强度和材料浪费现象。每完成一列车的加固任务，由班组长对现场材料使用情况进行再确认，将现场加固材料的使用情况、加固工作质量与个人绩效工资挂钩，建立奖优罚劣的激励机制。
“我们通过改变加固管理模式，提高职工参与‘节支降耗’活动的积极性，有效减少了加固过程中材料的丢失浪费现象，进一步营造了整洁有序的作业环境。”该项目部负责人邱建军表示。
由于最近矿方配空不足，项目部结合各班工作实际，以环境保护整治为抓手，严把环境治理关口，加大清扫加固线场地面卫生清扫频次，积极创建环保型火车加固线，确保工作环境干净。
