铁路管理处车务段是该处行车系统的主要单位，负责列车运行控制指挥、车站货运业务办理，辖区岗点横跨两省三县，人员多、岗点分散、工种班制设置复杂，管理难度大。
近三年，因为自然减员、人员调出、分流安置、公司协解等原因，该段减员20余人，人员紧缺愈加严重。为保障安全运输生产，该段充分利用市场化管理手段，采用作业流程优化、人员班次调整等多元化动态管理模式激活内部人力资源市场，保持了良好地安全生产态势。
结算单元精细化。沛屯站是该段最大的班组，人员93人，点多面广，管理难度大。该段结合安全生产实际需求，根据各岗位所承担的工作责任、难易程度、风险大小的不同，将沛屯站划小为12个核算单元，实现精细化管理，不仅降低管理难度，还提高了工作效率。
分散业务集中化。该段货运制票根据业务需要设立了选煤厂和沛屯站两个办理点，而丰沛线、刘集货场的开通，需新开设业务办理点，人员紧张问题进一步凸显。该段与相关单位部门充分沟通，理清变动后的作业流程，取消选煤厂内勤，成立货运制票中心，集中办理全处货运业务，减少人员配置6人。
协同作业一体化。洗煤厂货运班组作为运输业务最繁忙的岗点，每趟列车的发送需要值班员、助理值班员、货运外勤和调车岗位紧密协作，该段将该班组每班6人采取集中报工的方式，并根据指导工资制定相应的分配系数，这样一来，提高了班组人员的责任心和团队的配合意识，保证了选煤厂货车高效运作、安全装卸和顺畅离开，运输效率大幅提升。
动态调整多元化。业务整合，该段将沛屯南室助理、中清扫两个岗位作业单一且作业量不饱和，撤销中清扫，业务划到南室助理，减员3人。岗位合并，撤销刘集站专职调车组，由助理值班员兼任;撤销选煤厂清扫员岗位，业务划到助理值班员，减员6人。班次调整，沙塘联办外勤货运员、沛屯站调车由4班制压缩为3班制。张双楼站由3班改为2班半，减员19人。
