新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨。 【解读】本条是关于7t机车和3t矿车应采用轨型的规定。 轨道对于机车和矿车起着承重、限制其运
矿井轨道必须按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求：
㈠扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
㈡直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
㈢直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差+5mm，下偏差为-2mm。
㈣在曲线段内应设置轨距拉杆。
㈤轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。
【解读】本条是关于主要运输巷道轨道铺设质量的规定。
主要运输巷道运输繁忙，来往通过的车辆多，对轨道的铺设要求质量高，否则将会由于轨道铺设的质量低劣而严重影响生产，甚至经常发生掉道事故，损坏机车和矿车。
扣件齐全牢固，与轨型相符，才能使接头牢固，使轨缝和高低左右偏差保持住标准要求，保证机车 和矿车的运行平稳，不会产生过大的冲击，减小对机车和矿车的震动和损害。
两条平行钢轨的水平度，是保证直线段机车和矿车运行平稳，不向一侧倾斜过大的基本保证，水平度不好，即一条轨道高，一条轨道低，矿车和机车运行进向一侧倾斜。两条轨道高低变化后，还会使机车和矿车运行起来左右摇晃，轨距越小，运行速度越快，摇晃越严重。高低差不大于5mm是基于轨距、车辆高度、车速、矿车质量标准及巷道状态综合考虑确定的，车辆的载物不平衡也有一定影响。曲线段的外轨加高是由于车辆以一定的速度在曲线段运行时，在离心力的作用下，增加了对外轨的压力使车辆向外倾斜，速度越大，曲率半径越小，离心力就越大，对外轨产生的压力就越大，车辆向外倾斜就越严重。如果将外轨适当抬高，就会大大减轻离心力的影响，外轨加高多少按下式计算：
式中 sg——轨距，mm;
vm——弯道行驶的最大速度，m/s;
g——重力加速度，9.8m/s2;
R——轨道曲率半径，m。
要求实际外轨加高和计算值比，高低差不大于5mm。
外轨加高后，仍然不能彻底消除外侧车轮缘向外挤压外轨的影响，容易使曲线段的轨距增大，为了保持轨距的偏差+5mm和-2mm，要适当设置轨距拉杆。
1975年9月11日10时35分，江苏徐州矿务局庞庄矿1号架线电机车牵引33车煤车进入调度站车场，并向翻车机重车道甩车。当电机车进入道岔后，调度长扳回道岔使煤车向翻车机运行，此时电机车在距岔心1m处前轮脱轨，车身向左侧的翻车机方向冲跳，把钩工见状挤在矿车和机车之间身亡，事故主要原因是轨道质量低劣，道心松动，电机车已经在此掉道多次，没引起足够重视。
