王庄煤矿快速定量装车系统于2010年7月投运，是该矿煤炭装车的关键环节。在“公转铁”“散改集”的新形势下，该装车系统已不能满足装车要求。近日，该矿对快速定量装车系统溜槽进行改造，在提高装车安全、稳定性的同时，可实现不同车型的快速装车。
该矿原装车系统的溜槽为摆动伸缩液压绞车提升方式，可满足于C70、70E、64K等车皮。在面对程序复杂的集装箱时，无法实现自动装车。为解决这一难题，该矿根据原有装车系统进行现场尺寸校核及放样演算，与设备厂家交流沟通，确定了改造方案及整体优化设计。
“我们采用双油缸提升方式，由提升液压缸、内溜槽、外溜槽、平煤刮板等设备组成。通过增加原伸缩油缸的工作行程，延长伸缩溜槽跑道长度，并在溜槽侧面设计增加了负压气流倒流管和排放孔，有效解决了装车问题。”该矿运销科机电队长文凯峰介绍说。
据了解，由于集装箱车型最高上沿距离轨面的高度直接影响溜槽的长短及行走距离，为改造过程增加了巨大难度。该矿运销科成立技术小组，经过多次现场勘查，将溜槽伸缩高度范围进一步加大，在装车作业时伸缩杆可全部伸出，满足了不同车型的作业需求，不必进行安全防撞段拆装即可作业;溜槽尾部加装自动平车跟随装置，与溜槽配合实现自适应对车厢尾部物料进行自动平整功能;对溜槽液压系统增加伸缩油缸，使溜槽的所有动作轨迹全部通过多段液压油缸驱动，实现设备的可控速度调节，保证装车过程中溜槽不倾斜;增加溜槽防撞自动收缩功能，避免机车与溜槽剐蹭造成溜槽受损，大大提高了设备的安全性能。
同时，由于装车溜槽距地面6米，人员作业难度极大，如何安全拆卸溜槽也是制约此次溜槽能否顺利完成更换的难点。为此，该矿通过提前制作高空作业平台，编制针对性规程措施，并在现场通过手指口述对作业人员进行安全交底。
目前，该矿快速装车系统的两套溜槽正全部进行改造，一侧溜槽已完工，正在调试运行。全部完成后，可满足当前所有煤炭运输车型的双轨双线同时装车，为矿井实现安全生产、完成销售任务奠定了基础。
