倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：
(一)在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
(二)在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
(三)在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
(四)在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
(五)在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
(六)在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。
【解读】本条是关于斜井串车提升应安设安全保护装置的规定。
在倾斜井巷中，安设能将已跑车辆阻止住的防护装置，即应安装在斜井绞车道的最下端，才能把绞车道内的全部跑车都挡住。因为绞车道很长，跑车冲击力很大，挡车装置必须能承受住巨大的冲击力。有一种是取用一段带枕木并且加固的轨道，上端可以转动，下端可以吊起，吊起后形成与绞车道相反的倾角，使跑下来的车辆沿防护装置向顶板上冲，可减少对防护装置的破坏力。
在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。当矿车被提升到各水平，向各水平车场甩车但还未摘钩时，矿车带绳沿车场坡道继续向前运行到车场边界时，必须有阻车器将车阻止住，防止继续向前，超出车场范围，与车场以外的车辆或人员相撞。
在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。既不是在绞车道的底部，又是矿车不经过提升就能从车场进入绞车道的车场，称为上部平车场。上部平车场与外部巷道连接处为车场人口，车场人口必须安设能够控制由外部巷道进入车场摘挂钩地点的阻车器。
在上部平车场接近变坡点处，即在车辆开始能向绞车道自动滑行的地点之前，还不能自动向绞车道滑行的位置，安设能够阻止未连挂钢丝绳的车辆滑入绞车道的阻车器。在变坡点下方略大于一列车长度的地点，安设未连挂钢丝绳的车辆继续往下跑的挡车栏，这是上一个阻车器第二道防线。
上述各防护装置和阻车器，必须经常处于阻止车辆运行状态，只有正常运行的车辆接近要通过时才能打开，车辆通过后要及时关闭。
与斜井人车共用的绞车道，各防护装置在升降人员时必须全部打开，升降完人员再关闭，防止人车通过时发生被挡、撞车的伤人事故。
1987年1月12日18时45分，某矿三井，工作面放完炮装完第5车货，副段长和2名工人把车推到底弯道，打点提车，但车过挡车闸门后闸门没有放下。当车提到距小绞车11.4m处，由于滑轮固定销脱落，钢丝绳崩出滑轮，钢丝绳松绳，矿车下冲断绳跑车，碰死底弯道的2名工人。
